Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hamarabb nyerek a lottón minthogy ezt MO.-n valaki is megcsinálja...

asszony elsö autojäban is akkor cseréltük a vezszijat mikor elszakadt
hengerfejjel meg szelepekkel együtt :D gondoltuk kicsit megyünk vele vétel utän mig lesz budget szijszettre.
aztän kellett hengerfejre is meg a hozzävalokra :D
és még jol megusztuk :D

na de henger is több van meg hengerfej is meg veztengely is
utobbi ugy vagy 2x :D
de tény h kva sok az öl benne, na meg nem is oco
mielött cserélni kellett volna eladtam :P

järok munkäba is napi 2x9km-re :)
igaz ebböl nemigen gyülik a km :)
de mikor hazaindulok akkor belemegy hamar 2ezer, amiben inditok 2x :)

le is szarják az olajcserét az olaszok ha lejár a garancia

te egy olajcserét úgy teszel meg ,
hogy 30 szor hidegindítasz ez alatt

a Dömpi meg vagy 3000 szer

ez a nem mindegy

szeintem az üzemanyagszürö 12 ekm erenként eltúlzott

jó az 30.40 ekm erenként is

Nem tudjátok véltelenül, hogy a gyári rádióban a sebességarányos hangerővezérlés funkció (nagyobb sebességnél automatikusan ráhangosít) hogyan érzékeli a sebességet?

Olaszban a kötelező szerviz ingyen van. Az olajert es az előírt alkatrészekert nem kell fizetni.

Aki rám hallgat cseréli 12-15e km-enként az olajat/olajszűrőt, üzemanyagszűrőt és pollenszűrőt 2-évente vagy 40ezrenként, vezérlést meg 130-140ezrenként, hosszbordás szíjjat 70ezrenként, váltóolajat 100ezrenként, szervóoljat és fékolajat 3 évente vagy 70ezrenként.

Én ehhez tartom magam mind az 1.9 jtdm, mind az 1.6 TS esetében (ez utóbbinál a vezérlés 60ezrenként).

Nekem van egy autójára igényes barátom, akkor cserél vezérlést miután elszakadt, olajat is elfelejt cserélni, múltkor 2 év és 30e km után cserélte le, úgy esett ki az olaj szó szerint :)))
Mondjuk kímélve használja, 50-nél többel sosem megy inkább 40-nel azt is a belő sávban, mert 4m-nél messzebb nem lát (van szemüvege otthon a szekrényen)

"semmilyen technikai vagy alkatrész újítás nélkül"
Az általad leírt fosvágenbe 9-10L olaj kell az pont 2x annyi mint akár egy 2.0JTDM-be amiben papír szerint 35000km-nél kellene olajat cserélni ....
nyüheeeeeeehheeeeeeeee
Konklúzió...menj a 3.0-val úgy 300e-et, hogy 60e-ként cseréled az olajat és majd meglátjuk mit dob le :P

kicsit olvass figyelmesebben és akkor rájössz miről beszélünk :)))

sztem konstrukciofüggö is erösen hogy melyik motor hogy birja a longlife olajcseréket.
van aminek mindegy ha 5000ezrenként cserélnéd, akkor is behal

akkkor arra mit léptek hogy az offos 3.0TDI-m végig longlife periodusokkal (30e km) ment 313e km-nél volt nälam ugy hogy a turboja az volt amit 10e km-nél gariba rätettek tehät benne volt 300e plusz (megvoltak a szämläk mindenröl) 10 olajcseréje volt odäig, mind märkaszerviz és inspekciokra behordtäk. és nem volt motorgeneräl meg tärsai.
egyedül a vezlänc szolt benne picit hideginditäsnäl, de azt sajnos sok autonäl ennyi kmnél mär 3x cserélik

persze midnen hasznälatfüggö stb stb de mégis...

ja és eredeti dpf amit nem sokkal elötte pucoltak ki elöször
(mondjuk lendkereke mär nem eredeti volt, a mumus alkatrészek közül)

ezzel nem azt akarom mondani hogy kitolom én is odäig, föleg ha ennyi méterrel veszem és még hasznälni akarom.
de ez mär nem az elsö olyan autom volt amit visszakövetve igy szervizeltek mégse fosta le a bokäjät idejekorän, legaläbbis nälam.
amit most hajtok az is 30e-es periodussal volt egész idäig, én most visszaveszem 20ra normälis olajjal, de azért nem 10re.

onnan lehet nem,
de én amikor szétszedtem a leömlö repedés miatt egy deka olajsár nem volt sem a bemenö sem a kimenö ág olajcsöveiben
söt az olajhütöben sem

Én a Tjet Bravomat 5 évig vittem hozzájuk.
Az egyik legkorrektebb márkaszervíz és tényleg megcsinálják amit meg kell csinálni.
Keresd Apáti Zsoltot.Maximálisan ügyfélözpontú ember. De arra készülj fel,h az óradíjaik nem olcsók. Valamit valamiért.

lemossa a szelepfedélből esetleg a turbó olajcsöveiből is??? pont a hosszú csereperiódus miatt halnak le a turbók mivel eltömődik az olajcsövük....

Nyilván a 99,9% nem ilyan alapos ahogy leírtad.Emblémát, meg a feliratot nem szokták leszedni.Viszont egy fènyező pont a fújás miatt többet políroz szerintem.Én csak azt mondom, hogy szerintem érdemesebb egy ilyenhez elvinni, mint a bublesbe políroztatni olcsón , mert annak tényleg nincs köze a polírhoz.Énis viszem majd nyár végén, mondjuk nekem lesz még pár más is amit javítani kell.A tetősínem nagyon csúnya, illetve a csomiajtonal az embléma alatt van egy pici pörsenés:)

Picit más.A hétvégén nagy autóápolásba voltam, és tegnap délután babráltam a kocsinál, kivettem a pótkereket és akkor vettem észre hogy van egy pici víz a pótkerék alatt.Gyorsan át öcsémhez (karosszériás az Ivanicsnál).Kocsi hatulja szét műanyagok le, és elkezdtük slaggak locsolni.egy helyen a kéderguminál átszivárgott a víz, illetve nagyon minimálisan 2 oldalán ugyanazon a helyen a gyári illesztésnél.Kapott is rögtön ilyen tömítőanyagot mind a két oldalon.A Guminál nem tudom hogy folyt be, sértetlen álkapotban van.Írok is este egy blogot róla.

Valakinek volt már ehhez hasonló gondja?

Szerintem a fényezők se szoktak ennyi energiát belefektetni, ők inkább a fújásra vannak ráálva. Illetve az igazság az, hogy igény sincs ilyenre komplex fényezés javításra, prevencióra. Sajnos. :( Azért van egy két üdítő kivétel: Lásd Autoglym-es Attila. Halesz autóját elég jól megcsinálta. :)

Per nincs sosem volt,
Kulanz ban szokták nyugaton egyes nagynevű gyártók a tipushibákat ingyen javítani,
Pl.a MB magyaro on is cserélte a hibás kiverődő hátsóhidat akár 6…8 éves autókon is

Ez nincs törvényileg szabályozva,valszeg ha életbiztonságot veszélyeztet akkor fizetnek

Respect!:))))
Azthiszem összefoglaltad a lényeget:)Az meg a másik fele, hogy ilyen autokozmetikába biztos nem vinném.Azért nem mert fingjuk nincs hogy kell rendesen csinálni.Nekem sincs.Egy hozzáértő fényezőnek viszont van:)

Dpf es dieselben nincs olajsár
Regen alatt lejutó gázolaj lemossa az olajsarat is

A minőségi gépi polírozás sok idő. Akár 4-6 teljes nap is lehet. A fekete különösen érzékeny szín.
Aki 50 alatt elvállalja azzal én szóba se állnék.

A minőségi polírozás menete:

- Alapos mosás (magasnyomás + kézi).
- Gyurmázás, szilárd részeskék eltávolítása.
- Zsírtalanítás, kátrányeltávolítás.
- Hibák, (kő)leverődések festése, lakkal feltöltése, majd bélyeggel visszacsiszolása.
- Matricák feliratok sallangok pozícióinak mérése, majd leszerelése.
- Maszkolás.
- Vizes csiszolás.
- Durva polírozás.
- Közepes polírozás.
- Finom polírozás (hologram eltávolítás).
- Falcok polírozása.
- Waxolás.
- Maszkolás eltávolítása.
- Matricák feliratok sallangok visszaszerelése.
- Pihentetés.
- Mosás magasnyomással, majd lágy vízzel öblítés.

Ha nagyon precíz vagy akkor kavicsfóliázással fejezed be a műveletet.

A polírozás állandó és hűvös hőmérsékleten történik, lehetőleg napfénymentes helyiségben, megfelelő mennyiségű és minőségű megvilágítás mellett. Szóval elég nagy macera.

Persze ettől lehet kevesebb, meg a munkaidő függ a fényezés állapotától és a mester igényességétől illetve a vevő igényeitől és fizetési hajlamától.

Igazat adok neked. Ami 30ezer km alatt keletkezik az olajban (sár ategett olaj) ez mind a gyártók bűne, ha idő előtt besz@rik a motor. Kíváncsi vagyok hogy nyugaton a szervizkönyvvel rendelkező tulajok hany pert raktak a gyàrtok nyakàba. Az Alfànàl is az volt az àrmàny, hogy 150 vagy 200 ezer kilométerig ingyenes volt minden szerviz, es nem cseréltek előbb olajat mert az fizetős lett volna. Ki van ez talàlva csak nem nekünk.

En meg ugy latom hogy semmilyen technikai vagy alaktresz ujitas nelkul az autogyartok tullicitaljak egymast a szervizciklus meghosszabitasa erdekeben... Ceges autok eseteben erre harapnak is a koltseg sokkentes keretein belul....

jó éjt mindenkinek!😃

Az, ha elmész vele az ajánlásig, az - szerintem - nem határfeszegetés. Ha többet, az igen. (Volt itt az Amorén, aki a TS 100 ezres gyertyacsere periódusát is kevesellette és vagy másfélszer annyit ment egy szettel. Majd csodálkozott, hogy kihagy a gyújtás és tanácsot kért, hogy mitől lehet.)
Azért a nulla egy kicsit túlzás, ettől olcsóbb a bontott motor. (Maradva a 147--es példámnál. Anno a szakszerviz 120e körül cserélte a vezérlést, 460-ért csinálta meg a motort. 600-ért gyári felújítottat adtak volna. Amúgy anno beismerték a hibájukat és fizettek rendesen.)
A másként használat bele van kalkulálva a gyári utasításba, mint ahogy az idő is. Viszont nem csak az első mondatig érdemes elolvasni az ajánlást - és ez érvényes az olajra is. Igenis vannak tényezők, amelyek csökkentik a megtehető távolságot, ezeket figyelembe is kell venni, de nem lehet azt se kijelenteni, hogy max. 10e km.
Lassan ott tartunk, hogy "óvatosságból" egymásra licitálunk, hogy ki tud kevesebbet mondani.

Épp ezért írtam, hogy a gyári ajánlást betartva nincs gond.

Abony messze van neked?

De, csak a szakszerviz nem tudta, hogy a vezérléssel a feszítőt is cserélni kell :-((

Végül nálam is teljes csere lesz, ha már a vízpumpának mennie kell, akkor a görgőket, szíjakat is lecseréltetem. Érdről a Szabó autócentrumtól kaptam egy korrekt ajánlatot, van velük valakinek tapasztalata? Hivatalos márkaszerviz és eredeti alkatrészekre kértem az ajánlatot, remélem ez jelent is valamit.

Szeretnék a 159-esbe fékolajat és váltóolajat cserélni. Van tippetek, hogy ki vállalná Pesten olcsóbban, mint a rendes szervizek? Akár a hozzávalókat én hoznám (persze segítséggel választanám ki milyen fajtát érdemes vennem).

A feketét tényleg nem egyszerű polírozni.Itt Érden 20 ezerért csinálta öcsémét egy fényező, de a falcokat is megcsinálta, nagyon szép lett.Ráadásul az se mindegy hogy ki milyen pasztával políroz, mert a 3M az nem túl olcsó.

10-15e egy polír, legalább is akihez járok ...

Üdv Urak!
Ma délután volt szabadidőm, és nekiálltam szeretett Alfám kiglancolásának. Megkérdeztem kíváncsiságból, mennyiért políroznál át géppel autókozmetikában, hát ne tudjátok meg... 35000 forint. tudjátok mikor! Ma órákat dolgoztam rajta, szépen kézzel átpolíroztam. Lehet, hogy nem annyira tökéletes, mintha géppel csinálták volna, de így is a légy hanyatt vágódik rajta. Én nem tudom, azért az embert mindenütt próbáljál hülyének venni. Jött az ürge, a nagy dumájával, hogy tiszta karc, és a feketével nagyon sok munka van. Egy hogy nincsenek rajta karcok, ami volt, az kézzel is kijött. A másik, olyan koszos volt, hogy nem igazán lehetett látni a karcokat.

Gratulálok :-)

Gratula! Klassz fotók! :)

:)

Elkészült a komplett belső karbonozás.
Blog

Megleptem magam új szőnyeggel..
Blog

Ja, írhatnám úgy is, hogy Don Dömpi és fia :)

Nem mentünk messzire, hamarosan érkezünk:

:)

Grautula neki!
És jó a papának is a maffia öltönye. :)

ettöl fügetlenül ,én is azt vallom aki sokáíg akarja használni a kocsiát,
ezeket az frankó hosszú csereintervallumokat felezze meg

Még mindig azt mondom, nem érdemes a határokat feszegetni, főleg azért sem , mert nem olyan nagy összeg egy vezérlés csere, viszont ha elszáll akkor nyugodtan írhatunk mellé egy nullát...Szerintem ez elég súlyos érv.
A példád beszédes, de mindenki másképp használja az autóját ezért szerintem nem lehet ez alapján általánosítani...Ezért kell nem csak a kilométert, hanem az eltelt időt is nézni...

ez volt a nap vicce :))))

a Mito gyári vez szíj csereintervalluma 140eKm
olajcsere 35 e Km

GYÀRI alkatrészekkel

utángyártott alkatrészekkel szerintem max fele

(...javítok: 4év. A fenébe, cselekednem kell... :( )

(A TS-ek vm.szíjcsere intervalluma nem 60ekm/5év?)