Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Már kértem ajánlatot GT-re, korrekt. :-) Aztán nem mentem el tesztvezetni, jó nekem egyelőre a 159. Pedig olcsóbban jött volna ki az új autó törlesztő plusz éves szerviz + gumi 5 évre mint a 159 várható fenntartása (ha ilyen szolidan kéri el a részét, mint eddig, akkor is). És ez a vicc. Beülve meg szinte ugyanaz a feeling, kivéve a kormányon a jelet.
Ha nem érzelmi alapon autóznék, simán az a jó megoldás a család autóztatására. Már ha ragaszkodok az ilyen lapos, úton hasalós, csatornafedél kerülgetős autózáshoz.

Nem hasonlítom, csak mondom. Ezzel sem értek egyet, hogy a prémiumság a szívást jelentse. Ez a vevő hülyének nézése. Ezeken van a legnagyobb hasznon, drága az alkatrész, ami esélyes, hogy kell is, mert így van kitalálva. A pénzes vevőt fejjük meg egyszer, aztán még egyszer. Érdekes módon az autóiparban a prémium jelenti azt, hogy mérget vehetsz rá, hogy elromlik. És nem azért mert bonyolult :-)

Páromnak most vettünk Stonic-ot és szerintem tök jó. Anyagra, összeszerelésre stb. Kivi vagyok meddig bírja. Én meg veszek egy Ceed GT-t az Alfa mellé hogy legyen valami ami működik mindig, mert a Kispatesz is köhög :-)

nálam :) kiszőrösödött a bowden a balelsőben

Azért a 159-hez (és kategóriatársaihoz) képes full fapad, közlekedőedényeket ne hasonlítsuk hozzá. Egy hasonló Audival biztosan sokkal több nyűg van mint egy Skodával pl.
Attól hogy sokan nem prémiumként kezelik még az... (legalábbis, felépítésben, anyaghasználatban, bonyolultságban)
Meg az se mindegy hogy milyen motort hasonlítasz. Mert pl. egy 1.6 szívó Altea biztos hogy kevésbé problémás, mint egy 2.0TDI Passat

Stimmel, én is így gondolom. Periódusok és konkrét típusok, amik jól sikerülnek. Ilyen szempontból tényleg nem lehet márkaszinten ítélni. Az egyes márkáknak és kompletten az autóiparnak is vannak jobb-rosszabb periódusai. Volt egy ADAC megbízhatósági tesztről cikk pár hónapja, sok táblázattal. Jól kielemezték, de ami feltűnő volt, hogy 2017 körül minden(!) autómárka meghibásodási darabszáma egyszerre lecsökkent.
Sakkoznak a vásárló közönséggel. Rozsdásodás szempontból épp most jó, de 7 évesen széthullik ez-az. Mindenki arra figyel, hogy lehet ez, hisz régen nem hullottak szét. Oké, legyártják tartósra, nincs meghibásodás, aztán 7 év múlva kiderül, hogy hoppá, rohad. Mindegy, csak el kelljen dobni. Szomorú ez.

Azért mondom a családot, mert azt biztosan tudom. Hogy ismerősök mint mondanak, azt persze feltételesen kell kezelni :-) Fordot nem vennék, ennyit tudok. És Citroen Jumpyt sem, bár ez nem is fenyeget. :-)
Kíváncsi leszek, hogy a Kia Ceed és a Mazda mit fognak mutatni hosszabb távon.

Hát ha már téma, nekünk volt Kiánk öt évig. Igaz Picanto de félelmetes, hogy mennyire gagyi volt :) 4Évesen leszakadt a belső tető,a mennyezeti huzat/kárpit fogta, kézzel lehetett emelgetni, vagy fejjel,mert rálógott a fejedre...Elengedte a ragasztó, így vissza kellett ragasztani egy teljes kárpitbontás után. Szintén négy évesen légzsák vezérlő adta meg magát,a gyári ára 300lett volna. Végül egy villamossági guru szerelte meg 40-50ért. A hátsó ablakok rendszeresen lecsúsztak, kézzel kellett visszahúzni őket. (karos volt, nem elektromos)
Nincs ilyen egyik márkánál sem, hogy "csak használni"kell....Vannak ilyen periódusok inkább így mondanám.

mindig ép ezekkel :DDD kár, hogy nem a lottószámokkal rohadna el... Te meg mindig az olyanokkal akiknek sosincs semmi gondjuk vagy van csak nem mondják el, mert hogyan festene már ha kiderülne :DDD

Nem tudom mi van mögötte, pedig én szinte soha nem működtetem őket, mert a szellőztetést megoldom az elsőkkel.
Az elsők komolyabb szerkezetek, még nem hallottam, hogy elromlott volna valakinél.

Mert Te épp ezekkel találkozol. :-) A családban volt/van pár újonnan vásárolt autó. Van amivel volt gond (Seat Altea, Citroen Jumpy), de a többséget csak használni kell. Nem 3, hanem 6-8 évig is akár, mindenféle gond nélkül. Opel, Ford, Kia, Toyota. Egyik sem prémiumkodó, csak sima mezei A-ból B-be jutó autó. És nulla bajuk van hosszabb távon is. A KIA-król pl kifejezetten azt hallani, hogy nagyon bírják még a flottás strapát is.. 7 év garival midegy, hogy érzelmi alapon mit gondolunk, a legjobb opciók között van. Jó ár-érték arány, hosszú gari, jó finanszírozás és egyáltalán nem rossz autók. De majd hosszabb távon is tudok referálni, öcsémék beszereztek egy ceed-et, meglátjuk mit bír.
És egyébként tuti biztosan 7 évig tartanám meg, ha ilyet vennék.

39900ft :DDD

1.9TDI Galaxy turbócső kb 7cm hosszú 50-es átmérő a gyári 45e ...talátam ugy-t 4500ft ...előállítása kb 150ft

És mennyiért adod? 5000-ért vagy 30-ért és ráírod, hogy akció, 15ezerrel olcsóbb, mint a 45ezres? :D

hááát ez a 3 évig csak tankolni kell bele erősen sántít.... meg járni a garis szarságokat :)))

Ez egyáltalán nem dacia effektus.

Igen, bosszantó, mindig a legrosszabbkor történik az ilyen, de ne vicceljünk már, hogy ez csak a szaralfával van így...

Minden autó szar, mert szarra van tervezve, nem kell ez, hogy csak ez meg csak az. Megépíthetnék az autókat 3x ennyiért, de akkor ki venne újat 4 évesen?

Fel kell fogni, hogy ez a fogyasztói társadalom. Nem a minimum 10 éves ablakemelő szerkezetet kell hibáztatni, hogy direkt spórolnak rajta... :)

Nyilván elmehetnének a dejzelek most is 3 millió kmt, mint 40 éve, de az senkinek sem az érdeke... senkinek.

Meg kell venni az új autókat és akkor 3 évig csak tankolni bele, az a legnyugodtabb :)

jah az ablakemelők az említett példányoknál is lerohadnak csak példának okádék írtam ... nincs hét hogy ne keresnének valamihez márkától függetlenül...
jah a legnagyobb heti Golf VI hűtőventi 2012-es csak gyári 2 kiló :DDD
és a legpozitívabb 1.6HDi Mitsubishi turbó új 73e :DDD
legszánalmasabb 1.9TDI Galaxy turbócső kb 7cm hosszú 50-es átmérő a gyári 45e ...talátam ugy-t 4500ft ...előállítása kb 150ft :DDDDD

S Merga jó hogy szóba hoztad ott meg a 4 dugattyús Brembo féknyergek rohadnak le 2 kiló / db csak gyári, inkább rohadjon le az ablakemelőm 8e-ért :DDD

Azért ez egy kicsit olyan szocialista dacia effektus. Szar a gyári, de van hozzá után gyártott olcsón. Felőlem kerülhet százezerbe egy szerkezet, ha az úgy van megtervezve, hogy 0,5% alatti a hibaarány és nem úgy hogy ígyis-úgyis tönkre megy. Erre azt tudom válaszolni, hogy a 2003-es S Mercinkben sem az ablak nem esik le, se nem ázik be sehol. Valószínű ott is 6 számjegyű az ára....

Basszus, én minden nap úgy indulok el melóból, hogy mind a 4 ablakot lehúzom már a kulccsal, aztán pár percig így közelekedem...:-) Nem mondom, hogy nem jut eszembe, hogy mikor nem megy fel valamelyik...Az előző 147-esemen pont eladás előtt pár nappal maradt lent a bal első ablakom (14 évesen)...csináltatathattam meg, kiékelve mégsem adhattam oda...Az elsők jobban bírják a 159-nél, mint a hátsók? Ugye klíma okosító cikkekben is az van mindig, hogy először szellőztess, aztán kapcsold csak be, pláne ha a kocsiban 40 fok van...Idén a "csúcsom" 42 fok...

itt legalább van után gyártott olcsó pénzért, mondjuk egy Honda Acordnál vagy Range Rovernél, a 7 év garis koreai lószaroknál nincs csak gyári majd 6 számjegyért ....

lyen ablakemelö hiba a németeknél is pont gyakori. Ismerettségi körben Merci, BMW, VW, Skoda stb....... Vagy elég, ha csak kinézek a céges parkolóba, minden nap látni ragasztoszalaggal felgányolt ablakot. Minden alkatrészen spórolni kell, sajnos ez az eredménye.

Szintén zenész. nekem is a bal hátsó fittyedt le kb. 2 hete. Részemről nonszensznek tartom, hogy a 159-be is pont olyan puttó alkatrészeket építettek be ebből a szempontból, mint mondjuk a 147-be. Ez kb pont olyan idegesítő hiba, mint a beázás a vezető oldali ajtónál. El lehet bagatellizálni, de mikor szidva vannak itten a német márkák, akkor elég sokan megfeledkeznek az ilyen "apró hibákról", főleg úgy hogy prémiumként akarjuk beállítani a 159-et. Nem az IKEÁban vagyunk, ahova ki van írva, hogy időnként húzd meg a csavarokat... :(

Vegyél egy pár tágulási tartályt időben és forrasztasd át az összes kötést, meg az oldalán az öntési hibát!

várjál csak...:)

értem, de az enyém pl. 11 éves...

Már 7éves, ezért is írtam...nem örök élet a 2.0sem :)

Ez érdekes, pedig a 2.0 jóval fiatalabb.
A 2.4 négyéves kora óta van nálam, nem volt gondja a hátsó ablaknak, pedig lélekben készültem rá :) Eddig a Tibi se problémázott...

Tegnap véletlen lehúztam a hátsó ablakokat az elsők helyett...Tudtam, hogy hiba volt a 40fokban... a bal hátsó két óra múlva lent volt... Szóval ne mozgassátok a nagy melegben ha nem muszáj :)
A 2,4-nél is kb 7-8éves korában cseréltem mindkettőt, úgy néz ki a 2.0-nál sem úszom meg...

Én sem vagyok szomorú, szeretem az autóm. Minden nap járok vele mindent megkap, csak úgy vagyok vele, hogy mindent el lehet adni bármennyiért,csak idő kérdése és időm van rá. Ha megmarad se gond. Párom úgy is azt mondta, hogy akkor fog sírni látni, ha megveszik:-).

Balfékek, akiknek fogalmuk sincs semmiről. Azokat a sztereotípiákat írták le, amik keringenek.

Enyém is fent volt ,1.6 milláért. Egy érdeklődő sem volt rá. Pedig ezen minden rendben van. Bármi kis baja volt ,már javítottam is ki.
De nem is bánom ,hogy nem vették meg ,imádom nagyon.

Fel kell nézni a hasznaltato.hu -ra van millióért és alatta is 159. Fenn van az enyém is 1 950 000 huf ért, ez szerintem a reális ár, és ez több 1 000 000 forinttal mint ahol kezdődnek. Így ember nincs aki érdeklődne, csak kereskedők. Ez meg engem nem érdekel, még szerencse, hogy igazán el sem akarom adni, de már lehet, hogy fiatalítani kéne.
Sajna a piac határozza meg az árat. Aki ért hozzá az tudja, hogy ezt a egy milla különbséget két pillantás alatt rá lehet költeni :-).

Fejegység kiszereléshez nincs valakinek blogja?

Kb. annyira ért hozzá, mint én a harangöntéshez. És az nem sok.

Csak egy példa:
Fiat 500 lengéscsillapító csere.
2 új csavar (teló rögzítése a csonkállványba) anyával, mert a régi összerágott több mint 5k Ft- lesz.
M10x1,25 10.9 kalapos csavar és anya.
Ja és 3-5 munkanap.
Röhej...

Kíváncsi lennék, hogy ezt "parasztba" hogy oldják meg?!?

És lehet hogy majdnem igaza van, 1-1,5 milliós kocsira simán rá költesz meg egyszer ennyit. 6 év alatt meg simán ki cserélted a kocsi nagy részét hisz egy 10 éves kocsiról beszélünk. Mindig irigykedessel olvasom ha valaki az ellenkezőjét állítja. De majmod van, akkor legyen bananra is

Erre elég másfél millió forint

Akik itt lakunk tudjátok, 1,5 M-ért az ellenségemnek sem javasolnék 159-et, nagyjából semmilyen motorral.
Illetve csak úgy, ha beleszámolja a becsületes! fenntartás következő 6 évébe azt a 4 milliót amit költeni fog rá.

Kíváncsi vagyok, hogy az ilyen ordenáré faszságok leírását mennyi és milyen forrású kutatómunka előzi meg:

"Vannak olyan tulajok, akiknél szinte minden elromlott, ami elromolhat, mások az egyik legjobb olasz autónak tartják. Motorvezérlésével, elektronikájával lehetnek gondok, és egy-két műanyag is lepottyan olykor a helyéről."


Ezekkel a dolgokkal pont nincs probléma. Ellenben kb. az összes többivel.

Főtengely ékszíjtárcsa, ha még nem késő: Dayco DVP1046
Ez a gyári is.

mindig tolja neki, nem lehet megállni :DDD

Ennyit (9-12 l/100 km) az 1.9 is megeszik városban (Pakson) ti kerékkel. Nem melegszik be soha, mert mindig leállítom. És még nem is nyomom neki.
Már bemelegedve, Pesten, vagy más vidéki nagyvárosban 7-9 l ugyanez.

Akkor városban óvatos, városon kívül tolja neki mint a bolond. :-))

De nem ám, és ezt klíma stb. nélkül érzem kb. egyforma feltételek mellett.
Ez egyébként logikus a levegő hőmérsékletének megfelelő arányú oxigén tartalom miatt, függetlenül az intercooler-től.

a kéziváltós 2.4 Q4 is megeszik 10-12-t városban, adott esetben még többet is

Én több veszteségre tippeltem volna a nagy melegben, mert múltkor épp azt vettem észre, amikor ezek a 30+ fokok vannak, hogy nagyon nem úgy szedi a lábát, ahogy hűvösebb időben szokta.

2.4

Ez 2.4 vagy Tibi?

Az automata ügyes dolog, sosem éreztem ezt a megindulási nehézséget, csak itt olvastam többször :-) Én megszerettem az automata váltót, sok előnye van. Viszont valamit valamiért, a nagyon kényelmes varosozásnak 12l az ára :-)

Barátom kék Brera-ja itt a városban simán benyalja a 10L-et, minden gyári rajta városon kívül 8-9L ...

Az biztos, automata jobban passzol a 2,4-hez. A másik, hogy a kiiktatott lapátkák a szívósorban is gyengítik az elindulást.

alakul sokkal lejjebb nem fog már menni max 9.6 nálam az volt a legjobb persze nem papis tempóban :))) Stelvio is 9.5-10l között zabrál de minden reggel felbasznak a tötymörgők többet megyek a bal oldalon a városig, mint a jobbon ....