Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Felkerült a szín az elemekre:

Az ujjlenyomatot lecsiszoltam a kezemről. :)

A rozsdásodás az leginkább környezet/használatfüggő.
A dieselmotorjaik valóban kissé kúltúrálatlanok a JTD-hez képest (finoman fogalmazva).
SZVSZ, ha a prémium márkákat kivesszük a képletből a Ford minden kategóriában jó futóművel bír.

:)
Hogyhogy nem az Alfával mentetek?

Én nem bírom, főleg amióta láttam a volt kollégám előző előtti (szóval "modernnek számító") Mondeo-ját... 5 évesen már itt-ott rozsdásodott és hidegen olyan hangja volt, mint egy traktornak. Mindenhol spóroltak ahol lehetett. Ettől még lehet, hogy a f.művük tűrhető. (Bár kétlem, hogy elöl pl. kettős keresztlengőkaros, mint a 156-nál...)

Én bírom nagyon a Fordokat, mert baromi jók és racionálisak, jó futóművűek, de az Alfa, az Alfa. :)

DMF: Nagyban függ a használattól. Ahogy így hallom, 180k-tól el-el érik élettartamuk végét. Ha pl. valaki 1000-1200 1/min alatt erőlteti, akár 100.000 előtt is elköszönhet.
DPF-EGR: Én ragaszkodom hozzájuk, de a többeknek átment ezek nélkül, 5.000,-Ft elnézőpénz kifizetése nélkül is. :)

Az autódban valószínűleg nem digit. de automata klíma van. Már a 156-okban is ez volt az alap. A "nem digitális" nem azt jelenti, hogy manuális. Egyszerűen azt, hogy a beállított érték kijelzője magán a kapcsolón van és nincs külön hagyományos kijelző. Mivel valódi kapcsolókat használnak (nem potikat), teljesen ugyanolyan ettől az állítás pontossága (természetesen a kapcsolók osztásainak megfelelően).

hmmm...nem tudom, talán igazad lehet.
Más kérdés, hogy mikor lendületben, van akkor meg könnyebben forog.

Az is érdekes, hogy a 215/55 R16-os téli kerékkel darabosan ment a kormányzás álló helyzetben. Most, hogy egy hete fenn van a nagykerék, elmúlt az összes tünet.
Sokszor az az érzésem, hogy jobban "szereti" a 19"-os kereket.

Sőt. Sokszor az jut eszembe, hogy amikor vette az első tulaj, nem-e belerakatott valami nem 8V-s cuccot: futóműnél valami, a chippelésnél ilyen irányú optimalizálás vagy valami hasonló. Jó lenne már megnézetni valami 159-specialistával. Az igazat megvallva, sok furcsaság van benne, és bár érteném az okát. Pl. miért spóroltak a digit klíával, és tették bele a manuálisat, amikor meg nagykijelzős fejegység van benne.

Sokat visszafog.Jobban erőlködik,nehezebben indul meg,jobban csúszik/csúsztatod a kuplungot,nagyobb az ellenállás.

Sőt ez is 8V, és 20"-os kerekek vannak alatta, meg rendesen megchippelve.
Elég sűrűn látom Cegléden.

??? Ugyanannyi a tömege, mint bármelyik másik 159-nek...pontosabban kevesebb, mert FL-es.
A 19"-os keréknek mi köze a kettőstömegűhöz?
Másik 159-en is van 19"-os kerék.

Nem a 138LE a sok. Hanem az autód tömege + 19es kerekek. :(

Nekem óra szerint 122e km-nél szállt el.
Többeknek 180-200e km között. Nagyon használat függő. Az enyémet szerintem nagyon taposta az olasz előttem, ráadásul chippelt. Bizonyos alkatrészeket pl. a 8V-ben gondolom nem 138 LE terhelésre terveztek.

Hétvégén családi nyaralás volt és az öcsém 7 személyes merci vitoját nyúltuk le.3 ezres dízel,alig egy éves.Nagyon kényelmes,csendes,kicsit lassan kapcsol az automata de azért elég jól megy.Viszont dög unalmas és senki nem kapja fel a fejét ha elmész előtte.Én alig várom,hogy beülhessek az alfámba és lerúghassam.A mercit meg alig vártam,hogy visszaadjam. :-)

EGR/szívósor csere volt, vagy csak tisztítás?
Amúgy örülök, hogy rendben vagytok :)

nekem ugyan úgy átment minden hókuszpók nélkül a műszakin...

teljesen egyet értek pl tiszta levegő esetében de ha itt mondjuk az egr 2cm-es vagy a pillangóház 6-7cm-es keresztmetszetén letapad a ganyé akkor mi lesz a mm-es lyukaknál? :P
De majd aki berakja úgy is megtudja...
Egy biztos a következő Alfánál akár jó a DPF meg a társai akár nem én az eurótlanítással indítok ...

Nem :o)

NemTom! Vateráztam és most felújíttattam. 5X110-es, az meg nem Ódi...

Látom, megint beruháztál egy ON-osra. :)

Fordokba 120ezer?Kettő s-maxom volt meg egy connectem.Egyikkel se volt ilyen gond.Szerintem használat függő.Ha valaki inkább városba használja gondolom elöbb kell számolni a cserére.

Hello!

Volt már egyébként, aki eljutott a kettőstömegű cseréjéig? Van esetleg valami bűvös határ, ahonnan már várható (mit holmi fordokban a 120ezer :D)?

Droberto, Erhard
Az EGR-DPF kiiktatással együtt műszakikor az EURO4-nek is búcsút lehet mondani?

ha jól értettem említett valamilyen mikroszürőt a nagynyomásuban :) de nem akarok hülyeséget mondani...én csak gyártom az alkatrészeket nem tudom mi mire való vagy hol van:) Hibakód kiolvasás jövő héten meglesz:)

Milyen kisebb szűrőre gondol?
Ez elég misztikusan hangzik így..., de a lényeg. hogy jó lett. A hibakód kiolvasás, mielőbb javallott.

Tavaly az AC-n volt olcsóért! :)

Köszi, hogy segítettél. :)

A szűkítéssel kis tömegáram esetén is tartható a magas(abb) áramlási sebesség, mely nehezíti a lerakódást. :)

Sziasztok

Na elindult a szörnyeteg...A szerelőm küzdött vele 10 percet aztán elindult..utána meg meg lett hajtva rendesen...a gázolajszürö jó a hátsó pumpa jó...valószínüleg a rendszerben valami kisebb szürő dugult el...de áttisztit mindent amit lehet...+ számítógépre is rákerül jövő héten hátha tárolt valamit...
Köszi a segítséget! :)

Még a nyáron szeretném kicserélni a scudettot és az első, hátsó jelet. (A lagzira szépek legyünk.) Hála droberto gondosan írt blogjainak köszönhetően láttam, hogy be lehet szerezni ilyeneket +kavicsfóliázni a tartósabb eredmény érdekében, ezért érdeklődnék, hogy hol tudnék ilyet vásárolni/rendelni? A kavicsfóliázást a MemoArtban megoldják, ha beviszem az elemeket.

Tegnap délelőtt mehettem a verdáért. Komolyan, mintha kicserélték volna, nagyon megy. :) Azt hittem, én az ilyeneket nem fogom észrevenni (női sofőr és első autó), de igen, észreveszem!! :)
Végül nem kellett lendkereket cserélni, a szerelő azt mondta, annak szerencsére semmi baja. Váltóolaj kellett a kuplungnak (állítólag már nagyon fekete volt) és 1 hibát mutatott a számítógép: üzemanyagszűrőt kellett cserélni +kértem klímatisztítást. Azonnal észrevettem, hogy könnyebb váltani is, nem olyan kemény és tényleg nagyon megy.
Szóval most már kezdhetem nézegetni a 18as felniket. :)

Drobertonak szantam a hszt:-)

Emailben elkuldtem a kuszob fotokat.

A szűkítésről ugyan ez a véleményem.

sajnos a teljes folyamatot nem ismerem mivel 3om akadályon megy át a korom nem tudom milyen ütemben nyitnak egymáshoz képest de biztos nincs összhangban különben nem lenne korom... nálam pl nem is az EGR volt a gáz ha nem a pillangószelep környéke volt tiszta dzsuva, a szívósor is tűrhető volt... ha nincs DPF meg a szívósor le van kötve akkor csak az EGR-nél és a pillangóháznál tud lerakódni a cucc, ha nincs EGR sem akkor meg sehol max a tüdőtökben :P
EGR szűkítés szerintem tök felesleges kisebb keresztmetszeten még jobban akad a dzsuva no meg az áramlás korlátozása miatt kompenzálnia kell a computenek a levegővel stb....

ok.köszi az infot. Jó éjt!

Az ebay-en tuti lehet kapni, de olcsóbban kijössz, ha valami ráérő szakival csináltatsz. Vagy kivágod magad mondjuk egy darabka feles rozsdamentes v. alu lemezből. (Nem túl komplikált a formája.)

És a lyuknélküli tömitést csináltatni kell, vagy van valahol spéci készitmény?

Én tuti nem vezetném be a saját autóm szívóoldalára a korommal teli kipufogógázt...

Amugy ha dpf nincs benne , sztem felesleges az egr kiiktatásával foglalkozni. Nem?

20-30, de csak tipp! Kollárt v. Erhard csippesét kéne megkérdezni.

DPF "rendbe" van nálam. Az egr-t mennyiért írják ki nem tudod véletlenül saccperkábé?

Sorry, dede. A teljes eljárás ugye szívósor kiiktatása - Erhard megoldása egy kábelkötegelő segítségével - DPF kiikt., és EGR ledugóz.

Valószínűleg meg lehet oldani csak az EGR-t is, úgy hogy a szívósor és a DPF maradjon. Van értelme annak is, csak "csökkentett".

Igen tudom hol van ma tettem bele a tömítést, azt a szűkitett verziot. Egy teli tömítést kell csináltatni és a comp ból kiiratni az egr-t?
Az áramláskorlátozókkal azt követően nem kell foglalkozni a szívosorban?

Kieg. az első mondatot ne nézd. A hangsúly azon van, hogy ha rákeresel, hova megy a szűkítő, pontosan oda megy a vaktömítés.

Ahol a blokkhoz van csavarozva. Gyárilag ugye jár bele - a legutóbbi módosítás alapján - egy szűkítő tömítés. Na egy ugyanolyannal, amin viszont nincsenek lyukak.

És hol dugozod le?

Já wohl...költői volt kérdésed. :)
Őszintén szólva komoly helyen mindig szégyenkeztem miatta. Már csak a polírt meg a féket kell összehozni. Úgy néz ki, hogy gyártanak nekem féknyeregcsavarokat.

Első volt az kéremszépen. :)
Karcolás, vágás, horzsolás meg a kezemen lett... nem kevés. Borzasztó rossz szétszedni. (Mondhatnám azt is hogy gagyi, mert ilyen eldobhatós. De nem teszem mert ez most a trend.)
Nem is hiszem, hogy bárki más szétkapta volna így. Inkább elragasztják... :(

Mert, miért nem? Ledugóz-kiír.

Az EGR t nem tudod ledugozni csak az àramlàkorlatozot.