Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kocsi színe,baleseti kockázat.......

Érdekes egy cikk!Mindenesetre van benne igazság!
"Cégautóknál kedvelt a fehér szín, a jogi személyek autói pedig átlagon felüli arányban okoznak balesetet, így a fehérek is"

igen annyi volt. Bosch márkakereskedésben. Elkövettem azt a hibát hogy előre nem kérdeztem meg az árát, hanem megrendeltettem. Az összes előző vasra náluk vettem, igaz azokon hagyományos lapát volt. Nem gondoltam hogy ilyen rohadt drága lesz.

14e? Márkakereskedésben(!) a gyári 13,5. Az eredeti gyári nálam 35ezer km-t, majd egy évet bírt :-)

Szia, én bosch aero twint vettem. 14k volt a pár. Tavaly augusztus óta használom és remekül töröl se csík se homály. A vaterán most néztem hirdetnek valeo-t 9110ft-ért, de arról nem tudok véleményt mondani. üdv neked.... :-)

Talán a lerontott gázreakciók miatt :-))
Más a DPF, elöl van. A vezérlés (comp) nem más?
Amúgy meg azért, mert ez egy forradalmi motor...1956 köbcentis :-DD

a dilemma az hogy a 2.0jtdm mitől euró 5? ugyan úgy DPF meg változó szívósor van benne mint az euró 4 ben :)

Pont ezen gondolkodtam hazafelé jövet.
A 156-om is euro4-es volt, pedig nem is volt benne DPF. anno nem is nagyon akarták itt páran elhinni. (Mint a múltkor hallottam épp a szívócsőbe épített korom visszavezetéssel van éppen baja.)
Elvileg ugyan az az 1,9-es motor, mint a 159-ben, tehát itt is kellene tudnia a 4-et. Akkor a 159-be minek kellett DPF????
Anno emlékeim szerint az a marketing ment, hogy a DPF-el az euro5-re készítették fel a Vasat, aztán mint kiderült mégse...
Kezdem úgy gondolni, hogy az euro4-es motorba tényleg felesleges...

nincs mit :)

Lehet,az a novitec doboz jobb volt mint a mi írt verziónk.A dpf kivételt én nem éreztem.Kicsit csalódtam is,azt hittem hoz pár lovat.

KÖSZI Erharda kocsi már generál alá is esett!
Jaj,de furcsa volt benne ülni,a Ducato után! :)
Talán már van 3hete is hogy utoljára benne ültem!(időhiányában)

Ne fokozzon le, kedves hentes úr! :D ;)))

Nyelvtanár.....:))

Fiatos szaki mondta, hogy DPF-et nyugodtan ki lehet dobni, vizsgán akkor se lesz semmi gond vele. Én is paráztam emiatt, de megnyugtatott. Meg talán velejárója egy autónak ahogy öregszik úgy valamelyest nő a koromkibocsátás.
Különben az enyém még fémtiszta, semmi korom, csak kis rozsda a viztől :P

Unatkoztam, és érdekelt hogy jön szét. :)

Én kérek elnézést. ;)

a DFP nélküli euró 4-nek is kormos a kipuffja s ettől leveszik a rendszámot? nem értem az összefüggést

Miért az Neked viszonyítási alap? :-DD

és? nézd meg hány fosvágennek kormos a vége

pl abból, hogy kormos a cső vége nem rozsdás

"Tőlünk nyugatabbra a gázolaj is minőségibb egy pöppett." - Urban legenda. Tapasztalatom szerint semmi különbség nincs. Németbe menet 1000 km oda és annyi vissza. se fogyasztásban, se dinamikában semmi különbség. Persze ehhez az kell, hogy itthon normális kútra járj és ne kannából vagy a faluszéli maszek kútnál tankolj.

Emlékezz mikor Kalocsán voltunk.Az én gépem írva volt.A tiéd is plussz neked már akkor nem volt bent a dpf ami elvileg egy folytás.A 156 1.9m-jet egy sima novitec dobozzal elment.Nekem ez volt a pont az í-re.Ment is az 59.Jött Piritu 56-ja.Ami érezhetően egy kis beavatkozással jobban ment mint az 59 2.4m-jet írva.És sokkal jobban is autózható volt.De erről ennyit.Ezt már egy párszor megvitattuk.Én az 59-et olyannak tudom elképzelni mint Piritu aki aztán ténleg sokat megy és javarészt 99%-ba pályán vagy Erhard aki áruért járkál,pályázik.

Nem biztos,hogy a rángatás meg a párszáz kilóméterenkénti regenerálás ettől van.De hajrá!Ártani nem iztos,hogy ártassz vele.

Sziasztok!
Le kellene cserélnem az ablaktörlő lapátokat! Mit javasoltok, melyik a legjobb minőség?

Sziasztok,

elszántam magam, hogy végre kiszedessem és kiírassam a DPF-et, EGR-t. Már unom a rángatást, és az átlag 350 km-ként regenerálást.
Decemberben, karácsony előtt Budapesten leszek - kit javasoltok ott erre a dicső feladatra?

Köszönöm!

Azért az alap 1.9jtd az alap 2.4jtdm-nél kicsit gyöngébb.Húzott verdáknál meg a tuning mértékén múlik.Itt a Típusok topikban is meg lehet nézni a gyári adatokat.
Lényeg,hogy a 7mp 100-ra már bőven az elfogadható kategória,szerintem!

Nem az első eset,hogy neked ez a gondod ki mit és hogyan ír.Mi vagy te valami nyelvtanár?

És akkor már majdnem megy úgy mint az 1.9 m-jet 156-os.

Haveromnak is 1.9-es van dupla kipuffal és más vezérlés programmal.Állítólag volt egy olyan gyári széria ami így jött ki.

próbáld bontóba, igaz ennek is meg van a rizikója...

nekem 1,9 volt és dupla kipuff :)

A hátsó bal tolatóradarom reléje megadta magát és a szervízben kaptam egy 30 ezres ajánlatot magára a radarra, én ezt sokallom nem kicsit, de nagyon.
Tudtok nekem segíteni, hogy milyen kell hozzá? Esetleg valaki ajánlani is tud konkrétan valamit?
Köszi

Állítólag 300 körül van.

Ez még igen drága mulatság.....

Vagy rakat be egy ilyen rendszert! :-)
www.gazdiesel.hu

miből jönnének rá? vesz koromgátló tabit és ennyi...mérésen át fog menni egyébként kint terjed el először a DPF kiiktatása valahogy megoldják...

Gondoltam itthon él és ide is veszi.Kint eleve olcsóbb lenne.Hatósági vizsgánál biztos vissza kéne tenni a dpf-et.De ha neki gond még tud venni 1.8 tbi-t vagy 3.2-t. :-)

nyugati nyállal ment az enyém 80e km-ig 100e után jöttek elő a dugulási problémák tehát semmivel sem jobb mint az itthoni

Tőlünk nyugatabbra a gázolaj is minőségibb egy pöppett. Nem dugul annyira.Ha városban, ráadásul Budapesten is szeretnéd használni az autót, és nincs időd két heti kétszer 100 km-eket menni vele, hogy regeneráljon a dpf, akkor sajnos ez az egyetlen megoldás...És tényleg csak idő kérdése, mert a világ végére is elmennék vele ha tehetném:)

Szia gondolom az enyémről irtál.Mielőtt az autómat vásároltam én is sok 159-est néztem,de rengeteg a bizonytalan eredetű(a mobile24-en miért van 150-200-e KM minden 3MFt értékű autóban)és itthon csak a fele a Km .A 2.4-es sokkal jobb mint az 1.9-es,kipróbáltam mind a kettőt szerintem ég és föld. A DPF probléma megoldható én városban használom az autómat,egyszer volt problémám vele azóta sem...

2.4!!!! Nekem is az van egy fél éve. DPF kiiktatva, pici chiptuning. ~240L.
De még így is érzem, hogy 1800 kilónyi anyagot kell megmozdítani. Félreértés ne essék, megy, nagyon jól megy, de kell is neki a köbcenti. Én 1.9 nem javasolnám.
És ne felejtsük el, hogy a dupla kipufogó hátul mindent visz:) Egy markának sem ilyen szép a seggén a két kémény:)

A kibelezés nem megoldás - Civilizált országban (értsd tőlünk nyugatabbra) ezért nagyon komolyan megütheted a bokád.

Azért ha kicsit finomítva van a program,akkor a 100-ra gyorsulás 7mp alatt már nem rossz!

Alapesetben nem tenném szóvá, de az "akarnÁk" azért kibaszottul erős volt. Jézusom! :DDD

Akkor már inkább 2.4.De nem kell elhallni attól se.Egyébként meg ha inkább városba jársz felejtsd el az 59-et.qrvára nem való arra.Főlleg,hogy felhozatal nincs.Főlleg 2.4-ből.Ami jónak mondható az igencsak 3 fölött van árba.De a használtat nézve egy darab van ami magyarországi és talán meg merném venni ha nagyon 2.4-et akarnák.Ő itt is tag.

Miért kellett ennyire szétszedni?

önerőböl hozza a 220-at, egyenes terepen, igaz ahhoz már idő kell :P

lejtőn lefele nekem is ment :)

Inkább dpf probléma szokott lenni de most már az is megoldható simán.

Szia, nekem 1.9-es van. Ahogy a topicot olvasom úgy vettem észre hogy azok a cartársak panaszkodnak EGR/DPF/szívósor problémákra akik a 2.4-et terelgetik (javítsatok ki ha nem így van). Viszont 200ló az 200ló ez önmagáért beszél. De azért az 1.9 is jól autózható :-)))

már volt szerencsém szétkapni. egész jól bontható a lámpa, igaz ahhoz a lökköst is le kell venni, na innen bonyolultabb picit a dolog.