Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezért nem értem Lewes cartárs álláspontját..... Distinctive és nincs benn ESP???
Vagy nem Distinctive....

A Progressionban nincs bent. A Distnctive-ben alap.

Ez fura, enyém is Distinctive, és benne van. Vagy lehet utólagos extraként kérték bele. Sőt, biztos.

DPF regen. hmmmm.... 7 percig bőgött a motor, kb. fél percig 2000 rp/m re emelte aztán utána felküldte 3500-re....
Elején jött kis szürkés füst, no meg a végén a jobb hátsó ajtónál a küszöb alól dőlt rendesen.... ez normális???
Mint az is, hogy 83 ról csak 70%-ra ment le tömődés??
De az ujságpapirt elégette amit mögétartottam :P

Aztán utána FES szerint 100.66 C fok volt a víz.... :-O

Szia!

Nincs, Distinctive felszereltségű, nem tartozéka. Perforálva van a gomb, oda akarok betenni 1 ugyanolyan méretű billenőkapcsolót, így nem gyújtásra lenne kötve a multimédia.

Köszi, már nyomom is.... 83%-on vagyok.

Nincs ESP-d? Mert amúgy annak a gombja van ott a kettő közt.

12 perc...

Sziasztok!

Szedett már szét valaki 159-esben váltó környéki konzolt? Szeretnék ACC kapcsolót beépíteni a központizár és az elakadásjelző gomb közötti ki nem használt üres helyre. Nem mertem nekiállni feszegetni, féltem a sérüléstől. Előre is köszönöm! Gábor

Nálad meddig tartott a kézi regen.? Vagy ez a tömődés fokától függ? Csak mert lehet a szomszéd rámhivja a yardot ha több percig, vagy akár fél óráig bőgetem 3500-ön a motort. :)

Hali!

Bocs, hogy közbeszólok, de nekem ugyan ez volt a mizériám a DPF-el. A diff. press. 17mB volt, csináltam egy force regen-t ami közben cseppet sem füstölt. Diff. perr. nem változott... egészen addig, amíg a hozzá vezető csövet a szenzor felől ki nem fújtam kompresszorral... azóta semmi baja...

üdv

"actuators" menüpont alatt(utolsó előtti),simán csak gyújtáson. Ha ok, akkor indítsd be a motort és lassan emeld a fordulatot 800ról 3000 fölé, folyamatosan nyitnia kell az EGR-nek 3000-ig aztán 3000 fölött pedig le kell h zárjon teljesen (4%ig).

Erre már sajnos nem emlékszem - szerintem a motorház felől, asszony szerint bentről...:-) Mik a lehetőségek?

És ami még furább, hogy ha nem használom pár percig, akkor ismét teljesen visszakeményedik a pedál, majd használat mellett ismét jön a hiba. Olyan, mintha lassabban tudná visszanyomni a hidraulika a pedált, mint kéne (gyakori kuplungozásnál jelentkezik a hiba, ha "pihen", akkor teljesen visszakeményedik a pedál).

elméletileg van egy szelep a két munkahenger között nézze meg azt is...

Igazából precízen nem olvastam végig, mert orültem mikor megláttam a hibakód első szavát ami részecskeszűrő volt. Az EGR-t a legutolso fülön kell ellenőrizni?

Honnan hallottad a kattanást csattanást, kintről vagy bentről?

pontosan milyen hibát töröltél? az EGR-ed rendesen nyit-zár? (Fiat EcuScannal tudod ellenőrizni)

Kezdem azt gondolni, hogy az olaj cserének van valami köze ehhez a történethez ugyanis eddig nekem sem volt pechlámpa soha. Lehet, hogy a régi olajnak valami sűrűje ami nem csepegett le, nem keveredett el az új olajjal és megégett...vagy nem tudom, de holnap kiderül, ha 400 km alatt nem lesz semmi akkor nincs para :)

Ja még egy eszembe jutott, az olajteknőnek elengedett a tömítése, ami amúgy paszta és ez lett újrapasztázva...talán ez is benne lehet.

A 73% az normális, nekem 85-90% és 20% között mozog a DPF eldugulás(mint ahogy többeknek is) és soha nem jött hibalámpa, és semmi bajom nem volt eddig, valószínű, h nálad valami más az okozója a problémának, ami lehet akkor jön elő amikor egy kicsit jobban kokszos a DPF...

nekem még 1x sem égett a pechlámpa meg nem rakott szerviz üzemmódba sem :)

Tudta, hogy nálad feleslegesen panaszkodna. Érezte, mi vár rá. :))

Most már megoldottam a problémát: :-)

Pont azért szart be.

nem tudom nálam 96%-os telítettségnél sem írt hibát, sőt soha sem írt hibát még is szar volt!

De én szar olajjal használtam és csak városban.

Ne legyél benne biztos.Nekem minden hibátlan és tökéletes volt kivéve a szívósor.Szerintem ha valaki a megfelelő olajjal használja és nem városba akkor nincs gond a dpf-el.

Végül is lehet,mert ha fordulaton tartottam akkor addig nem tiltott le.Végülis a dpf eltömődés az egész okozója.

Biztos,hogy az miatt volt?Nem a szívósor miatt?Én is így jártam de nállam mint a végére kiderült a szívósor volt a ludas az állandó vészprogramnak.

Én beszívtam.Horvátból visszafelé végig szórakozott a dpf miatt.Érdekes út volt.

A hosszú út még jót is fog tenni neki.Csak ne kis fordulaton használd.Mondjuk ne 90-el hatodikba.

Sziasztok!

Egy kis segítségre lenne szükségem, mert attól tartok a szerelőm nem áll a helyzet magaslatán...

Kb. 2 hete történt, hogy hazafelé tartottam a Balatonról, amikor egy kattanó (zörrenő, csattanó?) hangot hallottam a 159esem bal első részéről, majd ezt követően beesett a kuplung-pedálom. Kocsit hazavontattuk, aztán ment a szerelőhöz, aki szerint a felső munkahenger krepált be - csakhogy csere után ugyanaz a hiba jelentkezett. Ezt követően a teljes hidraulikát kicserélték: csöveket, alsó munkahengert kinyomócsapágyastól - és lám: a pedálba vissza tért az élet. Pár napos használat után aztán a következő hibajelenségre figyeltem fel: a kuplung-pedálon kb. 2 cm-es holtjáték érezhető, ami folyamatos használat mellett kb. a "pedálút" feléig növekszik, majd ott stagnál - a kuplung működik, hibátlanul tudok váltani, csak rohadtul zavaró, hogy a pedált. kb. félig le kell nyomni, hogy fogni kezdjen, és olykor nem is jön teljesen vissza.

MA visszavittem a szerelőmhöz, aki megpróbálta légteleníteni a rendszert, de a hiba változatlanul fennáll.

1.9-es JTDm-es típusról van szó és nagyon remélem, hogy segíteni tudtok, mert a szerelőm most ott tart, hogy elgondolkodik a dolgon, de a megoldásról halvány gőze sincs.

Előre is köszönök minden ötletet.

Na most jutottam odáig, hogy megnézzem a hibakódot. A DPF szűrő volt a ludas, az eltömődöttsége most 73%, kitöröltem a hibakódot, eddig jó az autó. Hány % kell ahhoz, hogy vészprogramba állítsa az autót amúgy? El lehet indulni vajon vele hosszútávra? (400 km autópálya)

Ha találsz ott helyben jó programozót aki foglalkozik programírással szerintem ő is ki tudja.Ára 10.000.- körül van.

Hol lehet kiíratni? (miskolci vagyok, gondolom csak pesten foglalkoznak ilyesmivel) Azóta nem kormol neked?

Dpf-et kidobtam és kiírattam.Addig annyit szívtam vele,mint te!Sajna nekem a szívósort is cserélték pedig egy tisztítás elég lett volna+lapátok kikötése.Neked ez 30.000Ft-ból megoldható.

ritkán használja :DDD

Es mi volt a megoldás?

Nekem is mindig letiltott.Én már menet közben kapcsoltam ki-be az autót.Van a szervizeknek program a tisztításra.Pár percig álló helyzetben pörgetik nagy fordulaton a motort.Nekem már az sem használt.

Lehet ilyet kapni bármilyen autós boltba?

DPF tisztító lötty :)

Mi az a cataclen? :)

meg előtte vegyél cataclen-t bár sokat az sem ér...

persze kimész a városból bemelegszik berakod 4-esbe és tartósan menj 3000 fordulaton...

Amúgy azt el lehet érni, hogy regenerálja a DPF-et az én kívánságomra? :)

lehet DPF, szívósor, EGR, vákumcső, MAP szenzor, nyomásszabályzó stb...

Még nem raktam gépre, arra sajnos csak délután fog sor kerülni. Azt hittem ezt DPF-es probléma lesz. Amúgy ha újraindítom a kocsit egy pár percig minden rendben, csak az után áll a vészprogramra.

gépre rakjátok milyen hibát ír? az a baj hogy sok minden lehet így nem is fogja senki megmondani mi lehet

Help! Ma egy újabb hibakód fogadott munkába jövet: "have engine checked". A motortelejesitmény kb a nullával egyenlő, 3000-es fordulatnál nem engedi fentebb pörgetni. (Tegnap volt olajcsere, aral C3 olaj került az autóba) Mi lehet a probléma? Légyszi segítsen valaki :(

mikor a szívósorom le lett bombázva olyan 120e km-nél volt benne korom de a lapátoknak semmi baja sem volt meg lett pucolva és a békesség kedvéért kiakasztva