Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi, erre voltam kíváncsi. Már csak kettőt kell aludni, és én is 159 tulaj leszek:)

Nah, gratula a vashoz! :-)

Kezeim között van újra a vas. Tettem vele egy 200 km-es próbautat. A szervizvezető azt tanácsolta, kb. 500 km-ig kíméletesen hajtsam, úgyhogy csak óvatosan nyomtam neki. De így is úgy tűnik, mintha jobban menne. Egyesben, de még inkább kettesben agilisebb lett, mint volt. De majd a "bejáratás" után tudom igazán összemérni. Az újra beállított vezérlés, az új hengerfej a szelepekkel vagy a kitisztított EGR szelep? Esetleg mindhárom miatt?

Korábban volt egy furcsa, alacsony fordulaton jelentkező fémes zaj, mintha a műszerfal mögül jött volna. Ezt már megnézettem a szervizzel a 60 ezres ellenőrzéskor, akkor nem találtak semmit, de ez is megszűnt.

Minden jó, ha jó a vége. Végül is lett egy komplett vezérléscserém 80%-ban a gari cég számlájára. :))

A téli gumik is mára kerültek föl, ennek tiszteletére ma le is esett az első hó. :)))

LMM-ő olyan 150e km-nél cserés vezérlést 100e-nél érdemes cserélni bár megjegyzem a vízpumpa, görgők teljesen jó állapotban voltak nálam a szíjon már átlátszódtak a bordák de nem volt repedezett ..olajat 15-20e-ként érdemes lecserélni...az EGR szelep 100e-nél szokott tönkremenni a 2006. március előttiekben gyakori hiba volt a szívósor tönkremenetele, 60e-ként cseréld a váltó, szervo olajat ..

Ha visszaolvasol ebben a topikban pár oldalt, akkor láthatod Corn cartárs és az én friss sztorimat. Nálam a vízpumpa szart be 67e km-nél, vezérműszíj szakadás, hengerfejcsere lett a vége... Selmak cartárs 1.9 JTDm-jénél is kb. ennyi km után kellett vízpumpát cserélni. Ezen az angol nyelvű alfás oldalon is a vízpumpát emelik ki, mint tipikus gyenge pontot (alulról a 3. kép szövege)t:

"Next remove the water pump and replace that, this is important as nearly every time we have had a cam belt fail it has been due to a defective water pump"

"Következőként cserélje ki a vízpumpát. Ez fontos, mert szinte minden vezérműszíj szakadás meghibásodott vízpumpa miatt következett be."

A Brera/Spider topikban is érdemes lenne megkérdezni erre a motorra vonatkozólag.

ErHard épp most lett kész a vezérléscserével (6213-as hsz.) 100 ezer km-nél, rendben volt a vízpumpája. Olajcsere gyári előírás szerint 30e km-ként. Azt hiszem, én 15e km-ként azért megejtem.

Meg tudjátok mondani, hogy 2.4 jtdm-nél mik szoktak tönkremenni, és mikor? Vezérlés, LMM hány km-nél esedékes, valós olajcsereperiódus mennyi?

majd eljő az is :D

még mehettél volna 70 km-t, akkor jobb lett volna :-))

no kész a vezérlés csere megvizsgáltam a vízpumpát semmi baja sem volt még így 99929km-nél :)

akkor csak lesz belőle valami még az idén :D

ez okból kifolyólag nem írtam azt hogy szerveznék csak annyit hogy kéne :P

Ja, és drukkolok Neked is :)

Hasonló a helyzet - ajánlott levélben durrogtam a szerviznél és az importőrnél, hogy már több mint 2 hónapja masszírozzák a kocsit ugyanazzal a hibával, és kezd elegem lenni. Hétfőn válaszoltak, hogy az utolsó alkatrész is megérkezett, a kocsi összeszerelés alatt van, jövő hétfőn készen lesz. Hehe. Hiszem ha látom.
Sajnos nem tudok jobb szerelő után nézni, Bukarestben két szakszerviz van, a másikra egy fagolyót sem mernék rábízni. Ezek sem sokkal jobbak, de azért mégis...

A 156-os el is elmaradt az idén, annyira szerveződött :-(

No, engem meg nem sikerült visszahívniuk a lentebbi autót árulóknak, úgy látszik a bevizsgálást végül nem vállalták be. Ez alapján nem ajánlom senkinek.

Bár múlt szerdán azt ígérte a márkaszervíz vezetője, amint biztosat tudnak a hengerfej kiszállítási időpontjáról, felhív, mai napig nem hívott. Láttam beteljesülni Erhard jóslatát...

Ma felhívtam őket, s legnagyobb meglepetésemre és örömömre azt mondták, a vas már összeszerelés alatt, a héten mehetek érte!!! :)))

Szóval a telefonhívás valahogy elmaradt... Kerek három hetükbe telt a javítás. Ebből szombattól szerdáig tartott, míg kiderítették, hogy a vízpumpa szart be. Azt hiszem, ha visszakapom az Alfát, jobb szervíz után nézek.

Remélem, Corn, neked is hamar rendeződik a dolog!

lassan kéne szervezni 159-es találkozót...már mint jövőre :D

Ha kiderül, hogy milyen az állapota, és nem viszik el, engem érdekelhet. Csak az árán rágódom épp. Szerintem holnap lemegyek, megnézem jobban.

Momo bézs, azt mondták a hangok. (Te viszont nem vagy kosáredző. Pedig lehetnél. :)

A tied nem mustársárga? :)

Általában az összes tatabányai kicsit sérültből helyrepofozott gép. Sokat hoz be egy fickó, és nem rosszak még ettől. A rieglerest éppen holnapra csekkolják egy másik érdeklődőnek. Ott van régi barátom, bár csak nepper, de segít, ha kell.:)

A bézs belső király dolog. :)
Az enyémet meg simán lesárgabelsőzte a minap egy kollgám... De nem bántom, mert hivatásos kosáredző én meg nem. :)

Nagyjából az egész országban keresek, a világos belső viszont behatárol. Úgy látszik Tatabánya most a bézs belsős 159ek Mekkája, mert van még egy frankó 2.4 SW a Rieglerben, csak az kicsit drágább.

Kösz a segítséget egyébként, remélem a napokban kiderül, hogy ezzel mi van. Remélem, ha elviszik bevizsgáltatni, a Fiat szervizben meg tudják mondani. Nincs kedvem valami motorproblémás kocsiba belenyúlni.

Ehhez a lekvárkavarás dologhoz annyit tennék, hozzá, hogy a két váltóoldali bowdengömbfej közül megadta magát az egyik. (Leugrott a váltóbowden.) Mivel tökéletlen megoldásra nem adok ki egy vagyont, egy Faudi-fejjel oldottam meg a dolgot. Na azóta feleakkora a lekvározás, mint előtte volt...
(És mégcsak nem is GE-szemet tettem be! A raliautókban olyan van. Ha nagyon ráérek, lehet, hogy a másik olyan lesz.)

Csak el vagy varázsolva most még a 159-től. :))))

Az első matricarendszám nem igazán szabályos...

szar mi? az utolsóban alig volt méter nem mondom hogy rossz a váltója csak nem olyan pontos meg hosszú volt :P

A mi 156unk váltója lekvárkavarás volt az 159eséhez képest, de az igaz, hogy a 159 egyben nehezebb is váltóügyileg.

Az nem egy túl jó hírű hely, bár nem tudom most ki csinálja. Ha 159-est nézel itt, akkor inkább a GaPe Vértesszőlősön.

Mert szar 56-osaid voltak. :) Vagy nekem szar 59-es. :)) A 2.4-es 56-osé mondjuk nem tetszik annyira, de az 1.9-es szerintem nagyon jó volt. Az 59-nek sem az áttétele, sem a kapcsolási útja nem tetszett. Mondjuk még mindig jobb, mint a merciké. :)))

Goldcar97 a kereskedés neve, ha jól emlékszem. Táncsics u. 2.

az 56-é pontosabb? nekem kettő is volt de egyik sem volt olyan pontos és rövid mint az 59-é...

Ezt nem ismerem.
A remegés más, mint a 156-ban: nincs felső kitámasztó, hanem középen lóg a motor. A váltó nekem nem tetszett annak idején, bár az nem 1.9 volt, de az 56-osé pontosabb, és könnyebb.
Melyik kereskedés ez?

(SZVSZ egy újrafújt hátsóajtó még nem világvége. A Check Engine viszont Examinerrel+tapasztalattal rendelkező szakértő után kiált.)

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.9_jtd_16v_distinctive_0-tol-3424925

Ez.

Még gondolkozom, mert egyébként nem tűnt rossznak. Ha valóban csak LMM hiba, akkor belefér.Kértem, hogy vigyék be átvizsgálásra, amint láttam, van Fiat Tatabányán, remélem ott kiderül mi van vele.

Kettős tömegű volt rossz a 156-on is, de az másfajta rángás volt. Maga az alapjárat volt különösen fura, morgós, és nem szoktam meg, hogy a fékpedálon érezzem a rezgést. Sajnos viszonyítási alapom nincs, ez volt az első 159es, amit próbáltam.

A váltónál az normális, hogy ennyivel emberesebb dolog kezelni, mint a 156ban? Pontosabb, de határozottabban kell kezelni.

Melyik autó ez?

jah a gyári fényezés 80-150 között van ...nem normális a remegés lehet kettőstömegű vagy szar LMM-ő vagy rossz porlasztó bár az nem rezegteti be a kasznit ...

Sziasztok!

Megnéztem ma egy 3 éves 1.9 16V mjtd 159-est Tatabányán. Hátsó ajtó törve volt (rétegvastagság 600), az átlag vastagság egyébként 180, ez normál?
Továbbá indításnál have engine checked felirat, valamint amikor először indult el, akkor pár másodpercig remegett a kasztni is, annyira szar volt az alapjárat. Az alapjárat melegen is furcsa volt. Amikor a féken volt a lában, lehetett érezni a pedálon át az alapjárat remegését. Ugye ez nem normális? 156-ban ilyen nincs. Check engine lámpa végig égett a műszerfalon.

A kettőnk történetének végkimenetelén valamennyire majd lemérhetjük, van-e különbség az Alfa Romeo ill. Fiat kelet és nyugat-európai piacpolitikájában?

Remélem, neked és nekem is hamarosan rendeződik a dolog.

Már pedig meg fog jönni és kész lesz a vas még a karácsonyi hazutazásom előtt, s jobb lesz, mint új korában! :)))

Nekem elvileg (óra szerint...) 124e-nél még a gyári volt benne. Szivárgott is kicsit. Most Marelli van bent (by Erhard).

Jó lenne, ha nem csak rajz lenne! ;-))

...nem ártana...;-))

Újabb adalék: kb. ugyanebben a cipőben járok, az én 20v hengerfejemhez is várunk néhány alkatrészt. Kb. két hete rendelték meg, a mai napig nincs itt, és nem tudják megmondani, mikor jön meg. Igaz, ez Románia és Bukarest, nem Németország, nekik a motor szétdöntése után két héttel sikerült leadniuk a rendelést.
Mondjuk azt nehezen hiszem el, hogy egy jelenleg is gyártás alatt levő modellhez (amiből heti néhány százat biztosan gyártanak) nem lehet a gyártótól alkatrészt szerezni...

nem akarlak elkeseríteni de ha nem jön meg dec 15-ig akkor idén már nem is fog :((( újabb ékes bizonyítéka hogy lassan semmi sincs polcon mindent le kell gyártatni....

Na, de még Jürgenlandban is? :))

A digók ilyenek :) Lusták és lassúak :)

Adalék a németországi viszonyokhoz. Múlt hét kedden vagy szerdán rendelték meg a hengerfejet. E hét közepére ígérték, hogy kész lesz a vas. Most hívtam őket. A hengerfej még meg sem érkezett, s a kiszállítás várható idejét sem tudta meg mondani az Alfa Romeo a márkaszervíznek. Remélik, jövő hétre azért elkészül az autó... :(

Még egy érdekes adalék, amit elfelejtettem megírni. Mikor az ADAC bevontatta a vasat a szervízbe múlt szombaton, beszélgettem a szakival. Kérdeztem, milyen gyakran hívják őket Alfákhoz? Azt mondta, nem sűrűbben, mint pl. BMW-khez. Kérdeztem, melyik típusok állnak a hiba lista élén ill. melyek a legmegbízhatóbbak. Az utóbbiakra a Toyotát és a Hondát hozta, míg a legproblémásabbakra elsőként a VW-t említette, hogy mostanság elég sok gond van velük, s még a Fordot és Opelt. Modellekbe, motorokba nem mentünk bele, így általánosságban értette a fenti márkákat.

Tény, hogy elég kevés Alfát látok itt Szászországban, nem tudom, máshol Németországban mennyi van belőlük, de az biztos, hogy lényegesen kevesebb, mint BMW-ből, s főleg VW-ből, Opelből. Szóval, ez mindenképp torzíthatja ezt az ad hoc statisztikát, de érdekes, amit mondott...