Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így van. A tőmítő inkább nem mint igen. :)

Az állás nem árt a kocsinak. A Spider 2-4 hónapos téli álmot alszanak. Az akku jelent problémát mert töltögetni kell. Egy jó csepptöltő (C-TEK) megoldja a problémát. A másik a gumik. Ha sokáig áll az autó célszerűbb 0,5 barral keményebbre fújni hogy ne "tökösödjön" meg. (Anno az OFF-omon cserélni kellett a gumikat mert eladás előtt hónapokig állt a szalonba.) Egy blogban összeszedtem a téli leállás dolgait.

Nem te vagy az egyetlen, Dz ék azért tudnának mesélni...főleg Zsolti

Most, hogy elolvastam már nem bánom, hogy nem cseréltem le annó tbi-re a vasat.
Pedig nagy volt a kísértés :)
Lehet ezzel is szopni rendesen ahogy látom, nincs semmi új a nap alatt...

Mert az enyém az első és egyetlen nem hibátlan TBi :-(

Miért vártad ennyire? :)

Köszik!

Olajszivattyú, vezérlésmódosító, turbó.
Azért nem olyan vészes mint elsőre hallatszik, de 150-170k környékén lehet ezekre számítani. Mondjuk ha nem zavarnak különböző zajok, akkor többet is el lehet gond nélkül menni vele.

De vártam már egy ilyen kérdést...
Én vagyok a pesszimista.
Blog...

Sziasztok!
Az 1,8 tbi motornak mik a gyengéi?

Igen és igen.:

Sziasztok! Sima váltógomb újra bőröztethető TI stílusra? Csak a külső ezüst karika miatt kérdezem. Csinált már ilyet valaki?

A vákuumszivattyú tömítést vedd meg, az alján a pasztázás nem nagyon javasolt. Lehet h az a baja h pasztázták :-)

Vákuum pumpa tömítés: 71753630 (6200Ft)

Igen, az akksiról tudok, azt töltöm is rendszeresen.
Akkor jó, ha a motorra nincs a hosszú állás negatív hatással. Persze azért 3 hétnél többet szerintem még sosem állt... de a 2-3 hét összejön néha.

Akksinak árthat max. Hidegben gyengébben teljesít és van némi önkisülés is (bár az állítólag épp 0 - 10 fok közti hidegben a legkisebb), ezért időnként érdemes lenne rátöltsetek, ha hetekig nem mozdul. Ha merül attól visszafordíthatatlanul károsodhat (szulfátosodik) egy idő után. Szerintem 2-3 hetente kivehetnéd, beviszed, (csepp)töltőre csapod, .. annyi.

Ilyen hidegben, bár igazából hőmérséklettő függetlenül is, mennyire árthat a kocsinak, ha hetekig áll?
Ma csak azért jöttem kocsival dolgozni, mert már 2 hete hozzá se nyúltunk. Kell ezzel a témával foglalkozni, vagy ha akár 1 hónapot áll, akkor sincs semmi baj?
Amúgy teremgarázsban áll, ami nem fűtött, tehát olyan a hőmérséklet majdnem, mint kint...

Mi csak hétvégente használjuk a kocsit (akkor se mindig), szóval akár egy nyári időszakra is vonatkozhatna a kérdésem.
köszi!

Amit pluszba bontottam az a turbócső fojtószelep felöli vége meg a motorvezérlőt hajtottam félre. Nőgyógyász beállítottság jell hozzá. Autószerelő a szakmám. Láttam már hasonlót. Nem egy egyszerű dolog de megoldható. ;)

Tavasszal ezeket le akarom tömíteni, takarítani. Vákuumpumpen tömítést lehet kapni külön szerinted? És hol? :)) Bepasztázok mindent is, nem akarok olajat látni, nem akarok olajat érinteni a motortérben.

1 óra alatt??? :D Azt hoogy? Lehet nálam a "bazmegolás" vitte az időt .... XD

Mai jócselekedet. A vizem ebben az időben 60-70 között ingázott. Nem egészséges. Nem egy álommeló, de egy jó óra alatt letudva.

sajnos a DEPO lámpatestek vacakok, ismerősöm a Passatba is inkább visszatette a gyárit, mert még az is jobb volt :-(

DEPO lámpa. A képek nem tudják visszaadni a valóságot,de tényleg elég "furcsán" világítottak.

Hú de betyárul világított az az utánygyártott. Milyen márka volt az?
Én pont ezért "faragtam" bele inkább az alisat, mert féltem az utángyártottól.

A vákumpumpa síktőmítése mindegyik JTD-n elöregszik. Pontosabban szar a rögzítése a pumpának.
Az olajgőz rendszer tömlő csatlakozásai is tömörtelenné válnak idővel mindenhol. Elvékonyodik a tömlő fala, csökken a rugalmassága. A gyári roppantóbilincs megtartása melett egy vékony tömítőmassza segíthet ezen.

Hali. Én egy hónappal ezelőtt lettem kész a lámpáimmal. Írtam róla blogot,hátha ad némi segítséget.

Na a termosztátot kicseréltük ma, Mahle-Behr, az előző is az volt. Óra szerint 80 körül állt a hőfok előtte, valójában 68-75 fokon mozgott, tré az már, hiába volt fűtés meg minden. Csere után beállt az óra 90-re, fix. Jó szar helyen van a k*rva termosz, Pityukoma leírását kellett kövessük, egyszerűbben nem igazán ment. Viszont idő spórolásból nem engedtem le a csapon a fagyit, ezzel viszont jól összefolyattam mindent lentebb.

Ami zavar - a termosztát vacak helyén kívül - hogy a kartergáz csövek körül mocskos olajos minden, ezekkel valamit kezdeni kéne, sőt ami meglepett, hogy a fékvákuumcső-vákuumszivattyú csatlakozásnál is olajos a cső beseje. Az miért. Egyre gyanúsabb nekem a pumpa.

Esetleg forrás valakinek, hogy honnan lehet pont ilyen foncsort, projektort beszerezni? Vagy tapasztalat valamelyik felújítást vállaló helyről?

A lámpa belsejében lévő foncsor megy tönkre. Leég róla idővel a chrom bevonat. Felújítás vagy csere a megoldás.

Helló Mindenki!

Nem tudom volt-e már korábban téma itt, vagy esetleg tud-e valaki segíteni abban, hogy sima hagyományos fényszórós 159 -esnek miért halovány a tompított fénye?
A lámpa búra kívülről nem matt! Lehet, hogy belül van valami gebasz amitől nem talál ki a fény? Vagy az izzó nincs a projektor lencse fókuszpontjában? ? ? ?
Köszi!

Helló!

Én ilyen gumiszőnyeget használok. Nekem bejött! Jó magas az olda, ezáltal jól megtartja a koszt és könnyen ki lehet belőle borítani a kavicsot, sarat, hótét....
Mosásnál, meg csak levereted aztán már kész is!
Egyre figyelj, hogy a vezető oldalit le kell rögzítened valahogy, mert különben be tud csúszni a pedálok alá és okoz némi meglepetést!

Üdv.

Annak semmi értelme, ha egy kamera nem rögzít állandóan, csak az ütközésre kapcsol be, mert akkor értékes másodpercek telnek el, amire elindul és rögzít is. Pont a lényegről maradunk le.

Ez olyan, hogy nonstop rögzít, felülírva folyamatosan a legrégebbi felvételt. Amikor valami esemény van (ütközés, mozgás), akkor értesít az alkalmazáson keresztül, illetve elteszi megőrzésre az eseményt rögzítő felvétel részletet, nem az eseménytől kezdve, hanem az előtte lévő másodpercekkel együtt.

És ha olyan kamerát használnál, ami mozgásra kapcsol be? Akkor nem kéne féltened az akksit, nem?

Szerintem akkor van a legtöbb esélyed, hogy valaki megkarcolja a kocsit, ha valóban 2 kocsi helyére állsz be, ahogy leírtad :) Főleg, ha abszolút nincs több szabad hely.

Na jó. Nem az ezt tudjuk. Amúgy bármilyen eseményhez jó dolog, csak a műszerfalat és téged ne lásson kamera. Így nem használható ellened. Pláne ha másik csajt fuvarozol, akkor Melinda sem szakítja le az arcodat. :-)

Mi az hogy romhalmaz teeeeeeee :)

Nem attól félek, hogy ellopják, tudom, hogy nem :) Inkább attól, hogy valami kretén lekoccolja, nekinyitja az ajtót, stb.

Ahogy szoktad is látni, azért állok be olyan "faszul" a parkolóba, hogy ne tudjon senki a közelembe parkolni :) Teljesen ferdén, és olyan távolságot tartva, hogy még egy autó ott már ne férjen el :D

Meg a másik indok, hogy kocka vagyok...

És miért kell annak működnie ha nem mész vele? Ha ott áll a céges parkolóban vagy otthon? Riasztónak illetve rabló megfigyelőnek felesleges, mert ki lop egy Olasz romhalmazt Peti? :-)

Nem az önkisülés izgat, hanem beépítenék egy első-hátsó cloud-os dashcamet aminek állandó netje lesz, mobil hotspottal, szintén fixre építve. Persze lesz akku őr is, ami lelövi a cuccot ha esik a fesz, ezért lenne jó, ha minél tovább tudna az akku működni. Persze egy ilyen berendezés áramfelvétele nem túl magas, de sok napig, töltés nélkül, télen, kitudja...

Szerintem az indító akkora áramot vesz fel amekkorára szüksége van és arra elég is a gyári kapacitás és azt sem hinném, hogy jó akkunál az önkisüléssel kalkulálni kellene, nincs számottevő különbség, annyi biztos nem amennyivel drágább a nagy. És ha még behozom ide a generátor töltési képességét is akkor meg is leszek lincselve :-)

Nem amiatt, csak (lehet, hogy ez hülyeség) ha nagyobbat veszek bele, az esetlegesen lassabban is merül le, tovább tartja a töltött állapotát, illetve indítozáskor sem tudja úgy lerántani az önindító.

Véleményem szerint, ha másfélszer annyiért veszel nagyobb akkut az pont annyi idő alatt fog beszarni, amíg meg jó, addig a gyári méret is pont elég, hacsak nem rángatja egy 2 KW-os autóhifi.

És a 190 mm magas kell bele.

315mm hosszú kategória fér bele max, a következő lépcső (353mm) már nem... Ez azt jelenti, hogy a 90Ah-s akksikat már nem kell nézegetnünk...Alatta ok.

A helyzetjelző izzót valahogy ki lehet műteni, a kis műanyag "nyelv" nélkül? A jobb oldali a kezemben maradt, de bal oldali is le van törve, csak szépen be volt helyezve a fedél alá a törött rész, de ott simán kijön az izzó.

Exide EA852 85Ah 800A
Fizikalisan nem fer bele nagyobb, ez teljesen kitolti a rendelkezesre allo helyet.
(2.0 170lo)

74Ah-s van nekem, ha jól tudom ez az ajánlott. Eléggé kitölti a tálcát, de beférne még kicsit nagyobb is, talán 90Ah is... csak kérdés, hogy minek ?:)

Ha már itt tartunk, tudja valaki mekkora a legnagyobb akku fizikailag, ami berakható, mondjuk egy 2.0-ba?

Igen. Ilyet már olvastam itt is. Nekem igazán szerintem csak az maradt. Bár a cikk szerint meleg inditási gond volt. Nekem tök mindegy, hogy hideg vagy meleg. De kizárás alapon meg kell próbálnom.

https://totalcar.hu/belsoseg/2018/01/16/basszus_uj_autom_lett/


Akksit vettem ma, holnap berakom. Eddig szerintem gyenge és kicsi volt benne. Ha javul megírom. Ha nem, önindító a következő tipp.

Ilyen hótálcát használ valaki? Vagy elég lenne egy sima gumiszőnyeg is télire?

klikk