Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!! Azt szeretném megtudni,hogy a manuális váltóba hány km után kell olajat cserélni, milyen és mennyi olaj kell??

Hogy a klasszikusokat idézzem "bitedanken"

Távol álljon tőlem, hogy leszóljam a kínai fejegységeket, de a környezetemben van néhány így van némi rálátásom a minőségükre. A szolgáltatásuk valóban utolérhetetlen, de sem a hangminőségük, sem a rádió vételi érzékenysége nem éri el még a gyári alapét sem.
Én már építettem be Clariont és Pioneert is. Hangszórókat nem cseréltem de így is jelentős minőségjavulás tapasztalható mindkettővel. volt már közülünk aki hallotta és elismerően nyilatkozott róla. Ebay-on 250-350 Euroért karcmentes állapotúakat lehet venni. Ez a valamikori új ár kevesebb mint fele,így szerintem simán megéri. A térképek könnyedén ls olcsón frissíthetőek.

Valaki magyarázza el a BOSE rendszert. Miből áll? Hol van az erőlködő?

A hátsó részben hol vannak/lehetnek hangszórók? Mekkorák? Újra kell kábelezni a gépet? :)

Én is ilyet néztem ki, csak azon gondolkodtam el ,hogy a bose rendszert ,hogy kezeli.

Yani,megjött a kipufogóm ,aminek a linkjét Te mutattad. K szi mégegyszer😃

A Vincéset vetted? Elvileg azon fut a FESMobile. Az komoly lenne, a központi kijelzőn menne a diagolás is.

multimedia
innen szereztem be. szépen illeszkedik, minden ok, de a rádió vételem tovább gyengült :-(

Év vettem utólagosan beszerelhetőt és elégedett vagyok vele.

Írtam róla blogot

Akkor már "leülepszik" :-)

"... ingyenessé tenné a tömegközlekedést ezekre a napokra, de mindenki lesz@rja a környezet védelmet ezen is látszik... ..." Nem, mert több az ellenőr a BKV-n.

"... Adagolós, kis nyomású dízel, ami akkora korom részecskéket pöffent, ami kiülepszik a levegőből. ..."

Pontosabban le ülepszik. A DPF nélkülieké, pedig mivel kicsire van elporlasztva ezért "szállópor"-ként kerül a környezetbe.

Sziasztok, van esetleg tapasztalat Multimédia Radioval kapcsolatban, az enyém alap radioval szerelt, bár Blue&Me van, müködik is , jó az usb-telefon-Bt stb dolgok, de gondolkodom nagy képernyös megoldásban, a gyári megoldásról Phon "lebeszélt" , egy otthoni Autohifis segitene is , de érdekelne a Ti véleményetek is.
Minden segitö hozzászollást köszönettel vennék 😀
Üdv B.

Mennyivel egyszerűbb lenne, ha csak rajtuk múlna... mármint a diriken. :)

Na, ja... viszont itt vaskosak az adók és egyre többet kell fizetni is... :(

OK, a többiben egyetértünk :-(

azt hittem az autó miatt tetted be pluszban a képet.

Akkor innen gratula neki :-)

Nem, viszont kemény pénzbe kerül a gyereket iskoláztatni. Nincs ez a minden ingyen rendszer mint itt. Fizetnek mindenért, cserében minőségi szolgáltatást kapnak és alacsony adókat.

ez jól hangzik

Gondolom a fa az ami a legkevesebb ezekben a kazánokban, viszont egyéb hulladék, szemét annál több. Ítt Nagytétényben nincs különösebb probléma, pedig elég sokan fűtenek fával, ezzel szemben beljebb BP. belső kerületeiben és a belvárosban gyakorlatilag senki, tehát a gázfűtés dominál és ott a sok járművel együtt már problémás...

Ezt a dízeles dolgot meg azért némi fenntartással kezelem...

A messzi keleten meg krétát és fénymásoló papírt meg egyebeket biztosan nem kell beküldeni pluszban... ;-)

Asszony suli igazgató egy kis településen.
Három településről szedi a sulibusz össze a sulisokat meg az ovisokat.
Működik nálunk is. :-)

6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet

Melléklet.

Nyilván nem lehet megoldani értelmesen. Nálunk ovi, suli kör, 14km/nap. A busz felejtős a jelenlegi formájában. Tajvanon viszont tök jól megoldják. Az iskolának és az ovinak van saját busza. Minden gyerekért házhoz megy. A szülők a ház előtt felteszik a körjáratra a gyerkőcöket, majd délután otthon leveszik őket a buszról. Nem hülye ötlet és működik.

Igen, a gyerekek fuvarozása az teljesen más szitu:) Én magamból indulok ki:(

Igen, mert a rendőrség vett mindenféle autót. BMW-kel, és mindenféle mással is elkezdtek foglalkozni. A Mareák idejében volt az, hogy csak olasz autókat használtak. Nagyrészt Mareákat, meg voltak 156-osok is. A Carabinierik megmaradtak az Alfáknál, vagy a kisvárosokban a Fiatoknál. Reméljük a Giuliával minden visszatér.

A vidéki városokról tudnék mesélni. Esténként belefulladsz a füstbe ami a kéményekből jön. Semmi köze az egésznek az autókhoz. Egyértelműen a fatüzelés a gond. A szomszédos Hajdúsámson az egyenesen brutális, de itt nálunk is a gyerekeknek 5 kor húzás befele, mert belélegezhetetlen a levegő. A bicikli öngyilkosság, önkéntes tüdőrák.
Megoldás nyilván nincs és semmit de semmit nem fog számítani, hogy autóznak az emberek, vagy nem. Amíg autózik, addig sincs otthon hogy még egy kuglit hajítson a "vegyestüzelésbe". Majd ha féláron adják a villanyt télen, akkor esetleg változik valami. Hiába drága a fa, a házak 90%-ában lepukkant ősi gázkazán van, rosszul méretezett radiátorok. Nálunk csak a fűtésrendszer cseréjétől 40%-ot(!) csökkent a gázfelhasználás. Ősi nyílt égésterű, nyílt vízkörös vastag vascsöves rendszer vs kondenzációs kazán, műanyag cső, radiátorok. A befektetést soha nem hozza be, ezt én is tudom. Más is tudja.

Autó:
Rá van állva mindenki a dízelekre, pedig ennél azért árnyaltabb a kép. A TD-t én nyugodt szívvel használom pl. Adagolós, kis nyomású dízel, ami akkora korom részecskéket pöffent, ami kiülepszik a levegőből. Ha be is lélegzed, a nyálkahártyád kidolgozza, max zsepiben végzi :-) Minél nagyobb a nyomás, annál kisebb a részecske. Egy dpf nélküli CR dízel már mumus. Már egy régi jtd is 1350Baros befecskendezéssel, pláne egy modern dízel 2000Bar környékén. Az kibocsát olyan apró PM2.5 részecskéket ami lerakódik a tüdőben. Maga a korom részecske ugye szén volna, hanem könnyen kapcsolódnak hozzá nála veszélyesebb vegyületek, és ez a gond.
Viszont s direkt befecskendezős benzinesek sem ártatlan báránykák, azoknak is van apró szemcsés korom kibocsátásuk.
Állami szinten bazgatják a dízeleket, pedig gondoljuk csak végig. A hatásfokuk lényegesen jobb mint a benzines motoroké. NOx, Co kibocsátásuk általában kevesebb. Eleve kevesebb üzemanyagot égetnek, kisebb a huladék hője is a jobb hatásfok miatt, kisebb a környezet hőterhelése.
Egyetlen szempontból rosszabb a dízel, ami ugye a korom. Amit meg dpf-el csapdába ejtünk. Tehát egy jól működő modern dízel egész biztosan kevesebbet szennyez mint egy direkt befecskendezős (hasonló teljesítményű!) benzines.
DPF nélkül mindenkinek a magán ügye a dolog. Úgy káros, nem kicsit, de nyilvánvaló az is, hogy ha ez megbízhatatlanná tesz egy autót, akkor mérlegelendő hogy mi legyen..
És ha már itt járunk, elektromos autó...

sajnos gondolataimat nem bírom/bírtam szavakba önteni ...
nem a technika a lényeg .

Értem én hogy különbözők a városok, de attól még hasoló az alap szitu.
Egy körfuvar ovi, iskola, anya, apa munkahelye majd délután vissza, el se tudom képzelni hogy lehetne ezt pl. nem kocsival akkor ha gyalog messze van.
Hozzáteszem sose éltem a nagyfaluban meg nem is igen szeretnék :)

nna, éljen a képfeltöltés.

de... ez egy BMW :-(

[img1]

" Később az egyenruhások kivittek a helyszínre. Lezárták a felüljárót és az autópálya egy sávját. A rendőrök terítőn gyertyákat gyújtottak, virágokat helyeztek el. Díszőrség mellet búcsúztunk gyerekeinktől. "

Tudom, igazad van! Csak bele kellene egyeseknek gondolni abba, hogy nem mindig az autó az egyedüli mód, és időnként teljesen felesleges használni az autót. Mondom én, aki régen évente 60 ezer kilométereket autóztam. A vidéki városok teljesen mások mint Budapest. Itt méregdrága a parkoló, már a peremkerületekben is parkolást kell fizetni. A tömegközlekedéssel gyakran fele idő alatt érsz bárhová, mint a dugóban állni. Én csak annyit mondok, hogy ésszerűbben kellene használni az autót. Én is nyáron a Balatonon mindenhová biciklivel járok, mert jobb és egészségesebb. Itt Budapesten nem tudsz biciklizni, mert 1 beledöglessz a légszennyezésbe, 2 kivasalnak. Annyival élhetőbb az élet Győrben, hogy azt nem lehet összehasonlítani Budapesttel.

Persze hogy nem tud bemelegedni, de attól még az emberek nagy részének nincs más alternatívája, ezt is meg kellene érteni.
Mert lehet papolni a környezettudatosságról, meg a közösségi közlekedésről (ami még sokkal szennyezőbb adott esetben) ha 5-10perc helyett 40-50 eljutni a munkahelyemre 1-2 átszállással, fagyoskodással, satöbbi. Ja és drágább tud lenni a bérlet, mint az autó... Nálam ez nem alternatíva, nem érzem úgy hogy önként kellene a sz.pott kuki rossz oldalára állnom :)
Amúgy meg ha tehetem bicajozok... (igen -14-ben is)

Ne igyunk előre a medve (zuzmó?) bőrére :-)

A 2,4 Euro 4, csak a részecskeszűrő miatt megfelel az 5-ös besorolásnak is. Igen, Szegeden ingyenessé tették a tömegközlekedést. Ez jó példa! Igazad van, az autók töredékét képezik a légszennyezésnek, de a városban ilyen hideg időben a motorok, képtelenek bemelegedni rövid távon, és sokkal jobban szennyeznek. Folyamatosan nem üzemmeleg motorokkal közlekednek, és sokkal nagyobb a szennyezés. Ez is nagymértékben hozzájárul a levegőminőség romlásához.

De jó neked. Nekem 17"-es gyári alun van alig fér be :DDD
Plusz emelő és egyéb holmikat nem igazán tudom hova rakni :/

Sajnos... a lényeg, hogy legyen stadion meg olimpia... Röhej! :-(

Ez nem ennyire egyszerű, inkább a városházán kéne kutakodj, de innen már beszivárogna a politika... :-/

inkább 4 :P

a szmog elsősorban a fa, széntüzelés stb miatt alakul ki, másodsorban a szennyező autók, ha a felső vezetés nem csak a száját jártatná akkor ingyenessé tenné a tömegközlekedést ezekre a napokra, de mindenki lesz@rja a környezet védelmet ezen is látszik...

azért ennyire ne légy sarkos, a szmoghoz erősen (ha nem sokkal nagyobb mértékben) hozzájárul a rengeteg konvektor, meg egyéb főtási mód, a közösségi közlekedés EURO -99-es buszai, meg az hogy nem mozog a levegő.
A tiéd is EURO5 :)

Tegnap azért láttam egy-két Euro -5 autót, az utakon, amit nem tudom, hogy mertek egyáltalán beindítani. Én nem értem az embereket, honnan veszik a bátorságot, hogy amikor smog riadó van, hogy merik ezt csinálni. Tegnap bent a városban egyszerűen fuldokolni lehetett, pedig alig volt autó az utakon. "Dögöljön meg más, én akkor is használom az autómat." A k...va édes a.....kat! Én levenném a rendszámtáblát, elszállítatnám az autót, olyan büntetést rónák ki rájuk, hogy máskor meggondolná, hogy mikor tesz ilyet. És akkor az agymosott barmok szórakoznak az Euro 4-5 dízelekkel. Az Givenchy illatot lövell a levegőbe ezekhez viszonyítva!

Nekem mankókerekem van, abban a gyári szett (emelő, meg a többi, egy szép tartóban).
Épp most alakítottam át az egészet, hogy kiiktassam a helykitöltőt, így nyertem egy 8cm mély lyukat a csomagtartó padlója alatt.

6-10 eu4, 11- EU5 16- EU6

Örömmel látom, hogy Shadin cartárs is a Tbi tábort fogja gyarapítani. Jó választás a turbo benzina én csak jókat tudok mondani róla!

Én ezt a környezetvédelmi besorolást nem értem. Húgom Puntója benzines 1,4 16V 2003-as Euro 4-es, és a forgalmiban 6-os a besorolása. A 159 2,4 szintén Euro 4-es, és 10-es környezetvédelmi besorolású. Hogy van ez?

Rajta leszek az ügyön :-)

Ciao

Akinek nagy fékes az 59, végre sikerült szereznem pótkereket az autóba de ti milyen emelőt használtok hozzá ?
Nekem a sima kroki nem megy bele a felnibe..

Ez érdekes! Nekem is a Mareában a jobb oldalon volt. Ezek szerint különböző a motorok szerint, vagy modellfrissítés után át tették a jobb oldalra...?