Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Tudom hogy csak tüneti kezelés, de sajna nem tudom az okot. Elvben minden egység kiválóan működik. Izzítás rendben, áramlásterelők lekötve, injektorok jók, ésatöbbi.
Idegesít a dolog nagyon.

Na akkor megpróbálom így ! :D

Sziasztok,

Lenne egy kérdésem. Az Alfámban kétzónás digitklíma van. A hátsó üléssornak szánt középső fúvókákból a hűtés/fűtés idejétől, intenzitásától és hőmérsékletétől függetlenül csak enyhe langyos fuvallat jön. Azt hiszem már kipróbáltam minden józan paraszti ésszel lehetséges kombinációt, nyomogattam a fűtés irányát, erejét, de semmi változás. Van valami trükk, vagy a hátsó üléssor légkondicionálása csak illúzió?

Az teljesen jó érték. Hogyan indítod? Próbálj meg gyújtás ráadása után 10-15s-t várni (vagy amíg kattan a relé), és utána indítani. Nekem is csinál ilyet, hogy nehezen indul, ha nem csinálom meg a procedúrát és hűvös van. Egyelőre ismeretlen az oka.

Turbo, szívósorra nézek rá akkor egr és dpf már nincs benne :D

Az előzőnél nekem is azt mondták, hogy nem érdemes piszkálni, ha nincs más panasz
(könnyen indul, nem kopog, nem tömődik el állandóan a DPF), Én a gödöllőiekkel beszéltem, teljesen korrekt volt a fószer. Azt mondta ő bevizsgálja nekem szívesen, de ha nincs panaszom, akkor csak felesleges pénzkidobás. Elmondása szerint a plusszos értékekkel úgysem tud mit kezdeni. az ECU dolga pedig az, hogy korrigáljon.
Volt itt a fóromon akinek 4-es érték közelében volt a korrekció, de a motor szépen dolgozott. Szerintem érdemes inkább más alkatrészeknél kutakodni, ha valami rendellenességet tapasztalsz! Pl: EGR, szívósor, turbó, csövek, DPF

+- 1.56 volt a legtöbb.

CSak azért mondom mert nekem hidegen pár mp-ig füstöl, és dadogva indul be...
Izzítókat átnéztük, mind jó. Viszont dinamikában meg jó az autó nem fogyaszt többet, és jól is húz minden tartományban. Ez a dadogás meg a füst a reggeli első indításnál jelentkezik csak

Én fél év alatt 2szer szedettem ki beméretni a porlasztókat padon mert úgy gondoltam hogy nem jók...volt amikor 2.2 is volt a korrekció!A porlasztóknak semmi bajuk nem volt....azt mondták gond nélkül 2.8 ig korigálnak!az enyém 2006 os 1.9 jtdm 150 lovas!A korrekció az a működéshez hozzá tartozik hogy szépen járjon a motor!befolyásolhatja a kéttömegű,ékszíjtárcsa,porlasztó kifújás,egy repedt levegő cső...igazából bármi befolyásolhatja!ha szar a porlasztó akkor az kopog mint az állat,meg füstöl tőle!mennyi a max értéked?

Cartarsak !

Rá akarom tenni gépre az autót mert nem hagy nyugodni szerintem valamelyik porlasztóm nem 100-as....

Valaki tudja esetleg mennyi a hengerekben a +- korrekciós tűréshatár ?
-+ 1.5 vagy 2.5 ?

Köszi !!

Jó reggelt!
Ma kaptam egy hibaüzenetet, részecskeszűrő eltömődött.

Ilyen van az újakban, vagy az EGR lefalazás miatt csipog?
Az EGR,DPF kiiktatást FES-el megoldható, vagy csak szervíz?

Piros féknyereg témában.
Az enyém Ti, itt ott jön le a festék és a piros alatt sárga.

Ha lehet, én is csatlakoznék :-DD

nem tudom mit kell megbeszélni, de csatlakozhatok? :D

hát ez az :) Kollégámnak is kerék cserekor nem jött le az egyik,de itt hegesztőgép volt kéznél,rá hegesztettek valamit ,úgy tekerték ki.

Úgy legyen! :)

Szia

Fogyasztása érdekelne ha már van ifnfó?
A feleségemet nem hagyja nyugton a tipus....

biztos túlgyúrtad magad :D

Nekem volt, überkirály forgófejes satöbbi. Egyszer nem jött le a nyárigumi cserekor. Persze az utsó kerék volt. Apáppal 2 órát szoptunk, nem bírtuk leszedni, na akkor visszaraktam a többi 3 kereket, hogy egyforma legyen. Másnap gumishoz, Ő levette 12 másodperc alatt. Ennyit a kerékőrről. Csak célszerszám kell, ami szintén nem drága.

Majd a VTT-n, este a tűznél, pálinka mellett...

hmm, nem is figyyeltem😊

Szép K!!!

Hegesxtésre pl hüllö kft

Congratulation for K! :-)

ugy nincs, bontott sincs gyári van 1 kiló kb

majd VTT-n megnézek egy másik TI-t de szerintem pont ugyan ilyen lesz ezért gondolkodom a gátló cserén, ennek csak a neve sport nem tud olyan gyorsan reagálni, csillapítani, mint azt elvárnám...

Nem én festettem ,Droberto kollega volt az elkövető😃😃 De nem egy nagy dolog szétszedni,meg össze rakni. Persze féket szakértelem hiányában nem bütykölünk😃 Én a hátsó nyergeket akarom majd lefesteni ,hasonló színre ,mint az elsők.

Én nem akarok kerékőrt,miota láttam ,milyen kerékőr leszedő kütyük vannak.Ha el akarják vinni a felnit,úgyis elviszik.

Ma kaptam egy kölcsönautót,egy Fiat Freemontot.170ló,automata váltóval.Tök jó,hogy nem kell nézni az út felgyűrődéseit meg a padkákat és rohadt nagy benne a hely.Sajna a váltó iszonyat buta nekem.Sokáig huzatja a motort és lassan vált.
Gondoltam megosztom veletek.

na miért? :)

Keress egy hűtőjavítással foglalkozó céget. Nem Te vagy az első, itt is volt már aki javítatta huszonezerért nyomáspróbázva...Megéri mint 120ért újat venni :)

értem, amit írsz :) de valamit csinálok, aztán ha nem megy, nem erőltetem. elcseszni tuti nem fogok semmit. A féktárcsa közepét (ami a legrozsdásabb) egyszerű megcsinálni, ahhoz nem kell szerelni semmit.
A nyerget szerintem hagyom, ezzel a pirossal úgyse vagyok teljesen kibékülve, más színt meg minek :D

A 225/50R17-tel sokszor odavertem a haspáncélt illetve a lökös alját, de rendes kerekekkel nincs bajom. Mondjuk az tény hogy hepehupás úton igyekszem minimalizálni a kockázatot :)
Nálam inkább a kardán keresztmerevítője ér le (illetve nem tudom azon felül mi van középtájon kb. a vezetőülés alatt ami le tud érni) ha valami meredekebb melyre fel kell menni. Meg ilyen eseteknél a lökös az ami lekoccan.

hát mert nem mész elég gyorsan a kanyarokban :P a telók jók értékre csak gyengécskék...

a'la 166 topic az utóbbi időben :(

nagyon megy lefelé a 159 ára :( :(

Sziasztok!
Elrepedt az olajhűtőm, tudtok valami bontott vagy utángyártott beszerzési forrást?
köszi

a kérdéseid alapján, szerintem ne fogj neki :)

(én tudom a válaszokat, ennek ellenére nem mernék neki fogni, mert tudom, hogy csak kókányolás lenne belőle)

Bocs az őszinte véleményért, nem bántásként szántam, de gondold át, nehogy rosszabb legyen az eredmény, mint a mostani "status quo"

egy sz@rt, egy suttyó szuzukis nem volt hajlandó kihúzódni a szélre és megadni a tiszteletet az erősebbnek, így végül elkerülendő a koccanást, inkább kihúzódtam én, a padka meg mélyebb volt mint gondoltam (téli kerékkel: -8,5 mm hasmagasság)

A Kaiser sörös képeddel kapcsolatban kérdezném :) hogy könnyű kiszerelni a féktárcsát a helyéről? Ehhez a féknyergeket is le kell szerelni?
Hétvégén féknyerget+tárcsát akarok festeni, csak nem tudom, hogy szét tudom-e szedni a dolgokat, vagy inkább ne nyúljak hozzá. Illetve festéshez kell alapozó+festék, vagy csak simán a festék elég?
köszi!

Jótanács. A megadott 110 Nm felé nem javaslom a húzást, mert sérül a fej és utána már nehéz lesz lehúzni róla az adaptert. :)

Siratófalra járkálsz? :)

Fura amit írsz, eddig ezt még hallottam.
Ilyet én még a sima rugó/telóval se tapasztaltam.
Nem lehet, hogy valami szar?
Rázópadon voltál? Hány %-osak a gátlóid?

az nálam még sosem ért le...bár mostanában hogy lufit fújok a gumiból szerencsére a haspáncél sem ér le...

én ilyet vettem
http://www.szekely94.hu/

Biztos. A haspáncélt üti oda. Cegléden van több olyan utca, ahol fel kell mennem a nyomvályú oldalára, hogy ne érjen le.

én nem csereberélhetem, a nyári csavarjai alufelnihez, a télié lemezfelnihez valók

Én most ugy használom ,hogy a nyári kereket az új csavarokkal ,a télit a régi,rozsdás csavarokkal szerelem.Mindig el akarom vinni galvanizáltatni öket,de valahogy eddig ki maradt. Majd talán idén😃

biztos az alja? jártam úgy hogy azt hittem, utána rájöttem, hogy csak a kerék előtt lelógó része a sárvédőnek

én galvanizáltattam pár éve😙

Droberto kerékőr blogja segít :)

nem a leérésre értem, ha nem pl rosszabb úton pl nyomvályús kanyarban szépen elpattog vagy csak pattog, a kerék nagyobb huplinál felüt...a gátlók jók csak szerintem alul van méretezve a 19-es kerékhez...
már keresem melyik legyen helyette Koni vagy Bilstein sport...az ott tartja ahová kell