Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hát tök más a formájuk, nem megyen bele.
vesd össze: szilánk prokee blogjáról :))

Nightbreaker pl ...csak H7-es szabványú megy bele...bár kiskalapáccsal minden formálható :P

A sógorom, mérnök ember ő is, szintén ezt mondta. Olyan csekély gyártási szórással tervezik ezeket az égőket, nem véletlen, hogy szinte egyszerre mentek ki. Csak azt furcsállom, hogy a pár hete beletett, állítólag új égő, eddig bírta. Tudom, könnyen lehet gyártási hibás, stb. De most tutira tudom, mi került bele.

(Jelentem, tegnap ment ki a bal tompított, s ma már cseréltem is. :))

És akár H1-es vagy H4-es égőt is rakhatok az Alfába?

Mint a kézikönyv is írja, a tompítottba és reflektorba ugyanaz, azaz H7-es égő való. Ha ez a Philips X-treme láthatóan erősebb fényű lesz, lehet, a refikben is kicserélem. Tudtok olyan típust ajánlani, ami gyárinál tényleg jobb fényerőt ad?

A Philips izzóval elégedett leszel, de nem lesz nagyon hosszú életű. Az, hogy egyszerre mennek ki az izzók egy természetes jelenség és a csekély gyártási szórásra vezethető vissza.
(És pont ezért egy közveszélyes elmebeteg az, aki hosszan egy "félszemű" autóval közlekedik. Itt nem rád gondoltam!!)

Osram, Philips, Tungsram, GE is gyári beszállító....effektív tök mind1 melyiket rakod bele a H7 sajnos ilyen a H1, H4 sokkal jobban bírja...

Pár hete nagyjából egyszerre kiment mindkét tompított égő. Az LMM csere miatt pont akkor került szervizbe a vas, hát kicseréltettem az égőket is velük. Tegnap újra kiment az egyik... A szokásos H7 12V 55W paramétereken kívül még KSE és 2N3 ill. E13 feliratok szerepelnek rajta. A gugli után sem lettem okosabb. ErHrd vagy más, tudjátok, ez melyik gyártó melyik típusa?

Ma vettem bele egy pár Philips X-treme Power égőt, ez ajánlotta a boltos, akár 80%-kal nagyobb fényerőt írtak rá a marketingesek. Este kiderül, hogy szuperál a valóságban.

ez hihetetlen :((( ma letekertem 180-nal 120 km-et és a komputer 9,5L-et mutatott végig...

Na, nálam annyi van, hogy a múltkori csevej után OMV-nél tankoltam alpesit a korábbi std MOL helyett, és most 13 liter helyett 11,8 a városim az elmúlt 600 km-en. Bár még nem kopogom le, de ez is valami. Sajnos az LMM viszont jónak tűnik.

Én autóban nem eszek nem iszok, az asszonynak is tilos, mivel már lekólázta és lekávézta az autót. :D

no senkinek semmi baja az autójával? :P bár mi lenne? a pohártartó elég hülye helyen van nem lehet tőle váltani :P jah már már zavar hogy hidegben nem kell indulásnál kikapcsolni az automata hátsó ködlámpát......na meg a 90 fok itt 90 fok :D

azért kibírnak 150e-et...

Miért csodálkozol?? bosch = FOSCH

Húzd le.Menjél vele 1 kört.Ha jobban megy nélküle akkor az a rossz.

Elgondolkodtató. Az LMM hibára hogy jöttek rá a szervízben?

Valahogy le kéne tesztelnem, hogy az enyémnek nem ugyanilyen a baja van-e, persze anélkül, hogy kidobnék rá egy csomó pénzt.

nem volt drága akkor a LMM-ő :D mondjuk csodálkozom rajta hogy 70e km-nél tönkre ment ...további kellemes alfázást na meg probléma mentest :P

Jó kis 5 hengeres hang :-)

Ma végre megérkezett az LMM, úgy látszik, itt is 3 napba telt, mint ErHardnál lett volna. ErHard kérésére írom ide az alkatrész+szerelés árát: 50 Euró lett a végösszeg szereléssel együtt úgy, hogy a garim fizette a 70%-át. Ez alapján a teljes árnak 167 Euró körül kellett lennie.

Ég és föld az autó az új LMM-mel. Míg korábban, és az utóbbi időben még inkább, egyre lomhább lett a vas, főleg 1-es és 2-esben, most lényegesen vehemensebben húz. Egyesben is határozottan megugrik, ha odalépek neki álló helyzetben, persze valamennyire megvan az a késlekedés, amiről más 159 tulajok is írnak a gézpedálprogram miatt, de lényegesen jobb lett. Kettesben meg szinte teljesen eltűnt ez a késlekedés. S nem az van, hogy 2000-ig csak várok, hogy történjen valami, aztán meg hirtelen nekilódul, hanem határozottan gyorsul, majd 2000-től még rátesz egy lapáttal. Kivittem az autópályára tesztelni és kikormolni. Nem kíméltem. Ment mint az álom, rögtön elfelejtette velem az elmúlt hetek bosszúságait. Érezhetően rugalmasabb lett mindenhol, nem ment ez az autó így, mióta tavaly júliusban megvettem. A tortán a hab pedig a hangja. Mindenki írja, milyen állat morgó hangja van ennek az öt hengeres motornak. Valahogy ezt sem találtam meg benne eddig. Most viszont minden kihúzatásnál csak vigyorogtam. :) És most gyorsan lekopogom az egészet, hogy ez a vigyor most sokáig az arcomon lehessen, kopp-kopp-kopp... :)))

Kérem a linket a licithez! :DDD

Biztos nincs még vége az e-bay aukciónak... :DDD

Akkor holnapig még nem anyázok! :DDD

3om nap bocsi :)

1 nap :)

ErHard, érdekelne, neked mennyi időbe telne egy 159-esbe való LMM-et beszerezned. Itt hétfőn rendelték meg, s még ma sem kapták meg, sőt, azt sem tudják, mikor szállítják ki hozzájuk. Van ilyen a mai világban, hogy a beszállító nem ad infót arról, van-e neki raktáron a kérdéses alkatrész és mi a várható ideje a kiszállításnak?

Na, majd megírom.

azt nem tudom kint mennyi azt tudom itthon mennyi a bosch :)

Arra én is, de a garim fizeti a 70%-át. Te mennyire saccolod a teljes árat?

kíváncsi vagyok mennyit számláznak ki

Kipróbálom én is, ha végre visszakapom a vasat. :DDD

Tegnap rendelték meg az LMM-et, délben hívtak emiatt, tehát még délelőtt ment ki a rendelés. Ma még nem kapták meg... Remélhetőleg, holnapra megjön, s akkor mehetek az autóért.

sebesség függő ma próbáltam :DDD

Hogy is van azokkal a szaggatott fokozatokkal, Mester? :p

mondjuk a szélvédőt nem árt megpucolni ott is ahol a szenzor van :)

Úgy látszik, párunknál szarabbul hangolták be az esőszenzoros üzemmódot. Jó hír, hogy többeteknél meg rendben működik. Remélhetőleg a szervízben be tudják jól hangolni. Majd rákérdezek.

hát létezhet az is, hogy megfagy a bak - bár ilyet még sose láttam más autón sem. motormosás nem volt esetleg a szervizben?
egyszer volt még egy olyan gixerem, hogy nem nyomtam a start gombot elég hosszan, és valahogy "félig" indult el a motor: na, akkor majdnem szétrázta a kocsit, de rögtön lelőttem és második indítózásra már minden OK.

jaja, szenzor nélkül "csak" a szaggatottság periódusidejét lehet szabályozni a kis tekerentyűvel, a kar 1-es állásában.

Nekem a 146 csinálta ugyanezt, és szerintem is a bak megkeményedett a hidegben, és nem igazán csillapított.

na megnéztem ha le van kapcsolva az esőszenzor akkor van egy lassú fokozat meg egy gyors ami sebességfüggő...szenzort maximálisra tekerem akkor autópályán sosem volt probléma ...

Tegnap elhoztam az autómat a szervizből (futómű-gondok voltak-vannak hátul), és produkált egy nagyon furcsa hibát.
A szerviz udvarán állt pár napja, amikor beindítottam 0 fok volt, az autón kb. 4 centi hó az elmúlt napokból (elfeljtettek szólni a múlt héten, hogy kész van az autó). A múlt hét második felében -15, -20 fok volt.

Beindítottam, és nagyon hangos volt a motor, és az egész kaszni vibrált. A motor járása amúgy normálisnak tűnt, csak hangos volt és remegett minden. Leállítottam-újraindítottam, ugyanaz. Mentem vele 50 métert, hátha segít, majd leállítottam, újraindítottam - ugyanaz. Visszavittem volna a szervizbe, ha lett volna ott valami részben hozzáértő ember, de erre esély sem volt, ezért inkább hazamentem vele. Továbbra is remegett az egész kaszni, az ülés kellemesen masszíroszta a seggemet, a motor hangja kb. ugyanolyan volt mint máskor csak 10* hangosabb.
Otthon beálltam a jó meleg garázsba, ittam egy teát a nagy ijedtségre, és 10 perc múlva lementem megnézni, mi a helyzet. Beindítottam, és hibátlanul járt az autó, semmi extra zaj vagy vibráció nem volt. Mentem vele 15km-t, semmi hibajelenséget nem produkált. Ma reggel is hibátlanul indult.

Van valakinek ötlete, hogy ez mégis mi a szösz lehetett?
Olyan volt, mintha a motor minden rezgése csillapítatlanul jutna a kasznira. Létezhet olyan, hogy egy motortartó bak befagy? Más ötletem hirtelen nincs...

Esőszenzorom van, fix szaggatott működési módot nem találtam még, a szenzor mindig beledumál. Megbízhatatlanul, ezért általában nem használom.

Tehát akkor manuálisan szabályozható szaggatott fokozatok sincsenek nálad sem, ugye? Kiváncsi vagyok, ErHardnál mi a felállás???

Én a sebesség függvényében változtatom az érzékenységet. Ha áll az autó, akkor 1, minél gyorsabban megy, annál jobban ráadom. Valószínűleg szarul hangolták a gyárban.
Az enyémben NINCS esőszenzor nélküli mód.

Akkor lehet, mégsem néztem be ennyire ezt az ablaktörlő dolgot? Bár jobban örülnék, ha mégis, mert akkor nálam is meglennének ezek a fix szagatott fokozatok.

Nálad szenzor nélkül, 1-es bajuszkapcsoló állásban a pöcökkel szabályozva szépen megvan a 4 különböző sebességű fix szaggatott fokozat?

ErHard: neked van esőszenzorod + fix szaggatott fokozataid is??? Ha igen, leírnád, milyen bajuszkapcsoló-pöcök kapcsoló kombinációval tudod előcsalni???

Il construttore aka Paulus ill. GTPeti Ofira hivatkozva is azt írják, náluk jó ütemben töröl az esőszenzoros mód. Corn, ha jól emlékszem, te is azt írtad viszont, hogy nálad is megbízhatatlan. Lehet, ráférne egy beállítás a szervizben, ha lehetséges...

nekem nincs szenzorom, de ugyanarra jutottam a használatiból mint te.

talán az egyetlen módszer, hogy a szenzor csatlakozóját valahol megbontod, akkor hibát érzékel az automatika és átáll manuális üzemmódra....

Átrágtam a kézikönyv ablaktörlős részét, ott az alábbi áll:

Az alábbi öt fokozat kapcsolható a jobb oldali bajuszkapcsoló fel ill. lefelé való mozgatásával. 0. fokozat az alapállás, amikor nem töröl.

4 - manuális törlés, addig töröl, amíg felfelé nyomva tartjuk a bajuszkapcsolót
0 - nem töröl
1 - szaggatott
2 - lassú folyamatos
3 - gyors folyamatos

Ezen túl a bajuszkapcsoló felénk néző oldalán van egy gördíthető kapcsoló, gondolom, ErHard ezt nevezi pöcöknek. Ez a pöcök csak a bajuszkapcsoló 1-es állásában bír funkcióval. Ennek is négy állása van, ami a kézikönyv szerint a szaggatott törlés sebességét állítja 4 fokozatban, alulról felfelé tekerve:

- lassú szaggatott
- közepes szaggatott
- közepesen gyors szaggatott
- gyors szaggatott

S itt ugrik a kézikönyv az esőszenzor működésének leírására. Ami automatikusan aktiválódik a bajuszkapcsolót 1-es állásba kapcsolva. A pöcök funkciójáról pedig azt írja, hogy evvel ilyenkor az esőszenzor érzékenységét lehet állítani.

Egy szó nem esik arról, hogy lehet az esőszenzort kikapcsolni, és csak fix szaggatott fokozatokat használni. Nem az a helyzet, hogy esőszenzor nélküli felszereltségnél a bajuszkapcsoló 1-es állása a kis pöcökkel finomhangolható fix szaggatott fokozatokat nyújtja, míg esőszenzoros autóban pedig az automatika dönti el, mikor és milyen sebességgel töröl, mi csak a szenzor érzékenységét állíthatjuk a pöcökkel??? Nálam így működik vagy valamit baromira benézek...

Vessetek a mókusok elé, de nekem 10 esetből 8-szor jól töröl az esőérzékelős progiban, az más kérdés, hogy némi vibráció nálam is van kb 100 km/óra körül és a jobboldali gyerekkorától gyengén töröl.

Bevallom ffiasan, sem a te sem a kézikönyv leírása alapján nem jövök rá, hogy a fenébe törölhetek úgy szaggatottan, hogy fix legyen, ne az esőszenzor szabályozza...

de ha nem akarsz szenzort akkor teljesen le kell nyomni a pöckét :D

ugyan úgy működik mint bármi más autóban ha felfelé tolod akkor egyet töröl ha egyet lefelé akkor hosszú szakasz ha még egyet lefelé akkor gyorsabb aztán még gyorsabb majd folyamatos...a középen lévő pöcök a szenzor érzékenységét állítja az utolsó pöcök a hátsó ablaktörlő :P

Anno Ofi mestert kérdeztem, az aut. ablaktörlőről. Nagyon dícsérte. Szerinte el szokta találni a megfelelő ütemet.

Most akkor én hülye vagyok vagy a vassal van valami gond, de nálam egyik fokozat sem, ami a tekerhető kapcsolóval állítható, esőszenzortól független, azaz fix szaggatott fokozat. Hanem az esőszenzor érzékenységét állítja, amennyire emlékszem a kézikönyv leírására. Mindenesetre nálam egyik állásban sem töröl szaggatva, fix ütemben... Vagy baromira benéztem valamit az elmúlt fél évben...