Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

OK :)

Mennyi az annyi?

Majd segítünk összehozni valamit :-)
A "fejegységrevonalkimenet" témát addigra megoldom :-)

Én megmondom őszintén, hogy simán elég lenne a gyári Bose, ha nem ennyiért adták volna... Így viszont nem lett meg, a többit meg meglátom majd ha nálam lesz a vas. Addig nincs prioritás listán :)

Majd meghallgathatod valamelyik talin a kocsimat :-)

Ez így van.De itt nem sokba van.Te egyébként hallottad már?Tudod,hogy miről beszélsz?

Egyáltalán nem. Ha újat rendelsz, akkor az is annyi, vagy még több.

OK, csak azt akartam mondani, hogy ne bánd, hogy nem rendeltél Bose-t.

(A Bose tulajdonosoknak: NEM azt mondtam, hogy rossz és hallgathatatlan, hanem, hogy nagyon megfizettetik a kulcsrakész rendszert.)

Kizárt, inkább egy értelemes dupla magas fejegység. Az áráért HiFi-t is lehet kapni.

Igény van (lenne) rá, de egyenlőre előbb az autó kellene hozzá :)))

Szerencsére. Annak az árából mérföldekkel jobb rendszert lehet kihozni.
(Persze csak ha van rá igény.)

Elhiszem, de nekem az már nem fért bele a keretbe és ki lett húzva a listáról.

Nem tudok rá rosszat mondani.

Biztos drágán mérik.

Hát ez nekem nem tűnik könnyű megoldásnak elsőre :( Lehet mégis be kellett volna húzni a Bose-t a listán... :)))

Megtennéd, hogy megkeresed honnan jönnek az analóg jelek. A DAC-típusa érdekelne.

OK... igazad van, a végfokIC is dolgozhat offszettel a bemenetén. Teljesen jogos.

"Forrólevegős páka". Ilyesmire abszolút nincs szükség, azért, hogy pár pontra ráforrassz pár vezetéket.

Valami hasonlót tervezek, de lehet hogy megpróbálok hozzá forrólevegős pákát szerezni, az SMD alkatrészek jobban szeretik.
Azért gondoltam csatoló kondira, hogy nehogy DC csatoltan lássam a végfok IC lábát.

Ha teljesen tökéletesen akarnánk megcsinálni, akkor be kéne még iktatni egy Line-Buffer fokozatot a kerko-k után. De menni fog anélkül is.

Nem baj, nincs rá szükség. Csak érdekelt volna. A művelethez lényegtelen a típus ismerete.

A kondikra közvetlenül ráforraszhatnád a 4 jelvezetéket és el van intézve. A föld egy kicsit kényes kérdés, legjobb lenne a vezetősávok árnyékolásától hozni. A biztonság végett egy 1A-s biztosítékon keresztül. (Nehogy baj esetén a rádión és az RCA kábeleken keresztül kapjon földet az erősítő.)

Így elsőre nem volt kedvem kibontani a hűtő egységet :-(

"Szuper" kerámiakondik a jel útjában. Na ennyit jelent a "hifi" gyári viszonylatban...

A helyzet az, hogy a gyári csatlakozókon csak bemenet van.

Szétkaptam a rádiót, ami elég egyszerűen megy

Kicsit tanulmányozva a belsejét megtaláltam a végfok IC-re menő 4 csatorna vezetékét, a hozzá tartozó 4 csatoló kondival:

Innen lehetne jelet lopni, már csak a kicsatoló kondik nagyságát kellene kitalálni.

A fő NYÁK-ról és a házról is jöhetnének fotók.

Majd csinálj képeket. A végfok IC típusát feltétlenül írd fel!

Én is azt nézem!:)
Jó kis Lotus...

Ha vége lesz a TV-ben az Autókereskedők-nek szétkapom a rádiót :-)

Akkor hogyan továbba Hi-Fi építéssel?

Tudom :))) Csinltam már én végig Ford 10-es auditot még a Conti-ban :))

Kivettem a rádiót. Tényleg nincs rajta vonal kimenet. Még csak a helye sincs meg :-((

Ennyire nem egyszerű a változtatás az autóiparban. Verifikálás, tartósteszt, biztonságtechnikai engedélyezések, szerszámváltoztatás, elsődarab engedélyezés...több hónap.
A Valeonak gyártott ventilátorba van egy műanyag bizbasz, annak a változtatása (egy hengeres távtartóról van szó) fél évbe, 5 bemintázásba került.

Nem szeretem a meglepetéseket, úgyhogy ilyet nem fogok tenni :-DD

Szerintem meg csak a beszállítóknak kellett volna speckót változtatni és már kész is a súlyfaragás. Ez a gyártónak (mármint az Alfának) nem került volna semmibe, csak egy kör-emailbe :)) Szóval akár lehetett is volna belőle valami...

Ehhh... ezek az asszonyok :)))))

azért ha van rá lehetőséged és olyan gyárban jársz ahol van mérleg állj rá az autóval és meg fogsz lepődni :)

Ebben nem vagyok biztos.Az asszony elrángatott,mert igazából neki mentünk mitot nézni.

Akkor az is TI volt?

Nem szeretnék egy nappal sem öregebb lenni :))))

Szép volt fehérben is.Fekete bőrrel,szürke alufelnivel,piros féknyereggel volt.

A sedanom 1556 kg a hivatalos papír alapján.
Véleményem szerint már régóta nem foglalkoznak a 159-el. Még a gyártás se megy folyamatosan, nem éri meg bármit rákölteni. Egy szerszámváltoztatás sose térülne meg.
Még arra se futotta, hogy a 235 lovas TBi-t belefaragják, pedig a 200 lovas már benne van. Túl sokat kellett volna változtatni valamin.

Csak nem szeretnél pár nappal/héttel idősebb kenni? :-))
(Győrben még mindig ott van)

De akkor is 2 lépcsőt ígértek. Lehet az MY11-nél megint faragtak valamennyit. Bár ebben nem nagyon hiszek :))

...és milyen volt "élőben" a bianco 159? :)))

Anno a fészliftnél 40-45 kg-ot spóroltak meg.

Tegnap voltam a pécsi alfa szalonban az asszonynak nézni mitot.Volt egy fehér 159,20jtdm-is.Azt mondták,hogy ez a változat már 35 kilóval könnyebb mint az eddigiek.Tehát,csak ezért jobb a fogyasztása Piritu-nak. :-)

Itt talán találsz + információt. :)

Köszi. tudtam hogy van valami ilyesmi, de nem találtam.

van itt erre egy szaktopik:
http://www.alfaamore.hu/forum/ugyanaz_kicsiben_modellek