Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha már ismerősöd, megkérdezhetnéd, hogy mi a(z őszinte) véleménye a MOL olajokról. Tényleg érdekel, hogy megpróbálnak-e versenyezni a nyugati gyártókkal. (S ha igen, miért nem jó a marketingjük...)

Köszönöm :-) a HSZ14705-ben ajánlottam anno, de le lettem hurrogva:-( Én is sokat olvastam a témáról, maradtam a WR PE-nél. Megkérdeztem a MOL egyik olaj fejlesztéssel foglalkozó mérnökét (munkakapcsolatban vagyok vele) hogy multipower C3 vagy WR PE C2 és az utóbbit hagyta jóvá a vasamhoz. Nem tettem közzé mert úgy éreztem hogy lerágott csont a téma és nem akartam vitázni róla.

A Remap a legjobb megoldás. De meglehetősen rizikós a sok kókler miatt!
A linkelt terméket felejtsd el szerintem. Csak a rail nyomást állítja, a levegőt nem. => DPF error! Egyszerűen megfojtja!
Ha box akkor Novitec, vagy valami más márkás!
Nekem van, de most kiszedtem a kullung miatt, egyszerűen nem viselte el a +40 Nm-t. Most tesztelem a vasat nélküle, azt szerintem új kullung lesz belőle.
Itt leírtam a tapasztalataimat!

Na ez az amit soha nem tennék be.

Egy Novitec, G-tech, vagy Steinbauer box az jó, de egy ilyen óccó noname...

A 156 1,9 mjettel mentem 53e körül boxal. Nagy királyság. Anno az enyém állítható volt és nem is a max teljesítményre tekertem. Pár kérdést vet fel a dolog:
1. Mit szól hozzá a kuplung? (Anno a 170 lovas verzióét rakattam be, azzal gondom nem volt.)
2. Mit szól hozzá a kettős tömegű?
3. Mit szól hozzá a dpf?

Tuning box-al kapcsolatban van valakinek tapasztalata?
Olcsóbb mint a computeres állítás és elvileg erősebb is lesz az autó.

http://tuning-box.hu/alfa-romeo-tuningbox-tuning-box/141-alfa-romeo-159-tuningbox.html

Kösz az ajánlást, de nálam csak Selenia jöhet szóba :-)

Helló!
Én is megkérdeztem több olaj forgalmazót és a c2 est ajánlotta mindenki.
Ajánlom a Fuchs titan gt 1 pro c2-t.
Jó alfázást!

Az elmúlt két nap ilyen oldalainak a tanulmányozása során már nem bánom hogy a szerviz a C2-est hagyta beletölteni és a Multipowert nem. Egyre kevésbbé vagyok meggyőződve, hogy a C3 jobb, mint a C2. Felvetődött bennem az is, hogy mégse hülyék a gyáriak, hogy a c2-t írják elő???

Ezen leírások alapján jobb a SeleniaWR (C2) mint pl a Castrol Edge C3... :)))

A tötymörgő lemaradt :-)

Ma átléptük a német Autobahn-on az 51.000 km-t. Sajnos a tötymörgők miatt nem tudtuk méltóan megünnepelni :-(

Indításkor a két óra közti kijelzőn megjelenik a B&M logo. Ja, meg USB aljazat a kesztyűtartóban.

Szia én EZT rendeltem. Ha megjön, beszámolok róla. Remélem stimmel rá, mert nem szeretnék fúrni faragni csak felcsavarozni és kész. Bár tudom erre kevés az esély. Droberto cartárs alaposan körbejárta a kérdést. Ahogy beszámolt róla nem volt egyszerű, de a végeredmény kárpótolta a nehézségekért :-)

nekem teljesen mind1 ki mit használ tőlem azt raktok bele amit akartok :) max úgy jártok mint én meg jó pár sorstárs

Szerintem a részecskeszűrő kiiktatása a legjobb megoldás.Nő a teljesítmény,csökken a fogyasztás és nincs több regenerálásos probléma.Több autón alkalmaztuk már és jól működnek azóta is.:)

Áruld már el honnan vetted ezt a korommegkötést? :) Akárhol olvasgatok a "C"-s minősítések után sehol nem találok ilyet...:)

Én több olajcég ajánlását megnéztem és a c2 irja a 1.9 jtdm 16v-be.
Elvileg a C2 tudja ami kell a részecskeszűrőnek.Én pl:Fuchs 5-30 C2-t használok.

Én például így dolgoztam fel e kérdéskört! :)

Sziasztok!

Hol tudok szerezni a gépemre egy szép, gyári króm kipufogóvéget?
Jó locsolkodást!!!

Üdv: Kardosdoktor

a C3 tudja a korommegkötést a C1, C2 nem....ez a lényeg a DPF-nél pl

ha van usb kulcs a kesztyűtartóban akkor van blue & me is ha jól tudom együtt jár...

ha van usb kulcs a kesztyűtartóban akkor van blue & me is ha jól tudom együtt jár...

Sziasztok!
Tud valaki tanácsot adni,hogy honnan tudom meg van e bluetooth az autómba?
Hol van ez feltüntetve?Menüben vagy a fejegységen?

Holnap újra útra kelünk, kb. 1000 km vár reánk :-))

akkor túl logikus lett volna, ha így osztályozzák..:) C1 C4 tartalmazza a legkevesebbet, de mégis a C2-C3 a legelterjetebb...

nem , ez sem igaz így...

Köszi, akkor én is jól látom, hogy a C1 a legjobb és csökken C4-ig.

Érdekes olvasmányra találtam a kérdésed kapcsán...:) katt
nagy tévedésben voltam eddig, azt hittem hogy a C3-as olaj tartalmazza a legkevesebb szulfáthamut s egyebet.... közben pedig a C1...
a másik érdekes dolog az alacsony kéntartalmú gázolajok ajánlása, magyarán tankolj prémiumot, ha azt akarod hogy hosszú élettartamú legyen a DPF-ed...:)

Sziasztok!

Elvileg lerágott csont, de azért inkább kérdezek.
A Selenia oldala és az ASEA szabvány szerint a WR PE 5w-30 (C2) magasabb minőséget képvisel mint a C3-as olajak, amik az MB és VW és egyéb német autók "szabványa".

http://www.flitalia.it/en/fl/manuale/en/mainfs_omot.htm

Nekem most PE van benne, de lassan cserélni szeretném. Nincs vele gond, DPF regen átlag 900Km-enként, EGR-nél minimális korom.

Van valakinek tapasztalata Multipower C3-as olajjal?

köszi
KZ

de nem vadnyuszit a lökösbe :)

Ja, hogy ezt autó nélkül csinálják. OK, megnyugodtam. :))))

A rokon csemetéje is itthon van a szomszédban. 3 éves, ő is ezt a játékot játszotta, amíg nem talált egyet, amiben térdig elmerült. Nem kicsit lepődött meg. :-DD

A kátyúk miatt ez nem is egy veszélytelen akció. B)

ma pocsolya vadászaton voltunk mindegyikbe bele kellett menni :)

látod a technika nem változik :))) pontosan úgy

Jófej lehet a kissrác. :)

Zsíroztatni? Mint a Trabinál? Gumiharmonika le, zsírt bepakol, harmonika vissza?
A Spidernél nem érné meg ugyanezt megcsinálni?

Nem lehet panaszom nekem se, tényleg megy.
Ma volt egy érdekes szitu. Veszprém felől kanyarodtam ki a 8-asra a lámpánál. Ahogy kell a jobb oldali gyorsítósávba. Aztán padlóval be a kanyarodó sávból a hivatalos jobb oldaliba, mert előttem füstöt okádva próbált 15-re gyorsítani egy furgon. Mögüllem meg egy háromajtós Honda Civic be a belsőbe, hogy majd ott elmegy. Hát nem. Beálltam a tempomat 110-re, amit ott lehet. Kicsit később húzott el mellettem szép kék füstöt okádva, üvöltő sportdobbal. Nem kicsit volt mulatságos.

zsíroztasd be a fogaslécet évente és akkor nem lesz baja nálam semmi baja eddig...zsírozva is van ....ami feltűnt még hogy a felső turbócső alumíneum na az sem fog kilyukadni soha

Ezek fogyóeszközök nem? :-O
A hűtőt mondjuk csodáltam, hogy eddig húzta, már nálam is melegedett nyáron. Korábbra jósolták a halálát. A kerékcsapágy meg fogyóeszköz. A Spiderben már mind a kettő hátsó cserélve lett.
A 159 kormányművén spekuláltam, hogy mi lesz majd vele. Egy biztos a következő olajcserénél lecseréltetem a szervó olajat is.
Mennyinél szokott távozni az örök vadászmezőkre?

szerintem strapabíróbb lett mint az 56 az biztos imádom a 2,4-et megy mint a vadasalma Zsombor is azt kiabálja hátulról Apa gyorsan, gyorsan :D

Ennyi abszolút belefér, nemde? :)

"átléptük a 150e kilométert és mióta nincs aminek nem kell lenne semmi hiba"
Ez jó hír! B)

a vízhűtő is gallyra ment meg egy kerékcsapágy is ...

A gyári Michelinnel én is meg vagyok elégedve :-)

Ebben van valami 110 körül én is cseréltem kuplungot, bár ha nem akarom tuningolni elment még volna nagyon sokat. Mondjuk eszembe se jutott gariban cseréltetni.
Bár pár napja jegyezte meg valaki az egyik topikban, hogy a tesója bimerében 70 ezerig teljes futóműfelújítás volt. Lehet, hogy az utak teszik? (Felső lengőkart 185 ezernél cseréltem, a balos még az eredeti.)

de hogy az 59-ről szóljon a topic átléptük a 150e kilométert és mióta nincs aminek nem kell lenne semmi hiba, jók a lengőkarok nincs zörej, kopogás, elektromos hiba... jah a Mislejn gumik sokkal jobbak mint a Pirelli mind szárazon mind esőben ...egy kis negatív a motorháztetőm már ritka szarul néz ki a kavicsfelverődés miatt...