Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Természetesen a kuplungból jött a feketébb olaj kis darabkákkal...

Ez a kuplung ill. fék hidraulika olaj. Szerintetek ideje volt cserélni már?
Mindenesetre a kuplung puhább lett a fék pedig keményebb.

Szép estét.

kiváncsiság! :D

Alig koszos a MAP-od az enyémhez képest! :)

Kíváncsiság?! :)

zárhidat nem kell levenni a szivósor miatt, én csak a hűtők miatt kaptam szét ennyire. szvósorhoz is kell idő, no meg új vezérműszij. majd irom a menetét :))

hűtöket is alaposan kifujatom, mert sokat járok poros helyen. Igy meg ha szét van szedve lefestegetem a rozsdásodó foltokat mindjárt. No meg tudod.... a kiváncsiság hajtja az embert :))))))

az szép :) a szívósor tisztítás miatt már ennyire szét kell berhelni? vagy csak körülnézel alaposan? :)

Szívósor tisztítás menete engem is érdekelne.

Mi a baj a hűtőiddel? A szívósort miért nem csak tisztítod? Mit produkált, hogy nekiálltál?

Egy kis nagyszerviz, ja és mapsz. gányolás. :))))) a második kép egy 159 ha nem felismerhető :D
holnap jön ki a szivósor meg a hűtők, kivéve a klimát. :)

én nem értek hozzá :)

Nyugi, olyan egyszerűen úgy sem lesz extra teljesítmény. (Sajnos.) Ha megnézed a belinkelt oldalakat, meglátod. Nem lehetetlen, de nem egy injektor és egy kapcsoló...

Ezt a plussz erőt ma jól bírta! :-)

a dejzel öngyulladó :) inkább a hajtókar, csapágyak mennyire bírják a a plusz erőt

(Inkább előbb tudd meg, hogy milyen installációra és egyebekre van még szükség. Szerintem.)

Olyan körülmények sem ártanának, hogy egyáltalán meggyulladhasson a lachgas... És ez az egészben a csavar. Már amennyire az iménti hevenyészett keresésből számomra kiderült. B)

Most már benne van,csak működnie kéne rendesen.Megpróbálom hétfőn berakni a szívósorhoz.

9,2 klímával :)), tempomat 140-nél 6,6l

szerintem érezhető lesz az plusz o2-t kap az égéstér ...mondjuk amennyibe kerül a cucc inkább egy plusz turbót raknék a rendszerbe az állandó lenne

És akkor még mindig nem fog működni... Lásd Dízeltopic, utolsó link. :(

én eleve oda raktam volna :) csak hát ahhoz hogy ne kerüljön be fémforgás le kell szedni a szívósort fain kis meló lesz

A következő az lesz,hogy átrakom a szívósor elejébe.Már tiszta ideg vagyok,azt hittem,ma már gyorsulgathatok.Sajna így jövő hétre marad.

egy kettőstömegű cseréjét halogatták még bírja, bírja menet közben eltörött és bele vágott a váltóba....milyen rémtörténetek vannak így csütörtök este

szerintem sanszos :) ezért nem érzel semmit ...én a szívósorba raknám csak ne hogy lerobbanjon :P

Én is ezen gondolkodtam.Alap helyzetben nyitva van a pillangó szelep.Lehet pont lezár előtte amikor nyomom neki?

szerintem rossz helyre raktad ha az EGR nyílik a pillangó zár ...a szívósorba kellene berakni

Ma beraktam a nitrót.Minden működik de semmi eredmény!Szerintetek jó helyre fúrtam a fúvókát?

Sziasztok!

Segítségeteket kérném. Most volt az alfám (159) részecskeszűrő tisztíson, az rendben is van, de kiderült hogy a nyomásszabályzó szenzort cserélni kellene, mert az előzmények megviselték, most computer szerint 30 %-on van. Kérdésem ezzel mennyit tudok még elmmeni, mert holnap kellene a kicsike, kibir ezzel még oda-vissza 100km-es távot, vagy ne is próbálkozzak a használattal és cseréltessem ki mielőtt használom.
És a csere alkatrészt honna érdemes beszerezni? Beviszem szervízbe és rájuk bízom, ők rendelnek majd hozzá valamilyet, vagy ebbe inkább valami eredeti külön rendelés kell??

Kösti előre is a választ
anubisz

1.9 100KW lusta belga dög :-)

hát, ha jól látom neked 1.9-ed van, az már egy nagy különbség... plusz én most sokat mentem lámpától lámpáig max 5 km-es szakaszokon...

Horvatorszag oda-vissza 1900km megpakolva klimaval 160 vegig tempomattal 7.1liter atlagfogyasztas. 1.9jtd 8v szerintem nemrossz

Van egy feleslegessé vált SprintBooster-em 159-hez, ha érdekel valakit.
Link

Mit csináltok ti azzal a szegény autóval? Ha 7.5 fölé megy, akkor már sírok :-(

Mellesleg csak tanulságként mindenkinek, a kopogás oka a bal első futóműben a rosszul meghúzott kerékcsavar volt... én barom... pedig azt rángattam először meg, de nem éreztem kézzel semmit... hát öregszem... haverom az autószerelő baszogat állandóan, hogy túlhúzom a csavarokat, hát most nem...

Ha hidegen (első elinduláskor) még nem csattan a hajtáslánc, majd bemelegedés után igen, az lehet a féltengely zsírzás hiánya? Ez most nem a kerékcsavar, csak a szokásos...

szép estét

csak megerősíteni tudom szoszát, mostanában csak városban mentem és 9-10 körül alakult klímával.

nem

az egész jó) az 1.9 Jtd is megeszik annyit!
de ez gondolom nem automata

Brera 2,4 városi 9-10 liter

Sziasztok 2.4 JTD tulajok nektek mennyit fogyaszt az Alfátok városban?

eper.... tejszinhab..... pezsgő..... és egy nő, ehhez meg cikkszám sem kell :))))))

az kell hozzá ami benne van az autódban bosch számügyileg, az eper ezt is rosszul hozza

ugyan az a bosch :) az eper az eper....

Érdekes.. eperben is két cikkszámú injektor van, az egyik 3.000HUF al olcsóbb :) 2007/07-től lehet rendelni a másodikat... valamiben csak különbözik a 2007.es

Valószínű beruházom majd az LMM-re azért, főleg, hogy nekem hibakódot dob. A honlapod szerint mintha egyforma LMM lenne az összes 2.4-esben és csak 1.9 lenne más, vagy rosszul nézem?

ugyan az a bosch van mindegyik 200 lovasban a 210-nek más....nálam még sosem jelentkezett alapjárati ingadozás pedig 2006-os igaz 110e-nél új LMM került bele ....

Röviden, igen. :) Ez a "hiba" sokunknál jelentkezett, jelentkezik és nincs LMM hibám, hibakódom.

semmit nem kell állítani csak cserélni kell

Akkor azt mondod éljek vele tovább és ennek nincs is köze az LMM hibához?

Első körben azt tudom tanácsolni, hogy ne kapkodd el az LMM cserét, 2006-os évjáratnál ez amolyan "típushiba"( az injektorokra vezethető vissza, 2007évjárattól már más Bosch számú injektorokat építettek be) nálam is jelentkezik néha, de lényegesen kevesebbszer mióta prémiumot tankolok. + ha megfigyeled 20-25°C felett hidegindításnál jelentkezik. pl reggeli 15°C-os hőmérsékletnél már nem...

No, amúgy újonnan előjött egy új problémám... lehet pláne felesleges az LMM tisztítás. Arra lettem figyelmes ma, hogy hidegen indítva fel-le ugrál alapjárat, valamint kicsi kék füstöt ereget a masina... Kb 1 perc után mindkét jelenség megszűnik... Azért elszaladtam vele szervízbe, megnézték, kiolvasták és LMM hibát (LMM és valami LMM hőjeladó vagy mi, ilyen van?) jelez a comp, amúgy hibajelet műszerfalon nem dob. Szervíz szerint ez cserés, bár elmondásuk szerint ez így most nagy gondot nem jelent, majd cseréljem, azt mondják legkésőbb a hidegek előtt. Ez a hozzáállás jó vagy cseréljem inkább minél előbb? Mondtak amúgy egy 80-88e HUF árat LMM-re. Azóta megnéztem a Bosch elvileg belevaló a Bárdis kedvezményemmel 29e HUF, így már barátibbnak hangzik...

LMM csere esetén csak fizikai feladat van vagy kompban is kell valamit állítani? Magyarul meg tudom csinálni én vagy kell a szervíz?