Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez volt nekem is az első észrevételem, de amikor én ilyennel találkoztam, akkor az alapjáraton üresben kuplung fel-le engedésnél is érezhető volt, Tibcsi166-nál ilyet nem éreztem, bár én se zárnám ki ezt az eshetőséget...

Motorféken is,
kettöstömegü jó?

másnak meg igen :)

Komolyan mondom a mai napig elmosolyodok mikor eszembe jut,hogy vannak ekkora verebek akik megeszik,hogy évekig áll a kocsi a szalonba.Ráadásul olyan embertől aki évek óta így árul autót a Fiat Darázs papírozásával.

Nekem nem volt gyengébb vagy rángatás,csak kifújt a tőcsavar töréstől.

Mindenkinek volt Tipo-ja? :)

leömlő tőcsavar törés miatt is lehet, ha fars levegőt kap vagy porlasztó

pedig sanszos :(

Tegnap láttam épp egy ilyen kerámia motoradalékos reklámot.Ott épp munkagépeknél használták és állítólag kevesebbet evett a lötyitől.Próbáltál már az alfába hasonlót?Valaki esetleg?

Igen, a tolóerő nem ugrál, a kocsi kb. egyenletesen húz. A motor ugrál jobbra-balra, nagyjából így lehet érezni. És persze ilyenkor sokkal gyengébb húz mint szokott.

A kormányműbe való Xado-t pont Erhard említette itt meg, pár éve. :)
Fémkerámia adalék, kormányműhöz is van megfelelelő. Segíti a kenést. Én már vettem, bár még nem töltöttem be. (Más alkalmazásokban nekem hasonló [értsd: Xado v. Rimet] adalékokkal csakis pozitív tapasztalataim vannak.)

Én talán annyit tennék hozzá, mint tapasztalás, hogy én a rángatra először úgy gondoltam, amikor Tibcsi166 mondta, hogy előre-hátra, de ez a rángatás egyértelműen balra-jobbra irányú anyósülésről érzékelve... Így van nem, Tibcsi166? Nem tudom ez így segít-e az azonosításban esetleg...

Tegnap Coolby-val teszteltük a vasakat. Nálam elég szomorú a helyzet :( Rángatás eléggé erősödik!!! Kicseréltük egymás vasából a légtömegmérőt és a MAP szenzort. Rángatás nem szűnt meg. Nálam EGR lezárva, DPF nincs, pillangószelepek kiakasztva, szívósor pucolva kb. 2 hónapja.

A következő a jelenség. Amikor hideg a motor, elég jól megy, semmi probléma. Ahogy bemelegszik 1000-2000 között ha nyomom neki nagyon rángat, 2000fölött meg néha kisimul, de nem mindig. De meleg motornál is van néha, hogy 100% jól megy rángatás nélkül. De sajnos most már egyre ritkábbak ezek a rángatás nélküli időszakok. És ami fontos, hogy motorféken is rángat!!
Van valakinek ötlete??

Elvileg jelez a comp. ha valamelyik elszállt. De ha nem jelez, az nem jelenti, hogy mindegyik OK. Ellenállás mérővel elvileg meg lehet mérni egyenként. Nem tudom mennyi a helyes érték. Nálam a Fiat Tipo-nál 0,6 Ohm-ra emlékszem. Itt is lehet hogy hasonló. Ha legközelebb összefutunk, megmérhetjük, van műszerem.

Izzítógyertyát nem néztük... Azt, hogy tudom legegyszerűbben csekkolni és kizárni a hibakörből?

Az nem lenne egy jó kimenetel és porlasztó hibának ennyi lenne csak a jele? Eddig nyugtatott, hogy csak LMM hiba lesz...

170volt Erhardtól...Xado? nem hallottam , mit tud?

Nem hinném, h a sírás lenne az előjele a kormánymű halálának... Nálam annyi előjele volt hogy a bal oldali kormány gumiharangnál épphogy szivárgott az olaj, nem is tulajdonítottam neki nagy jelentőséget, aztán egyik napról a másikra azt vettem észre hogy elfogyott a tartályból az olaj => a szervízig (~8km) 1l szervolajat nyomott ki...
Szóval simán érhet bárkit komolyabb előjel nélkül hasonló eset

tegyél az üzemanyagba Castrol TDA-t, ha megszűnik a reggeli rángatás akkor porlasztó elhalálozás lesz

Izzítógyertyákat néztétek?

Sziasztok!

Tegnap Tibcsi166-tal nézegettük kicsit vasakat FES-sel, próbáltuk kideríteni mi nála a probléma, inkább kisebb, mint nagyobb sikerrel. Viszont döbbenet volt látni, hogy hogy néz ki nálam kb 1 hónapja tisztított MAP szenzor, összehasonlítva Tibcsiével, akinek le van dugózva EGR. Ugye nálam pedig csak szűkítő van...

Viszont még egy érdekes dolog kiderült, nekem tökéletesen működik LMM-em (amit 1,5 hónapja szervízben kiolvasva hibásnak találtak, bár lehet valami fűtésizé hibajele volt), nincs is hibajel FES szerint, adatokat is rendben adja az LMM. Ettől lehet, hogy hidegen akkor nem jól működik, de akkor miért nincs tárolt hibajel?

Szóval a lényeg a lényeg, hogy mi okozza nálam a hidegen indításnál a 15 mp-ig tartó ugráló alapjáratot és kék füstöt? Hogy derítsem ki? Esetleg hidegen indítva milyen értékeket figyeljek FES-en?

Néha a szakértő is hibázik....de annak ára van :)))

Mennyi volt az új?

A Xado-ról hallottál már?

Oké, így már más... :-)))

Természetesen! Nem azért mondtam! Csak hirtelen elképzeltem...

Köszi! Protokoll (az én szakmámban): általánosan elfogadott eljárás. Nem biztos, hogy ezt a kifejezést használnám a szervízben, de ne lovagoljunk a szavakon, sztem így is érthető volt.
Üdv: P

Hali!

kb két hónapja cseréltem kormányművet, nekem is elnyomta az olajat az egyik oldalán. Felhívtam a két "legnagyobb" kormányművet felújító céget mindkettő hallani sem akart róla... részben azért mert állításuk szerint nagyon macera.A javítási költség a duplája egy másik kormányműhöz képest(75-80e) és nem tudnak garanciát vállalni a javításra....
Így döntöttem az új mellett... szóval más alternatívát nem nagyon tudok, ha hosszabb távra tervezel a vassal.

Hát ez így elég lehangoló! :-( Én is inkább cserélek, hátha nő az élettartam! :-)

No ez az a dolog aminek bátran neki mernék állni! Vagy keressél egy megbízható szerelőt!
A többit meg beszéld meg Erhard-al, biztosan segít mindenben! :)
"szakmailag elfogadott protokoll" - ez teccik'! Odamennél a márkaszervízbe ezzel (a szöveggel), azt hiszem elhajtanának, azt jól kiröhögnének!

Két kanállal habzsolod az életet! :)))

A hivatalos forgatókönyv:
- Ne cserélj benne olajat sosem, hiszen élettartamra szól.
- Meghibásodás esetén keresse fel a legközelebbi márkaszervízt.
- A szervíz váltót nem javít, de készséggel beszerzi a gyári pótalkatrészt. (Ami egy kpl. váltó.)
- Nem annyira jelentéktelen összeget a kasszánál hagy.
- Boldogan távozik.

Köszi a hozzászólást! Én magam is gondoltam, hogy ezek a kenőanyagok egyszer elfáradnak (álltában is, használva is) és ezért cserélni kell, de vajon ki az aki hitelt érdemlő módon, megfelelő szakértelemmel ezt meg is teszi? Van azért nehány bizonytalanság még ezzel kapcsolatban: az adott szerelő jó olajat tesz-e bele, ha én viszek gyárit, hány l-t vegyek, mivel mint említettem nem mind jön le a csere során? Vágom én, hogy cseles házi módszerek segithetnek (olykor), de csak van erre egy szakmailag elfogadott protokoll, nem csak a légből kapott ötletek alapján végzett mókolás!
Üdv: P

Én gyönyörködni vettem az autót. Akkor már a szerviz is legyen szemrevaló ;-)

De,hogy-hogy nem vette észre ha egyszer szakértő?Annak azért van hangja már jóval elötte is amikor el kezd sírní.

Ott a pont! ;)

Ha így vesszük, cserekor hígítunk mindent. A motor-, a szervóolajat, a fékfolyadékot... stb.
Azt meg nem hiszem, hogy szétszedéssel lehet csak leengedni teljesen. Biztosan vannak trükkök amikkel a jó része kiszedhető. Pl.: ez.
Van egy mondás: nemakarásnak nyögés a vége. Szerintem.
Egy szó mint száz: minden kenőanyag degenerálódik, még akkor is ha nem használod. Én cserélnék az tutti!

"Van értelme egyáltalán a teljes mennyiség cseréje helyett "hígitani" a benne lévó anyagot."
Ha ez kérdés volt: SZVSZ van!

Hallgatom én is ám...

megadhatom a számát a szerelőnek majd elmeséli mi, merre, hány óra meg a számokat is elmondja

arra munkára meg van a megfelelő hentes én csak a szállító vagyok :)

Sziasztok!
Nekem is Q-tronic váltóm van és én is beszéltem automata váltó szerelésével, karbantartásásval foglalkozó szakemberekkel és eléggé megoszlottak a vélemények. Az egyik álláspont, amit Corn is említett, hogy Aisin ez, jó kis japán szerkezet, nem kell benne olajat cserélni a teljes élettartam alatt (megjegyzem az Aisin gyári ajánlása is ez), bár így lehet, hogy 200e km-nél megfekszik és ennyi az "élettartam" (de lehet, hogy folyadélcserétől függetlenül is megfeküdne az időzített avultatás miatt). A másik vélekedés meg az, hogy kell: úgy 7 l váltóolaj jár bele, de kb. 3l ereszthető csak le belőle. Akkor tudják csak a teljes mennyiséget cserélni, ha szétszedik, azt meg csak akkor kell ha meghibásodik. Van értelme egyáltalán a teljes mennyiség cseréje helyett "hígitani" a benne lévó anyagot. Ami meg az intervallumot illeti 60-80e km-t mondanak, a 40e km egy kicsit túldimenzionált! Vajon hol az igazság?
Üdv: P

az igaz, de azzal már sok a munka, meg piszkos is :)

feldarabolva sok belefér :)

de a csomagtartóba nehezebb belerakni a hullákat :D

abban nagyobb a hely :)

nekem semmi jele nem volt egyszer csak leesett

A bal hátsó ablak jó nagyot kattan minden felhúzáskor, kivéve, ha esős időben nedves. Ez már a beszarásnak a jele? Ezt is meg akarom nézetni eyébként a 120 ezres szerviz keretében.

Hali, de neked kevés km-es az autód, hogy-hogy már kormányműves???

?? :-O

Kinéztem egy jó kis 66-ot :)