Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Itt még tudsz nézelődni, de eléggé szubjektív...

Itt a katalógus.

A sokküllős 432-es a legbejövősebb számomra.

Ez már maximalizmus. :)
Minimális bizonytalansági faktor mindenképpen maradni fog a képletben...

Nem is mondtam, megvolt a 70ezres szerviz, szakszervizben. Szűrőcsere (levegő, pollen, gázolaj), fékolajcsere és az átvizsgálás. Szerintetek mennyi volt?

Nem tud valaki hirtelen linket a 159 gyári felni választékához? (17-es érdekelne)

A szélességkülönbség miatt más a szitu. A minta arányai változnak.

A Nokian NRHi szárazon meglehetősen erős volt, de esőben csak átlagos (a P6000 elverte), a Conti Premium Contact minderre rátett 2 lapáttal.
Azt mondják a tesztekkel kapcsolatban, hogy adott átmérőben nem sok eltérés van a különböző méretek közt.

"Én Conti Sport Contact 3-at vennék, vagy Michelin Pilot Sportot." Én is. Ez a két legjobb, szerintem is.

Amelyikkel adták a Primacy HP. Őszintén szólva többre számítottam, de a német beton autópálya a német kollégák szerint is koptatja rendesen a gumit. Főleg, ha illően hajtja az ember a lovakat, ami meg ugye megtörtént párszor :-))
A Pirelliről a gumisomnak sem volt túl jó véleménye.
A 156-on több garnitúra Nokiant fogyasztottam el, a Spider is lehet olyat kap a következő szezonra. Szerettem, mert nagyon csendes volt (a Spidernél ez lenne a fő szempont), de 25-30e-nél többet nem ment el. Ami gyakorlatilag évenkénti cserét jelentene.
(A tesztekkel az a baj, ha nem pont ugyan az a méret, akkor nem mond sokat. Ugyan az a gumi más méretben máshogy szerepelhet.)

Neked volt már Contid?

Milyen Michelin gumid bírt 45k-et?
Én Conti Sport Contact 3-at vennék, vagy Michelin Pilot Sportot. Továbbá, eddig elégedett vagyok a Bridgestone Potenza RE050A-val (esőben viszont még nem sok tapasztalatom van vele).
A tesztek is hasonlót mondanak:
2010: 225/45 R17

2012: 205/55 R16

Én Pirelli-ben csalódtam, a P6000 nem vált be, viszont a P Zero Nero-t és a P7 Cinturatot szívesen kipróbálnám.
Volt Nokia NRHi-m, ami a Pirellinél jobb volt (kivéve esőben), de a Conti Premium Contact 2 komolyan elverte.

Amelyik előbb lesz :-DD

ELM 327 kell, ha jól emlékezem akkor 1-2 dologhoz jó a KKL is de alapvetően ELM kell neki, átalakítóval, vagy kapcsolósan

melyik Conti? nekem volt a 156-on SportContac2, most a fekete ragadozón SportContact5 van, mindekettő nagyon jó cucc

Okés köszi ! :D

Cartársúr, te ugye nem nézegetted a blogomat. :)
(Lelövöm a poént: 159-hez pont nem VAGCom való.)

Az a baj, hogy nem tudom mennyit kell mennem télig. Lehet még akár 5ezer km is.
...és ugye a kopásjelző 1,6 mm

nálam lehúzott EGR-el nem pörgött 2000 fölé és ereje se volt. A hidon nem tudtam feljárni......

én csak azért se cserélek már téli elött..... van még kb 2 mm a full slickig, na az már marad télig. amúgy száraz utón brutál mód tapad, de esőben nem szabad, na ott nem 1xü már :)))) lehet még KUL-ra is a faxa gumikkal megyek, ha megyünk. :)))

Sziasztok,

kollégám vásárolni szándékozik 159-est, VagCom kábel jó hozzá? FES-el akarja használni azt én adtam neki, de nekem a 156-hoz VagCom van kapcsolható Kline-al.

üdv,

HSZ 2431-ben a fényképen mutatom. Nálam ez okozta. Most már tudom hogy hívják (Zsolti159-nek köszönhetően): pillangó szelep állító motorja.

igen :)

az állítómotort ne húzd ki mert akkor hibát jelez szedd le a műanyag konzolt ami összeköti a motort a lappokat mozgató szerkezettel majd nyitott állásban kösd le gyorskötözővel

Igen, már valami rémlik. Tényleg valami tányérról magyarázott. Még azt is mondta hogy mikor megkergetem csináljak intenzív gyorsításokat, majd motor fék és így tovább. Ezzel működésre kényszerítem és a "lerakódott dzsuvát leveri magáról" - nálam bejött - :-)

nekem megint csinálja. mi az?

kipucoltam, az állító motor csatiját nem találom, vagy csak simán kössem ki a lapátokat mozgató mechanikát?

Áááá. Szállító ÉS Nyelvújító vagy. :)

egyébként farsot = far azaz segg ami seggszar, szar, lyukas mint a seggközepe :D

előbb pucold ki a pillangóházat tiszta dzsuva, a szívósort csak kösd le :P egy gyorskötözőért bármikor beugorhatsz :D

nekem ki van kötve igen, nem lett mivel optimalizáltattam így 1700-tól húz

jah :)

Köszi a tanácsokat,továbbítom.Azt is mondta,hogy néha elkezd gyorsulni,aztán mintha lenne egy turbó lyuk és utána megugrik a mutató újra.Szerintem nincs köze az egr-nek de kíváncsi leszek a végére.

arra várok,hogy egy új szívósorral megajándékozz :D elvégre jó haver vagy nem?

"falsch-ot", v. magyarul falsot. ;)

nekem a lapátkák miatt padlógáznál rángatott ,ill mintha hullámzott volna az erö
,aztán lettek P10F+P100+P401 hibakódok egyszerre,mikor kiforgattam 4000ig ,olyankor jött elö
kicserélte csöri egy másik bontottra és megszünt ez a hiba
De neked Erhard ki van kötve ugye?
nyomaték nem lett kevesebb alacson ford on?1500-1900 on?

s mire vársz? magától nem lesz tiszta ...szerintem azért rángatózik nektek mert nem zár rendesen az 5 lapátka valahol farsot kap és ezért hullámzik, melegen meg tágul minden és tömít, ha pedig gázt adtok akkor meg nyitnak a lapátok....

mindenki rángatózik? tényleg nem adom drágán, mindjárt felárazom :)

Én már megküldtem párszor :) Nálam hibakód nincs, EGR tiszta.
Az a pillangó szelep amit mutatsz, nálam ilyen állapotban van:

amire mutatsz az a pillangó szelep állítómotorja

SZVSZ Michelin, esetleg Conti. Főleg, ha a cég fizeti. ;)

Nekem egyszer rángatott pár napig, hibakód is volt. A szerelőm azt mondta hogy az EGR melletti biz-basz okozza (hibakód is erre utalt), amire a képen mutatok. Nevét már elfelejtettem. Azt tanácsolta hogy küldjem meg egy kicsit pályán, mert a sok városi tötyörgéstől el koszosodott. Megfogadtam, azóta nincs ilyen:-) Próbáljátok meg hátha bejön nálatok is.

az EGR ben nincs tömítés,tudomásom szerint

Nálam is ezt csinálja. Egyik nap lehúztam a csatit az EGR-ről és jó lett az alapjárat. Másnap újból kipróbáltam már lehúzott egr-rel, de a hiba továbbra is megmaradt.

Sziasztok!
Egy kis segítségre lenne szükségem. Nem tudom megfejteni a gyári SIM kártyás telo lelkivilágát. Nem értem, valamikor kiteszi az érkezett SMS-ről az ikont a navira. Van mikor a központi kijelzőn is megjeleníti, de néha sehol. Ilyenkor ha véletlenszerűen megnézem a menüben csak ott látható hogy van olvasatlan levelem. Infot sajna nem találtam sehol róla. Valaki esetleg tudja közületek hogy is működik ez? Nekem gőzöm sincs róla:-(

ha az Egr szorul akkor melegen is dadog

2000 fordulat körül, nagypapás gyorsításkor főleg 2. fokozatban nem rángat? Ekkor padlózáskor meg abbahagyja? Ilyeneket nem csinál?

a gyári Pirelli recésre kopott a Miton,nekem rosszak a tapsztalataim

nekünk a Bren Nokian van,tök jó gumien azt ajánlom(japán gyártmány)
de ha igazán jó ár értéket akarsz ,akkor Hankook V12,szerintem ugyanazt tudja mint a Conti ,csak fele az ára

Haverom 1.9jtdm-je hidegen,indításnál egyenletlenül jár,ugrál az alapjárat.Meleg motornál nem csinálja.Izzítók,porlasztók rendben.Állítólag az egr-ben beszart valami gumi tömítés és a hiba orvosolható egr cserével.
Létezik,hogy egr miatt csinál ilyeneket?

Úgy néz ki gumicsere előtt állok. A két német úton kopásjelzőre értünk. Szerintem a télire váltásig már nem húzzuk ki. Ma voltam a gumisnál Michelin, Conti került szóba, ill. az "olcsóbb" kategóriában Nokian. A Michelint ismerem, az van és kb 45 ezret mentek. Milyen a Conti?
Esetleg jár valaki Pirellivel?

mivel többlet befecskendezéssel tisztítana ezért gondolom tolta befelé az anyagod jó sokáig a többlet hőtől a karima megolvad, lerepedt a kipufogó gáz felé távozott az meg szétkúrta a turbót....na de az egészről a DPF tehet vagy inkább a fasza nem bele való olaj ami eltömíti...