Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A német autósok többsége, nem igen vallja be a hibákat. Ez személyes tapasztalat. A németek szeretnek sunnyogni. Tisztelet a kivételnek.

Hmmm...

Egyenlőre irigységre nincs okom! :)

pont most olvasgattam fórumokon ,a BMW ,Merc,Audi dieselekröl
a Mercinél sok az injektor gond,szar a beszállító,az új E 220CDI elsö széria mind hibás injektorral jött ki
az Audi 3,0 TDI ról nem nagyon hallani,csak a 2.0 TDI olajszivattyúja hibás

nekem is van nem egy ismerösöm aki BMW 325d vezet,
hidd el SEMMI bajuk
250ezer Km nél ki kell cserélni a DPF et,aztán megy tovább
vannak még a német forumokon ,nagynyomású szivattyú bajok 200ezer km körül,
de nem sok

persze

ne irigyeld az adóellenőröket :)

És már DPF-es?

2005-ös

Mikori évjárat? Azt azért nem akarom elhinni, hogy az emisszió csökkentést csont nélkül megoldották a bajorok? Minden márkánál lehet hallani szívásokról a "korai" DPF-es modelleknél.

igenis értettem! de sajna még semmi sem biztos :(

ami késik nem múlik :P azért érdekes hogy a kollégám offos 5-se sosem rángatott, sőt semmilyen hiba sem volt és már 250e km-nél jár.....

Mi az, hogy: "ha megyünk"?
Ez teljességgel elfogadhatatlan hozzáállás. :)

Ez az E4, és az e feletti dízelek betegsége. Az enyém egyenlőre még nem rángat... (Kopp-kopp-kopp)

Őszintén mondom, irigyellek, meg nem is, titeket Navosokat!
Szép, és kéne, de ha lenne nem szeretném szerintem.

Értem! Megnézném egy vason, de szerintem nem jönne be...

Jó éjt mindenkinek, léptem :-)

(Selmecbánya)

Én a Pilot Exaltoknál ilyet egyenlőre nem tapasztaltam. Pedig max. 1 szezonjuk van még hátra. (Ha még gyártanák, legközelebb is ilyet vennék.)

Az eredeti oldalszám szerint 37-es.Az SW tartozékok oldala.

Nem 29-es oldalt akartál írni?

A helyes megfejtésig még várok pár tippet :-))

No ez az a dolog, amit nagyon sokan nem vesznek figyelembe.
A Nokian-jaimat egy kátyú végezte ki ~4 mm-esen, ekkorra már érezhetően sokat veszítettek tapadásukból. Legfőképp vízen.

Meg a 19-es oldalon lévő bal oldali is bejövős.

Tényleg nem rossz, nekem a mellette lévő van.
(Lehet, hogy a téli garnitúrának tudok jóárasítottat szerezni, csak nem tudom milyen lesz.)

45k?

:-)
Mondjuk érdekelne egy olyan teszt is, ami a kopás során folyamatosan hasonlítaná össze a gumikat. Tuti, hogy nem mindegy, hogy 8 vagy hogy 4 mm mély a borda.

Itt még tudsz nézelődni, de eléggé szubjektív...

Itt a katalógus.

A sokküllős 432-es a legbejövősebb számomra.

Ez már maximalizmus. :)
Minimális bizonytalansági faktor mindenképpen maradni fog a képletben...

Nem is mondtam, megvolt a 70ezres szerviz, szakszervizben. Szűrőcsere (levegő, pollen, gázolaj), fékolajcsere és az átvizsgálás. Szerintetek mennyi volt?

Nem tud valaki hirtelen linket a 159 gyári felni választékához? (17-es érdekelne)

A szélességkülönbség miatt más a szitu. A minta arányai változnak.

A Nokian NRHi szárazon meglehetősen erős volt, de esőben csak átlagos (a P6000 elverte), a Conti Premium Contact minderre rátett 2 lapáttal.
Azt mondják a tesztekkel kapcsolatban, hogy adott átmérőben nem sok eltérés van a különböző méretek közt.

"Én Conti Sport Contact 3-at vennék, vagy Michelin Pilot Sportot." Én is. Ez a két legjobb, szerintem is.

Amelyikkel adták a Primacy HP. Őszintén szólva többre számítottam, de a német beton autópálya a német kollégák szerint is koptatja rendesen a gumit. Főleg, ha illően hajtja az ember a lovakat, ami meg ugye megtörtént párszor :-))
A Pirelliről a gumisomnak sem volt túl jó véleménye.
A 156-on több garnitúra Nokiant fogyasztottam el, a Spider is lehet olyat kap a következő szezonra. Szerettem, mert nagyon csendes volt (a Spidernél ez lenne a fő szempont), de 25-30e-nél többet nem ment el. Ami gyakorlatilag évenkénti cserét jelentene.
(A tesztekkel az a baj, ha nem pont ugyan az a méret, akkor nem mond sokat. Ugyan az a gumi más méretben máshogy szerepelhet.)

Neked volt már Contid?

Milyen Michelin gumid bírt 45k-et?
Én Conti Sport Contact 3-at vennék, vagy Michelin Pilot Sportot. Továbbá, eddig elégedett vagyok a Bridgestone Potenza RE050A-val (esőben viszont még nem sok tapasztalatom van vele).
A tesztek is hasonlót mondanak:
2010: 225/45 R17

2012: 205/55 R16

Én Pirelli-ben csalódtam, a P6000 nem vált be, viszont a P Zero Nero-t és a P7 Cinturatot szívesen kipróbálnám.
Volt Nokia NRHi-m, ami a Pirellinél jobb volt (kivéve esőben), de a Conti Premium Contact 2 komolyan elverte.

Amelyik előbb lesz :-DD

ELM 327 kell, ha jól emlékezem akkor 1-2 dologhoz jó a KKL is de alapvetően ELM kell neki, átalakítóval, vagy kapcsolósan

melyik Conti? nekem volt a 156-on SportContac2, most a fekete ragadozón SportContact5 van, mindekettő nagyon jó cucc

Okés köszi ! :D

Cartársúr, te ugye nem nézegetted a blogomat. :)
(Lelövöm a poént: 159-hez pont nem VAGCom való.)

Az a baj, hogy nem tudom mennyit kell mennem télig. Lehet még akár 5ezer km is.
...és ugye a kopásjelző 1,6 mm

nálam lehúzott EGR-el nem pörgött 2000 fölé és ereje se volt. A hidon nem tudtam feljárni......

én csak azért se cserélek már téli elött..... van még kb 2 mm a full slickig, na az már marad télig. amúgy száraz utón brutál mód tapad, de esőben nem szabad, na ott nem 1xü már :)))) lehet még KUL-ra is a faxa gumikkal megyek, ha megyünk. :)))

Sziasztok,

kollégám vásárolni szándékozik 159-est, VagCom kábel jó hozzá? FES-el akarja használni azt én adtam neki, de nekem a 156-hoz VagCom van kapcsolható Kline-al.

üdv,

HSZ 2431-ben a fényképen mutatom. Nálam ez okozta. Most már tudom hogy hívják (Zsolti159-nek köszönhetően): pillangó szelep állító motorja.

igen :)

az állítómotort ne húzd ki mert akkor hibát jelez szedd le a műanyag konzolt ami összeköti a motort a lappokat mozgató szerkezettel majd nyitott állásban kösd le gyorskötözővel

Igen, már valami rémlik. Tényleg valami tányérról magyarázott. Még azt is mondta hogy mikor megkergetem csináljak intenzív gyorsításokat, majd motor fék és így tovább. Ezzel működésre kényszerítem és a "lerakódott dzsuvát leveri magáról" - nálam bejött - :-)