Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

persze, hogy jól világít. Nekem sima izzó van benne vagyis most ilyen + 30 % os teljesítményű. Tökéletes :)

Nincs mit!
Nem okoskodni akartam,csak nemrég néztem e-Learn-ben

így van a bixenonnál nekünk a belső plusz refi a xenon mellett, ha oda beraknánk egy utólagos xenont akkor trixenon lenne :)

Na ugye :-D

Passz, csak 2005-ös eprem van. A Spider alvázszámát ha beírom, mindent kidob, még azt is hogy mi a motorszáma.

Csak attól lehet kormos, hogy füstöl, max. nem tűnik fel, mert nagyon kicsit.
Hogy honnan lehet tudni? Passz. Én először megnézném, hogy az előző gazdi nem fúrta-e át egyszerűen.

Valóban így van, közben megbizonyosodtam :)
Köszi!

lehet, majd megcsekkolom

erre nem tudok érdemben válaszolni, az enyémben bixenon van

Szerintem inkább így van.

Ok, köszi!

Egyébként jól világít a nem xenonos 159?

megvan :)

Hogyan?
Nem találom!

Ha nem füstöl, akkor mitől kormos? :-)

Azt vajon honnan lehet tudni, hogy "kiégett a szűrő"? Feltételezem ilyesmi probléma lehet nálam is (már ha egyáltalán probléma)

Au... ez szerintem nagyon szép!
Nekem a 156-ban 1.8 benzines volt (140LE), ahhoz megfelelt (persze vérmérséklet függő a dolog). Viszont az néhány 100kg-al kevesebb, mint a 159... szerintem ehhez kevés lehet.

Elvileg az ép DPF-en nem fér át a koromrészecske, mert a szűrő azt visszatartja. Ha "átfér" rajta, akkor ott valami nem kerek. (Esetleg kiégett a szűrő?)
Kiégetéskor sem lehetne kormot látni, mert az a szűrő előtti részen ég el széndioxiddá és vízzé.
Kérdés, hogy az előző tulaj mit csinált vele.
Tapasztalataim alapján normál esetben (jó egr és társaival) sem füstöl az 1,9mjet a 156-ban. Ott nincs dpf. A kipuff viszont kormos.

Hát ezt találtam neten... nem tudom mennyire hiteles a forrás (kerdesek.org)

"Okok: későn vagy sokat fecskendez be a szivattyú; kicsi a befecskendezési nyomás; kenőolaj került a hengerbe; kicsi a sűrítési nyomás; hideg a motor; kevés a levegő (a levegőszűrő piszkos, a szelep nem zár stb.); víz került a hengerbe, stb.

Sok tüzelőanyag vagy kevés levegő és kis befecskendezési nyomás miatt kormozva, feketén füstöl a motor. Azt, hogy tüzelőanyag-felesleg vagy levegőhiány okozza-e a füstölést, arról állapíthatjuk meg, hogy túl sok tüzelőanyag adagolása esetében kissé nő a motor teljesítménye (de a fogyasztás is).

A Diesel-motor akkor füstöl kékesen, ha motorolaj került a hengerbe. Fehéren (vízgőz) füstöl a Diesel-motor, ha víz kerül a hengerbe (rossz hengertömítés, hajszálrepedés).

Világosszürkén füstöl a Diesel-motor, ha hideg a motor vagy nagy az utóbefecskendezés.

A normál füstölés alig látható sötétszürke füst."

Végül is nem az a lényeg, hogy mi a felszereltség neve, hanem hogy mi minden van benne. A képek alapján jól felszereltnek tűnik.
Alvázszám alapján tudomásom szerint az eper elvileg "kidobja" a szintet.

"Nekem még sosem füstölt tisztításkor."

Ezt honnan tudod? :-)
Én csak onnan tudom, hogy füstölt az enyém, hogy a kollégám jött mögöttem és ő mondta. Én semmit nem vettem észre belőle.

Tempomat ebben is van, ott a kis kar az index alatt :-P

Az esőszenzor meg nem volt mindig a felszereltség része, pl. nálam sem.

Szivatásról szóló történet szép illusztrációkkal. :)

Ja, és a navis 2din kijelző nem mérvadó...az enyémben is van.
Azt nézd meg, hogy van-e benne ASR-VDC-HillHold. Ha van, akkor nem impresion. Ha az ajtózár gomb melletti gomb csak "vakdugó" akkor a fentiek nincsenek, és akkor impression.
Szerintem ez Progression lesz. Distinctive biztosan nem, mert abban már sokkal több minden van(esőszenzoros ablaktörlő, tempomat stb.).

Ez nem impression. Az enyém impression (manuális klíma, hátul tekerős ablak).

Elszaladtam, megnéztem (egyelőre nem alaposan, mert siettem és lassan zártak is), mentünk vele egy rövid kört, nekem semmi gáz nem tűnt fel --> szerintem lesz még második kör. Ja és koránt sem biztos, hogy Impression, nem tudják a Pappasosok (amúgy hol lehet azt megnézni?) sem...

Sziasztok én úgy veszem észre hogy amig nem volt csippelve addig fém tiszta volt a cső azota pedig fekete.

Impression létére van benne egy két dolog!

Nekem még sosem füstölt tisztításkor.
Ellenben tavaly télen, amikor gyengélkedett az akksi, és csak hosszú indítózás után indult, durva füstpamacsot nyomott ki...
Viszont a vég nem ettől lesz kormos.

Dettó.
Erre nagyon kíváncsi lennék, hogy mitől függ, hogy kormos a vég vagy sem.
Ahogy figyelgetem nincs összefüggésben a futásteljesítménnyel.

szerintem ha benyásnál maradsz akkor 2.2-et keress inkább, abban már van annyi erő hogy tud dinamikus lenni, vagy a JTDm 1.9 16V is jó választás ha nem kell annyira az erő.
A legjobb szerintem a 2.4JTDm (ha a V6-ot nem nézzük)

Nos a kajáláson én is elgondolkodtam, de szerintem nem ehet többet a 10 éves 147 1.6 TS-nél, amúgy meg az utóbbi 1 évben havi ca. 800km-et megyek saját autóval (és ez várhatóan így is marad), így nem hiszem, hogy megérné pl. egy Diesel. A dinamika már fogósabb kérdés, még ha nem is akarok száguldozni a családdal mögöttem/mellettem...:D

Ma este felmegy a csáposra az Arkangyal és kicseréljük elöl a bal alsó hátsó lengőkar szilentet. Már egy ideje beremeg ha kicsit megpörgetem 3-ban és 4-ben.
Tavaly ugyanezt csinálta, akkor a jobb oldalon lett cserélve a szilent. Akkor néztük a balt, és megállapítottuk, még nincs átszakadva, csak kezd berepedni, ergo néhány hónapot még bír. A jobb már akkor kuka volt.
Remélem egy este készen lesz...hacsak valami begyógyult csavar nem fog meg minket hosszabb időre.

Ma Budapesten a Margit-hídon elmentem a belső sávban egy szép 159 mellett. Rendszáma KTN 380 volt.
Sajna én a céges "pool" autóval (egy sz@r rönyó megán) voltam, így láthatatlan voltam :)

Minden esetre üdv. a típustársnak!

az ilyennek levágnám a kezét!!!

Ugyan 2008-as, de még éppen FaceLift előtti (ld. hátsó ülés kialakítása, tetőantenna).
Amúgy szép.

A kérdésedre én nem tudok válaszolni. Viszont ha abból indulok ki, hogy az 1.9 jtdm 8V-s változata a 120 LE-vel lomha, pedig ott van 280 Nm nyomaték, akkor benzinesben a 140 LE nem tudom mit tudhat. Amúgy elég kevés benzines van...legalább is itt az amore-n.

uhh az durva...részvét...mivel írta fel, vagy karcolta?

Leírom,mert sík ideg vagyok.Tegnap este valami takony kölyök felírta a csomagtartó ajtómra,hogy "MEGHALSZ".Konditerem előtt álltam.Bejárattól 8méterre.Még nem is a parkolóban.Nagy mákja volt,hogy nem léptem épp ki.Még egy vigyorgó szájat is rajzolt alá.Most políroztatnom kell az egészet.

"A külső projektoros gondolom a tompított"

Ha gyári (bi)xenon, akkor refi is...

mozgatni azért tudja az biztos, van ennél (lóerőben) gyengébb változat is, inkább az érdekes hogy mennyire nem dinamikus, és mennyit kajál

Szemre az enyém is az, de ha végighúzod az ujjad, mégsem. Mint utóbb kiderült a lecsapódó pára miatt színeződik el és tűnik kormosnak.

hajrá:)

Sziasztok, gondolkodom rajta, hogy 147-ről 159-re váltsak, róla tud esetleg valaki valamit?:

159 SW 1.8 Impression

Milyen ez az 1.8-as motor, megmozgatja ezt a nem pici gépet?

Köszi előre is!

a középső a refi és a helyzetjelző, a belső az index

Egy pár nagyon buta kérdés....
Valaki leírná hogy a 159 első lámpában a három "szem"-ből melyik micsoda?
A külső projektoros gondolom a tompított... és innen befele?
Ezeknek plexi az előlapja, vagy üveg?

ezt így még nem figyeltem meg, de tényleg így hidegben mintha kevésbé kormolna...
vagy érződik az adalék hatása? fene tudja.
Azé kormol ha kergetve van, de pl. a havas izmozásos video-n szinte egyáltalán nem füstöl.

Nekem is kormos DPF-el, de csak regen után...nagynyomásúval mindig kiveretem a kormot a kipuff végekből, és addig tiszta míg nem regenerál...szerintem a rendszerbe bekerülő olaj(kartergáz, turbónál esetleg) okozza...

És nekem miért?

érdekes így télen nekem alig kormos nyáron a meleg levegő miatt kormolódik ezek szerint

146.000km, kormos a cső mint állat, DPF inactivated

170e km kicsit kormos a cső, nyitott rendszer :)))

180e+ km és kormos a cső. DPF elvileg rendben működik.