Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

pedig olyat akartam venni,akkor szerinted ne?

Mennyi km volt benne?

csak hogy megnyugtassalak ma beszéltem egy 2.0-ás 59 tulajjal neki kakukk a DPF-je szóval ennyit a nagy előre lépéstől....no meg panaszkodott hogy az eur 5 miatt még jobban kiérződik a "2000-ig halott" szindróma

"... Tegnap az út előtt MES buherálás. DPF OK. 67 % ..."

Volt valami előjel az autón, hogy ránéztél, vagy csak úgy minden előzetes ok nélkül csatlakoztál rá?

Hát én anno szarházi voltam akkor. Én nem adtam Skoda Fabiahoz a téli szettet acélfelnin, mert azt még külön majdnem az autó teljes értékének 5%-ért külön eladtam. Ha hozzáadom, akkor plusz értéknek senki nem ismeri el... Mondjuk itt alacsony értékű autóról beszélünk, ugye...

Én is kaptam téli garnitúrát, szerintem ez magánszemélynél alap dolognak tekinthető.
Igaz mondta a srác mikor elkeztem érdeklődni az ár esetleges csökkentéséről, hogy ha nem alkudozok eszetlenül, akkor benne van az árban :)
Kicsit engedett és kaptam gyári 17-es nagyfék kompatibilis garnitúrát jóarcú gumikkal.
Természetesen én is adtam a 156-hoz a nyári garnitúrát (kora tavasszal vitték el)

Igaz, amikor én vettem a vasat magánszemélytől akkoris szó nélkül betette hátra a nyári papucsokat (télen vettem).

"Amikor pl. a Spidert vettem az előző tulaj... szó nélkül gurította ki a pincéből a téli gumikat." - tehát igen
Új autó esetében (gondolom a 159-re gondoltál) értelmetlen a kérdés, mert a gyári kivitelben, felszereltséggel még a forgalomban sem vehetne részt az autó. Minden, amit hozzá adnak ugyan úgy az eladó hozzáállásán, pénzéhességén múlik, mint használt esetében.

előtét katalizátor jah...alul meg a DPF és meg katalizátor

Tudtommal a 159-ben is a leömlőnél van a katalizátor (Cikkszám: 51797395 SILENCER CATALIZED), de a DPF negyede szintén katalitikus konverterként működik emelve a DPF-re jutó hőfokot a regeneráláskor.

mindent fotozok majd és töltöm is fel a fotokat

Részletesen fotózd le légyszi, hátha valaki kedvet kap :) ilyenkor nagy segítség egy fényképes blog :P köszi

üdv nekem 117000 ezer van a kocsiba gyári az egr em gyári a dpf em,dpf 1200 km enként regerenál ,jövö hétvégén szivosor turbó geometria pucolás majd csinálok fotokat kiváncsi vagyok mi uralkodik ott a szivosor ba .

csak vidáman

bal hátsó elektromos ablak csere sorrend

Én is ezt támogatom és ha tehetem csak magánszemélytől vásárolok. Most házfelújítás miatt kiesek pár évre a piacról, de a Te esetedben nem nagyon alkudzik az ember. Az biztos, hogy az autó nagyon rossz befektetés, kivéve a 20-as évek modelljei... :o)

Jár-e hozzá a téli/nyári garnitúra, az az eladó habitusától függ, de aki ennyire garasoskodik, az igazából az autóra sem vigyázott, legalábbis Én ilyenekkel találkoztam.

egy kérdésem van,
neked adtàk a téli gumi szettet a kocsihoz amikor vetted?

Nem, a téli gumi felnistől is az autóhoz tartozik...
Az ára benne van az autóéban.

Ki lehet venni még a szőnyeget, az utólagos riasztót, tolatóradart, kormányzárat. A gumit kopott linglongra lehet cserélni, és le lehet szívni a tankot is eladás előtt. Sőt, az újonnan berakott fékbetéteket, tárcsákat, egr szelepet, ablaktörlőket is vissza lehet cserélni a régiekre.

A másik lehetőség: Amikor pl. a Spidert vettem az előző tulaj az átadás előtt lemosatta és teletankolta a kocsit, ill. szó nélkül gurította ki a pincéből a téli gumikat.

Nekem, mint vevőnek ez utóbbi mentalitás jobban bejön.

Talán ez az egy, de kérdem, mit ér pl. egy 50ezer Ft-os mélynyomó 5 év használat után? Tízet talán?

te is aluval vetted,eladod azzal,
akkor megmarad a màsik nem?
azért kapsz pénzt ,ha eladod,nem?

210-ért vettem új felniket, ha 4 évesen 150ezerrel leszedem őket a vasról mennyit fogok kapni értük? Mibe kerül helyette 4 másik (gumival)? Kerék nélkül nehéz eladni a vasat.
Mennyivel viszik el olcsóbban vasfelnivel? (Ha elviszik egyáltalán.)

Te eladásra veszed vasat? Sztem rossz befektetési formát válaszottál...

leszeded a felnit kb pont annyival olcsóbban viszik el vagy jó soká ha gagyi van rajta...ezeket a dolgokat nem lehet így számolni, amit ráköltesz sosem hozza vissza az árát az autó elve bukás, egy használati tárgy aminek vannak költségei, én soha nem fogok pl 19-es felnit venni ha olyanra vágyom veszek inkább egy felszerelt TI-t abban minden benne van...inkább költök alkatrészre, kiírásra mikor meg eladom kitartom az árát valakinek számít az állapot

a hifit is

a felnit el tudod külön is adni

Az elmélet ott sántít, hogy ezen összegeket a másik oldalon viszont simán rálocsoljuk a gépre. Olyan dolgokra, ami nem biztos, hogy indokolható. Mondjuk egy 19-es kerékgarnitúrára, hifire, festésre.
Amúgy semminek se kapod vissza az árát eladáskor, sőt az esetleg nagy pénzbe kerülő dolgok miatt esetleg el se tudod majd adni. (Mondjuk egy pink festés) Még egy motorcsere esetén se a felújítást.

ha összeadod az utobb felsorolt alkatrészek àràt abbol egy jo kocsit lehet venni
,ha kicseréled ezeket jo lesz ,
ràlocsolsz a kocsira 1 millàt
és ha eladod ,SENKI nem fogja neked kifizetni ,mert a tiéd tuti jo,a többi roncshoz képest ,de azért add oda olcsobban mint a piaci àtlagàr

a vàsàrlok kényszeritik ki ezt a tulajokbol,
ha megfizetnék az àllapotot,nem csak a km ora àllàs lenne a lényeg..

Aha, szóval egyben van. Emlékeim szerint a 156-nál is a leömlőben volt, az tévesztett meg.

akkor próbál külön leszedni a 80cm hosszú komplett szarból csak a DPF részét ...szól ha sikerült :P

Passz, nem jegyeztem meg.
Egyszer elkaptam pár tíz km-el a regen után, akkor 20% alatt volt emlékeim szerint.

Megint meglepett, hogy nincs kat? :-)
Tudtommal az enyémben az is van a dpf-el együtt. Azt hittem ez az 1,9-2,4-nél is így van.

osztom de Szoszanak abban igaza van hogy a szívósort elkúrták más márkánál kibír 200e-et és ott cserés itt 100-150e-nél meghal a DPF szintén zenész főleg a 2,4-nél ...porlasztóra rá lehet fogni sok mindent csak a 2,4-nél beteg már ahol az 1.9-nél nem igazán szarakodik....
EGR-t cserélni jó esetben 1x kell, szívósort ha kiakasztod időben soha és nagyon semmiben nem játszik szerepet, DPF meg amíg jó addig marad nálam utána lehet venni katalizátort 20-25e-ért és már is nem füstöl pl....

Illetve talán a legfontosabb az elmúlt 5 regen átlaghőmérséklete.

Nálad szinte mindig pályán regenerál, meg ahogy tapasztaltam ott lassabban is tömődik (bár ez már lehet a hibámmal összefügg).
Tisztítás után neked milyen százalékokat ér és mennyi a nyomáskülönbséged?
Nekem 20%-ig szokott tisztulni. Egyszer 12,54% lett.

Érdekes, dolog.
Ahogy írod, az enyémnél is a leömlőben van a kattal együtt. Mégis 800 km felett van a tisztítás. Autópályán majd ezernél. Valami mást is csináltak vele, hogy kevesebb korom keletkezzen.

Mindig ezt mondom, bár már párszor meg lettem kövezve miatt: Ha valami működött a gyári állapotban x időn keresztül és elromlik, meg kell keresni a hibát és megjavítani.
(Szégyen, hogy eljutottunk már oda itt az oldalon, hogy az LMM-et is egyszerűbb kiírniu, mint cserélni.)

Senki nem dönt helyettünk, de több infóból jobb döntés hozható.


hogyne,de sajna nagyon kell keresni a jo szerelöket a vilàgban
az autogyàrak pedig szàndékosan titkoljàk a konstrukcios hibàkat
még a BMW is,söt

"Egyébként, ezek szerint ha a porlasztóval kezdesz lehet még mindig lenne DPF-ed?!?"
IGEN lenne ,engem nem zavar ,
a Mito ban is benne van,benne is marad amig müködik

az az érdekes ,hogy a német forumokon sem màsa helyzet,
mindenki kiüti a DPF et ott is,
és senki nem gondol az injektorokra

Igaz: a befecskendezési korrekció az egyenletes, rezonanciamentes alapjáratért felel.

azért a 2.0 sem az isten a Bravo-m kipuffja ugyan olyan kormos mint az 59-é csak abban kicsit több a méter, majd a km eldönti ...

Látod ezért, ezeket az autókat előttünk már valaki 1x "el"használja. Valaki jobban, valaki kevésbé.
Amikor a Zipo után átültem az 59-ba az maga volt a paradicsom. Persze tudtam, hogy van 10-15 olyan alkatrész ami életének végső stádiumában van. Sajnos ilyen az autóipar.
Akinél pénz van az úgyis cserél, vagy javít.
Pont ezt akarom elkerülni és hálás vagyok mindenkinek aki megosztja a tapasztalatát.
Senki nem dönt helyettünk, de több infóból jobb döntés hozható.
Egyébként, ezek szerint ha a porlasztóval kezdesz lehet még mindig lenne DPF-ed?!?

a korrekcio sajna nem sokat mond az injektorok àllapotàrol ,attol még a szàllitott mennyiség lehet sok,
nekem bemérték az 5 böl csak 3 volt sok részterhelésen,
de ettöl ugy füstölt mint àllat
érdekes felujitàs utàn nem füstöl
ja és a korrekcio nem sokat csökkel,hisz azt a motor mechanikus àllapota is befolyàsolja
komresszioeltérés az egyes hengerek között,szelepek tömitettsége stb.

Csak az ePerre tudok hivatkozni.
Nem szedtem még szét.
Vagy fordulj a barátunkhoz. :)
Vagy airbag removal.

nem ,de a sok szerelö és àrkaszerviz mellékvàgànyra tett,akkor még nem volt tapasztalatom
a DPF kiütéssel nem oldottàk meg ,
csak a pénztàrcàm lett kevesebb,az övék meg több
ha egyböl az injektorral kezdik akkor nem futottunk volna köröket

Nekem a korrekciók alapján nem indokolt az erősebb kormolás.

Hozzátenném, hogy 1400-ról padlógáznál kormol, Rigotech-es progival. Csak ha kierőszakolom. Normál üzemben semmi sem látszik. A kipufogóm sem lett számottevően kormosabb mint előtte.

:)

Egyet kérdezek: a Brerát újan vetted?

Én is a porlasztó csúcsokat teszem felelőssé, hamarosan kiderül.