Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez nem kuplung, az bírja :)

az első része így ebben a formában nem igaz, nagyon sok blokkot újítanak fel jó eredménnyel ...inkább a felújítás értéke szab határokat és van garancia, bontott blokkra meg gyakorlatilag semmilyen garancia sincs...mérlegelni kell melyik a jobb. olcsóbb megoldás ha vennék bontott blokkot ott is levenném a HF-et és elvinném nyomáspróbára ...gyakorlatilag ugyan azok a tömítések kellenének, mint a felújításhoz... meg akkor bele lehet látni milyen állapotban vannak a dugók stb....

meg lehet nem is létezik ehhez sem túlméretes cucc akkor meg úgyis bukta az egész.

en sem újitanám fel.
régi motorokat sem minden esetben tudtak normälisan megcsinälin, persze garid annyi nem lesz rä hogy az idöben kiderüljön. (1évnél többet sztem nem adnak felujitäsra)
manapsäg egyre kevesebb motort ujitanak fel, nem lennék biztos benne hogy sok helyen birtokoljäk a kellö technológiät meg gépparkot.

egy biztos km-es garis bontott motor sztem jobb megoldás.
az meg hogy értékcsökkentö tényezö? amit päran szajkóztak. sztem baromsäg.
külföldön papirokban bent sincs a motorszäm... nem szämit födarabnak, egy nagyobb km-es autó esetében még értéknövelö tényezö is ha tudod bizonyitani valamivel hogy a motorban kevesebb van. nälad sem nehe´z még kevesebbet futottat talälni bele, igaz eladni nem akarod de akkor is jobb lenne.

a legnagyobb gáz akkor van ha sérült a főtengely és köszörülni kell akkor biztos nem kérném a felújítást...

Köszi, még átgondolom.

:(((

Sajnálattal olvasom, amit írsz. Ez egyik legdurvább sztori eddig, itt a fórumon.

Nem értek egyet a döntéseddel. Nyilván a motorcsere rizikó, de ne gondold, hogy a felújítás nem az. Egyáltalán nem mindegy az, hogy egy motort üzemszerű kopás miatt kell teljes generálozni (ekkor az eredmény akár hibátlan is lehet), vagy pedig túlmelegszik és szétkopik, mint a tied. nem hiszek abban, hogy bármi köze lenne a mostani problémádnak ahhoz, hogy előtte ki és hogyan használta az autód (leszámítva a olajat, de az más tészta). ha nem kímélték, az legfeljebb a szokásosnál minimálisan kopottabb gyűrűket, veztengelyt, csapágyakat, hengerfalat, stb. jelent, de semmiképpen sem lógó dugattyúkat és szélvészszerű kartergáz kifújást. Ez inkább amiatt lehet, h a motor minden alkatrésze túlmelegedett, az olaj nem tudta ellátni feladatát és rendellenes kopás lépett fel. Sok JTD-n nézegettem már kartergázt olajbeöntőn, nívópálca lyukon, kartergázcsövön keresztül és még az egészen magas futású motorokon sem jellemző, h érdemi kartergáz távozna (csak normális olajköd, de erős kifújás nincs).

Én a bontott motornál is megnézném beszerelés után a kertergázt és, ha erős a kifújás, akkor erre hivatkozva visszakérném a pénzt, de mivel ezek a bontott motorok jellemzően karambolos vagy bemutató autókból vannak (néha 20-30e-s futással), nem aggódnék emiatt, megy amúgy sem. Gondold át, nem csak a pénz miatt, hanem a felújítás kockázatai miatt is.

plusz ha veszel egy bontott motort, lesz egy csomó fontos és amúgy drága pótalkatrészed is.

u.i: nem árulok bontott motort :)

A vízpumpa nem. A hengerfej körül lehetett a probléma.

mi okozta végül a galibát ?
lehet tudni miért forrt fel a víz?

Sziasztok!
Hát nem túl jók a fejlemények. Szatmáriék levették a hengerfejet, elküldik nyomáspróbára. A nagyobb baj, hogy lógnak a dugattyúk is. Ez pedig egy komplett motorfelújítást jelent. Tehát két verzió van. Vagy veszek egy bontott motort, vagy felújítjuk ezt. Én a másodi verzió mellett döntöttem. Tudom, hogy ez lesz a költségesebb, de egyszersmint a biztosabb. Ahogy egy használt autó vásárlásánál sem látsz bele a motorba, egy bontott motor még rosszabb, hiszen ki sem lehet próbálni. Én azt szeretném, hogy ez az autó tényleg jó legyen. Ha felújítják erre garanciát kapok, egy bontott motornál azon remegnék, mikor esik szét újra. Az autómban Szatmári szerint is a kilométer valós, sajnos nálam bejött az, hogy nem lehet tudni ki hogy használta. Sajnos ez az autó egy üzletemberé volt, tolta neki, gondolom mindenhová időre kellett érni, az olajat jó esetben 30000km-enként cserélte. Valóban ezekkel az autókkal 200000-ig nincs gond, utána jön ki, hogy előzőleg hogy használták. Ez a legnagyobb szemétség az autógyártók részéről (ebben a németek is ugyanúgy benne vannak), hogy használtan már a gatyánkat is rá lehet költeni. Én nagyon megszerettem ezt az autót, most is azt mondom egy fantasztikus gép, és alig várom, hogy ismét a kormánya mögé ülhessek. csak sajnos egy valag pénzbe fog kerülni. És ha 200000km-nél történik valami a motorral sajnos egy év után sehova se mehetek. Meg elég bonyolult a helyzet, nem szeretném tovább bonyolítani. Normálisan akarok autózni.

Kuplung gyengül?

Mostanában hűvösebb van...

:o)

akkor pedig a gyári progiban van valami ami vissza szabályoz...

Box-al nem volt hullámzás, viszont a rövid tesztidő alatt azért feltűnt, h padlógázra ott is csapkodott a turbónyomás mérő, csak ott 1-2 s-ig aztán kisimult, +nem volt érezhető gyorsulásban

lehet,
de ha visszagondolok nekem is Volt hullámzás,
aztán lett leömlö cserélve ,akkor a Turbo geom rendesen mozgott így a Turbo nem lett bántva

pedig az a progi is hullámzik sokaknál gondolom neked nem lett annyira felhúzva...

Balogh Zoltán
Csöri intézte anno

Novitec el is hullámzik?

neked ki írta?

az az...

Nekem nem hullámzik,
Beton 1,55 bar a töltőnyomás padlón bármely fordulaton

Már a szöveg is segít

Köszi

Ha a viz hofok nem 80 foknal megall.akkor az termosztat lesz ? Mostanaban vettem eszre,meg mintha nehezebben melegedne fel a viz is .

Megtalaltam :) szerintem le is nezunk :-o

vagyis...

Alfa tali - Székesfehérvár

Sziasztok!
Érdeklődni szeretnék, hogy tud-e valaki segíteni az alábbi alkatrészek beszerzésében (új vagy bontott egyaránt lehet):
- 2. kipufogó (jobb oldali) helyét takaró műanyag lemez (nem fényezett, natúr sötétszürke színű kellene)
- xenon fényszórónak a hátsó billenés érzékelő csatlakozója
Az előbbit sajnos valahol elhagytam útközben, a billenés érzékelő csatlakozó pedig cserére szorul.

Előre is köszi.

2-3-4ben fordulattól függetlenül hirtelen padlógázra, felugrik a turbónyomás, majd elkezd pulzálni a gyorsulás.....5-6ban nem annyira észrevehető...
Nem diagoltunk, 4-5programot próbáltunk folyamatosan csökkentve a turbonyomást, és az üzemanyag mennyiséget, de semmi

A ricsis programod nem hullámzott, azzal mi volt a gond?
Boxal nem hullámzott nekemt, csak korom volt nem kicsi, bár az most is volt...

Nekem 10+ progim van Ákitól. Légtömegmérőt cseréltem. Pityukomának köszönhetően most az Ő tb vtg vezérlője van bent, de nem az a gond. O gyűrű kifúj, az gond lehet. Le tudod írni ezt a hullámzást kb.? Diagoltátok?

Akkor már vagy négyen vagyunk akire nem lehet progit írni, ill. valamink szar...




Vagy maximalisták vagyunk...

Nekem csak akkor nem hullámzik ill. akkor javul a helyzet, ha magas fordulaton lerontjuk a lambda értékét. Na ezt kell mekkfejteni...

Pirituskodom egyet!

Grat a "K"-hoz :)

Rákattintasz, vagy pedig a 'végrehajt' ra nyomsz, ez már nem rémlik...

Lehet egyszerübb lenne, egy már működő progit áttekinteni...Szerintem így túl időigényes a hiba megtalálása. És mint tudjuk azért van 2,4 felhúzva hullámzás nélkül

Szeretnék venni az olajszűrő fedélhez szerszámot. Szerintetek EZ jó lehet? Szombaton a kezembe volt a fedél, megszámoltam a fogakat rajta, de hülye fejjel nem írtam fel :-( Én 16-ra emlékszem és 74mm-re. Valaki nem tudja melyik a jó hozzá? Olyan cumi kitekerni mert a szíjas patronfogóm mindig lecsúszott róla. Nem szeretném szétbarmolni a fedelet.

No ez nem sokat segít :-( ettől kisebbet nem is tehettem volna fel :-(

Csak megtaláltam a képeket:

A stabilizátor mögött van a vízkifolyó. Olyan mint egy lankadt... :-)

Köszííí,
A piros ablak mivel jön elő?

Nekem meg olyan sziloplaszt szaga van néha kikapcsolt klímánál. Ha bekapcsolom a klímát, elmúlik a szag.

Nekem elég sűrű ez a pár nap sajnos...
Kedd-szerda délelőtt szabad vagyok, tuti ráérek :)...délután meló.
Csütörtökön viszem Zé.-hez az autó hosszbordás és társai cserére, valszeg pénteken délelőtt kapom vissza...legalábbis remélem mert péntek este meló után már kell az autó..valahogy haza kéne jutnom Ajkára.
Szombat-Vasárnap Ajkán leszek.
Jövő hetet még nem tudom hogy lesz...kb szerda, csüt magasságában lesz kész a köv heti beosztás. :(:(

MES -ben CAN Setup...kikapcsolod, majd nyomsz egy proxi sorrbaerendezést, és kész

hm...faxa :(

Közben már én is konzultáltam vele.Mondta is a fejleményeket.Ez nekem csak annyiból segítség,hogy tuti nem mechanikai hiba hanem a progiba szól bele valahol az autó.
Nálam muszáj kiderüljön különben hiába volt az átépítés.Addig kell állítgasson ameddig nem lesz meg a hiba.Neked utána már könnyű lesz a dolgod.

hogy lehet a párásodás szenzort letiltani?

Szóval megérkeztünk a Fekete-erdőbe. 1.011 km nagyrészt viharos oldal-, ill. ellenszélben. 7,1-et kért a Párduc az otthoniból is, meg a nürnbergi kagylósból is, pedig nem sokan előztek meg minket.

Másik kutat kellene keresni, nekem eddig nem voltak rossz tapasztalataim a magyar hárombetűssel. Szerintem sok múlik a személyzeten, hogy mókolnak-e.

A celldömölki MOL volt a Dunántúl egyik legolcsóbb helye, aztán bezárt az olcsó maszek és rögtön felment az ára :-(