Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gondolom a hőelvonás miatt van a hűtővíz a szívósorba is bevezetve?

Abban nincs, de a problémát itt nem a leváló lapkák okozták, hanem valszeg. az EGR nem zárt le teljesen és a kipufogógáz megolvasztotta a szívósort.

Őszintén sajnálom!

az 1.9 8v-ben is vannak ezek a szivosori lapatkak?

Ilyen volt?

Az egr a hibás ,nem a szívósor

Részvétem...
Remélem, mielőbb talpra tudod állítani :)

Ez nem semmi! :(
Úgy látszik ennek a típusú szívósornak is van gyengéje :/
Jobbulást a vasnak és kitartás!

Részvétem kollega. Nekem se ártana egy szívósor csere, vagy felújítás, de pont az ilyen miatt tartok a műanyag szívósortól.

Különben üdv. mindenkinek. Jó rég jártam itt. :)

Részvét, nagyon sajnálom! Mielőbbi felépülést a vasnak! Nekem idén ősszel van tervben a szívósor+EGR takarítás, akkor majd kiderül nálam is, hogy mi a helyzet a lapátkákkal...

Ha ezzel a hibával találkozol akkor hiába pucolod a szívósorod, és szeded ki a lapátkáidat...itt nyitva maradt valamennyire az EGR, a forró kipuffgázok pedig megolvasztották a szívósort...

Most alszom egyet a nagy ijedségre. Holnap nyugodt fejjel majd kitalálom pár telefon után. Köszi az ötletet! :-)

uuuu Druszám! Nagyon sajnálom ! Mielőbbi gyógyulást kívánok!

Gratulálok a kommenthez! :)

Vegyél egy alu bontott szívósort,a lapátkákat ledugózod ,és örök lesz
156 ban van olyan 20V amiben nincs swirl klappe
Hátha van 16V hez is

Mielőbb i felépülést a kocsinak neked meg ki tartást,, Ez komoly és ezt ki se lehet védeni sehogy nincs hiba jelenség az én vasam is műanyag szivosor os szerintem szett is szedem ki pucolom meg ki iktatom a lapátokat talán úgy nem lesz gondom vele..

Szerintem is az lehetett a kiváltó ok.

uhh, nagyon sajnálom, nagy szívás. :( Gondolom valamennyire nyitva maradt az EGR...

sajnos a gyár nem ad csereperiódust de mint minden változó szívósornál ajánlott 200e-nél a szívósor cseréje, mert a lapátkákat bedarálja a blokk :(

Gyerekek a vas üzemképtelen :-(((
Ma autópályán tempomat 140, klíma, 5-en benne csomagtartó félig. Gyér forgalom mellett néha néha kellett csak belenyúlnom. Amolyan nyugis autózás volt. Lekanyarodok a pályáról, stop tábla. Indulás után azt vettem észre hogy kb 80 paci hiányzik a ménesből. Hibajelzés nem volt. Még 25km volt hátra, gondoltam majd megnézem ha kihűlt. Így is volt, pár óra múlva felnyitottam az elejét, de nem láttam semmi rendellenességet. Késő délután irány hazafelé. Kínszenvedés volt, de hazahozott különösebb "gond" nélkül. Az autópályán már jött a check engine is. Beálltam a garázsba, egy nagy ventilátorral hűteni kezdtem a szívét hogy mielőbb neki tudjak állni a hibafeltárásnak.
A fedél leszedése után szörnyű látvány fogadott:-(((

Kifújta a szívósort az egr ház alatt. Amit a rongyon látni, azok a darabkái.
Most feladta a leckét hogyan tovább...

Simán lehet.

Épp ma jött Veresen velem szembe , lehet a cikkben szereplő gép .
De , csak lehet , mert rendszámán csak a betűket néztem .(LTU-)

Na , erről a (mak)Marciról egy vicc jut az eszembe , mivel a kollégám húz már egy hete !

"A csávó az örömlány szolgáltatását veszi igénybe .
A lány bele kezd és közbe megkérdezi : milyen autód van ?
Alfa Romeo ... most mi van ? Miért hagyod abba ?
Leszopod te még magad az Alfád miatt ! "

Szar vicc .

Most van benne 163.000 és a számlákon se látom a gyertya tételt .
Lehet nem is volt cserélve ?
(Hívjam fel a szervizt , hátha van adatbázisa)

Figyelni fogom , hogy mennyi az annyi . Mennyire szereti az olajat ...

Néha meg kell ismerni a másik oldalt is, hogy utána még jobban tudja az ember becsülni a jót.
Ma pl mentem egy kört az asszony OFF Fiestájával, holnap tuti jobban élvezem a Párducot :-)

A TS motorokban simán elmennek 100ezret. Sőt, volt itt az Amorén, aki 170 körül ment velük.

Kitartás! Otthon vár a szép paripád és a nemkevésbé szép kiccsaládod. :)

Padon nem mérettem.Ő igen?Mankyéknak vannak adatok meg számolni is lehet de ez persze nem pontos.Elég sok autó volt amihez tudtunk adatot és amihez viszonyítani is lehetett.Egyébként 3.2-es 66-nak vagy giu 1.8tbi-nek nem sok esélye volt.De igazából mindegy is.

nem ,
a motor égése nem tiszta,és telerakódik a gyertya kosszal,korommal,hamuval
ami az elégett motorolajból van

a nagy motorolajfogyasztású benzinesek ilyenek

Ma kicseréltem a gyertyákat . Sokkal jobb lett , szép egyenletes alapjárat , fix 750-es
ford.szám .

Viszont összeesküvés elméletet nem akarok gyártani , de .
A karbantartási útmutató szerint 120.000-ként kell cserélni . Ezt egy neves és elismert kis műhely végezte el . (szerintem ők kicserélték) . Azóta eltelt két év és 40.000 Km . Közbe egy szakszervizbe volt egy nagy szerviz (vezérlés,hengerfej,vez.mód.,kuplung,stb)
Ennyit bírna egy NGK platinum gyertya ?

együttérzek veled ,
és sok kitartást a hazaútra

Gyerekek! Ez a Suzuki SX4 Cegléd-München távon, mint a szigorított fegyházbüntetés!

Komolyan mondom, mind testileg, mind lelkileg meggyötört!

Néha legszívesebben kidugtam volna a lábam a padlólemezen, hogy rásegítsek neki az emelkedőn.

Ráadásul, Linz magasságában a tükörben feltűnt egy ugyanolyan színű 159 SW csak osztrák rendszámmal, mint az enyém...A SZÍVEM SZAKADT MEG!!!

...és még vissza is kell menni :( blááááááááááááááá

Mai napi sztori:
Kulcs már a helyén, pedál nélkül megnyomom a start gombot, izzít meg minden...
Mondom mehetünk, kuplung + fék kinyom, nyomom a gombot, erre minden leáll, se kép se hang. Levert a víz egyből.
Kulcs ki-be, de ezúttal már rendben beröffent, viszont a fedkompon elmentek a beállítások, klíma bekapcsolt (előzőleg ki volt). Teljesen mint amikor leveszem az akksi sarut és vissza.
Ez mi volt ez?

Én is erre spekulálok,de max 4 év mulva kell egy.

mérték fékpadon a tiédet?

Nekem is volt már 280-300le de inkább hagytam volna a fenébe.Most (elviekben) még több csak valakinek fel kéne programozni.
Várom az utódot,hátha lesz egy enyhén törött qv egy-két évesen.Az talán elérhető lesz majd így,földi halandónak is.

Köszönöm a segítséget mindenkinek a dízel szervízekkel kapcsolatban.

Egy kérdés... alapjáraton az EGR mennyire van nyitott állapotban? Nézegettem MES-el a dolgokat és amikor az EGR-hez értem furcsán néztem a % értéket. 9%-on állt majd egy kicsit megnyomtam a gázpedált amikoris elindult felfelé 30-40-ig...ezután elengedtem a gázt és nem hogy visszament 9-re, hanem felment 90-92%-ra és ott is maradt.
Ez normális?

ö az akinek 270 lovas a 2,4 e
szóval hozzányúlt

50.000Ft körül jön az erősítés.500nm-ig bírja.Ha még nem nyúltál hozzá az autóhoz,most felejtsd el gyorsan az egészet! (Ezt csak jóindulatból és sajnos tapasztalatból írom.)

Azt az "Alfás lettem, a fenébe is" én is elolvastam párszor :D

Így sokasodunk: link

a fiatbravo .hu ról a Lönci csinált 2,4 20 V turbo Bravo t
ök Audi kuplungot tettek be ,multijet váltóval

talán ö tud segíteni

Valakinek van esetleg tapasztalata erősített kuplung témában.Körülbelül mennyiből hozhatü ki 2.4 jtdmhez?Válaszokat Köszi!

az hogy az ´59 es 5 évesen diesellel Ti felszereltséggel az újkori ára 30% ért megkapod úgy hogy nincs benne 300 e km er az szeintem nagyon megéri

nem lenne drága, ha jobb karban lenne, bár lehet beleférne némi alku és akkor már okés

Szerintem sem sok érte, de azért egy 2-3 kilót biztos lehetne belőle alkudni...

nagyjából árában van...kint sincs olcsóbb, meg alig van azok is 11-13e eur....

Nálam is van búgás, de nálam szerintem a fűrészfogas gumik okozzák. Meg fogom cserélni őket. Majd. (Lustaság rulez.)

Mindeközben én:

Tegnap újra elkedtem nem-smart telefonokat nézegetni. :)