Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

akkor csak a 2,0 jtdm emeket nézd:

a 2,4 8,5..9 et bekepja ha nagyon sietsz akkor 10

a 170 lovas 2,0 jtdm meg 6,5..7 böl megáll

ugyanakkora dinamika mellett (autópályán)

akkor viszont tényleg célszerűbb egy dízel.. ha nem kell a nagy erő akkor esetleg az 1.9 automata is szóba jöhet

Ennyire nem sötét a kép, szosza mindig kidomborítja a negatívumokat. :)
Az injektorok kopóalkatrészek, a DPF nem szereti a városozást, de akinek nem nyírta ki az előző tulaj annak most sincs vele gondja a tapasztalataim szerint.
Az automata felújítása költségben mérhető egy kuplung-kettőstömegű ésatöbbi cseréhez, csak kevesebben értenek hozzá.
A szívósor és EGR ugyanúgy problémás az 1.9-nél is.
Az tény hogy szerintem a 159-hez az egyik legjobb motor a 2.4, mivel van kellő ereje. Esetleg egy TBI mérhető hozzá, ha belefér a nagyobb ár. Az nyilván többet fog enni valamivel (a 2.4-es automata 159 se egy fogyasztásbajnok) cserében viszont kicsit kevesebb az esetlegesen problémás összetevője.

Németország-Magyarország között használnám.

egyébként volt a 159 es 2,2 jts selespeed el is
az is egy alternativa lehet
185 ló,két kipuffal


talán nem is ilyen költséges mint a 2,4jtdm autom

Nem a bluetooth kapcsolat volt a gond. Az osszejott, de az alfaodb ettol meg nem tudott semmit se kiolvasni a kocsibol. Raadasul a masodik cuccnal feketen feheren kiirta, hogy az eszkoz egyszeruen nincs a tamogatottak listajan, ezert o nem hajlando hasznalni.
Ja es ajanlotta, hogy vegyek tamogatottat, ami persze sokkal dragabb.
En nem vettem....

Mas szoftverek (pl torqueue) siman mukodtek az ocso kinai gagyival is.....

ezek igazak bármely dízelre politikai hovatartozástól fügetlenül

Köszönöm szépen:)

EGR-hez nem volt. De úgy tudom csak akkor dob ha végleg megadta magát.

Berlina ,és SW a hátsó ablak mechanika hiba nagyon gyakori

maga a 159 egy jó konstrukció

de én ma 2015 ben a 2,0 jtdm et venném ,
vagy a TBi motorost manuállal

EGR-hez tartozó hibaüzenet nem volt?

ha szeretsz szerelni ,és van sok jó szerelelö kapcsolatod akkor OK a 2,4jtdm autom.

sajnos sok dolog van ami nem örök:(nem biztos hogy ezek rosszak ,de gyakori hibák)
motor:
injektorok
egr
szivosor
generator
DPF

automata :
konverter
szeleptömb

kaszni futomü:
kormánymü
kerékcsapágyak

Szép napot Cartársak! :)

Ma volt EGR takarítás...vagyis lett volna (???)
Szerintetek ez normális viselkedés egy EGR-től?

Üdv Cartásak:)Szeretnék 2.4JTDM-re váltani,valaki valamit az automatáról hibák,mire kell figyelni?!Válaszokat előre is köszönöm.

Van USB-s kábeles is, az is ócó kinai, azzal ment, csak a driverekkel kellett bohóckodni.
Sajnos nincs laptopom, ezért volt kézenfekvő, hogy BT interfészt is beszerezzek, és akkor mehet androiddal.
Az az érdekes, hogy pedig van valamilyen kommunikjáció, mert kapcsolgat mindent a klímától kezdve a fordulatszámjelzőn át az üzemanyagszint-jelzőig mindent, még a légzsákot is piszkálta.
Úgy gondolom, hogy élő Bluetooth kapcsolat nélkül ezeket nem csinálná, mármint hacsak be lenne dugva. Android ad ki utasításokat amire az autó reagál is csak valami nem kerek...

Én már feladtam.
Először vettem az ócsó kinai gagyit, az nem ment, gondoltam, mit várhatok, ennyiért.
Aztán beruháztam egy drágább, csili-vili fullfeatured cuccba, na az se ment!

Tobbet mar koltok ra, majd regeneral a kocsi amikor akar...

Én is próbáltam, más androidos progival is, ugyanaz az üzenet: nincs kapcsolat az ECU-val. Pedig nagyon úgy tűnik,hogy van, mert a led felvillan néha. Ugyanezt a cuccot használtam az előző autómban, ott működött gond nélkül.

az első példányoknál volt visszahívás cserélték a lambdaszondát és a gyújtáskábelt gariban és szoftvercsere 2011-re...amelyiken megcsinálták 10L alatti a fogyi, ahol nem ott 12 is lehet...

Vízkőre eddig nem is gondoltam.
Nekem a matt fekete tükörház és a B oszlopon lévő ugyanolyan textúrás betétek csúnyácskák már.
Lehet, hogy tényleg az apró rücskökben megmarad némi víz és ott kövesedik. Na most mehetek ecetért és tesztelhetek, remélem nem bántja a műanyagot.

Eddig próbáltam olajakkal, műanyagápolóval, viasszal, de nem segített, de majd most talám ;)

Valószínű, hogy a csomagtér ajtó záradnál kell keresni a hibát. Műanyag fogaskerekes zár van benne és lehet el törött, így a motor teker üresben de nem tudja zárni az ajtót.

Ezt már én is szerettem volna kérdezni...annyi különbsèggel, higy nekem a hűtőrácson és a visszapillantó borításon vannak vízkő cseppek. Ezekre is jó az enyhe ecetes víz? Nem vesznek össze a krómmal? :)

60000 km, 9,6 literes fogyasztás, probléma semmi.

Most mosás után már nagyon vékony cseppek maradtak rajta, mrgpróbálom akkor az ecettel, köszi!:)

Dízel ... :)

Na gyerekek újabb kérdések...6.ba odalepek teljes gaz a turbomero 0.8bar es nehezzen indul meg. EGr vagy légtömegmérő???

Sziasztok jelentem ma végre az Alfa Depo-ban tudtam venni mankókereket a "nagy" fék-re. 17"-os!! ;) Vettem hozzá örömömben egy teleszkópos kerékkulcsot is amit kicseréltem a Viperámmal a kocsiban.... Ezért nem büntet a rendőr, de nagyobbat üt ;)

Segítség!
A hátsó ajtóm (SW) nem záródik le, még fél órával előtte bevásárlás után simán rendben volt, hazaértem, és zárnám le, de vissza dobja valamiért. Ha megnyomom a nyitó gombot csak kerregő hangot ad a zár.
Valaki tud esetleg tanácsot adni mi lehet a gond?
Előre is köszönöm!!!

És ha lerobban az autó és százasért trélerezik? Az sem olcsóbb... Amit lehet, célszerű megelőzni.

Húha nekem 241000 van benne akkor készülhetek? :)

jó persze
mert nekünk nincs minden sarkon ,kis szaki aki jóáron megcsinálja

Pontosan ezt az elvet vallom én is. De igencsak kisebbségbe tartozunk ezzel...

? A vízkövet még egy enyhe ecetes víz is leszedi. Gondolom nem mm vastag. Azt lepolírozni nem szabad, mert a leváló vízkő összekarcolja a fényezést...

A TS motoroknál se egyszerű feladat. Lehet, hogy gyári hagyomány. Eleve úgy kell tervezni, hogy ne lehessen kiszerelni a generátort :-)

Vízköves lett a motorháztetőm, mert egy hétig kint állt a kocsi az udvarban. :(

Hamár úgyis javítanom kell a fényezést, akkor szeretném az egészet kb gyári újra hozni. Láttam régebben itt egy linket, ahol még a hajszálkarcokat is kiszedték a fényezésből 40000,- tól volt meghatározva az ár.

Nem tudjátok melyik cég/mester volt az? Valakinek van tapasztalata vele?

jól tetted,nagyon jól

ezért érdemes 2,4 jtdm tulajoknak 150ekm erenként preventív módon felújítani a generátort
mert ha nyaralás közben száll el a töltés ...akkor drága lesz

A 156 1.9-nél nálam is felfelé jött ki, pontosan így.

Az 1.9-nél konkrétan 20 perc volt, még meleg motornál is :-D. Kettő csaavr, valamint a gázolajszűrő konzoljának levétele és így felfelé kifért.

Nekem úgy tűnt, hogy a 2.4-nél a generátornál a hosszú csavart nem tudod addig kihúzni, amíg a turbó fent van. Igen átgondolt megoldás. :)

Nekem teljesen fel lett újítva a generátor, amikor ki volt véve a motor. Meg az önindító. Az 1.9-nél biztos könnyebb, a 2.4-nél egy katasztrófa lenne kivenni a generátort.

Nekem is ez volt az utolsó szervizlátogatásom oka, de nekem kihúzta 220.000-ig.
Szintén diódahíd és kefék, utána tökéletes.

164000 km-t hagytam el pontosan nem tudom mennyivel. Ez az egyetlen hibája volt a generátornak, más nem. Szóval nem egy ördöngösség.

szabad kérdeznem mennyi a km a kocsidban?
mert 250 e km ert sok generátor nem éli meg

A generátor javítás kész is lett. A diódák elszálltak, más minden jó állapotban. 8000 Huf díjat kért az idős de becsületes szaki :-)

Ma hazafelé jövet úgy gondolta a generátorom hogy befejezi pályafutását az autómban. 20 perc alatt kiszedtük majd irány a villanyászhoz. Tengely nem szorul szabadonfutó oké kefe oké megégve nincs. Vszínű diódasor...hnap kiderül...

1234, 0000 stb.. Valami ilyesmi lesz.

Kérdés, hogy milyen JBL...
Az se mindig jó, ha alap készülékkel sokkal jobb hangszórót hajtasz. (Érzékenység, kimeneti impedacia és társai)
Egyszer belepróbáltam a Spiderbe a JBL-t, a Spider MAC MP4000-es végfokáról hajtva:

Maga a MAC ne rossz cucc, de messze nem egy kategória a vele. Összességében katasztrófális volt, aztán rákötöttem az eredeti végfokára és ááááááááááááá

Az is van de azzal még csatlakozni sem tudtam.
Itt is játszott a mutatókkal, alapjáraton 0 rpm, üres a tank, airbag hiba, klíma ki-be meg ilyenek...
AlfaOBD valami kódot kér mindjárt az elején amit nem tudok hogy micsoda...

Anno én is eddig jutottam. Eléggé ijesztő volt az egész. Nekem még a üzemanyagszint jelző részen is bezuhant nullára a jelzés és villogott, hogy tankolni kellene. Én nem erőltetném a kütyüt... Max AlfaODB-vel nézz rá hátha, de nekem kuka lett a ketyere végül.

Olvasd vissza Erhard hozzászólásait!