Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

üzemanyag mennyiségtől és fordulatszámtól függ, most egy 1,9esét nézem az 50mm3 felett , szval ha terheled pld futózol ,csak nagyobb terheléssel tudod húzni igen akk valószínű lezár :)) amúgy 3750es fordulattól már minden üzemanyag mennyiségnél zárva van.

Isten hozott! :)

Jóreggelt!
Gondoltam becsekkolok, mint újonc. Immáron kerek 1 hónapja birtokol engem az SW-m. :)
Biztos lesznek hülye kérdéseim, előre is bocs. :)
Üdv, Mindenkinek.

de egy kis optimalizálással... :)

azt hiszem 11111

Szivargyújtó apdét:
Működik az Apple-hez való és a kocsiban felejtett töltő, de a telefon kiiírta, hogy ez bizony lassú lesz, úgyhogy vettem egy Nokia-töltőt. Sokkal jobb lett :)

Akit érdekel: az emag-on most akciósak a Nokia-telefonhoz való szivargyújtós töltők ingyenes házhozszállítással. Gyanítom, hogy minden kompatibilis mikró USB-s teelfonhoz jók.

Az igaz, hogy az enyém manual, automatának jobb étvágya van az biztos.

Cáfolnám a 2.4-re tett kijelentésedet :) én általában mindig "sietek" ;) 140-180 kozott megyek altalaban es van egy jo kb 10 km-es 4 2X2 sávos szakasz ott meg 200 vagy felette es klímával 7.4-et eszik. Ez a het 5 napjara igaz, ugyan azon a szakaszon, elozesek stb... Városban 9.5 ez teny, de ez az auto es ez a motor nem is varosozni valo :)

5000-8000-ig márkaszervizben

Bár belegondolva elég drága munkadíj volt. Egy computeres "change motor oil" kiütése mennyibe kerül normál áron?

Végül találtam egy bontottat, 10000,- volt. Így a beszerelés volt drága, majdnem 12000Ft.

ezért írtam, h bizonyos motorterhelés fölött, nem a sebesség a meghatározó. csak körülbelül ott zár...ha húzol egy lakókocsit, akkor már 80-nál zárva lesz...:)

szerintem nem
ha ELM el nézed menet közben 120 kmh nál simán nyitva van az egr
ha padógázt adsz egyböl lezár

vagy egy bizonyos motorterhelés fölött, gondolok itt pl 2,4-re ami 120km/h óra körül zárja az EGR-t.... az 6.-ban 2200 f/perc talán....

Ezt jó hallani. B)

Ez nagyon baba, egyszer úgy kipróbálnék egy ilyen selespeedet... :)

hááát, ha nem vagy műszaki analfabéta akkor nem olyan nehéz kicserélni...1-2 óra...

Szedd le az ajtó belső burkolatát, hogy lásd mi az ami nem kafa. Általában csak 1-1 műanyag szar fárad el a szerkezetben, amit otthon is lehet orvosolni, és pl. az ablakemelo.hu -ról sokkal olcsóbb mint venni egy komplett szerkezetet!

igen, 3000 ford felett az EGR zárva van

Ellenben a majd' 2 tonnához viszonylag karcsú.
Nem azt mondom, hogy nem lehet haladni vele, mert autópályán is jól teljesít, csak hát valamivel lomhább mint a 150-170 lovasok.
Egyébként mint 8V tulaj azt mondom, hogy bőven bőven együtt lehet élni vele még így is.

Az az érdekes hogy tök simán mozgott amikor kézzel mozgattuk.

Tegnap egy kicsit odaléptem a szentemnek az M7-en, 185-nél 3000-et pörög. EGR-nek jót tesz úgy tudom. Ennel a temponal is hihetetlenül halk.

Autópályázni én is tudom ajánlani a 2.0-t.

Nem normális, szorul/akad az EGR-ed, azért látod a 90%-os nyitottságot, ami persze csak a működtető feszültéség nagyságát jelzi, nem a szelep tényleges helyzetét.
Akkor jó, ha max 55-60%ig nyit ki...

Az a baj, hogy nem 100%, hogy a motor romlott el.

De találtam egy bontottat, viszont az is csak péntekre érne fel Budapestre, amikor már nem lesznek szamosiék. :S

mindig az, amelyik a legegyszerűbb felépítésű :)

a 8V-be nincs változó szívósor se...

melyikre a megbízhatóbb?
az 1,9 8V
vagy az 1,9 16V ?

a szerkezet nem egy drága jószág...a motor dobja meg az árat

Rendben van, akkor első körben felhívom az összes bontót. :S Nem gondoltam, hogy ilyen drága.

bontó vagy új komplett szerkezettel 39000...

az is jó lehet
kijárni elég ám

lényegesen könnyebb szerelni a 4 hengeres 159 eket,mint az 5 hengerest!!

dejzelből a legmegbízhatóbb bizony az 1.9-es....

Köszi:)

2.0 jtdm-et én is tudom ajánlani autópályázni elég kafa.

Nem csak automata érdekel.Köszönöm szépen a választ.néztem 56 is,kicsit sokkalom az árát:http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212205297&fuels=DIESEL&zipcode=19055&zipcodeRadius=100&sortOption.sortOrder=ASCENDING&isSearchRequest=true&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&ambitCountry=DE&makeModelVariant1.makeId=900&makeModelVariant1.modelId=9&pageNumber=1

Sürgős problémám lenne, elromlott a bal első ablakemelőm, valószínűleg a motor.

Szamosiék holnap után szabadságra mennek, szóval sürgősen kéne szereznem egy motort. Hová forduljak? (A gyári 47000, amit kicsit drágállok.)

Egyébként az ablak nem esik le, felhúzva maradt.

akkor csak a 2,0 jtdm emeket nézd:

a 2,4 8,5..9 et bekepja ha nagyon sietsz akkor 10

a 170 lovas 2,0 jtdm meg 6,5..7 böl megáll

ugyanakkora dinamika mellett (autópályán)

akkor viszont tényleg célszerűbb egy dízel.. ha nem kell a nagy erő akkor esetleg az 1.9 automata is szóba jöhet

Ennyire nem sötét a kép, szosza mindig kidomborítja a negatívumokat. :)
Az injektorok kopóalkatrészek, a DPF nem szereti a városozást, de akinek nem nyírta ki az előző tulaj annak most sincs vele gondja a tapasztalataim szerint.
Az automata felújítása költségben mérhető egy kuplung-kettőstömegű ésatöbbi cseréhez, csak kevesebben értenek hozzá.
A szívósor és EGR ugyanúgy problémás az 1.9-nél is.
Az tény hogy szerintem a 159-hez az egyik legjobb motor a 2.4, mivel van kellő ereje. Esetleg egy TBI mérhető hozzá, ha belefér a nagyobb ár. Az nyilván többet fog enni valamivel (a 2.4-es automata 159 se egy fogyasztásbajnok) cserében viszont kicsit kevesebb az esetlegesen problémás összetevője.

Németország-Magyarország között használnám.

egyébként volt a 159 es 2,2 jts selespeed el is
az is egy alternativa lehet
185 ló,két kipuffal


talán nem is ilyen költséges mint a 2,4jtdm autom

Nem a bluetooth kapcsolat volt a gond. Az osszejott, de az alfaodb ettol meg nem tudott semmit se kiolvasni a kocsibol. Raadasul a masodik cuccnal feketen feheren kiirta, hogy az eszkoz egyszeruen nincs a tamogatottak listajan, ezert o nem hajlando hasznalni.
Ja es ajanlotta, hogy vegyek tamogatottat, ami persze sokkal dragabb.
En nem vettem....

Mas szoftverek (pl torqueue) siman mukodtek az ocso kinai gagyival is.....

ezek igazak bármely dízelre politikai hovatartozástól fügetlenül

Köszönöm szépen:)

EGR-hez nem volt. De úgy tudom csak akkor dob ha végleg megadta magát.

Berlina ,és SW a hátsó ablak mechanika hiba nagyon gyakori

maga a 159 egy jó konstrukció

de én ma 2015 ben a 2,0 jtdm et venném ,
vagy a TBi motorost manuállal

EGR-hez tartozó hibaüzenet nem volt?

ha szeretsz szerelni ,és van sok jó szerelelö kapcsolatod akkor OK a 2,4jtdm autom.

sajnos sok dolog van ami nem örök:(nem biztos hogy ezek rosszak ,de gyakori hibák)
motor:
injektorok
egr
szivosor
generator
DPF

automata :
konverter
szeleptömb

kaszni futomü:
kormánymü
kerékcsapágyak

Szép napot Cartársak! :)

Ma volt EGR takarítás...vagyis lett volna (???)
Szerintetek ez normális viselkedés egy EGR-től?