Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

helyes :)
amúgy ez a mankókerék: 4,00B x17" T125/80 R17

így a képekböl teljesen rendeben van

... hát nem mankókerék (205/60R16) lesz a téli viselet a gépen ! ;)
225/50 17" áláminium kerekekkel ... ez mán fix , most pakoltam le a szerelőaknába :D

Cartarsak !! Mi lehet a gaz ? Egyenletes gaznal az auto neha rangat (nem valto)!!! Egr-re gyanakodom. Le lehet vakolni ?
Koszi

Te félreérted ,amit felsoroltam az a rendes karbantartás ,
Nem az autó sz@r hogy az Aisin japán váltóba a kopóalkatrészek kurva drágák
Meg hogy a diesel karbantartás igényel,és az pénzbe kerül

Az alkatrészek drágák manapság minden ilyen kategóriájú autóban

Használatfüggö minden ,városi kínozással akár 125ezernél injektor tisztítás kell,
Autópályásnál 250..300e km körül jön el az idő,
De eljön így is úgy is

A képekről ítélve nem néz ki rosszul, kérdés a valós km. A vajszínű bőr, nagyon hálás a fotózásnál, de nem látszódik rajta a kopás, vagy a használat. Árulkodóak az üléstámla pereménél a szakadások, és az általában jóval 200ezer fölött jelentkezik, de ez is használatfüggő. Azért 200ezer fölött, mert ebben biztos jóval 200 ezer fölött van, nagyon bele lehet nyúlni a pénztárcába.

egy 2006-os 325d 2,3 mill

Egy 2.4 dízel 159-nél (de lehetne nagyobb bimmer vagy bármi más is) azért érdekes ez, mert egy 156 TS-ből átülve nagyságrendekkel többe kerül a fenntartása, még akkor is semmi nagyon komoly nem történik, ez nem baj, mert nagyobb, masszívabb satöbbi, csak számolni kell vele.

ez rendben is van, de ez elmondható bármi másról is.... ha azt akarjuk, hogy ne hulljon ki alólunk az autó akkor költeni kell rá, ami sosem térül meg, ha el akarjuk adni.
Az hogy az alfa nem tartja az árát, az már más tészta.... de egy ugyan ilyen korú/kategoriájú bmw erős 1 millióval drágább és ott is félre teszel fél millát, nehogy baja legyen....

bal első sárvédő vagy a motorháztető nincs a helyén, így ránézésre

én inkább úgy fogalmaznék, hogy nézd meg és ha alapvetően rendben van akkor tartalékolj be egy bő fél misit arra az esetre ha valami nagyobb behasal és akkor nem érhet meglepetés, és lesz egy jó géped. Véleményem szerint mindegyik modern nagy dízel prémium magában hordozza a nagy kiadás lehetőségét, a kor előrehaladtával egyre nagyobb eséllyel. Ezzel nincs mit tenni épp ezért kerül 2 misibe a 12 helyett.
Ha ezt figyelembe veszed, akkor nincs gond.

szóval akkor úgy kell érteni, hogy ennyi pénzért csak egy rakás sz@r lehet az autó?
Természetesen én sem ringatom deliriumba magam és tisztában vagyok azzal is hogy használt autó, de ha igaz a km futás és esetlegesen betartották vagy még talán sűrítették a szervíz intervallumokat, akkor elvileg nem kéne hogy nagy baja legyen.
Persze én egy megvezethető laikus vagyok épp ezért vagyok kíváncsi miért vagy ilyen rossz előítélettel.

1,8 milláért ?
Az új ára 13..14 milla volt ennek az autónak

Dizájnra nem....bár a hiba listát amit mellékeltél azért szívesen mellőzné az ember.

Komolyan gondoltam,hogy tényleg jó kocsi a belinkelt
5 henger ,finom bőr ,automata ,keveset evő diesel ,megy is,fasza stabil és kényelmes futómü,nagy kerekek
Guigairo dizájn
Kell ennél több?

nem tudom eldönteni, hogy az utolsó mondatod irónikusan kell-e érteni :-)

Egy telefont megér?

Van most itt az adok-veszekben is 17 collos,igaz kicsit drágább ,de szebb is.

Sziasztok. Segitseget szeretnek kerni. Vagyis inkabb tanacsot.. Lassan ket honapja hogy megvettem az autom. Sajnos meg mindig nem oldodott meg a valto problemam. Felfele valtasoknal ugy erzem hogy a 3. es az 5. fokozatban megakad a valtokar mielott bevenne a sebesseget. Mi lehet a problema? A dolog csak akkor erzodik ha felfele valtogatok. Ha egy masodoercet varok vele utanna szepen beveszi a fokozatot. Egyebkent, se 3. se 5. fokozatban nem bug, zug. Bizom benne h. hogy nincs nagy baja, mert az egyet jelentene azzal, hogy ramsoztak egy valtohibas autot. 😕 Az autot 80ezer km el vettem es tobbek kozott a valtoolajat is lecsereltuk mar mert arra is gyanakodtam. Ha esetleg tud valaki ajanlani egy jo szervizt ahol ertenek a valtokhoz azt megkoszonnem. Udv.

Ez valós hirdetés?

Valaki keresett 17-es alufelnit

Az automata megkotlik rálocsolsz 600…700ezerFt ot
Az injektorok elkoszolódnak rálocsolsz 300ezret
Kormánymű beázik ? 150Ezer

Az 5 hengeres motor körül igencsak kevés hely van,ezért a legapróbb szrech szíj csere is egy napos munka
Leömlő csavarok szoktak még törni ,az is 2napos munka cserélni
Egr ,szívósor ,dpf egyik sem jól mükszik,ezeket ki kell iktatni hogy megbízhatóan használható legyen

Ha ezek neked beleférnek akkor hajrá,mert marha olcsó
És Álom jó autó az 5hengeres automata bőrös 159SW

Tedd hozzá,hogy egy-két módosítással azért használható. :-)

Ha kizárólag városban használnád akkor felejtős a diesel

Pontosan, csak ha van gyereked nem a legkellemesebb élményekkel kötöd össze az illatot. :D Van viszont 4-500 Ft-ért a TESCO-ban direkt műszerfaltörlőkendő (új szó :D) egy csomó illatban. Nekem bejött.

Nem lehet, hogy csak egyesben meg üresben szabályoz ott, mint az Accordok? :)

Képeken jol néz ki.Egy megtekintést ,kipróbálást mindenképp megér.

Üdv mindenkinek!
159-es vásárlásán töröm a fejemet. Az már biztos, hogy dízel lesz hogy milyen motorral majd a kínálat (és a pénztárcám meg a bolygók állása) adják. Erről az autóról van valakinek valami infója, vagy valami javaslata az autóval kapcsolatban?
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_distinctive_automata_200le18-9301999

Mondtam én! :-)

Tehát ha időben cserél csavart,jó darabig nem lehet gondja vele.

Akkor örülünk Vincent. :)

Köszönöm az infót!

Pár hete pont erről volt szó, keress vissza pár oldalt.
Annyit segítek, hogy ha az akksi hiba kizárható akkor kuplung és/vagy fékpedál kapcsoló lehet a gond.

Sziasztok!Lenne egy kérdésem!:) 159 1.9 16v disel!az autó egyre töbször kírja a hill holder és a VDC hibát!Eleinte kb havonta egyszer csinálta,szombat óta viszont minden nap akár többször is!az akku feszültségem 12.5v,alapjáraton 13.9v,emelt fordulaton pedig 14v.Van esetleg valaki akinek ilyen gondja van vele?A két hibát mindíg egyszerre dobja be.Az autó könnyen indúl mindig,1et teker és már megy is! Köszönöm

pont így gondoltam én is

A valódi Saab blokkok 2.0 és 2.3 négyhengeresek voltak. Minden V6 abban is csak GM termék. Volt.

az is opel :) kössz nem...várok a Giu-ra

Saab? tehát valamilyen GM? :)

Az egy Saab blokk ami az OPC ben van
330Ló 440Nm er

Műszaki vizsga csont nélkül pipa.

Rendeleti "K" határérték: 1,5
Mért "K" érték: 0,16
:)

Viszont ami nekem furcsa, hogy "Leszabályozási fordulatszám: 3463 [1/perc]".
Nem kevés ez picit? Vagy ez a normál? Sosem tekertem még eddig a jószágot...

opel motor amúgy is kehe sosem kéne, egyik sem...

Esetleg, ha valakit érdekel:
Tbi

Engem pedig hogy veszek egy motorhibás Brerát,és belerakok egy OPC V6 turbót 333 lóval

Csináld meg, tapossad ki az utat, aztán követlek :)

Van olyan ,bakker az én blogomban van ,elfelejtetem=-O

sok EPER böngészés után rájöttem ,hogy a töcsavar törés problémét a gyárban is orvosolták:
hosszabb töcsavar 55207112
+10mm magas alátét 55210138
+anya 55206854

Elvileg ok
Gyakorlatilag nem fér el a turbo majd ,szóval nem megy

De a tiéd fém, az övé pedig műanyag.

Egyre jobban foglalkoztat, hogy belefaragjak az Arkangyalba egy busso v6-ot, vagy vegyek bele egy Hold én 3.2-t.

Ha jól tudom a 156 2.4 mjet-nél nem voltak ilyen gondok hogy elgörbül a leömlö. Mi van akkor ha az ember pl. annak a leömlőjét akasztja a 159-re? De ha jól sejtem ez másnak is megfordult már a fejébe és gondolom nem lehet mert más....vagy tévedek?

popsitörlőkendő mindenre jó :P