Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ami rossz lehet:(és valszeg az is)
Injektorok
Szívósor

Eseti hibák
Egr szorul,így dadog füstöl ,köhög
Kormánymű beázik
Kipuff leömlő reped
Dpf szarrá dugul
Kettős tömegű

Ezek mind javítható dolgok,csak türelem és pénz kell

Neki csak megszületni volt nehéz:)

Ezt már sokszor leírtuk, nézd vissza a topicban. Ha valami ilyen gyanúsan olcsó, az nem véletlen. A kilométer nagyon nehezen hihető, ebből kifolyólag minden kérdéses. Baromi nagy pénzeket lehet ràkölteni, még úgy is ha nincs egetverő nagy baja. Ha valamiért 5-600 ezerrel kevesebbet kérnek, ott valami nem kerek.

2 másik kérdés...

A kormány gombok vezetékei hol laknak/futnak? Lesz egy TI kormányom ha minden igaz. Mondtam az emberkének, hogy nekem vannak gombok a kormányon...tehát olyan kell amiben benne vannak a vezetékek és a csatik. Hülyeséget mondtam? Azt mondta küld egy üres kormányt és a jelenlegiből át tudok rakni mindent.

A Ti alu pedálokat be lehet utólag rakni plug and play a jelenlegi helyére vagy totál más az egész? :)

Nem biztos, de amikor kifújtam sűrített levegővel, lement nullára. És miután 18-20mbar kb. a teljes dugulásnál, szerintem nem mindegy.

Az nekem se mutat soha nullát.... ezek szerint ez gázos így? :/

Meg fogom holnap a kérdezni a riegler-nél az sw frissítés. Itt Ausztriában azt mondták az alfa kereskedésben, hogy nem lehetséges és ha hosszú távon megyek úgy is elkezd tisztítani ha el van telve ha nem, de ez 2009 előttinél tuti nem úgy működik.

És ha a nyomáskülönbség érzékelő álló motornál nem nullát mutat, akkor a DPF felé menő csövet fújjátok ki levegővel.

Mindkettőtök kocsiján érdemes lenne egy sw frissítés bármelyik Alfa szervizben. Ad egy kis biztonsági tartalékot.

Igen, bőven 10l/100km feletti a pill fogyi regen közben.
Én a Selenia WR. PE.-t használtam az Alfa-ba ill. használom a Punto 1.3 multijet-be is. Nekem semmi gondom nem volt vele. Sőt az Alfa előtti JTD-nél próbáltam Shell, BP, Castrol-t mindből csipegetett kicsit. Úgy 10ezer alatt max-ról minimumra. Azóta csak Selenia-t használok.

Pont ezért nem érdemes rágódni a dolgon. Végzi a dolgát, oszt annyi. Ha meg ég a majrélámpa menni kell, amíg el nem alszik.
A belogolton kívül talán 3x vettem észre 191e km alatt, ebből kettőnél mentem még egy kört. A lámpám sose világított.
Rá kell tenni a frissítést és hajtani.

Igen de a százalék nem sok minden múltkor rátettem a gépet 100% volt az eldugulás mondtam ok megyek tovább laptopot rajta hagytam kb fél óra autózás és 107% eldugulásnál még mindig nem indult meg hazajöttem megálltam. Másnap asszony reggel ovi és haza kb 10km délután ráolvasta regenerálás meg volt de 82%-ig ment csak vissza gondolom mire minden körülmény adott volt kb 2 percet tudott tisztítani. Gondolom inkább a nyomást figyeli jobban vagy nem tudom.

A regenerálás nem gondolkodás eredménye (Honnan is tudná, hogy a mostani indítás után két óra autópálya vagy 5 perc város jön?), hanem bizonyos feltételek fennállásának kérdése. El kell érni egy bizonyos %-ot, hőmérsékletet, nyomáskülönbséget, stb. Amíg ezek nem állnak fel, nem regenerál. Nekem is volt más többször, hogy hazajöttem németből és másnap a gyárba menet kezdte el.
Amikor elkaptam a regent, akkor is 97% felett volt. Sőt, mire bemelegedett, és elindult a regen felment 100 fölé is.

Pont ebben a cipőben járok. már túl ezer km-en, de még nem indított reget pedig ma is mentem 80km-t tempomattal 110-es átlaggal. Holnap városozok max 10 km a legnagyobb táv és kedden reggel viszem műszakira gondolom majd akkor indítja :)

Ma ki olvastam a gépet 1,9 jtd 16v részecskeszűrő állapot normál eldugulas 92% megtet km 1550 ez szerintetek normális ma egész délután autóztam ,hogy meg csinálja a regent de nem indult el, gondolom majd valamelyik nap vagy Pasz

Árából kiindulva alaposan nézd meg!

Üdv! Érdeklődnék, hogy a 2.4jtd-knek mi a tipushibái, illetve vasárlásnál mikre kell odafigyelni? Erről esetleg vélemény?!

Köszönöm. Tehát jóval 10 liter felett. Még lenne egy kérdés mert tudom ugyan ez a motor évjárat volt az ex autója mint az enyém . Melyik motorolajat használta? Én seleniát vettem bele 5w30-at de megmondom őszintén csalódtam benne picit. Hidegen kopog és eszi is.A másik autóm egy fiat 1,3 multijet vadi új volt első alkalommal seléniát kapott az
is ette azóta abba csak castrol edge-t tettem és semmit nem eszik pedig 160e van már benne alfába meg még csak 90e.

A személyes látogatás alkalmával megismerkedtem új szerelmem előző párjával is.
Már a korábbi telefonos beszélgetések alkalmával is azt gondoltam, de most csak megerősödött benne, hogy egy rendkívül közvetlen,barátságos, korrekt, olasz autó-fanatikussal hozott össze a sors. Több 159-es mellett jó néhány Lanci Delta Integrale HF is megfordult a kezei között. Jelenleg is egy világviszonylatban egyedi van a tulajdonában. Hibátlan eredeti állapot, még fényezve sem lett újra. 400Le

Ennyi orgazmusban régen volt részem:-), de ezzel még nem volt vége a gyönyörnek.
Kedves új ismerősömnek gyarapodott a családja, így kinőtték Tibit. Sajnos az alfa elhibázott üzletpolitikája miatt nem talált számára megfelelő típust a cég kínálatában, így kénytelen volt váltani. A tető box szóba sem jöhetett, hiszen hogy nézne ki vele egy 159.
A Giulia-ra nem akar várni, ráadásul ő csalódásként élte meg, de ez egy másik történet.
Az Alfa elveszített egy rajongót, de még milyet?

Nem megfütyülni, hogy mit keres itt egy német autó!
Ez egy 2016-os 4000ccm-is, V8-as 600LE-vel. Kerámia fékekkel, 20" téli gumikkal.
Gyönyörű hangja van.

Szóval!
Kedves Cartársak!
Ez úton ragadnám meg az alkalmat, hogy bejelentsem újra szerelmes vagyok.
Próbáltam ész érvekkel tenni ellene, de az érzelmeknek nem lehet parancsolni.
Ma megvolt az első személyes találkozás. Biztosan állíthatom, van szerelem első látásra.
Új szerelmem Tibi:

Engem idegesit:)

Ez valamiért nem sikerült, újra írom.

Kedves Cartársak.
Ez úton ragadnám meg az alkalmat, hogy bejelentsem: ismét szerelmes lettem

Nekem általában a duplája volt mint a megszokott.

Nekem is van hasonló kanyarban, de nem izgat nagyon :)

És mennyire ugrik meg kb. mert nekem pont ahogy ma mentem tempomattam 110-el 3-8 literig játszik lejtő le-fel.

Sajnos ötletem sincs :-( Érdekes volt hallani. Úgy sikerült előcsalogatni hogy legalább 70-el kell bevenni egy kanyart és akkor előjön egy ütemes vuu-vuu-vuu hang. Érdekes ha már előjött akkor meg is marad egyenes menetben is. Ezért a difi ötletet el is vetettem. A difi inkább folyamatosan búgna, nem ütem szerűen. Épp azt beszéltük Tibivel hogy adni kell még "neki" időt hogy kiforrja magát. Talán úgy könnyebb lesz megtalálni a kiváltó okot.

Ma volt nalam Pityukoma es azmellett, hogy masszivan szemreveteleztem az uj autojat :) megprobaltuk megallapitani, hogy mi a rak az a fura hang a kocsimban kanyarnal..
Sajnos tovabbra is rejtely, pedig nagyon biztam benne, hogy O talan tudja valaszt.
Elkepzelheto, hogy ez vmi olyan dolog lesz amivel egyutt fogom eladni az autot...
Raadasul nincs ottletem, hogy merre menjek tovabb.

Nekem 280e méter van már a vasban és semmi baj a DPF-el. Amúgy, ha pillanatnyi fogyasztásra állítod a középső LCD-t amikor regenerál a pillanatnyi fogyasztás megugrik.
Nekem egyébként teljesen intelligensen általában autópályán kezdi el mikor már egy ideje egyenletesen haladok. Ilyenkor jól látszik, egy időre a pillanatnyi fogyasztás emelkedése.

Sziasztok Cartársak!

Kérdésem, nincs valakinek elfekvőben vezetőoldali ajtóhoz a fogantyúban lévő csavarhoz csavartakaró gumilap (vagy hogyhíjják) és az ajtókárpitban lévő csavarhoz kupak?

Hát ez az. Én szeretek nyugodtam közlekedni és nem az út szélén magyarázkodni. És valamilyen szinten meg is értem őket.

olaszban pl akinek 1 évnél hosszabb munkaszerződése van és magyar rendszámmal mászkál 6e eur a bünti....megéri kockáztatni :D

Azért nem kell őket félteni. Eleinte elég volt ha nem főlakcímed van ausztriában csak ideiglenes és akkor nem kellet átrendszámozni. Most már a lakcím nem érdekli őket azt mondják, hogy életvitel szerűen itt élsz járj osztrák rendszámmal.

Nem egyszerűbb lenne valamelyik magyarországon élő egyenes ági rokonod nevére íratni a vasat,illetéket nem csak átírást kell fizetni
Aztán badzhatja az osztrák ,hisz nem a te autód

Hú ezen az átrendszámozáson én már átestem nem volt egyszerű dolog. Sok szerencsét és vigyázz a finánzokkal.

Hát nekem mákom volt,hogy nem behúzva hagytam. Sietnem kellett a boltba a sörösrekeszt kicserélni .😃

Én a 147-ről pár hete szedtem le a kötelet , mert nehezen lehetett behúzni !
Rozsdás víz folyt ki belőle ... átmostam , fecskendővel belenyomtam "vastag" olajat ,
és szilikon zsírt a porvédőgumi alá .
Az a baj , hogy a keréknél magasabban van a kötél és , ha be tud ázni , megáll benne
a víz .

Hát igen,elgondolkodtató. Hamar ki kell gondolnom,mert januárban át kell rendszámoztatnom az autot osztrákra,és ugy szeretném már vonóhoroggal vizsgázzon.

Az se jó ,mert ha nincs bedugva telemegy retekkel,aztán meg mikor kellene nem fog működni
Én jobban bízok két M10es csavarban ,mint ilyen mechanizusokban
Ja és nemrég háturól belémjöttek
Nos a miton egy karc se lett,a bmw meg szétment a lökös teljesen

Alig egy cm ha ki kellett vágni a lökhárítóból
Nagyon frankó horog ez

Ami valójában nem fix ,mert két villáskulcsak 2 perc alatt lekapod a fejét
Ja és a Miton plug and play ,szóval semmit nem kellett szabni hozzá
Fél óra alatt berakták a szervízben
Minden benne van kábelszett ,csavarok,kupak,stb..
Műbizonylat is !
simán gond nélkül levizsgázott

Igen ,tényleg vannak olcsók is ,de én olyat akarok ami levehető fejes ,és alulrol bedugós.

95 euro a fix fejű 7 polusú kábelszettel

olcso fix vonóhorog

Köszi,megnézem ezeket is.

Ebayon

De ez az

http://www.umbrarimorchi.it/umbra/?lang=en

Köszi Norby :) Pityukomának ,pedig a részletes blogot😃

Én olyan olcsón sehol nem láttam.Hol vetted?

Lefotóznád nekem ,hogy néz ki ,leszedett fejjel?

74012 hozzászólásom.

Pityukomának van hozzá blogja.
Ülés, középkonzol, stb.
Péntek 4 óra, szombat még 2 és volt csápos emelő is.

Milyet vettél?