Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

pont ilyen színű bőr garnitúrát vadászok az enyémbe!

Én is nyáron vettem, 1.6-é ...

ezt csak alátámasztani tudom.
nyáron amikor keresgéltem a magyar használt piacon Én sem találtam 2 alatt csak kukát.
tipikusan olyan lelakott példányokat amikről látszódott első pillantásra, hogy nem szerette a gazdája. (kiégetett, kiszakított kárpit stb..) Szerintem jó 159-es az 2.5mikulás környékén kezdődik mostanság..

Végre vissza került a lökös😃 lehet krúzolni😃 igaz a hátsó üles nincs még a helyén,meg a csomagtartó ki van belezve fullra 😃😃

Pár éve 3 millió alatt nem volt 159.
Most a 2 milla alatti "szar"!
Pár év múlva 1 millájé jót kapsz.

sziasztok.
egy olyan kérdésem lenne, hogy az autómba (1.9 jts) milyen időközönként kell hosszbordás szíjat, és vízpumpát cserélni ? nyáron vettem, most óra szerint 95e van benne.

Szatyi (Alfa Szatmári), Amore tag!

Az automata váltó rákfenéje, hogy nem cserélnek benne olajat. Innen indul a történet, Aisin kontra ZF. A ZF váltókban sokkal egyszerűbb cserélni az olajat. Lehet benne szűrőt cserélni a váltó megbontása nélkül. Az is horror, de legalább lehet. Az Aisin váltókra ráírják, mert sokkal nehezebb benne olajat cserélni, hogy nincs olajcsere. Long life olaj, a váltó élettartalmára jó. Csak nem mindegy, hogy 200 ezer, vagy 500 ezer kilométer. Baromi nehéz benne olajat cserélni, de a legjobb olaj mellett is ajánlott 60 ezrenként cserélni. Így is benne marad a citromban kb. 1 liter. Azzal nem lehet mit csinálni, ez ilyen, a váltót egy olajcsere miatt, nem hiszem, hogy bárki ki akarná venni. Ami a megbízhatóságát, és a váltás kultúráját illeti, BMW-sek lehidaltak a váltások finomságától, haveromnak SL Mercedese van, és 3-as BMW, amitől most szabadult meg, és azt mondta, hogy finomabban vált az enyém, mint az ő németei. Való igaz, valamivel butább mint a ZF, de egyöntetű vélemény, hogy szerkezetében jobb mint a ZF. A vezérlés, a tömbszelence viszont sokkal problémásabb, és a javítása 300 ezer körül áll meg. Az automata váltónál is sokat számít a vezetési stílus, és az odafigyelés, ezen a karbantartást értem. Nagyon nem mindegy, hogy ki használta előttünk az autót. Azt a választókart nem kell toszogatni. Amikor berakja sz ember sebességbe, akkor egy pillanatot kell várni, és utána lelépni a fékpedálról. Ugyanez hátramenetben. A kézi sebességváltást sem szereti a bolygóműves! Figyelem, ez nem duplakuplungos, vagy robotizált! Ez automata! Én tavasszal 40 ezer kilométernél le fogom cserélni a váltóolajat, pedig Tutela gyári olaj van benne.

bmw pl
audi
de ha jól tudom a maserati is zf

Te ezzel foglalkozol, hogy így képben vagy? :) Amúgy mikbe van ilyen ZF váltó pl? :)

sajnos nem lehet levédeni a rendszert teljesen, amíg lehetőség lesz rá mindig fogják tekerni az autókat, plusz amíg a vásárlók többsége km-et akar venni :(((
Van is a mondás 2 biztos dolog van az életben azaz most már 3... az adó, a halál és a tekerés...

Te ezt jobban tudod, mert benne vagy, de ez akkor is gáz. Ha nincs lehetőséges kiolvasni a kocsi összes tárolóját, akkor simán áthúzhatnak. Nem mindenki van erre felkészülve.
Tudom, hogy állapotot kell venni, nem évjáratot és kilométert, de én nem nagyon szeretnék egy 350-400 ezret futott autót megvenni, főleg nem úgy, hogy nem tudom.

meg az osztrák, német, olasz stb, stb...

Szinte minden automata váltó javítása drága.Szétszedés után eleve az olaj,az se olcsó ha jó minőségű.Mert úgy nem lehet vállalni garanciát ha csak egy adott dolgot javítasz meg . Muszáj a kérdéses dolgokat cserélni mert lehet 10 nappal később más probléma miatt viszed vissza teljesen fel háborodva. Személy szerint a ZF váltók sokkal jobbak.Megbízhatóak és relatíve olcsóbb.

Egy teljes áramtalanítás megoldja. Vedd le az akku sarut, várj néhány percet, majd tedd vissza!

Normál esetben azt mondanám, hogy bele lett nyúlva a CAN valamely eszközébe és igényelne egy PROXY rendezést. Már ha állandó a jelenség, ha úgy mint nálam minden xedik indításnál csinálja csak, na azt nem tudom :-)

Úgy néz ki akkor eddig rosszul voltam felvilágosítva :/ Ezt szomorúan olvasom....
Szinte minden autó automatájára azt mondják hogy nem valami jó és drága a javítása....reménykedtem benne, hogy ez legalább nálunk masképp van.
Vagy tudtok mondani olyan automata váltót amit eltaláltak és a javítása sem horror? :)

Proxy rendezés általában orvosolja. Bár nekem egyszer magától megjavult.

Valamelyikőtök írta, hogy Pesten melyik szerelőhöz hordja az autóját, aki ért hozzá. Annak a szerelőnek az elérhetősége kellene. Köszi!

Az Aisin tényleg nem egy meg bízható váltó.Rengeteg gond van vele,mindegy hogy Opel,Volvo bármi.Citrom,szeleptömb,vezérlési problémák szinte mindig előfordul.Ráadásul nagyon idő igényes meg felelően beállítani...Mert be kell..

Sziasztok

Az össz km számláló miért villog és hogyan szüntethető meg? (Bocs ha volt már téma de nem találom és elfogyott a türelmem)

én annyit tudok mondani a témához,hogy egy csapányas vátóval,még hamburgból is el mernék indulni

de egy hibás automatával ami ha leszabályoz és 45kmh val enged menni ?

"Ezt a hibát nem lehet javítani ugyanis mindkettő kopó alkatrész. Annyi a változás, hogy ezen már a "lapos" szeleptömb van ami nem 300.000 Ft hanem 400... A konverter felújítás az ugyan úgy 250 körül van. "

Opel aisin javítás horror árak

az Aisin ben azért még el szokott romlani a szeleptömb is
az is van 300.400eFt cirka
a citrom felújítás 250 ,
még ha okosban is csinálják akkor is 500eFt

a 2,4 hez kettős tömegű 120..150 eFt
kuplung nyomólappal 100.150
akárhogy is ez csak a fele

Sziasztok!

Fájó szívvel de sajnos meg kell válnunk Alfitól.

Új turbo, kerékcsapágyak, futómű....

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_distinctive-9774542

Ez 😃

A több fogyasztás nem is zavarna. Belvárosi dugózást is kerülöm, valamint a nagyon rövid távokra a jelenlegit se indítom be, ahogy a 2.4-et se indítanám. Leginkább Albertfalva-Diósd-Alberfalva útvonalon és Alberfalva-Ajka-Albertfalva útvonalon jarkálok főúton és autóúton. Ebből gondolván talán a dpf bírná a történetet. Motor fenntartása alatt mit értesz? :) Az automatával Neked volt valami gondod? Olyat hallottam, hogy ez az aisin azért szerkezetileg ott van a toppon, egyedül a citrom szokott elromlani, az meg annyi mint egy kettőstömegű a manuálba....jóltudom? :)
Minden motornak megvan az előnye hátránya igazából... kérdés ki mit vállal be.
2.4 manuál...erős, többet is eszik, kettőstömegű+kuplung ára horror úgy tudom.
2.4 aztomata...szintén erős és szintén többet eszik. kettőstömegű+kuplung nincs...helyette van a citrom.
2.0 picit gyengébb, takarékosabb, kettőstömegű ha jól láttam majdnem annyi mint a 2.4-hez, plusz itt az egr hűtő is jó buli lehet ha behisztizik.

Javítsatok ki ha hülyeségeket beszélek :)

"Az óratekeréssel akár egy-egy üzleten is milliókat keresnek a csalók, a vevők pedig nem értik, miért halnak ilyen korán a német prémiumautók, hiszen fogalmuk sincs, hogy alacsony óraállással csapták be őket."

mikor értik meg az emberek hogy a km szinte semmit nem mond a hajtáslánc állapotáról
a kartergáz talán
meg a hangok ,vibrációk
elsősorban az üzemóra jellemzi a kocsik állapotát valósan

Nem télire, nyárra!
R16 kellene! Mid van?

Ismeri esetleg valaki ezt a céget?

Konkord-Auto Kft

Bátyám is szeretne 159-est venni és ezt nézte ki magának:

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_2.4_jtd_20v_distinctive_manual-egyedi_szin-full_plusz_brembo-9761883

Vélemény esetleg infó erről az autóról?

AluFelnit akarsz venni télire? Nekem eladó lesz a téli garniturám.

kiváló ötlet :D

Akkor mindenképp! :-) Mind egyszerre! :-)

szóval ha leesik a hó mindenki üljön át Liquid autójába :))))

megtisztelsz :)

Tényleg csak jó szándékból írtam. Nekem is csak hobbyautó a 159.Pont ezért vettem 2.4-et mert tudtam,hogy elég erős a motor és még húzható bőven felfelé.
Benzinesben a tbi lenne még a legjobb játékszer talán de az azért a 3M-hez van közelebb.

Hát ez az. Normális nem nagyon van.Végülis ráérek várok tavaszig nyár elejéig. A mostani vasam szuper állapotu nem is azért akarok megválni tőle. 2000 res évjáratu papiron amúgy 2002es. Van benne most 126000Km. 60000 rel vettem. Nagyon keveset alfázom. Azért is nem érdekel ha nagy a motor és sokat eszik.Gondolkodtam még GT-be is csak a család nem dijazza a két ajtót. Bár cak 3-an vagyunk igy nemértem őket.Amugy köszi az érveket .

2011 végéig gyártották a 2,4-et, de az utolsó évben csak automatával volt kapható. Szoszával ezen már régóta vitatkozunk, de az automatával jönnek ki a 2,4 előnyei. Viszont fogyasztása városban drasztikusan magasabb. A dpf miatt, és a motor fenntartása miatt viszont főleg autópályás, illetve nem városi dugózásra ajánlom.

Azért én a helyedben beülnék egyszer Liquid mellé egy körre,hátha megváltozik a dizelről a véleményed.Egyébként 2 millából normális benzinest biztos nem kapsz.

100ezer Ft a reális
fel vannak a Trencsiknél mind profin újítva

2009 ben jött a 210 lovas 2,4 de annak os 400Nm a nyomatéka
a motoron semmi nem változot ,sajna maradt a régi szar egr ,a szar szívósor ,és a szar dpf

inkább egy 2,0 jtdm et vegyél ,sokkal kevesebbet eszik
ja és az automatát csak akkor ha van sok pénzed mellé

Abba biztos nem fér bele. A dízel is 2 millió alatt nagyon véleményes. JTS elvileg belefér, az meg GM motor, összes hátrányával. Talán még a 2,2 JTS lenne a jó megoldás, csak ahogy Liquid cartárs mondta, véleményes mennyit kell rákölteni.

abból sajna egy TBI nem jön ki...
Nem lesz könnyű ilyet találnod.
Az 1.8MPI szerintem nem igazán elegendő, a JTS-ek már jobbak, de ott azért kalkuláld bele, hogy egy esetleges lánccsere nem olcsó dolog. Tudom bödős a gázolaj, nekem se tetszik :), de a 159 esetében sokkal ésszerűbb megoldás egy dízel ha nem fér bele a TBI.

Világ életemben alfáim voltak és csak benzines . Nem veszek dieselt. 2 misim van rá. Ja és limó legyen. Amúgy a vőm oldalán vagyok én is mindig fent mert én amúgy alfa 156 vagyok csak már nem regisztrált tag .Most 156-om van 1.8-as azt cserélném le 159 re.

E kettő közé saccoltam én is, ha az alsóbb rágiókba meg tudunk egyezni akkor viszem...

2010-ig gyártották vagyis addig húzták ki az eladást... ugyan az a DPF-je mindegyiknek, ha el kezd szarakodni ki kell irtani és nem lesz vele gond, ha marad tönkre teheti a HF-et, porlasztókat stb...DPF nélkül megírva jó kis konstrukció, sosem megy tönkre

Meddig gyártották 2.4-el a 159eket? A végén gyártottakra is igaz ez? Nem volt semmiféle újragondolás ezen a téren? Csak mert én majd...bár nem mostanság, de....következő autónak ugyanígy 159-et tervezek csak az utolsó évjáratok közül, automatával.