Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ez tény, nem lenne rossz a 3. sáv

"Magyarországon a szolgáltatás azért szűnt meg, mert a magyar állam nem hosszabbította meg a szolgáltató Hungarokombi pályahasználati díjkedvezményét."

ROLA

svájcban van olyan hogy felállsz a vonatra kocsival ,és elvisz 500km re
csak drága

ezerszer volt már hogy szemben senki nem jött ,
a mi sávunk meg fullon sokszáz km en át
ergo rugalmas lenne a sávelválasztó simán lehetne 1sáv bal 3 sáv jobb oldal
tudom nehéz megvalósítani
de van még mit fejleszteni a közlekedésben

egy szó mint 100 szerintem kevés az út ,
kevés a 2*2 sáv az M1 forgalomhoz ,
a vasárnap sem megy soha nyáron dugók nélkül ,pedig akkor nincs kamion se

hétköznak meg a jobb sávot kibérelik a kamionok,
szóval marad egy ,na ezért van a sok konfliktus ,mert valaki haladna,valakinek meg elég 120 is

az M1 már rég 3*2 sávosnak kellene lennie
az M7 nek meg a balatonig

Az utakkal az a probléma, hogy hiába építik 11 tonna tengelyterhelésűre, de mivel az állam eladta a MÁV Cargo-t a sógoroknak, ezért nem éri meg nekik az un. ROLA rendszer. Ha az lenne, ami tőlünk nyugatra, hogy a kamionok a célállomáshoz legközelebbi állomáson hajthatnak le a vonatról az útra, akkor a szélső sávok, meg általában az utak nem romlanának ennyire, plusz élhetőbb is lenne a közlekedés. A környezetszennyezésről nem is beszélve.

Ja azért annyira nem bosszant ,de van hogy nincs kedvem kerülgetni ,elcsorgok mellette jobbról 😃
Az viszont igaz ,hogy túl sok időt nem lehet megtakaritani,700 háztól házig 700 kmt megyek ,ha nincs dugó ,és normálisan megyek 140-150 között akkor 6,5 óra alatt otthon vagyok,ha tolom neki ,akkor 6.

Szerintem épphogy nincs túllihegve, mert nem tartják be.
Mennyire kell idősnek lenni? :)

én már láttam személyautót amit a kamionok összenyomtak nem egyet
hátul nem élték túl egyben sem

Példa az M7 Aliga és Siófok között. Én ott soha nem megyek ki a külsőbe. Nem tudom milyen anyagot használtak ott a felújításnál.

Ha valaki szütymög a középsőben azt meg lehet előzni jobbról, esetleg egy óvatos figyelmeztető dudálással egybekötve.
Ugyanis ez nem előzésnek, hanem elhaladásnak számít...

úgy látom mi egy cipőben járunk

Mert szégyennek tekintik. Azt hiszik, hogy az csak a kamionoké.

Jó a Castrol edge 5W-40, ebből is a DPF barát.
Nem kell a castrolt sem bennehagyni 30ezerig. Én is cserélem 15ezrenként, ami nálam pont egy év.

Ebben igazad van, de sokszor olyan rossz az a sáv, hogy az embernek szinte fáj az amit a kocsi kap :((

ez napi gond,
ugye neki is jobbratartás kötelezettsége lenne
de egy kicsit túl van ez lihegve hogy "takarodj a külsőbe"
120 az egyeltaáln nem kevés tempó
sokszor megyek én is többszáz km ert ennyivel
azért mert kényelmesebb,halkabb az autó,lassabban jönnek az infók és fáradt vagyok

sokan olyannyira felháborodnak ezen hogy tetlegességik fajul a dolog

majd ha idősebb leszel megérted hogy nem kell mindíg rohanni ,mégis odaérsz ahova akarsz időben

Én azt utálom mikor a 3 sávos részeken a középsőben megy az emberke 120-al,pedig senki nincs a külső sávban..

Azt én is otthagytam, nagyon sok barom van ott.

abban a csoportban igen okosok vannak az utóbi időben, ki is léptem miután 2 naponta összevesztem valami gyökérrel

úgy tudom simán elírták a specifikációt

Seleniát!!!! Csak itt sokan jönnek a Castrollal. Én is a Seleniát javaslom, úgyis 15 eztenként lecserélem. A 30 ezres periódus vicc!

Én is csak Castrol Edge -el jártam.....semmi gond nem volt vele...

Én Castrol Edge-el járok. 5w-40 C3.

Pedig teljesen igaza van. Alapból nekem is az 5W40 volt szimpatikus. A 2.4 nagyobb hőt termel és "vékonynak" tűnik az 30-as viszkozitású. Régen Fiat Marea-hoz használtam Castrol-t, de most inkább a Selenia-t tenném bele :) Abból meg valóban az 5W30-as jó a DPF-nek, így az lesz. Azért köszi! :)

A csomagolás és pakolás egyfajta művészet :-)
Bulgária oda-vissza telepakolva és nem túl pakolva, kb. semmi gond nem volt.

A nagyfiam még nincs 180cm ugyan, de még nem panaszkodott jobb hátul. Párom pici, előre tudja húzni az ülést, de még azt sem kell nagyon.

A facebook csoportban pont tegnap röhögtek körbe, amikor pont ugyanerre a kérdésre azt írtam mint Liquid itt....

Castrol Magnatec 5w40ben van dpf kompatibilis, csak elég szar híre van annak a cuccnak/

Nekem nem az a két izé rezonált, hanem a légszűrőház ért hozzá valamihez és az zörgött.

Az se lenne baj ha félreállna előled a lassabban haladó.Sajna nem egyszer megyek valaki mögött aki direkt feltart.

Köszönöm Nektek! Van igen DPF, csak azt nem értetem, a gépkönyv miért írt WR 5W40-et. Az első 2.4 Jtdm-ekben nem volt gyárilag DPF? Vagy utólag módosították?
De mindegy lerendeltem az P.E. 5W30-ast :)

Benne van a DPF igen. Miért írod, hogy "Seléniát akarsz belerakni"? Te mit használsz?

A DPF-nek 5W30 kell vagy megfelelő DPF kompatibilis 5W40, a motornak viszont 5W40 a jobb.
Tehát az a kérdés van-e DPF.

Elírás. Ha benne van a DPF, és Seleniát akarsz belerakni akkor 5W30 Pure Energy olaj kell. Ha ki van szedve a DPF akkor simán bele lehet rakni az 5W40-et, ami még jobb is lenne bele. Mindenképpen részecskeszűròs olaj kell bele ha benne van, mert a másik tönkreteszi a Dpf-et.

nekem se sikerült 2-vel, sőt egyre jobb, mert már nem kell babakocsi :)

az M1-en errefelé korrektül lehet menni, 150-nel az esetek 90%-ban én nagyok a leggyorsabb a legtöbb 110-120-szal megy

Sziasztok Cartársak!

Segítségeteket kérném. Olajcsere előtt állok. A kezelési kézikönyv Selenia WR SAE 5W40-et ír a 2.4 Jtdm-re, viszont Elaforg és egyéb oldalakon Selenia WR SAE 5W30-at írnak. Volt esetleg a kézikönyv kiadása óta változtatás a gyári ajánlásban? Én hajlok a nagyobb viszkozitású 5W40-re.

:D mi meg a másik véglet vagyunk....a pöri az mindig fogy rendesen és egyenesen arányos a "nem férek el című" beszólásokkal......

mert kicsik vagytok, keveset esztek :DDD
az évi 1 pöri nem egy jó átlag :P

Gondolom, sok cuccot vittek haza és nem fértek el. Ha ez kettőnél többször fordul elő rövid időn belül, akkor gondot jelenthet. Mivel megteheti, hogy nem köt kompromisszumot így váltott.

Nagyon sajnálom! Nem hiszem, hogy az Alfa fog gyártani egyterűt (hál Istennek), talán a SUV 2017-ben megoldaná a problémádat.

annyi jó van a németeknék hogy a követési távolságot autópályán kőkeményen büntetik
150 eurora

ezért nem is nyomulnak a kocsi hátuljától 20centire az Autobahnon

ez sajna magyar honban még nem büntetett ,pedig de jó lenne

Én megmondom neked őszintén Olaszországban szeretek a legjobban vezetni. Németországban már rég voltam. Olaszországban a rendőrök toleránsabbak, és haladni is lehet. A Brenner autópálya katasztrófa a kamionok telítettsége miatt, de egyébként lehet tempósan haladni, és az Alfákat tisztelik mindenütt.

a németek meg balfaszok, azért van a stau mert a másik oldalon van egy baleset, mindenki lelassít 20-ra és nézik mi történt, mennek a külsőben és ha előzni karnak a tükröt csak dísznek használják egyből húzódnak be balra utána 2km-es sebességkülönbséggel előznek... stb, stb annyival jobb, hogy ott senki nem megy 80-nal a pályán ...

Mikor a gyerekek viszonylag kicsik voltam akkor semmi gond nem volt a hellyel...de a nevelt fiam 2 méter magas akkora lába van mint egy lónak...;) akkor már sajnos nincs mit tenni...asszony nyafog hogy hátra kell ülnie...gyerek nyafog még elől is...elég volt..idegőrlő volt már....15 centivel lenne nagyobb az utastér...semmi gond nem lenne......hát ez van....nem fikázom mert annál sokkal jobban szeretem...szerettem a gepsarkanyt..sajnos ez az egyetlen hátránya.....

Ne irigyeld ,full gáz 200ra aztán full fék 100alá ,így lehet a német autópályán közlekedni,
Jobb esetben
A normál hogy állandóan dugó ,stau van
Idegesítő és nagyon fárasztó így megtenni 600km ert ,
Az osztrákoknál sokkal jobb közlekedni,és jobb átlagsebességet lehet elérni ,
mert ott 150felett nem mer menni senki
De sajna a sok villogós bunkó paraszt ott is szaporodik,
Ezek a keleti vendégmunkások ,
Kimondhatjuk hogy a keleti ember átlagban BUNKÓN vezet

Mindent mindennel lehet csak mint írtam nem használjuk. A pályák kamerái is tudjak mar elég régóta. Kis kézi laptopommal is fel tudok jelentkezni a kamerára. Megmondom mit szürjön nekem es azokat nem a központba küldi hanem nekem. Ha kap visszajelzést hogy történt intézkedés akkor vége. Ha nem akkor tovább küldi. Kotelezotol a tulaj jogsiaig mindent kérhetek tőle.

Én mintha olvastam volna valahol, hogy a telepített fix VÉDA traffikat össze lehet hangolni a mobil egységekkel, hogy képes legyen section control-ra...

Én miért nem tudom kinőni 3 gyerekkel?

Sajnos nálunk nincs kultúra. Katasztrofális a helyzet nálunk az autópályákon. Én általában 150-re lövöm be a tempót, az se nem lassú, se nem gyors. Ilyenkor azért már kell figyelni a rendőröket. Az a baj, hogy simán a Suzukis kijön eléd nyolcvannal, vagy a barom Octaviás villog, hogy menj előle, de max. 5 km/h-val megy gyorsabban. Ha jön egy Panamérás, de akár egy béjemvés menjenek nyugodtan, elmegyek előlük ha szabad az út. Azt nem bírom, ha gizdáskodik. Telített a belső sáv, és nagyon sokat gondolnak ilyenkor magukról. A béjemvénél nem számít milyen motorizáltságú, a 320d is neki áll erősködni, csak propeller legyen a motorháztetején. Nem csoda velük kapcsolatban a sztereotípia, hogy mind bunkó. Az tetszik az olasz autópályákon, de akár bárhol nyugatabbra, hogy nincs ez a magamutogatás. Ez a mi betegségünk. Én nagyon irigyelem a németek sebességkorlátozás nélküli pályáit, de ahhoz kell egy mentalitás, hogy meg lehessen valósítani.ott ahol korlátozva van, ott mindenki maradéktalanul betartja.

Nálunk is van a pályákon csak nem használjuk. Be kell csak kapcsolni. A pályán 156 ra van belöve. Ha óra szerint 150 te rakod bőven jó. Néha szokott lenni megállításos akció akkor le viszik 145 re.