Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Milyen mobilgarázst tervezel? Én is gondolkoztam rajta, de azt mondták, annak csak addig szoktak örülni, amíg jön az első nagyobb szél és ráb.ssza a fémvázat a kocsira.

Hogy a te szavaiddal éljek, nekem ilyen szuperintelligens nano-szövet ponyvám van. Az árát kicsit alábecsülöd. Bár azt is szerintem, hogy meddig tart egy kocsit lecsapatni :) 1 perc alatt még az egyik oldalán sem érek végig, az csak arra elég, hogy a kosznak mást mintát adjon :D
Nálam 5 napig ponyva alatt van a kocsi és a hétvégén veszem csak elő. Mivel rá van szabva a kocsira a ponyva, nem jut be alá semmi, de a full puha belseje miatt nem is karcolja össze. Annyi, hogy mielőtt elteszi az ember, lemossa a kocsit. Egy hét múlva teljesen tisztán veszem elő :)
De ez full kültéri ponyva, tető alá lehet, hogy elég a túra ponyva is, ami kicsit olcsóbb.
Persze a legjobb megoldás a garázs, de ha erre nincs lehetőség, és az utcán áll a kocsi, egy jó kültéri ponyvánál nincs jobb :)
Nem fossák össze a madarak, nem hullik rá minden szar a fákról, nem lesz poros. Az elhaladó autók, ha felvernek valami követ, azt megfogja. Ugyanígy a jég ellen is véd valamennyire. Vagy ha melléparkolnak és rábasszák az ajtót, azt is kivédi. Stb.

15-20e környéke egy páraáteresztő, UV szűrős ponyva, most veszek a Spiderhez ne süsse szét a nap, aztán ősszel mobilgarázs de ott is ponyva alatt lesz

Hát igen igazad van biztos karcos lenne és ráadásul 70 et nem költök ponyvára. Akkor marad a mosás. Köszi!

Hali!
Gyújtásnál az öntesztet elvégzi mindkét fényszóró, nálad lehet valami van a lámpaállító motorral. Lehet diagnosztikázni, ha van MES meg lapos vagy egyszerűen kapcsold fel a lámpát és nyomd le a kocsi orrát, ha morog a lámpába a motor akkor nincs vele nagy gond, ha nem akkor nem állítódik automatikusan.

Ha engem kérdezel ne ponyvázd le, één legalábbis nem tenném. Az a gond, hogy a por bejut alá, a nedvesség bejut alá (ha lélegző szuperintelligens nano-szövet akkor nem) és még ha egy anya méhének puhaságával óvja is az autót, a kasznit szerintem akkor is meg fogja hajszálkarcolni. Ráadásul szerintem ezeknek az autóknak nagyon vékonyka a fényezése, hamar karcolódik.

Mennyi lehet egy szupercellás nanoponyva? 60 ezer forint? Az pontosan 600 darab százforintos, az 600 x 50-70 másodpercnyi nagynyomású tisztított víz, jó esetben viasz permettel. Ha csak két naponta csapod le róla a port, akkor is 4 éven át ragyogni fog az Alfa :)

Szia!
Meg van a kábel minten tuti csak itt van bibi.

Mert ugye a proxynál átállítottam h jelentkezik.

De elvileg ha jó a fordításom akkor még valami értéket kell állítani.
Talán ott ahova nem tudok bejutni?

Sziasztok!

159 kombira szeretnék valami elfogadható áru és minőségű takaró ponyvát. Tető alatt áll de két nap alatt tiszta por és délután telibe süti a nap. Nem használom napi szinten ezért gondoltam hogy letakarom. Ha valakinek van valami jó ötlete vagy tud valami jó kis ponyvát azt megköszönöm.

Az önindítón is megegyezik a fesz az akkuéval.
A start/stop gombot kizárnám mert kattan a relé, így marad az önindító vagy relé.
Hazáig csak kibírja, vagy 100 ezerig állja a biztosítás. Vagy betológáljuk.

Köszönöm! :-D
Akku 12.7 V
Testkábelt megnézem.
Amióta megbólygattam a reléket, nem volt hiba. Kop-kop-kop.

A vez.tengely állító motorok rendben? Az öreg TS jut eszembe, annak volt ilyen hangja amikor a vezmódosító a halálán volt...Nem tudom ez a hang mennyire hasonló nálad...de azért gondolom már többen mondták , hogy 8óra állás után olajszivattyú, ide vagy oda, nem szabadna , hogy kerregjen...az olajfilm ott van. Erről mit gondolsz, vagy a hozzáértők szerint ez lehetséges? Előbb gondolnék szelep-veztengely nem megfelelő kapcsolatra, szinkronra.

Basszus, nincs szerencséd ezzel az autóval :-(

Ha valaki unatkozna...

blog...

Testkábel, akkumulátor rendben?

Üdv az Uraknak, maradt 1 pár vadiúj fékcső / első / ára alatt eladó
nagy brembo-hoz rövid, normál fékeshez ok.

Az van, hogy nem múlt el az indítási próbléma.
Nyomom a startgombot és csak kattog. Szerncsére csak ritkán rossz.
(1,5 hete kezdte... 1000 km , kb 50 indítás és 5x volt hiba)
Most átcserélgettem a reléket...lehet az önindító adja meg magát ?
Valaki találkozott már ilyen hibával ?

A hátránya annak, ha az ember steril irodában dolgozik és azt feltételezi, hogy egy ilyen csavar két ujjal eltekerhető, hogy amikor precízen felmértem a magasságot a falra, rájövök, hogy nincs hozzá villáskulcs, hogyaffaa.... DE az már biztos, hogy magasra, vagyis eléggé vízszintesen világítanak és szerintem van még egy bibi: a jobb oldali fényszórót nem billenti le-fel a motor, amikor gyújtásra rakom. Volt e már ilyen és mi lészen?
A Blog -ba belekerestem, de a sok utólagos xenon történet között sajnos elvesztem.

Nagyon köszönöm a sok segítséget.

Itt meg tudod nézni,hogy mihez mi kell. A pirosakat nem viszi a free.

Flaaancoooos..... :) Azt hittem ez jó ide is. Ebben gondolkodtam mert van egy opel vivarom is és az már kissé kehet. :D Viszont ezzel sok mindent meg tudtam annál csinálni..
Milyen kábel a befutó, mert akkor holnap olyat veszek. Persze amit nem kell átbarkácsolni.
Az én műveletemhez elég a demo, vagy vegyem meg azt az 50EUsat?

Sima kábel kell hozzá, nem ilyen flancos :-)
A Proxy rendezés egy külön menüpont a MES-ben. Elindítva a buszrendszerre csatlakoztatott készülékeket fűzi fel a rendszerre. Kiosztja az címeket.

Igen olvasgattam de sajna a delpi-vel nem tűnik kompatibilisnek nem látja a program. Már gondolkodtam h megveszem azt az 50€ verziót hátha. Vagy veszek egy kábelt.
Viszont a proxyról nem nagyon találtam semmi kézenfoghatókat.
Már lecseréltem a tükröket de a behajtás nem müxik. Minden más igen.

Sziasztok!

Keressetek bizalommal,ha érdekel valakit!

Üdv.

Ádám

1.9 Diesel
Automata
137 ezer km
Vezetett szervízkönyv
Sérülésmentes

ezért kell a multiecuscan :-)
Nekünk találták ki és működik. Ráadásul nem drága, a tesztverzió meg letölthető az oldaláról.

Igen ezt legtöbb helyen olvastam.
Nekem delphi ds150e van de az istenért nem tudom megcsinálni h a program lássa.

Mint mindent az Alfaknal: multiecuscan

Azt milyen progival tudom megoldani? Van rá vmi tipped?

Proxy rendezés?

Helló!
Kérdés. Hogy tudom feltanítani a kocsit az elektromos tükrök behajtására?
U1602 hibát dobál a gép

Én is így gondoltam, olvastam, világos a téma. EGR legkésőbb jövőhéten ki szeretném iktatni, akkor ez már tulajdonképpen Manky Business. Beszélek vele, köszi az infókat!

Az egr kikapcsolása is táblák módosítását jelenti a programban. Ez azért kell, hogy ha lefalazod, ne dobjon hibát az ECU. Illetve ha nem falazod le, akkor se nyitogasson sehova.
Azt kell tudni, hogy az EGR lassítja az üzemanyag begyulladását. Amikor kipufigógáz van visszavezetve, lassabban gyullad be az üzemanyag és tovább tart az égés. A csúcsnyomás ugyanekkor csökken.
Az ECU programozásakor ezt figyelembe veszik, vagyis olyan állapotokban, amikor az EGR nyit (vagy nyitnia kellene) kicsit korábban kezdi meg a befecskendezést az injektor.

Na most ha lefalazzuk az EGR-t, nem jut vissza az égést lassító kipufogógáz. Az öngyulladás hamarabb bekövetkezik, vagyis túl korai lesz a befecskendezés. Ez keményebb motorhangot simán eredményezhet. Plusz azt is eredményezheti, hogy a fogyasztás bizonyos üzemállapotokban romlik (holott elvileg javulnia kellene).

Ahogy megfigyeltem, autópályás üzemben 2200 fölötti fordulaton lényegesen javul a fogyasztás, 2000 körül és alatt, nem tempomat, hanem normál országúti vezetés üzemben pedig romlik. Ez pontosan emiatt van. Részterhelésen, kisebb gyorsításokkor az EGR normál esetben nyit, vagyis falazott egr-nél korai lesz a befecskendezés. Ezt nem kis meló kikorrigálni egyébként. Legalábbis nekem sok idő.
A 146-nál anno megcsináltam, az pörgős, benzines karakterű kis dög lett a végére álom fogyasztással :-)

Nem tudom :-(
Sony NEX fényképezőről magától pergett le, kis dörzsölés gyorsította :-)

Thx. Nincs tipped hogy a maradékot mivel szedjem le ?

Valami alkohollal ami nem esz meg mást, de nem tudom milyennel...
De az is lehet, hogy jelentősen elhalványul a folt a fóliával.
Ha ebbe az irányba mész, többet vegyél egynél. :-D
Csak magamból kiindulva.

De gondolom előtte valamivel le kellene szedni a maradékot?

Mobiltelefonon apróbb hibákat el tud tüntetni egy jó kis "ragacsos" hátoldalú fólia...

Nem tudom a 3.tulaj vagyok,gondolom akkor ezzel igy nem lehet mit kezdeni?

Mintha lemosták volna róla a (tükröződésgátló?) bevonatot.

Még a szürke ,2006-os gyártású az autó. Olyan a széle mintha piszkos lenne de nem az,bekapcsolt kijelzőnél semmit nem látni belőle

Manky nálam átírta az EGR táblát, attól szűnt meg kb. a rángatás 90%-a. Ebből kiindulva át is lehet programozni.

Lehet kezd beszarni a kijelzőzd. De ez csak tipp.
Melyik van rajta a a szürke vagy az újjabb kék szoftver?
Mikor kikapcsolod h tűnik el a kép? Egyszerre vagy mint a régi csöves képernyős tv-nél kintről befele?

Szép estét és Buona sera mindenkinek!

Na, ha már a mai nap így szóba került a sok offolni való (dpf, egr meg a cuki nevű csappantyúk) nálam azt sakkoztuk Shadinnal, hogy az EGR b*ziskodik és padlózós gyorsításnál már 3X tiltott be valószínűleg őmiatta a számítógép. Volt is értelmetlen feltöltés + egr pozíció error azt hiszem legutóbb. A gondolat persze az off, de most éjszakásban dolgozok, ilyenkor zseniális ötleteim vannak (na meg időm), ezért olvasgattam kicsikét. Az EGR lefalazása után gondolom valamit írni is kell, vagy állítani, hogy a számítógép ne hiányolja, ugye? Ez a módosítás ez miből áll? EGR tábla? WarbiRunner Gyuri írta is, hogy illene az üzemanyag töltögetést ilyenkor korrigálni. EGR kioffolás után tapasztalt már valaki olyat, hogy "kopogós égés" az egr aktív időszakokban, mint amilyen pl. az alapjárat? Az offos A4-em csörgött kopogott kicsit mindig, de egy ilyen JTDm hogyan reagál erre?

A gyári navis fejnél mitől lehet hogy körben a kijelző szélénél kb 1 cm szabálytalan csíkban sötétebb a kijelző mint máshol,ezt főleg kikapcsolt állapotban látni?

Az alap futómű is teljesen jó, sportos, durván lehet vele kanyarodni. Nagyságrendekkel strapabíróbb mint az elődei voltak.
200e km van a gépemben lassan csereérettek az alsó lengőkarok, szóval bírja :)
A TI-k sport futóművesek (-2cm), a többi dologban nem tudom pontosan mi a különbség
Valóban nem könnyű, egy 2.4 alapból is közel 1700kg, automata vagy Q4 még több.
A fészlift után könnyítettek, az enyém így 1645kg.
200 ló már megfelelő hozzá, főleg ha kicsit meg van optimalizálva, mert a gyári programmal nem sportautó, persze azért szedi a lábát.
Olajat bő 15.000 vezérlést 80e körül.

A motorolajat 15 ezrenként kell cserélni. A futómű nagyon stabil, TI felszereltségnél ültetett, és nagyobb felnik vannak rajta. A 200 lóerő elég, bár az SW 1700 kilogramm. A vezérlést illik 80 ezrenként cserélni.

Szia!

Köszönöm a tanácsokat.

A hirdető szerint a turbó már garanciálisan javítva volt, illetve a váltóba is cserélve lett az olaj.

A 159-es milyen futóművel szerelt? Sportosabb, vagy inkább comfortosabb, esetleg felszereltség függő?

Azt olvastam, hogy nem könnyű az autó, a 200 le dinamikusan mozgatja? Hosszútávra lenne, napi 120km autopályázáshoz.

Hány km-ként javasolt olajatcserélni, mi a gyári előírás? És a vezérlést?

Köszönettel,
Livi

Megközelítés kérdése. :-) Ezzel a programmal ezt az EGR rendszert nem szabadott volna kiadni.

Mintha valahol olvastam volna róla, hogy ez valami búcsúkiadás volt. Igazából semmi különleges, csak annyi, hogy a distinctive felszereltséghez hozzá csaptak még néhány extrát és jelentős kedvezménnyel adták.