Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most levizsgaztattam az autót. Délelőtt leszedjük a haspáncélt, és megnézzük. Ma reggel is volt egy tócsa alatta.

:)
:(

Alfás szervizbe vitte, csak nem olyan béna a szerelő :P

A kisebb csőből a Ø14 x 2 mm jobb és könnyebben beszerezhető.

meg hát :)))))
A csövet meg engedd el, mint a reggeli galambokat :DDDD

Ha csak ennyi a baj, akkor kell egy Ø13,7 x 2 vagy Ø21,3 x 2 mm-es 25 mm-es saválló vagy rozsdamentes csődarab, függően, hogy melyik végét kell hosszabbítani és két Otiker bilinccsel össze kell toldani.
Egyébként meg, nem vagyok biztos, hogy a cső a rossz, vagy nem menthető.
Mert látni még senki nem látta rendesen.

Rákérdezhetek?????????????????????????

Le kéne szedd a haspáncélt és alulról megnézni.
Az is lehet, hogy nem jól van rajta a cső, vagy a bilinics. Csavaros AWAB vagy a préselős gyári Oetiker van rajta?

áhhh bakker hosszabb a gyári cső, mint amit gyáriként adnak és ezért nem jó, mit nem értesz ezen az Isten áldjon már meg :DDD
Más

Ez a Giulia QV-159 szerelemgyerek igazi v pshop?

Lehet h el kéne engednem, de nem értem :-(



Az 55195625 cikkszámon a képen látható cső rendelhető. A Google szerint is. Ha az kell akkor valaki elbaxta a rendelést, ha nem az kell akkor melyik?

Igen, és ez alatt a cikkszám alatt a rövid cső van.

:-)

Dehát ez egy rendes cikkszám ami rendelhető :-(
ePer

A 2-es
ePer

Ma egy kis adalék neked: Ma csak a városban rohangáltam, rövid távokat. A 2,4, de az autó sziluettje érezhetően utálja. Észrevettem, hogy a MOM parknal a Csörsz utcaban van egy hely. Szépen megfordultam D-ből R-be, R-ből D-be. Az ember nem kapkod, az automata leszoktatja minden kapkodásról. Ez az amit mondok. Erre az autóra vigyáz az ember, ami Budapesten nem egyszerű. Masik, én azt vettem észre az évek alatt, hogy Budapesten utálják ezt az autót, betesznek, keresztbe állnak előtted, és a Suzukis vagy Fordos vagy Skodas képére van írva, hogy csak azért is! A pályán viszont minden megváltozik, ott tisztelik és félnek tőle.

Ja, még hab a tortan, holnap viszem vizsgázni. Mondjuk minden jó rajta, csak a hűtővíz cső oldódna mar meg...

Igen, csak ez a cső cikkszám szerint nem létezik. Most eléggé összemosódott minden. A gázolaj is folyt, nem is kicsit a résolajcsőből. Ma megérkezett komplettül, és kicseréltem az egészet. Legalább a gázolaj nem folyik, tiszta olaj volt már a befecskendezők alatt, de mashol is. Amit ma reggel lattam nagy tócsát, az valszeg nem is a fagyálló volt, hanem a klíma kondenzvize keveredett a gázolajjal.

Pedig a cikkszám jó

Volt belőle de nem gyártották. A Maserati motorját raktak bele. Lehet V8 volt és rosszul emlékszem. De az biztos hogy negykerekhajtás. Megkérdezem ha érdekel. Ismerek olyant aki személyesen látta.

De miért lehet nyomás hideg motornál a hűtőrendszerben? Hideg motornál letekerem a zárókupakot, és felmegy a víz szintje. Köze van ennek a szivárgáshoz. A motor tökéletesen működik, minden henger tökéletesen röffen, Nincs olajnyom a hűtővízben, víz nyom sincs a nívópálcán, a mutató szög 90 fokon áll. Tehát nincs hengerfejre utaló jel. Fellevegősödhet a rendszer a szivárgás miatt?

Nem, ilyet kaptam.

Honnan érdemes beszerezni?

Sose vezettem más 159-et, köszönhetően annak, hogy az elsőt megvettem :-) Szóval összehasonlítási alapom nincs, de ami a lényeg, hogy hiányérzetem se nagyon :-) A brutál tényleg kb jól kifejezi ezt az autót :-) Vagy mondhatjuk súlyosnak. Szó szerint is és átvitt értelemben is. Nagyon súlyosan tud menni.

Fogyi téma :-) A csengeri családi konvolyozást megfejeltem egy rokonnak autót veszünk túrával, ahonnan visszafelé hátul gurultam az új szerzemény mögött. The végeredmény:



Na ilyen nem lesz többet, nem lehet bírni :-) Rendesen küzdöttem, hogy minimálisan az útra bírjak figyelni. Már hallgattam mindenféle rádiót, nyújtóztam erre, arra, rájöttem, hogy a másfél literes flakont nem lehet kiinni normálisan, mert alacsonyan van a plafon :-) Felettem minden rágcsát. Ááááá.

Rajongója ma is akadt, Debrecenben egy Superb-es jött nagyon, hogy utolérjen. Mellém sorolt és amíg a lámpa piros volt, vagy 2 percig csak nézte az autót. Már én voltam zavarban :-))

De, ez az, tudtommal ilyet rendelt és 1.9-ét kapta.

nem ez?

Ez a pipa van a belső csatin.

Most hívott Erhard, és tényleg nem létezik hozzá cikkszám. Méret alapján próbálunk rendelni.

Nekem is volt, valamelyik motor mögötti vízcsövön lévő légtelenítő csavar kilőtte magát. Az eperben viszont nem nagyon volt lerajzolva az a rész konkrétan. Először Csöri rossz alkatrészt is rendelt hozzá emiatt. Kizárásos alapon aztán megrendelte a másikat, de a kép alapján nem lehetett megmondani, hogy tényleg az lesz. De az már jó volt.

Nem teljesen értem ezt amúgy. Létezik a cső, csak nincs hozzátársítva az epres cikkszám?

Húztam már rajta. E-peren is néztük Ofiéknál de semmire sem jutottunk.

Gondolom sokak szemében nagy szentségtörés lesz amit most írok, de nem lehet abból a fránya csőből vágni kicsit? Esetleg húzni a bilincsen? A kiegyenlítő tartály nálam is így viselkedik.

eper cikkszámod van?

A gyári felső lengőkar TRW.

Most már nagyon mérges vagyok az Alfa "alkatrészellátására". Az Egr hőcserélő csövét, küldték múltkor, de az 1,9-ét. A 2,4-nek külön cikkszáma van, egy hosszú cső, de mintha nem is létezne. Szatyi is próbál rendelni, és létezik eza cső, de nincs cikkszáma. Ma reggel már egy tócsa volt a motor alatt, közben alig észrevehető a szivárgás.
Az rendeltetésszerű, hogy teljesen hideg motornál lecsavarom a kiegyenlítő zárókupakját, és szisszen és felmegy a szint maximumig? A szivárgás következtében fellevegősödhet a rendszer?

Illetve úgy viselkedjen, mint a gyári.

Ha az a cél, hogy ennyit fusson mint idáig, akkor:
gyári + TRW + Lemförder
:)

Sziasztok,

Első futómű felújítás előtt állok, melyik gyártó alkatrészeiben érdemes gondolkodni?

Köszi

Tényleg kettő.

Elmeszelte a válság. Illeteve az se segített hogy a Premium plattform rugalmatlan nehéz és drága volt.
Szerintem a Cartárs a 156-ra gondolt, már csak a V6 miatt is ezt gondolom. :)

Azt írja egyébként, hogy keresztben lett volna benne a V8.

Ez decemberi cikk. Meg kéne találni valami olyasmit, ahol azt írják, hogy elmeszelték.

erre a cikkre emlékeztem, de aztán sajna lnem lett folytatás

a Q4 gyakorlatilag megyegyezik az elsőkerekessel, csak az első difi nem sima, hanem Torsen Twin, közös házban van az első és a középső, onnan megy hátra a kardán

Volt 159 GTA? Erről nem is hallottam. Bár rákeresve néhány információt találtam, de ez tényleg létezett? Nem láttam még ilyet, még ezen a fórumon sem említve vagy másfél éve, mióta olvasom.

Egyébként a Q4-ben hogy áll a motor? Keresztben vagy hosszában? Gondolom, ha hátsó kerekesre akarná az ember megcsinálni, akkor ökörség lenne keresztben betenni.

Bakker elfelejtettem megnézni, lemegyek a parkeszba és mekknézem :-)

most akkor hány a venti vagy nem hány? :)))

Én is :-) Csak legyen Irsai és Norbi ne adjon túl patkányon :-D

Ha V8 nem is de a 159 GTA ba V6 volt.