Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ami volt itthon belefújtam, a 146-nál anno bevált. Ennél 80%-os a siker, néha van szag. Hogy mikir és miért nem tudom. A pollenszűrő az nem nézett ki jól, pedig szoktam cserélni. Most a csere után leszokott a klíma kapcsolgatásról, sokkal jobb lett. A csakhőfok nem tudon hogy működik jól nálatok, itt buta mint a 'főd'. Full auto módban hamar párásodik, nem igazán látom és érzem , hogy hova fúj (sehova?). A nyilak nem világítanak, az biztos. Ha valahova irányítom (pl szélvédő), kiveszi auto-ból.. az egyik felét. Nem érzem az atombiztos logikát benne. Nekem mono módban manuális módban dolgozik jól, ilyenkor tényleg csak két dolog miatt kell piszkálni. Indulás után befűt mint a kazánba, le kell csavarni. Ez 8-10km után normalizálódik (mire beérünk a suliba ). A másik az önkényes klímázás. Lehet az én elvárásom túl sok, el lehet lenni biztos úgy is, ha nem nyúlok hozzá, folyton dolgozó klímával.
Lehet hogy a 3 zónás klíma átka ez, de ez is 80 %-os mint az eső érzékelő, és amikor hülyeséget csinál, akkor marha bosszantó.

Kulcsügyben a Tata-Agostyáni mókust javaslom.
Nézd meg az ePerben. Ha Hi setupos van benne stekker és akkor csak egy foglalat kell. Lásd Pityukoma blogja. De a legjobb ha megnézed előtte, mert az Olasz az olasz.

Sziasztok!

Végre beszerzésre került egy 159-es, méghozzá egy 2010-es 2.0 JTDm Distinctive felszereltséggel. Két kérdésem lenne egyből:
Az előző tulajtól kettő kulcsot kaptam, de csak egy való az autóhoz, a másik kulcs (az eladó elmondása szerint) másikhoz való, tehát az enyémmel nem hajlandó értelemszerűen kommunikálni. Nem üres kulcsról beszélünk, minden megvan benne. A kérdés, hogy ezt újraprogramoztatni, az enyémhez feltanítani mennyire bonyolult és költséges?

A másik kérdésem az lenne, hogy valahogyan a csomagtartóba lehet-e telepíteni szivargyújtó aljzatot? Ugyanis a helye megvan, csak épp maga az aljzat nincs benne. Van esély rá, hogy be van kábelezve, és "csak" bekötni kell, vagy ennél nehezebb a dolog?

Mellékletként egy kép az új kedvencünkről. :)

Velencei szállásadónk testvére árulja az autójukat.
Niki megkért, hogy osszam meg veletek is. 159 eladó.

Én is, csakahőfoktekergetők táborát erősítem. És szerintem Zseniális.
A habot én nem javaslom senkinek. Ördögkísértés.
Azóta csak Loctite.

Thx. :-)

Igen.

Köszi a visszajelzést. A Fog sensor-t kell kikapcsolni ha jól értem? Furán van elnevezve :-)

Múlt héten kikapcsoltam a páraérzékelőt. Nem kapcsolgat be a klíma. Most sem párásodik az ablak, mint ahogy akkor sem láttam amikor a klíma bekapcsolgatott.

Köszönöm az injektoros felvilágosítást, esetleg 1-2 "bevált" műhelyt tudtok ajánlani? A neten keresgélve elég vegyes a felhozatal, és még a jobbak közt is van 1-2 érdekes komment.

Más: Főtengely szíjtárcsa és hosszbordás szíjam volt cserélve, és pár nappal rá a kormány felől egy idegesítő hang jön ki finom mozdulatoknál (parkolás, egyenesen lyukakat kerülgetve semmi). Ilyen gumis hang:

1. példa...
2. példa...

Valahol a 2 között, nekem ennél jóval halkabb és nem ennyire idegesítő, és csak akkor hallom ha már 30-40 perce jár a motor+finom mozdulatok, hidegen nem.

Kavicsfelverődéshez ecsetes javító festék, illetve létezik karceltávolító, ami képes rendbehozni a nem mély sérüléseket.

Sziasztok. Ma sajnos észrevettem pár karcolást és kavicsfelverődèst a gépen, amiket szeretnél kijavítani. Sima fekete az autó színe. Van valakinek tapasztalata ezekkel az ecsetes javító festékekkel vagy valami pro tippje, hogy mivel lenne érdemes neki állnom?

milyen szokásos hülyeség? :) az ülés témát már kiveséztük :D

Nem, nem az autómban van torokfájás, tudom a klímát kezelni, koszi :-) Megint kezdődik a szokásos hülyeség. Én nem kapcsolom fixre, én dolgom. A tisztítást kérdeztem, a választ köszöneyyel vettem. Jóccakát.

Pedig egyszeru, nem kell hozzanyulni :-)
A hofokot kell beallitani (nalam 22-24) es teszi a dolgat. Ha hidegebb van benn a bellitottnal akkor fűt, ha melegebb akkor hűt.

Gombnyomogatás? :) Azt minek. Max. a hőfokot kell állítgatni, meg a hátsóablak fűtést kapcsolni. Ha nem lenne idióta módon megoldva a fűtés vezérlése, akkor hozzá se kéne nyúlni soha. Annyi a nyitja a titoknak, hogy értelmes hőfokot kell beállítani, pl. nyáron 40 fokban nem 22-t, és máris nem lesz torokfájás.

Hogy érted azt hogy visszabüdösödik? Soha nem volt az enyémnek kellemetlen szaga.
Mondjuk én "használom", úgy értem nem kapcsolgatom ki soha.
A helyedben nem fújkálnék habot sehova...

Mert? A klímát sosem használtam sokat, a 146-ban sem. Az hogy a 159 magát kapcsolgatja, az bosszant, nekem erre nincs szükségem. 3 zónás cucc van a vasban, de semmi előnyét nem látom egy félautomata mono klímához képest. A kényelemhez nem ad semmit, csak lesz egy csomó felesleges gombnyomogatás.

Lehet hogy nem csak az ülést nem sikerült beállítani? :-DD

Köszönöm a válaszokat.

Köszi a tipoet, utána nézek. A nem kell csinálni semmit, az jól hangzik :-)

Biztos van összefüggés, de en nem szeretem használni. A külfölfi utjaim alatt rendszeresen kikészül a torkom a klímától. a repülőn, autóban, irodákban non-stop mindenhol. Egy ideje inkább kerülöm a használatát, csak ha tényleg indokolt. De pl a párásodó ablakra is nekem kellmesebb megoldás jól befűteni és lehúzni az ablakot. Rögtön még a depis ködös este is vidámabb úgy :-) Persze ha esik, akkor nincs mit tenni :-))

Loctite önműködő klímatisztító, az egyik legjobb és nem kell csinálni semmit

A lámpát és a felesleges fogyasztókat ne nagyon kapcsold be

használati 170. oldal:

Vagy nincs töltésed vagy kakukk az akku. Az előbbire tippelnék. Egy egyszerű feszültségméréssel el lehet dönteni.

Szia.
Hát én is erre tippeltem. Holnap vihetem szervizbe. Remélem még elgurulok vele odáig.

"Pedig nem sokat hasznalom, mégis hamar mocsárszagú." - A 156-159-Giu amíg megvolt mindig be volt kapcsolva és sose volt szaga :-DD

Szia !
Amikor ilyen akksi piktogramot láttam,generátor javítás lett a vége.

Sziasztok.
Ez most kis baj, nagy baj vagy agybaj?

Köszönöm, így járok majd el. Állítólag a csepptálca felől érdemes addig nyomatni míg fekete lé jön, de még nincs kész a másik autó, úgyhogy nem tudom leadni a mozdonyt hogy aknáról kipucolják, jó lesz ez felülről is most és sk amikor időm van :-) Hirtelen lett büdös mostanában, azt meg a gyerekek miatt sem csipázom, ki tudja mi van a levegőben.

Én is a pollenszűrőnél szoktam. Nekem befér a kezem, és a tisztító csövét át tudom dugni a ventillátor lamellái között balra egészen a klíma hőcserélőjéig. Hallani a fémes kopogást. Habot szoktam befújni, még nem okozott problémát.

A hét elején kitisztítanám a klímát sprays módszerel. Hol érdemes befújni neki? A pollenszűrő helyén esetleg? Olvastam olyat, hogy kárt is tehet a spray ha rossz helyre fújom. Eddig többször próbáltam ózonost, de hamar visszabüdösödik, nem adok érte többet pénzt... Pedig nem sokat hasznalom, mégis hamar mocsárszagú. A 146-nál is spray-vel tudtam szagtalanítani, hátha itt is beválik.Vagy van valami tuti tipp?

Sziasztok! Egy darab tolatóradar szenzorra lenne szükségem ebben a színben. Köszi!

Az biztos:) Varosit 10-11 korulre tippelem, vegyest 8-9 kozottire.
Egyébként amiket találtam , elegedettek a tulajok. Eléggé lomha de normál közlekedéshez teljesen jó, motorikusan megbízható.
Kellene találni egy jó példányt, nagy választék nincs belőle. Európában szerintem nem is árulták, talán csak Hollandiában.

Erről majd írsz, hogy mennyire működik jól, van e haszna? Érdekel :-)

Gyakorlati talpasztalatom nincs, ésn a városi fogyasztásra koncentráltam amúgy is :-) Az nem 8 :-)

Sziasztok!

Tudna nekem valaki segíteni. Alfa Romeo 159 SW 1.9 dizel-be pontosan hány deci fékolaj kel?

Sprintmonitoron nincs túl sok belőle.

Koszi.
Fogyasztasban 8-8.5 korul írnak sokan, ha az valós és nem kos szépítés, még beleférne. Bar a rengeteget eszik tobbet sejtet:)

nézd, Gyuri. Most rendeltem a 46-ba egyet. 😊

Én olvasgattam utána anno. Egy Opel motor van benne, igénytelen, nyűg mentes motor, ami simán megfutja a 400e km-t gondok nélkül. Viszont nagyon gyenge és rengeteget eszik. A Chevy Cruze-ban is ez van ha jól tudom. Nezegettük második autónak az 1.8-as 5 ajtóst, mert találtunk egy 50e-t futottat. Lomha és zabál már abban is. Más baja nincs :-)

Nem fejtette ki ennel jobban, en meg nem faggatoztam, mert ugy lattam nagyon a bogyeben van az adott peldany :) en is hasonlo megfontolasbol vettem benzinest, ebbol a szempontbol nincs is baj, a motorhoz nem kellett nyulni.

Kiváncsi lennék, mi a gond vele. Itt írt valaki róla egy rövid tesztet meg volt vele elégedve, népitéleten sem húzták le, bár elég kicsi a merítés.
Sokat állok viszonylag dugóban meg hosszabb távokat nem nagyon megyek inkabb tobb rovidebb, ezert nem akarok dízelt. Plusz a szokásos dízeles problémák sem vonzanak, a benzinessel talán kevesebb gond lehet.

Egyszer megkerdeztem Ze-t mikor ott voltam naluk egy ott levo 1.8-rol, hogy mi a baj vele. Eleg tomor valaszt kaptam: "az, hogy gyartottak". Ugyan nem faggattam tovabb, de ez nem tunt jo jelnek, a 159ben levo jtsrol viszont egesz jo velemennyel van, sot legutobb azt mondta meg ajanlani is szokta mikor kerdezik.

Nincs tapasztalatom 1.8-al, de szerintem a 20k évente az már az a mennyiség, ahonnét a dízel megérheti.

Én viszont úgy tudom, hogy ez minden injektornál eltérő és az, hogy pontosan mekkora lehet ez az érték mindegyiknél egyedi, a gyár által meghatározott érték.
Aztán itt meg is állt a tudomány, fogalmam sincs, hogy az ő esetében mekkora a normális kilengés..

Sziasztok!

Sima 1.8-as benzines 159-es vásárlásán töröm a fejem.
Mire kell odafigyelni vásárláskor? Mik az előnyei és hátrányai ennek a típusnak?
Túl sok tesztet nem találtam erről a motorról. Azt tudom, hogy nem egy versenyautó, de már úgy vezetek mint egy 100 éves, szóval nagyon nyugodtan és 1-2 vélemény alapján teljesen normálisan lehet vele közlekedni.
Dízelhez nem megyek annyit, ráadásul elég sokszor megállok reggelente (bölcsi, bolt, dohánybolt) , évi kb. 20ezer km, m0-ás és környékén.
Van ennek a típusnak zsebbenyúlós nyűgje?
A Tbi drága, a Jts-ek is kilőve, szóval a sima szívó 1.8-as ami nekem kellene.

Köszi előre is.

A szakma szerint:

"Elméletileg a motor-ECU 4,5 mm3/löket különbséget problémamentesen képes kiegyenlíteni. Ökölszabályként elfogadható, hogy üresjáratban az eltérés a bázisértéktől maximum 30% lehet. Nagyobb fordulatszám tartományban már lényegesen kisebb a kiegyenlítendő mennyiség. Ökölszabályként fogadjuk el, hogy 1,5 mm3/löket értéknél feltétlen szükséges a hiba okának a megállapítása." forrás: Dr. Nagyszokolyai Iván írásából

Szóval igaz az 1 , de inkább a 1,5 emelt alapjárati fordulaton...
Normál alapjáraton 30% lehet az eltérés. Ami annyit jelent, hogy akár az ötös korrekció is beleférhet, hidegen , alapjáraton...nyilván az már a határ...
Ha egy injektor alapjáraton 10mm3-t fecskendez be, akkor 3-ig még normális a korrekció.

Nálam a -2fokban hidegen
Össz gázolaj 16...így 4,8as korrekció a határ... (melegen biztos sokkal jobb lenne)

Az egyik nagyon rusnyán korrigál, de ezt egy szakember jobban meg tudná mondani.
Szép halál az injektorfelújítás, van róla blogom ha érdekel.