Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most olvasom hogy már most 90e van benne... ezzel én se indulnék neki Európának az tuti...

Az láncos TS, nem szar 16 szelepes. ;)

Te figyu. Nem akarok okoskodni, de mi lenne ha egnézetnéd vére valakivel, aki évek óta csont Alfás szaki?
Szerintem meghálálná, ha drágább is mint a mostani szakid.
Én azt tartom, a munka eredménye minősít.

Olvastam én is. Szóval elbizonytalanítottál. Ts nem kell. :)

Ahha...kösz mester! Asszem az lesz gyorsan hogy talaltam itthon hőfok szenzort, összehányok egy kis LCD-s kütyüt amelyik mutatja a vízhőfokot ez alapjan, és holnap odaszigszalagozom a termosztat hűtő közötti gumicsőhöz és csekkolom mivan a valóságban.... marha kivancsi vagyok mi szivat...

Vazzki, már régen válaszoltam is rá. :)

Küldtem mailt.

TS-nél javallott a 60e-es csere. Bár kis szerencsével elmegy 100e-et, de nem érdemes kockáztatni. Sőt 40e-nél én szeretek ránézni, hogy milyen.

Ja bocs látom a képen hogy fűnyíró. Szerintem egyből a szervízbe menj reggel ennyi kilométerrel.

TS. ;)))

Milyen motor? Vagy én nem látom az oldaladon?

Ja csak egy TIPP, ha valakinek kell gyári kézikönyv akkor azt lehet kapni a FIAT magyarországnál, nem is kell bemenni hozzájuk, csak elég egy telefon és másnapra kiküldik.... annó én is vettem kemény 10000FT-volt de szerintem megérte, manapság már egy sima könyv is 2500ft-nél kezdődik és azért itt van egy-két trükk amit érdemes tudni.. Olcsóbb az, ha a Gombóc által bescannelt könyvet kinyomtatod és a kesztyűtartóban tartod.... (nem árt tudni, hogy hogyan kell az izzókat cserélni, merre vannak abiztik, hogy indul kóddal a kocsi..stb) Nekem semmilyen könyvem se volt ezért pótoltam...

Minden logikával ellentétes amit művel. KH-s lenne?
Ennel a kocsinal a műszerfal hőmérséklet, a hűtőventi hőkapcsoló, és a motorbefecs komputernek a vízhőfokjeladó egyben van vajon?
IGEN !!!!

Nekem is játszotta nyáron ezt a 90 fok fölé menős, majd leállítás-gyújtásadás után 90-et mutatós mizériát. De csak kibaxott forróságban, hegymenetben.
A termosztátot most cseréltettem, mert a hideg beálltával kiderült, hogy már döglött volt.
Kíváncsi leszek, hogy nyáron produkálja-e magát megint a hőfok. Bár nem igazán tudtam kivenni a szavaidból, hogy akkor a termosztát ettől a hibajelenségtől független-é avagy sem?

A jeladó az valszeg jó, én is ennél a vízpumpa mizériánál cseréltem de fölösleges volt. Ha lehúzod róla a csatit akkor be kell kapcsolnia a ventinek. A vízpumpa meg néha araszoláskor csúszik meg néha meg nagy fordulaton autópályán. Én is ideget kaptam tőle mert hol így hol úgy szivatott. A tengelyen van egy persely és arra van a lapátkeék felpréselve. Nekem műanyag lápátos volt a vízpumpám és a lapát megrepedt a tengelytől kifelé végig, de ez így szokott lenni. Ha megszorul akkor semmi gond , de ha meglazul akkor elforog a tengely az forog a lapát meg áll, és a hüvelyen hanar megforr gőzösödik a víz, és azt rögtön méri a termosztát mellett a jeladó mert onnan 50 centire a forró víz a nagykörön.

Én a dieselen 80000ként cserélem a szíjat.. az nem forog annyit és ha nincs rossz hangja a feszítőt ki sem cserélem.... a szíj nem olyan drága, kb 8rugó egy dieselhez, azt mindenképpen érdemes cserélni. Nekem is mondták, hogy az 1.6 benzin olasz gépeknél érdemes a szíjat 60000-enkén cserélni....szerintem azon ne spórolj...

Nekem anno a berlingóm csinált ilyet, egyszer csak azt jelezte, hogy felforrt a víz de utánna rögtön visszaállt.... a hőgomba csere megoldotta a dolgot.....

Én már túlvagyok az ilyen olyan melegedéseken. A legegyszerűbb ha kiveszed a termosztátot, és araszolgatsz pesten ha akkor is felmegy akkor vízpumpa. Az hogy meg visszarakod a gyújtást és megint 90 fokot mutat ezt így játsza, és akkor is ha normálisan nem melegszik fel a motor hanem mondjuk a nyári forgalomban felmelegszik és 95-100 foknál bekapcsola venti, ha akkor is leállítod a következő gyújtásnál csak a rendes 90 fokot mutatja majd.

Hát én még nem találtam hozzá megfelelő ledes izzót, mert ált. a kis genya halogén elég hamar elszarja magát és ugye kurva szar a xenonost kicserélni.... ahogy írtam ennél kurvára nem mindegy hogy merre tekered, csak 1féleképpen jön ki, ha elbaszod utánna ki lehet gányolni... ja a magyarnyelvü kézikönyvben szépen le van írva (de a németben, angolban stb.. is) és ott a könyv végefelé fel van sorolva az összes izzó tipusa.... ebbe a kocsiba összeválogatták az összes nem általános izzót... pl a hátsó féklámpába 3wattos zabszemizzó kell, de mindenütt csak 1,2 és 2wattos van, mert ezeket ált a műszerfelba rakják.... Szóval ez nem szimmetrikus, mert a két pöcök egymáshoz képest kb 270fokra van és még a mélységük is más.... Ha valaki sima helyzetjelzőt sóz rád, hogy jó a 166-ba akkor jól átbaszott...

A helyzetjelző tipusa H6W, asszimetrikus halogén bajonettes, a simát nem szabad belerakni, mert beleszorul és tönkreteszi a foglalatot.... én még 800Ft-nél olcsóbban nem tudtam izzót venni hozzá, de volt ahol 1600ft volt db-ja....

Az alfisti.net-en olvasom:

"A csereintervallumot már qrva régen (évekkel ezelőtt) 120.000 km-ről 60.000-80.000 km-re vitték le a benzineseknél.
Erről még belső utasítás is volt a márkakereskedőknek/márkaszervizeknek.
Minden jobb szervizben lógnia kell a falon egy ilyen bazi cetlinek.

A benzineseknél 60.000 km-enként szemrevételezéses ellenőrzést a normál szervizintervallum keretein belül. Ez azonban csak alibi.
A szerelőknek nincs röntgenszemük, hogy meglássák a vezműszíj szerkezeti (belső) sérüléseit.
Általában minden 60.000-es szerviznél felhívják az ügyfél figyelmét, hogy a közeljövőben csere esedékes.
Ha 80.000 km után nem volt meg a csere, és a szíj elszakad, akkor általában nem fogadnak el reklamációt.
Hiszen az ügyfelet figyelmeztették. Valóban volt olyan eset, ahol az ügyfél azt gondolta, hogy spórol, aztán paff, a szíj 85.000-nél megadta magát.

Ez volt a tanulópénz.. bármilyen keserűen hangzik is"



Szóval elvileg bőven túl vagy a határidőn... :((

Én is 60-70-ről tudok....

Csao Roland!

Igazaból ez olyan dolog hogy ha parezer km-en múlik hogy baja lesz vagy nem az esedekes csereperiodus környeken, akkor régen rossz. Jócskán túl vannak méretezve, de a gyártás minősége kb csak a repülőgép turbinák esetén mondhato 99.99%-osnak.
Aztmondom ha egy hibátlan szíjat tettek bele minden tekintetben akkor kutya kotelessege vagy 20%-al tobbet kibirni, ha nem érte sérülés közben.
Egy ilyen alkatreszt nem lehet a hatarra meretezni.

Én nem cserelnem. Ha kibirt 70e-ret, akkor kifog 90-et is ha nem anyaghibas, nem sérült meg vmitől.


(Kabel odaért?)

58ezer kilometernel csereltek alfa szervizben ez tuti. most van benne 146ezer kilometer. nem 100ezret birnak ez a szijak?

De ,ha ténylegesen tudod, és van is róla számlád hogy mikor cserélték és még bőven van benne klióméter (mérföld) akkor nem nagyon izgasd mgad...

Ez az istenverte átkozott utolsó ribancot vagy megrugdosom de rettenetesen mikozben locsolom benzinnel és suzuki matricákat ragasztok rá, vagy...

Szóval mi a búbánatos ménykűért melegszik megint a vizem szerintetek? Ma elkezdte és csinalja szakadatlan. Motor tök másik, termosztát tök másik, motorvezerlő tök másik.

VISZONT!
Leveszem a gyujtast, visszaadom azonnal és 90-et mutat.
Lejtőn lefele csinalt ma 110-et motorféknél.. :) Lejtőn felfele undorító gusztustalan módon hajtva hogy hatha kijön a gond markánsabban - semmi.

Noooormális???!?!?

Ez egy kurva!!!!!!!!!!!!
Mibaja szerintetek? Dugjam meg? :) Vagy megjött a havibaja? Hagyjam rá, majd elmúlik? Motorcsere? :DDDD

Minden logikával ellentétes amit művel. KH-s lenne?
Ennel a kocsinal a műszerfal hőmérséklet, a hűtőventi hőkapcsoló, és a motorbefecs komputernek a vízhőfokjeladó egyben van vajon?

Mert hűt a szentem veszettül amikor azt mutatja h melege van.
Most vagy tényleg szar vmi de nagyon, és melegszik (de akkor gyujtas le, gyujtas fel utan miért áll 90-en mint a cövek????) vagy egyben van a jeladó és kh-s vmi....

Valaki erősítsen meg plíííííííííz valamelyik gondolatmenetben mielőtt szétrobbanok. :)

Kikészít...

A gyári vezérműszíjnak a szavatossága az 70 ezer km.
Nem egy két emberkétől hallottam már, hogy az olasz autóknál nem igen szabad túllépni a megengedett normát, mert akár plusz 2000 km-er után is elszakadthat.

Itthon jelentősen olcsóbb a szervízdíj a kinti árakhoz képest, de neked átértékelni , megéri-e a kockázatot.... én cserélném!!!

Mi a külömbség?? Én most rendeltem be LED-es helyzetjelzőt és fel sem merűlt ilyen kérdés.... amúgy meg két kis dudor áll ki az izzó alsó fém nyakából és szerintem tök mindegy hogy milye irányba terkered bele a kimarásba, vagy jó rányba tekered be vagy nem tudod beleterkerni....

De ha az a gondod ,hogy nehezen tudod kiszedni és bármerre csavarod nem jönk ki akkor finoman alá kell dugni modjuk egy kis lapos csavarhúzófejet és azzal picit aláemelni... óvatosan hogy ne törjö el a műanyag pereme.... legalábbis nekem csak így jött ki.

Valaki ha tudna válaszolni megköszönném:

első helyzetjelző bajonett foglalatos izzó. De szimmetrikus vagy aszimmetrikus bajonett? :)

sracok meg egy fontos kerdesem lenne. segitsetek legyszi. a szervizkonyv alapjan a kocsiban 35ezer merfoldnel cserletek ki a vezermuszijat meg gorgoket. most van benne 92ezer merfold. szerintetek megerett mar a kovetkezo cserere? az elado szerint 100ezer merfoldnel kell cserlenem. kicsit aggodom mert karacsonykor keresztul autozom vele europat hogy haza menjek es most gondolkodom hogy elotte megcsinaltassam-e. otthon van egy nagyon jo szerelom, vele akartam megcsinaltani...

Erre a egjobb példa, ami a múltkor volt, felhívtam egy hírdetést a netről, Pesti autókereskedés, vmi premium mobile kft a Hamzsabégi úton, na szóval, a megadott 3 számból a két mobil az kikapcsolva, a vonalast felvették, de mielőtt mondhattam volna bármi lényegeset, a csávónak csörgött a mobilja, gondolom egy másik, nem ami a hírdetésben szerepelt, mindegy, erre mondja nekem, hogy egy pillanat, fel kell vennie, mondom, rendben, engem félretesz, de tisztán hallok mindent, és símán elkezd a másikon pofázni, egy haverja hívhatta, ez kiderűlt a hengvételből, ment a jópofizás, a bazmegelés, ez ígymeg úgy, és kényelmesen dumált a köcsög, egy percig hallgattam, utána letettem. Ez milyen dolog, ekkora királyok a csávók, hogy félreteszem az érdeklődőt, és el kezdek ugatni a haverral, nevetséges, és annyira jellemző!

Az most nem online. :))

A BP-i nepperek 99 %-a kamucsávó, tisztelet a nagyon elenyésző ritka kivételnek!:-)))

No meg a felnik sem a 89 re utalnak, hogy ilyen kopott legyen ahhoz nekem 300-at kellett menni. Tényleg érdekes ez a javítási lista. 89 nél szelepezni, meg lambda meg ilyenek, amik 160 ig bírják kb. Na ezektől tanulhatnak a vidéki kis nepperek. :))

Ááá, nem köll nekem ilyen, mindig csak a baj lenne vele, nagy autó, nagy gond!:-))))

Anyjában van 89 ezer. Az enyémben akkor még a közös benzin nyomócső kadmium sárga volt. Ja és a gyertya takaró dekni csavarjait sem tették vissza. Eléggé igényes lehetett a szervíz,meg a gazda.Bár Nagykőrösi úti nepper autó, a Sattinak jó lesz. :)Különben ha ez 2 milla az enyém a ropi elejével 2,5, a Bandi meg hívhatja a kocsija új tulaját hogy küldjön neki még 1,5 millát mert áron alul adta. :) Mint az újmagyarok. Jajmá fizessé még egy kis lóvét! :)

Attól függ, ki mekkora méretű:-)

Igen, csak odáig nem jut el a hülyéje, hogy a kis autóban könnyebb meghalni, főleg, ha még megy is. Ja, és hely sincs bennük. :)

Azért nevetséges, hogy mennyire nincs áruk, főleg a nagyoknak, bár most megfigyeltem, ez más típusokra is igaz ugyanúgy, a kis kategóriát sokkal könnyebb eladni, főleg ha extrás kivitelű.

Már elég régóta próbálják eladni. Viszont ennyiért igen sok. Az enyém 1.8-ért kelt el, szerintem ha vártam volna vele, akkor max. 2-2.1 lehetett volna. Majdnem friss vizsga, kb 300e-es spoiler, 18-as, és 17-es alu, rgb-átalakító stb. Szóval jóval több, mint ez az alapgép.

Ja. A nagyszerviz - ami vagy igaz, vagy nem -, meg a kmóra állás elég érdekesek. Viszont most is ez az egyetlen V6 TB.

Hát a képek alapján nem úgy néz ki az a motortér, mintha nagyon szerelgették volna. Vagy ha igen, akkor valami igénytelen helyen, ahol nem szokás az alkatrészeket takarítani.

Meg kicsit hihetetlen a 90e km egy ilyen gépnél: az enyémben 160e volt (illetve szerintem kicsit több), és az sem volt túlhasználva. Turbot minek felújítani 90e-nél? Vagy akkor kell, ha eszetlenül használják. Megint csak saját példa: 160-nál még a gyári érteken belüli olajfogyasztás volt. Meg ki az a hülye, aki felújítja eladás előtt ilyen költséggel? Oké, ha nem volt tervben az eladás. De pl. nekem is esedékes lett volna a szíjcsere, meg is voltak a sallangok hozzá, de inkább húztam a dolgot, mint hogy meg nem fizettethető többletköltséget csináljak.

Szia Satti bácsi!
Eztet lested?: V6 túrós. Állítólag nagyszerviz után. A vezérlést nemtom, hogy ezeknél 89.000-nél cserélni kell-e már... Maj' Bandi vagy a Don megmonnyák. Na de a kilométerórára nem adunk... Az áron meg faragsz (sokat)! ;))

A bőr cuccokból nehogy elhasználd az illatot, nekünk is kell! :)))))

Szép ezüst!:-)

Az bezony! :))

de faintos a hét képe:))))))!!!

Mihez? 166-hoz?

Valószínűleg nem ismeri a te gépedet. Anno az enyémre is rákötöttünk ilyet, de csak a lufit, és az abs-t ismerte fel, a motorvezérlőt már nem.

sziasztok
nincs valakinek navigáciohoz lemeze kölcsön 1 másolásnyi idöre??
2003 utáni hoz.

sracok hasznalja valaki az alfadiag nevu szoftvert? ezzel ki lehet olvasni a hibakodokat stb. megvettem a kabelt meg mindent ami kell hozza de nem akar mukodni...kellene egy kis instrukcio. szoval van valaki aki ezzel apolja a lelket a jarganynak?