Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Röviden vázolnám a problémát, amire tippeket várnék, hogy mi lehet a gond. Esztergom kertvárosában a körforgalom előtt balek módon lefulladtam. Ezután nem tudtam újraindítani a kocsit, így kényszerpihenő következett. Mikor ráadtam a gyújtást, nehezen forgatta meg az indítómotort, annyira, hogy nem is indult be. Szerintem ez nem lehet aksi probléma, mert pl. hidegen pöcre indul, mint ahogy korábban is, és most is, ha pedig megyünk, amúgy is tölti a generátor. Eddig csak meleg motornál tapasztaltam (nem mindig) hogy nehezebb az indítózás, bár mindig beindult. Szombaton volt az első alkalom, hogy nem, bár akkor kapott egy kis extrém terhelést, mivel volt hogy 190-et is mentem vele. Ha jól sejtem az indítómotor a motorblokkon van. Vajon elképzelhető hogy túlmelegszik, és emiatt nem tudja rendesen megforgatni, mert mgszorul? (hőtágulás?) Tehát motorháztető fel, kb. 15 perc pihi, indítózás, beindult, ezután gond nélkül megérkeztünk, és aztán már a későbbiekben sem volt gond.

Sziasztok! Ide is berakom, hátha nagyobb sikerrel... A volt gépemnek (AR 33 1.5 4X4 SW; 1988 évjárat) kilyukadt a benzintankja!!! :((((( A kolégámé az autó. Megigértem neki, hogy megpróbálok keresni egy másik benzintankot, mert úgy néz ki nem javítható! Ha valakinek van ilyen, vagy tud, még véletlenül se tartsa magába! Előre is kösz!

Grat, azt hiszem remek kezekbe került:) Jó munkát hozzá!

Szeva BoXer-esek! Új szerzemény!:)))))))

köszi! a kipuf elég nyitott és ilyenkor a visszadurrogás szinte természetes. csak 1 dob van benne, mert az azért kell. :-)

bb-nek, csak azért ide rakom fel, hogy itt is legyen hsz, ill a főtéma a boxer.) Ha érdekel nagyobb felbontásban, akkor úgyis el tudom küldeni.
A hangja nagyon tetszett, főleg mikor visszadurrogott.

Az ültetés nemcsak azért van, hogy jobban nézzen ki az autó.) 33 QV sima, 1 dologban különbözik, a tekercsrugóban, +győzüdhetsz magad is mennyire kemény az eleje.

kerekek átszerelve, gyertyák cserélve, 20 liter benya benne. mehetünk esztergomba !! :-))

ja....az alja az tényleg karcolja az utat.... nekem 9cm-re van a legalacsonyabb pont..... elég gyakran koppan.....

195/50-es good year eagle F1 gumikkal, és 4 cm ültetéssel elég brutál lesz kanyarban..... Ha még jobbat akarsz, akkor javaslom az állítható keménységü Koni gátlókat..... komfortosan és brutálisan is tudsz vele autózni...

szvzs ha nagyobb kanyarstabilitäst akarsz keményíteni kell a futóm´üvet, az ültetstöl csak leér az alja, meg persze jobban néz ki :))

ha esetleg valakinek volna elfekvöben sud jobb elsö sárvédöje az érdekelne.

Eseteleg féktisztítóval. De sztem a problémád a Lszondánál lesz.

Persze, hogy nincs, mert a P4-et, és társait, már gyárilag ültették.))

Érdekes, én semmi dőlést nem érzek, pedig látható, hogy a segge elég magasan van az új rugók miatt. Igaz az elsők régiek és talán egy picit lejjebb is van az eleje, mint gyári állapot esetén.

Akkor úgy mondom, hogy kanyarokban én sem vagyok normális és a jelenlegi futóművel tényleg csak akkor csúszik meg a gép, amikor már elvetemült módon megyek bele. Többre nincs szükségem, nem az a célom, hogy egy 90 fokos kanyarba 120-al menjek bele :))

Nekem nem az a bajom, hogy megcsúszik, hanem hogy dől.

Erről van szó... Normál használatra télleg nem kell, de mivan ha valaki nem normális? :)))

Hali! A légtömegmérő kis szenzorkáját mivel érdemes megtisztítani? Valahol olvastam, hogy nem szabad nagyon illékony dologgal (párolgás miatti hőleadás repedéseket okozhat a fémgőzölt szenzor felületén), de olajossal sem. Köhi

Lehet, hogy a lengőkar szilent csinálja. Azt meg így rángatással nem tudod előidézni. Bár ha elég kajak vagy.. :))

Szvsz a 33-t semmi szükség ültetni, gyárilag tökéletes a futómű . Na persze, ha minden rendben van. Mondjuk ha az ember igazán állat módján akarja venni a kanyarokat, akkor kellhet az ültetés :))

Ne felejtsd el, hogy a gumikon rengeteg múlik. Én a nyári 15-ös felni és új gumikkal elképesztő sebességgel tudok belemenni a kanyarokba. Kopik is a gumi rendesen :)) A másik felnin lévő szar gumikkal negyed annyi sebességnél is megcsúszik az autó.

Felemeled, +mozgatod a kereket, ha kotyogást észlesz, akkor valószínű gömbfej lesz, esetleg kormánymű. De az esetek többségében gömbfej. Nálad sztem szilent baj lesz.

Felemeltem megmozgattam a kereket és semmi hang. csak akkor nyikorgott mikor visszaeresztettem!

Talán. A legbiztosabb, ha felemeled és óvatosan +rángatod a kereket, elég jól +állapítható, ha kopott a gömbfej.

Ott csak annyit írtam, hogy sztem a P4 kb. 2-3 cm-vel lehet alacsonyabban, mint 1 nem gyárilag ültetett 33. De abban 1et érthetünk a P4 úgy jó, ahogy van.

valszeg ez igaz. De ha gömbfej lenne akkor azt akkor is kellene produkálnia ha forgatom a kormányt nem?

lehet......arra a beírásra reagáltam, amit írtál!

Ezen még gondolkodom akkor. (Egyenlőre úgyis elég sok pénzt öltünk bele. Talán majd nyár végén...)

Ezt mondtam én is.

hát a P4 úgy jó ahogy van, bár fekvőrendőr így is simogatja az alját, ésszel kell menni, max. annyit javasolnék ültetésnek!

Nem tudom mennyi lehet. Asszem talán Mviking kolléga csinált ilyet a Sprinjével, esetleg ő kéne +kérdezni mibe fájt.

De gondolom, nem csak az elsőket kell cserélni? Szerinted mennyiért lehet hozzájutni?

Nem tudom, + kéne mérni, hogy mondjuk 1 P4-nek mennyivel van alacsonyabban az eleje, mint a tiednek. Sztem max 2-3 cm lehet.

Ez hány centi ültetést jelent?

Esetleg akkor állnak olyan szögben a futómű alkatrészek, hogy csinálja.

Ha nagyobb kanyarstabilitást akarsz, akkor ültetni kell. Mondjuk, ahogy az előbbiekben írtam.

Megemeltem a kocsi elejét és megforgattam a kormányt. Semmi. hirtelen leengedtem az autót párszor és csak egyszer hallotam a nyikorgást. De mért csak terhelve tele autónál hallom?

Nem már nem elég kemény, hanem sosem volt az. A feladatát tökéletesen ellátja, de kanyarokban azért be-bedől az autó. (nem nagyon, de én szeretném, ha merevebben tartana) Egyébként nemrég mérettem be őket és a 2 hátsót cseréltem is.

Mihez képest nem elég kemények? Mert, ha már nem elég kemény, akkor nem csillapít rendesen, hintázik -> kukás.

Nem szerncsés dolog, ha kézzel, erőlködés nélkül lehet forgatni. Valószínű a toronyszilentek már nincsenek a topon. Még esetleg az is lehet, hogy az anya + van lazulva. Annyira nem kell +ijedni, mert én még nem láttam olyan 33-ast amin, ne tudtam volna forgatni. A nyikorgás pedig szilent, vagy gömbfej lesz. Talán valaki beleér valahova, ahova nem kellene.

Neeem, nem kukásak, csak nem elég kemények :)

Szerintetek normális hogy a pirossal megjelölt tányérokat kézzel erölködés nélkül tudom forgatni?


Ja és mi lehet az hogy amikor többen ülünk benne és lassan megyek 20-30 egyenes úton akkor valami nyöszörgés féle jön a bal első futómű felöl. De annyira hogy tegnap este megálltam mert azt hittem széthullik. Ha egyedül vagyok nem jelentkezik még akkor sem ha padkázok ezt most próbáltam. Lehet hogy az a bizonyos műanyag támcsapágy adta meg magát?

ezt nagyon megköszönöm, ugyis kell szereznem egyet. a küszöböt meg lehajtom és kész.

Igen ez így van, de azért a helyedben idegesítene kicsit az a vezérlés dolog. Kukásak a lengéscsillapítóid? Ha még jobb futóművet akarsz, akkor kell szerezni 2db QV rugót, és azt beépíteni.

Sztem azért, mert a vákuummal is baj lehet. Gyanítom, hogy, hogy hiba hibát fed, abban az autóban.

Ezzel a gyertya beköpéssel én is mindig szívtam vele....

bb Ha gondolod, meg tudom támogatni a projekted egy jobb első ajtóval.

Sejtettem, hogy valami hasonlót fogsz reagálni :))) Természetesen, mint minden hasonló korú autón, ezen is vannak hibák, amikre még mindig el lehet költeni egy vagyont, de a motor és a futómű jelenleg olyan állapotban van, hogy megfelelő odafigyeléssel, rendesen, biztonságosan használható, nem kell parázni, hogy szétesik alattam a gép. Így gondoltam, hogy nincs nagyobb hiba :) Stabilizátor: igen, határozottan érezhető, hogy jobb lett, bár még mindig nem olyan amilyet szeretnék, de ahoz már lengéscsillapítót kéne cserélni... (mondjuk jelenleg sokkal nagyobb javulást jelent az, hogy végre rendesen megcsinálták a futóművemet)

Ezt örömmel hallom, tényleg jó kis gép lehet az :))))