Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen. A Motronic vezérléssel sikerült úrrá lenni a kompresszor működése alatti
gyengülő üresjáraton.

A klímásból?

Az más :)
Trafó nélkül izgalmas feladat lenne a keverék belobbantása.

A rotort (elosztóstul) én is száműztem 2008-ban a Jetronic befecskendezéssel
együtt, a helyét egy Motronic MP3.1 egység vette át. Az új vezérlés 1-1.5L fogyasztáscsökkenést hozott.

Tem ez nem mi 24.D Amúgy pedig valamit összekeversz, mondom én rád férne a továbbképzés.))))

Rotoros. 33as.

Sajnos a fékerőszabályzónál nekem is picit szivárog az olaj :( (a poron látszik, hogy át van árzva) De nagyon minimális a fogyás, talán havi 2-3 cl. Ladáknál pl anno ez már alapból döglött alkatrész volt, sosem működött! Amúgy zsebbenyúlós! Felújíttatással nem próbálkoztál?

Teljesen jó +oldás.

Jó a bontott is, vagy + kell javítani a +lévőt. A fék 3 amúgyis hulladék ezeken az autókon.

Nem baj, a továbbképzés, az mindig rád fér.))))

Én nem akarlak +győzni, hogy használj injektort, ha használsz használsz, ha nem, nem.)

nem olyan rossz a trafós gyújtás:D

Én is azon vacilálok, hogy érdemes e a 17 évest lecserélni egy 17 évesre.

Én két éve jártam ebben a cípőben...
Először és is a bontottakat nézegettem (nem találtam használható darabot),
aztán belegondoltam, hogy a fékrendszer üzembiztossága mégiscsak kritikus
tényező, így az új mellett döntöttem.

Ha viszont van jóképű bontott, arról csak a légtelenítés után derül ki,
hogy valójában mennyire jóképű.
A bontott szabályzók igen jó eséllyel még a gyáriak, így a legfiatalabbak is
legalább 17 évesek, ami egy lány esetében jól hangzik, de egy fékalkatrésznél
már talán kevésbé. :)

Ha nem trafós gyújtás, akkor milyen ? :)

Fékerőszabályzót kellene cserélni az autóba, szerintetek érdemes beletenni jóképű bontottat, vagy inkább újat vegyek bele? Elég horror ára van az újnak.

Egyébként ez így tééleg kevés, ráadásul én nem csinálnék trafós gyújtást, maradnék a 33-as befecskendezésnél, mert az azt követő fejlesztések kapcsán inkább már csak visszalépésről beszélhetünk:):))

Hol részleteztem én, hogy mi kell hozzá?:)) Visszaolvasva nem találom:))

Na, az lesz a nem egyszerűűű:))) Meg olcsó sem:) Mármint a kiiktatás:)

Én a sprintnél próbáltam karbival először felesbe. Nem volt még hideg, de míg 80 fokos nem lett a gép, addig alapjáraton lefulladt, gyorsításnál rángatott. És a fölött se volt az igazi. Aztán próbálkoztam több benzinnel, ott már előbb volt alapjárat, de a gyorsítást nem szerette. Utána cseréltem fúvókákat, elállítgattam a csavarokat, állítottam gyújtást. A helyzet javult, de sose volt olyan, mint csak benzinnel. Én rövid távon (10-15km) mentem, hosszún nem tudom, hogy milyen. Az biztos: csak olyan arányban jó, hogy kurvára nem éri meg vele szórakozni. Lehet, hogy a benzin 500ft lesz, de akkor az etanol 400, mert azt is mindig emelik. 100km-en spórolsz párszáz forintot, cserébe szenvedsz az autóval. Arról ne is beszéljünk, hogy 1 napig tartott, mire vissza tudtam állítani a karbit, pedig minden érték feljegyezve volt:)
Viszont sok helyen olvastam, hogy reggel nehezebben indul. Nekem pöccre indult. Csak nyomni kellett a gázt, hogy legyen alapjárat.

Mikor milyen kedve van a kicsikének, meg eléggé benya függő... :P Sajnos néha a román nafta jobb mint a hazai :) (így jár aki nem nagyvárosban lakik). Amúgy számolgattam, egyen 100 km-enként 1,5 lityóval kevesebbet injektorral, az 550 Ft 100 km-en... Na most 30 kilóért hallottam ajánlatot. (+ még az IMO törlés, stb) Szal 30000/550= 54,55 Nah most ha ezt 100 km-el felszorzom, az 5500 km, ami azért az én használatomnál pl 7-8 havi futásteljesítmény :) Jól van az parasztnak tanyára karbikkal is :)

Ok.)

csak a nagyobbakat írtam mester, amit nem véstem le, az hozzá értendő:D

Aki nagy lábon él.)))

"Igazából 6,5-7 lityó a fogyasztásom "
Ha így haladunk lassan Lérjük a valós fogyasztást is.) Amúgy injektor 6,71 és nem 110(több).D

Ez így még kevés az injektorosításhoz.. Mágusunknak tudni kéne, dehát még nem vett részt Lég továbbképzésen.)))

A sprint városban nekem 9-11 liter porlasztókkal, a 33-as meg 8-9-ből kijön. :)))

Ferke, 2-3 liter? :) Azt megnézném, mármint nekem normál használatban kijön 7,5-8 liter (ha 100-110el tolom neki, 3000 körül váltva). szal ezek szerint verni lehet egy Suzukit? :) Mert ha 6,5-re visszaesik azt elhiszem... :)

Igazából nálam kapsz rochester gyújtást (145 1.6 boxi gyújtása) computerrel, kábelköteggel, benzinhíddal, szívósorral, kompletten 30. Annyi a dolgod, h a computert elküldöd a megfelelő helyre, h iktassák ki belőle az immot.

Én próbáltam az etanolt és nem nagyon tetszett,se nekem se a gépnek.10 lityi benzin+5 etanol még úgy ahogy,de 10-10 aránynál totál szar volt.Hidegen leállt a motor és rángatott,majd üzem meleg motornál 90-100 volt a vége és megmaradt a rángatás is.Nos én megmaradtam a benzinnél magam és a gép örömére egyaránt.(gyári injektor)

Teljesen igazad van.

Jó, hogy eszembe juttattad. Lökök is egy jó kis 100%-os hp-t. :))))

OKés! Sajnos tapasztalatokról e téren nem tudok beszámolni.

Tapasztalatom esetleg csak abban lehet, hogy általánosságban mindig ráfaragtam, amikor ilyesfajta spórolásokkal akartam kísérletezni. :)))

Azt inni kell, Te!DDD

Nálad nem lehet tunni Máguskám.DD

Az innyektort nem azért írtam, mert kevesebbet fogyaszt, hanem mert azzal tud csak működni az etanolos cucc normálisan:)
Egyébként az az 1 liter sem 1 liter, inkább 2-3. Ez tapasztalat:) Az ára meg nem vészes a szettnek, a beépítése meg főleg nem, egy 120 centis kábelköteg lerögzítése nem egy nagy kihívás:))

Bocsánat, inkább bevezetékelni! Nem díjaznám ha valaki bekábelezné esetleg telegittelné a motorteret! ;)

Sajnos egy injektor szett ára nem 10 fillér + bekábelezni, motorvezérlő, stb.... Azt a fél-max 1 litert amivel 100on kevesebbet enne nem hozná vissza egy év alatt sem :D Szal offos a dolog sztem

Az a témodell lehet, hogy alkoholos volt, de korántsem korszerű, ergo egy 80-as évekbeli dupladupla karbit sosem lehet hozzálőni...sőt, már-már benzinnel nem lehet a négyet egymáshoz lőni, nemhogy ilyen idegen anyagokkal....szerintem marad az injektor, más felejtős...

Szerintem a karbival feltétlen szívni fogsz ..dobj rá egy innyektor szettet, és úgy megeszi a felest talán...

Így van...az ember sem iszik hp helyett fele hp/fele körömlakklemosót...:)

Az első motorok alapból alkoholosak voltak (lásd Ford T-Modell). Amúgy a benzinbe alapból van keverve pár %-nyi bioethanol. Szal nem tom, maga a konstrukció maradt lényegében ugyanaz a sok-sok év során. Szal itt inkább paraméterekre gondoltam, mintsem a biciklizésre :) Meg tapasztalatra (negatív-pozitív)

Vagy marad a bicikli.)))

Szerintem amit benzinre találtak ki, azt benzinnel kell használni. :)))

Na nem benya kifogyás volt! Sajna az AC megadta magát, így felkerült egy karos Lada AC a gépre! Valszeg kevés volt a kráft már neki, mivel azóta könnyebben indul, stb. Most amúgy beijesztgettek egy kicsit ezzel az 500 Ft-os benzinárra. Valaki 33/SUD/Sprint közül valamelyik használ itt full etanollal? Mennyit állított a gyújtáson, stb, erre lennék kíváncsi! Mert még sajna felesben sem szereti a 33-as a jelenlegi beállításokkal. (karbis a gépecske)

Majd én is elektromos ac-t szeretnék,hogy tutira legyen benzin. Külön kapcsoloval kapcsolni és kész. Neten találni több félét is,mindenféle gyártmányut és árfekvésüt.

Persze, persze ez is igaz, praktikus tud lenni az is :)

Csak azért irtam,hogy a karos ac jobb,mert hosszabb állás után nem kell annyit öninditozni. De már létezik kisnyomásu elektromos ac is (olyan 25.000FT a komplett szett,bakokkal,szürövel,csatlakozokkal) az meg a legjobb megoldás,mert független a motortol. Egészen alapjárattol a max fordulatig tuti birja etetni a motort.

Főleg, hogy 2 különböző ACról van szó.)

Lehet, de ha emelkedőn vagy és nincs elég utántöltött anyag, lehet ez sem bír felszívni annyit..
Nincs nekem bajom a gyári AC-vel, csak nem kell csontra kiüríteni a tankot :D

Hali! Ezért jo a Lada ac,mert az karos és nem kell sokat tekertetni az öninditoval. Csak párszor lenyomod a kézi kart és ott a benzin.

De, ha az AC Lköszönt, akkor tölhetsz bele 30lt is, nem igen fog beindulni.)