Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv cartársak!

Kérdésem:
adott az én '92-es 33-asom. A bal első futómű elkezdett nyikorogni... A toronycsapágynál lenyomásra eléggé kiemelkedik a középső "rudazat", így gondolom toronycsapágy error., ez miatt nyikorog... Kérdés: szerintetek elég lehet cserélni magát a toronycsapágyat vagy kompletten szilentestül, mindenestül cserés az egész???? (nem mindegy árban... By 6000 vagy 36000) Várom az 5leteket!

Szia.

Ezeket tudnám adni :

- erősen hiányos IAW kábel ( egy-két csati a javításhoz )
- szervótartály szivattyúval ( van másik s a cső jó lehet a vákuumhoz is ? )
- visszacsapószelep a rásegítőhöz ( lehet, hogy jó neked )

14-re megyek dolgozni Miskolcra ....

Lehet, hogy minta alapján meg tudnám csinálni.
Csövet biztosan kapni, az a szelep sem lehet bonyolult, valszeg kapni olyat külön.
(nem autósboltban)
Mondjuk tegnap a garage-ban voltam ,megnézhettem volna az enyémen.
Bár mintha nem lenne azon szelep , karbison más lenne?

A féhrásegítőé.

Ahol a csonk vége van ott 13as, maga a cső 12es.
A kébelkorbács javítása genyó. Ha tisztességesen akarod kijavítani nem kevés munkát kell belefeccölni.

Fölülről nem látok ilyet. Esetleg pontosabb helymeghatározás? Vagy majd a mesterek megmondják.

Üdv Híveim a Boxerben! ;-)

Mondanám a magamét a Vince P4-ének tűzesetével kapcsolatban, ugyanis nálam következett be a dolog :-(

"Zaftos részletekkel" később még szívesen szórakoztatlak Benneteket, először azonban
mutatnám, milyen alkatrészre lenne még szükség a rendbetételhez.
"KERESEM ÉLVE VAGY HALVA":

1
A képen látható cső a motor bal oldalán (H.fej vagy szívócsonk) hátrafelé álló vízszintes csöcsre megy rá, onnan kanyarodik felfelé. Úgy tudom vákuumcső, ami elvileg házilag is pótolható, de egyrészt a mérete kellene (a fele elégett), másrészt
van benne egy egyenirányító szelep.

2
Szervókormány tartálya. (kép nélkül) Elvileg jó még, de szivacsosra sült a külseje, elég ronda, ha lenne valakinek, pótolnám....

3
A leggázabb:
Két kábelkorbács érintett a témában:
Az egyik a motor jobb oldalán, a tűzfalnál - vicces módon - érkezik, több ágra bomlik, szinte mindegyik a motorelektronikával kapcsolatos - és szinte mindegyik megégett, pont az elágazási pontig kb. :-(


A másik a motor tetején-mögött a bal oldali általános fogyasztókat (lámpa, stb) látja el, legalábbis ezek bekötése látszik a motortérben. Pont ez a baj vele, hogy ha csak a látható részét nézzük, akkor is rendesen a vezetékszakaz kb. közepe kapta a tüzet.

A kábelekre javítási ötleteket is várunk. Alapvetően szakemberre bíznánk, csak szeretnénk a majdan alkalmazott technológia megfelelőségéről tájékozódni.

Fő kérdés, hogy az égett/ép részek határán alkalmazható-e valamilyen szakszerű toldás (akár csatlakozóval) vagy mindenképpen ki kell bontani a kérdéses kötegeket?

A válaszokat és az esetleges eladó cuccokat a tulaj nevében is előre köszönöm!

S mi alól jöttél netelni ?:)

Biztos napközben nem dógoztá Leget.))))

Pedig ott. :))

Most végeztem. :)))

Akkor az lassan cserés lesz.)

Két évet ér el hamarosan. De csodás bronzszínű, és viszkóznak tűnik. És télen alig hozom ki.

Mióta van benne?

Szerintetek garázsban tartott boxernél, kb kétheti egy használat mellett mennyire fontos az olajcsere ha csak az idő telik, a kilométerek nem annyira? Fincsi Seleniát kapott, kár lenne érte 10e-nél, de lassan elég régi már.

A telesport márcsak ilyen.))

Kikoptak.)))

Ó, a második "kiforrott" twinspark technika :)
(előre fáj a gyertyacsere... no meg közel a 200e)

Ja, okostelefonról a váltó alól :)

Jól felmentek a 33-ak a használtautón, és alig van már belőlük. Néztétek mostanság?

Nekem 1 is sok(k).DD

Csak azt ne mondd, hogy a műhelyben.)))

Sejtettem. :) Én is épp csak benéztem. Hálisten a gép is problémamentes, mióta két Alfám van öröm az élet :) Igaz a műszaki még most jön duplán...

Szép estét! :)))

Robotolok Vazze! :)))

Kész van má mind, mint a matek lecke.D

Pálinkás szép jóestét az uraknak!

Mágusunk, biztos naon ráér filozófálgatni.DD

Ilyen okosságokat én is tudok mondani. :)))

Pl. este majd lenyugszik a nap. :)))

Na ugye megmondtam:))

Nagyon helyesen :). Én is leküldtem már egy-egy pohár bort, meg páleszt.
De szerintem benevezek még egy körre :).

És már szomjas se vagyok annyira. :)))

De még egy fröccs azért lecsúszik. :))))

Itt vagyok. :DDD

Nem, nem, én teljesen L6árolódom az ilyenfajta tevékenységtől, Mágusunk szokott reggelente nyitni valamivel.DD
Te választottad.)

Ez azt jelenti, hogy nem a kenyered javát etted meg, hanem a söröd javát ittad meg? :-)
Itt Szentesen hatalmas nagy szárazság van. Rosszabul élek mint 4 éve. :-(

Csak vizuális szemléltetés zajlott.)))

Már megint csak az iszákolás:)) Fogadjunk, hogy mindjárt megjelenik a Zsolti is!:))))

Már a felépülés útján van, ha jól tom.)

Inkább ilyen:



és nem magamra gondoltam.)))

Akkor tényleg szerencse, hogy nem lett nagyobb baj. Egy kalappal a helyreállításhoz !

19 év alatt a motor egynéhányszor már meg lett mozgatva benne, azonban gondolom mindig sikerült ugyanazzal a 19 éves üza. csővel összerakni, ami eddig bírta...

Hogyan történt? Lehet tudni mi okozta?

Azt nem is írtam, hogy az én tűzvörösöm meg kigyuladt. Tiszta égő.
Szerencsére az előzetes hibamegállapítás szerint nem lett nagy baj, sikerült hamar megfékezni.

Jó, maradjunk. (Az ötletek között ez az opció is szerepelt)

Maradjunk annyiban, hogy megette már a kenyere javát, és olyan vállas a hengerfal, mint pb_ mester!:)))

Vagy bír? :-(

De bír, vagy 1xűen xarult mértek.

Én valami más hibát gyanítok inkább, ennyire nem bír szar lenni egy motor. Szerintem. Inkább tudok elképzelni valami emberi hülyeséget.

Szerintem lehet...láttam már 6-os értékeket, kb mind a 4 hengerben...

Akkor az a motor qka.

Ha tényleg annyi, akkor valóban nem az igazi.
Ötletek:
Hengerfejtömítés, rosszul záró szelep(ek) a hengerfejben, kopott hengerfal, kopott vagy törött kompresszógyűrű(k)...

Veszteségméréssel elég jól behatárolható a nyomásvesztés helye.

Sziasztok!
Egyik kolegám 1.3-as 33-asába állítólag 4-6 között van a kompresszió. Az lehetséges? Szerintem ott valami nem kerek, annyira nem lehet szar. Ötletek?

Köszi.