Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha a veztengelynek van baja, akkor miért kell másik hfej?

Szerintem a veztengelyedről kopott le az egyik bütyök, ami miatt nem nyílik a szelep. A szeleprugó törés nem igazán jellemző ezeknél a motoroknál. (15ért már lehet találni másik hengerfejet kompletten) Szív és kedv kérdése a megmentés.

Alakul szépen! Kíváncsi leszek rá élőben:))

Minden csak akarat/energia/pénz/idő kérdése.

Üdv !

A leírtak alapján a helyreállítási költségek vélhetően meghaladják egy érvényes műszakival/forgalmival rendelkező, járóképes 33-as árát. Azt nyilván csak Te magad tudod eldönteni, hogy ezt a konkrét autót meg kívánod-e menteni, mert az anyagiakon felül nem kevés időt és utánajárást igényel.

Korrekt állapotú leömlőt még lehet találni, de a legyártatása is olcsóbb lehet a Unix-os végfelhasználói árnál. Ha esetleg tudsz kedvezményt szerezni, akkor a kettő már összemérhető. Katalizárotból a kerek, univerzális Bosal is használható (50mm-es ki és bemeneti csőátmérővel), ami ugyan hegesztést igényel, de még azzal együtt is jóval beljebb lehetsz anyagilag.

A kormányművet, ha csak a tömítései fáradtak el, kb. 50 000 Ft-ból felújítják és nyomáspróbázzák.

Sziasztok cartarsak!

Egy megvitatando kerdest tennek fel nektek: erdemes-e szerintetek megmenteni az automat vagy keresgeljen egy ujabb utan? :S

Adott a 33-asom, (1992-es 1.5ie, 180e km) ami mostmar idestova tobb, mint fel eve pihen.
Muszaki lejart, mikozben allt, mivel a motorjaval valami gixer tortent. Elkezdett kopogni, es elfogyott az ero. A kopogas a szelepfedel iranyabol jon, elso korben szeleprugo toresre gyanakszom. Egy henger mar be sem indul.
Ezen kivul tuti, hogy a hengerfejbe omlik a hutofolyadek is, na meg a kulvilagba is a csovek illesztesenel.

Fekrendszer kompletten ujitasra szorul, csovek, tarcsa, betetek, fekdobot sem lehet mar tovabb szabalyozni.

Kormanymu fossa az olajat, szerelo szerint kompletten cserelni kell.

Kipufogot nem is emlitenem, total rohadt, hatso dobokat egyertelmuen cserelni kell, az eleje a leomloknel meg lehet, hogy mentheto. Katalizator csre egy kisebb vagyon, errol mit gondoltok? Meg lehet tartani a regit esetleg? Akkor gonolom csak csuszoval megy at mar a vizsgan.

Ezen kivul nyilvan mar a kaszniba is bele kell majd javitani, kuszobok megindultak annak rendje es modja szerint.

Ez igy osszeszamolva valoszinuleg nem kis osszeg, raadasul a motorban nem is tuti, hogy mi a gond. Ti esetleg tudhatjatok, milyen nagysagrendbe esik annak a generalozasa.

Unix borzasztott meg el ilyen horror arakkal, mint kipufogo leomlo 78e ft, katalizator 130-190e ft kozott stb. Ez igy eleg huzos lenne :S

Üdv mindenkinek! kicsit megint haladt az összeszerelés. Felkerültek a sárvédök,müanyag dob betétek. Megint festettem pár dolgot:fékszervo csöve,lámpa tartok,motor-válto közötti kis takaro lemez,vez.szij feszitö rugok,vez.szij feszitök nagy alátétje stb. Közben sikerült a motor témában is haladni. Szétbontottam mindkét hengerfejet teljesen üresre,hogy semmi ne akadályozza a csatornák kibövitését. A töcsavarokkal jol megszenvedtem mire mindet sikerült kiszedni. Szerintem mostanában nem voltak kiszedve,legalábbis én biztosan nem bolygattam még öket. Erösen meg kellett melegiteni,hogy épségben kilyöjenek. Üres hengerfejeket kivittem ma a Tominak,hogy tudjon velük foglalkozni. Plusz a szivocsonkok is oda kerültek,mert azok is meg lesznek bövitve. Szivocsonkon behegesztettem a gyári kartergáz visszavezetö csatlakozásokat,mert erre biztosan nem lesz már szükség. Héten megoldottam a bronz szelepvezetöket is. Rendeltem nyers vezetöt és abbol lett kialakitva. A gyárinál 5mm-el rövidebbre készitettem,hogy ne logjon be annyira a csatornákba. Ezzel is kicsit javul az áramlás. Vezetök elejét kissé lekupoztam,hogy csökkenjen a keresztmetszet,ami a csatornában lesz. Pár kép:

Kelet-pesti és Pest megyei Cartársak!
7-1/2 8 között találkozási pont lesz szombaton,Cinkotán,a régi strand előtt.Ha csatlakoznál,jelezd,hátha összejön egy minikonvoj.8-kor becsatlakoznánk a Fogarasi brigádhoz,de a dolog ezen része meg képlékeny...

Sziasztok!

Leamortizálták a P4-em elejét. Jobb első sárvédő, motorháztető, lökös, lámpa, stb... Motor, hűtő, futómű (talán) nem sérült. , saját lábán jött haza, csak a műanyag dob-betét súrolta a kereket.

Majd rakok képet.

Addig is, szerintetek mennyi az esély feltámasztani?

Nem mostad át csere előtt? Lehet az is segítene.

Akkor az egy árnyalatnyit koszosabb lehet az enyémnél. Vagy tényleg kopottak a tőkék.
Nekem még 60 fokon teljesen eltűnik szerencsére.

Hidegen indításkor hangos, majd elhalkul, de utánna is hallom csak gyengébben.

A sok napsútéstől védenie kell magát az Mbernek.DDD

Mindenki xeretné, hogy jól álljon neki.D

Jaja, pl nem vok nyugdíjas, + nem is leszek.DD

Melegen is megmarad a csattogás? Hidegen az enyémek is csinálják.

Szerintem is többe kerül egy thermosztát. Több éve cseréltem, 11-ezer volt.

Sziasztok!
Kicsit csattognak a szelepeim, amit az olajcsere sem gyógyított meg teljesen. Mivel én úgy tudom, hogy 97-es 1.4 boxernél nem lehet állítani rajtuk, így egy komplett hidrotőke csere lesz szerintem esedékes? Valakinek valami használható ötlete van?

Mondjuk neki minden jól áll, ami takar egy kicsit legalább. :DDD

Lehet de azért van még akinek a befecskendező és a sok szelep jön be. pb_ meg azért különbözik mert csak neki áll jól a maciálarc :)

Szerintem csak pb_ különbözik tőlünk. :))))

Tudom, tudom.))

Vagy meghagyni a karbikat. Tök jó a 16V de nekem a régi Sud vagy Sprint a hagyományos 8V-s motorral az igazi. Persze különbözőek vagyunk...

Akkor azt kell főcsapásiránynak tekinteni.)))

Igen de csak a 16V hengerenkénti folytószelepes, a többi vacak :)

Naja, aztán a valóságban + giovanni olyat tett rá, ami a kezébe került.))) Látod, ezért kell rá jófajta injektor, akkor nem lett volna ilyen gondja.)))

Én láttam már olyan 1,3VL csíklámpást amiben 36-os Weber volt. Olaszban egy bontóban jó pár éve. Az ismerősömnek amikor felhozta az Alfasud-ot Pestre (utánfutón) a 10l-t evett a 33-asa felemás karbikkal. Persze nem nyomta neki, mondtam nem kell sietni épségben érjen ide az autóm.

De.

120-as fő és 50-es alapjárati!!! Viszont azt hallottam, hogy nem érdemes kissebre cserélni mert lefojtja a motort....inkább szinkron kéne neki ( csak most nincs kedvem hozzá)

nem.

Több az.

Naja, az 1.7hez már kevés a 36os, 40es, vagy 45 kell hozzá.)))

5-6ezer körül unixba

megvan a hiba forrása apám nagy szaki megnézte de már telóba is azt mondta le van ragadva a termosztát lejött megnézte megkocogtatta és utánna szépen beállt üzem melegre aztán megint történt valami megint melegszik kocogtatás megint jó hát bizony termosztát csere lesz nem tudja vki mennyibe mozog most termosztát

Hali! Az enyém hengerfejesen is úgy ment mint a barom:D Hűtővíz után a vízpumpával kezdenék, az is előszeretettel adja meg magát (legalábbis a műanyaglapátos szivesen elhagyja a tengelyt.)

Hali! Ilyent még nem probáltam. Mindig van polcon elmosott-becsomagolt karbi. Viszont igy már én is jártam,hogy hirtelen megállt a 3. henger és semmire sem reagált. Karbicsere után meg tökéletes lett. Szoval máig rejtély,hogy mi lett vele. Szerintem a 36-os tökéletes az 1,3 motorra. Persze szivocsonkkal együtt,mert ugye az is más átmérökben. Lehetséges,hogy tulfolyik és ettöl nött a fogyasztása. Mert ha valahol falsot sziv,akkor inkább szegényedik a keverék és akkor szokott durrogni. Szoval érdemes lenne levenni és alaposan átnézni a karbikat.

Üdv! Na ezt nem tudtam! Akkor viszont jo kis fuvokák lehetnek benne. Nálam is volt fent anno az 1,7 motoron a 36-os,de sehogysem tudtam ugy befuvokázni,hogy a teljes fordulatszám tartományban jo legyen. Magas fordulaton mindig "elfogyott",alacsonyon viszont teljesen jo volt.

Hali! Szándékosan nem irtam a kezdeti hengerfejességet,mert ha még sem az,akkor felesleges lebontani öket. Érdemes a legegyszerübbtöl elindulni. Hengerfejeket meg utolso körben venném csak le. Szerintem a leeresztett hütöviz sokat elárul majd. Ha nagyon koszos-dzsuvás,akkor érdemes átmosni a hütöt,fütöradiátort. Remélem hamar megtalálod a hibát és megjavul.

köszi a segítő kezeket ma szét lett szedve a dob a baj az volt hogy a dobban lévő lamellák teljesen el rohadtak már benne és ezért fújta előre a gyapotot de ezzel nem szűnt meg a melegedés holnap le engedjük a vizet teljes csere mert megnézzük hogy nem e levegős a rendszer ha ez sem válik be akkor már durvább beavatkozás lesz termosztát stb stb legroszabb esetben hengerfelyes a kocsi amitől a legjobban félek bár megy mint a golyó nem erőtlen ugrik a lámpánál csak melege van neki így nem is nagyon használjuk nehogy nagyobb baj legyen mint ami most van

Kb a 2. szériától márcsak a "szétszedhetetlen" termosztátottal szerelték a paripákat. Szóval sok lehetősége nincs a kollégának.

Az Lőző tulaja szerint, 6,5 7l evett csak.)))

Csíkokat márcsak 40essel szerelték.Persze a 36os gazdaságosabb választás lehet.

Nem semmit mondó az, mert így már tudom, hogy tudod mi az, ami még lehet.

Tényleg érdekes, mert csak az 1,7 motorokhoz volt gyárilag a 40-es Weber vagy a Dellorto. Amúgy van egy barátom akinek az egyik oldalon egy 40-es a másikon meg egy 36-os karbi van (a másik 40-es eldugult és nem csinálta még meg), és teljesen jól megy és nem zabál mint állat. Persze nem ez a normális de ideiglenesen jól működik. Ott valami más probléma van.

Hali!
A helyzet az , hogy gyárilag van ezzel a karbival szerelve! Változó az alapjáratom is 500 - 1500-ig mikor hogy. Ezen kívül hirtelen nőtt meg a fogyasztásom. Mentem 57km-t kb 11-12 literből, előtte kb 8-9-et evett vegyesen.....

Üdv! Ha tényleg 40-es karbik vannak az 1,3 motoron,akkor azt alapbol nem lehet rendesen beállitani szerintem,mert rengeteg benzint kap és nem lehet elszegényiteni. Persze át lehet fuvokázni,de akkor meg minek a 40-es torokátmérö?

Hali! Elsö körben nézd meg,hogy a termosztátod mit csinál. Üzem meleg motornál az also és felsö vizcsönek egyformán melegnek kell lennie. Ha ez igy van,akkor valoszinüleg kinyit a termosztát. Melyik fajta termosztáttal van szerelve? Ha jol tudom,akkor két féle volt,egyikben cserélhetö a termosztát maga a gumitömitéssel,másik fajtánál meg a termosztátot csak a ház fedelével együtt lehet cserélni. Ha cserélhetös fajta,akkor egy alacsonyabb höfoku termosztátot probálj. Lehet melegedés még a retkes-vizköves hütörenszertöl vagy hütötömitö trutyitol is. Szerintem a leg egyszerübbtöl célszerü elindulni. Ha a termosztát rendesen kinyit,akkor az tuti jo. Hütöventillátor rendesen kapcsol?

A Dellorto-k folytószelep tengelye csapágyazva van mindkét oldalon, nagyon nem lóghat. Vagy ha igen akkor ki kell cserélni a csapágyakat. Nem azért ehet 20l-t.

Hali! Tuti 40-es karbi kell? Mert a széria 1,3 motort azt rendesen tuleteti. Én inkább a 36-ost javasolnám,mert gyárilag is azzal szerelték. Folytoszelep tengelyt könnyen ellenörizheted:alapjáraton járo motornál kezd el fujni féktisztitoval a folytoszelep tengelyt,ha felpörög,akkor tényleg ott farsot sziv. Ha viszont jo,akkor máshol van a hiba. Most jelentkezett a tulfogyasztás? Amugy jol megy,nincs torpanás,durrogás stb? Itt egy megbizhato bontos szám:20/9655-392 tölük már többször rendeltem karbit és csak jo állapotut küld. Azért ha még is bontottat veszel,felszerelés elött alaposan mosd ki és fujasd át minden részét.

Sziasztok!
Keresek dellorto drla 40-es karbikat.....az enyémeknél valószínüleg lóg a pillangó szelep tengely :( most kb 20l-t eszik városban! Ha vki tud rá megoldást megköszönöm a segítségét!!!