Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

16V dugattyúk nem érdekelnek senkit? Csapszeggel, hajtókarral is?

Esetleg kérdezd meg, hogy nem adja-e el belőle az órát, mert a komplett elakadásjelző hamutartó cuccot elvitte. Vela a nickje a srácnak.

ha 8 szelepeset raknál össze, akkor ahhoz szinte minden megvan, csak a főtengely és 1 vagy 2 hajtókar kell

az jó... ha gondolod, a blokkot odaadom pár ezerért elejével, hátuljával, ha nem találsz egyben.... nincs széttörve, a hengerek hibátlanok, de ragasztva van, gondolom, hajtókartörése lehetett vmikor régen....

ma vitték el....

Mert majd én is fejlesztenék, meg összeraknég vmi masszív gépet én is :)))

egy ragasztott blokk, de hibátlanul működik.... egy pár db hajtókar, vezérmű fogaskerekek, alapjárati motor, egy meghosszabbított kábelköteg... motor eleje-hátulja.... nagyjából ennyi. van még 8V hengerfej, olajteknő, dugattyúk, csapszegek, kábelek....

1,7-es (16v) boxerhez maradtak még cuccok ? :))))

meg van kopva, de sztem használható... az egyik jó, a másikon egy bütyök kopottabb kb 1.5 mm-rel...ha érdekel mondjuk 4000 Ft a 2db. sztem még sokáig elmehet, de attól függ, mire kell....

Adok érte 1.5 33 asét. :-)

Órád nincs a középkonzolba? Enyém nem mutatja a masodik karaktert.

Esetleg abban jó a vezérműtengely?

:))) Nem lehetett rossz...

Múlthéten szerdán este a gyorsulgatáson láttam elég durva solex-eket ezen:

Hát hogy őszinte legyek én karbikkal egyáltalán nem foglalozom. (Karbisták, lehet ütni:-))) ) Úgyhogy sajnos nem tudok segíteni.:-(((

Drága gt! Neked akad esetleg (vagy tudsz vkit, akinek van) karbi, 1,7-es motorhoz ? Múltkor volt róla már szó, én most fejembe vettem, hogy megoldom, mert izgat, hogy 16 szelepes blokkra rábiggyeszteni a karbit, gyártatni hozzá adaptert és összeszerelni... :))

Petike
Most jönnek a képek erről a kezeim közé került boxer motorról. 1.7 16V.
És egy erőltetett menetben történt hajtókar leszakadás rémképei következnek.
(Akiket fáraszt azoktól előre is bocs.)

A hibás főtengely. (Robesz a Tiéd!) Balról jobbra a 2 csapról szakadt le a hajtókar. Látszik, hogy a középső főcsapágy és a 2 belső hajtókarcsap a durvább, mert a hűtés szempontjából ezek vannak a legkedvezőtlenebb helyen. Én ezért inkább hűtési és nem kenési gondra tippelek a hiba eredeteként. Szerintem kenési problémánál nincs ekkora eltérés az egyes csapok kopása között.

Az egyik külső főcsapágy perselye. Ez nem annyira vészes, persze ez sem szép.

Az egyik külső hajtókarcsapágy perselye. Ez már erősen be van rágódva, de még mindig szebb mint a belsők.

Ez a leszakadt hajtókar perselye. Látszik a hajtókarcsapágy kis darabja felkenődött a perselyre. A kokszosodás mutatja, hogy iszonyatos hőterhelést kapott amelynek a vége a hajtókar leszakadása lett.

A másik belső hajtókar perselye. Itt is nagyon durva kopás és csapágy felkenődés.

Maga a leszakadt hajtókar. Itt is erős kokszosodás. Valószínűleg a berágődás előtt már átizzott a hajtókar. A csapágyfedél 2 edzett csavarja tőben beszakadt a hajtókarba... Rettentő erők szabadulnak fel ilyen esetben.

A másik belső hajtókar. Erős berágódás. Kuka ez is.

Itt látszik milyen masszív a csapágyfedél és a hajtókar csavarjai. Nem szakad le egykönnyen.

A főtengelyről elszabadult hajtókar kicsapta a saját dugattyújának a szoknyájából azt a darabot amit elért.

Brutális.

Az ütéstől a dugattyú leszakadó darabajai odacsapódtak a dugattyú belső, túloldali palástjára és megsértették azt is.

a dugattyú túlsó palástja is megsérült, mivel megvezetés nélkül nem párhuzamosan érkezett fel a hüvely sarkához.

Az elszabadult hajtókar felverődésének nyoma a hüvely szélén

Egy ép és egy nagyon durván kopott, pergamen vékonyságú hajtókarcsapágy. Ez egyébként a másik belső hajtókar csapágya (volt). A hajtókarcsapágyak többi része a karterban volt felfedezhető halpikkely-szerű darálék formájában.

Csak összehasonlításképp egy épnek mondható főcsapágy persely.

És egy épnek nevezhető hajtókarcsapágy persely.

A blokköntvény csapágyháza szerencsére ép bőrrel megúszta.

Ez meg a ráadás. Ő lesz az egyik hengerfejem.

Igen...-)))) Köszi még egyszer!!..:-))))

Na ezt a témát akkor kicsontoztuk.....

én is megkérdezem és írok sms-t...hogy mikor mennének.... ha nem jön össze pénteken, akkor nézünk más időpontot

ok... hány órától lehet menni és hová?

Hátakkor húzassad amíg ledadog:-))))) Rendben, de csak péntekre tudom behozni.

Szomorú! Azért köszi!

nincs még chippelve, épp most próbálok chip-pet írni ... itt világít a quartz (vagy hogy kell írni) lámpa mellettem és próbálja kisütni a chip-pet, hogy tudjam írni....

Szia! :)) Megnéztem az árakat, hát itt sem olcsóbb. :(

Miért most ez chippelve van?

akkor a 220-as kellene... meg lehet oldani, hogy beviszed a munkahelyre és napközben oda megy érte valaki? nem akarom sokáig húzni, mert így nagyon rossz.... tényleg nem tudom, mikor váltsak és szombaton hivatalos gyorsulási verseny .....

Mesterem! Tessék szépen szóba állni az exboxeres tévelygő cartársakkal :) és válaszolni az emiljükre ;-)

Holnap találkozunk Robesz7-tel és jól megbeszélünk mindent. Köszi a pólókat! Várjuk a postást!

a 220-asban 130 valamennyi a 240-esben 160 valamennyi.

nullázót vettem..:-))))))

Csak azt nem tudom, mikor kell váltani.... a hangján valamennyire hallatszik...:-))) Nem tudod, hogy melyikben mennyi km van? A 220-nam megy a nullázója amúgy, csak a külseje tört le?

Hello! Ma ment el postan a polo is ;-) Remelem, az segit a hitteritesben ! ;-) Valami pozitiv megoldas biztosan szuletni fog, ha az a celod, hogy a 33-ast feltamasszad, feltamasztasd egy jo szerelovel. Ha Robesz7 tud cumoket hozatni Pestrol, akkor ott meg oda tudja adni Neked vagy a szerelonek.

A kis mikrokapcsoló az jó. Csak benyomó szár törött tőben.

Már eladták?

Nem valószínű, hogy a jeladó ment el ha a km óra sem mér. Mert az a 2 jel ugyebár nem ugyanonnan jön. Nem aggódjál majd jön valami haverod fel! Nem adom oda másnak. Csak döntsd el melyik kell. Óra nélkül meg lehet gyorsulni!:-)) Legalább nem feszélyez a sebességtúllépés:-))

Szia Te Drága! Akár csuhát is vehetnél fel, ha igazad van! Egyébként hallgatok Én az okos szóra, csak kicsit tovább tart megértenem, mint másnak:-)))

Melyiket ajánlod? a nullázónak csak a gombja tört, belül a kis mikorokapcsoló az jó?

Nem teritgetek, de en se mondtam szerintem hulyeseget... Mar banom, hogy lemondtam arrol az autorol...

Jó de a 220-as azért olcsóbb, mert a nullázója le van törve és az üvege nem szép. De átépítésre kitünö.

Az adó részt nem tudtam kinyirní igaz? Gondolom, az óra ment tönkre.... Szóval hogy lehetne átvenni és hol?

Akkor küldök érte egy futárt, remélem lehozza ingyen...:-))) Mi is adtunk neki beszáron cd-t. Hogy lehetne megoldani az átvételt?

Bandikám. Azért bírlak, mert Te megértesz engem.....:-)

Csak gyári óráim vannak. Az meg már egyik sem trafós levevős...:-( Budafok az nagyon nem jó:-((

Lehetek gonosz? Használod egyáltalán az autót, vagy valami fétis a garázs közepén? :))))

Arra gondoltam én a 260-as ra, abban vannak olyan kis sűrű vonalak nem? Ezek majdnem egyformák.... így jó nekem a 220-as...:-)))

Nekem meg olyat csinál a km órám, hogy kiakad, csap egy kört a mutató az óra számlapján és attól kezdve pörgeti a km számlálót még álló helyzetben is. Ezt addig csinálja, amíg Ő akarja, aztán gondol egy bátrat, visszafordul a mutató és megint rendesen mutatja mennyivel megyek.

Ja, így ugyan olyan a kettő? akkor jó a 220-as....:-))

Megsúgom, hogy nekem 260-as van:-)) gyári és boxerhez való (6500-nél kezdődik a piros). Ritka, fehér holló. Igaz még 160-at sem megyek soha:-))