Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szevasztok!

ELADÓ!!!
Maradtak SUDomból első övfeszítős övek, szárral együtt. Jobb-ball. Komplett!! Egyik műanyag tokja repedt, de működnek. Feszítenek rendesen. FEl vannak tekerve így kicsit nehezebb berakni. Én már raktam be így is. Kicsit tovább tart.
Gyári Alfa, pajzs kapcsosak.
Van egy szivargyújtom is, szintén Sudból.
Talán 75-90-be GTV6-ba is jó.

Akit érdekel írjon a falamra! Vagy E-mailt.
Köszi

Kezd tetszeni :D

Ez így tökéletes, bizony:)

Ettől a formától kész vagyok :)
A spoilerei meg fenomenálisak...

Csúfság:

Installed by Fészi :D (mielött Marek megszólalna, nem miattam nem megy a kilóméteróra! :D )

Sziasztok!
Megkell válnom tőle. Ha valaki tud rá vevőt, szívesen fogadom a kérdéseit. Az oldalamon van több kép is, és egy pár jellemző róla.

Na végre:D

Majd viszlek egy kört! :))

Jóvanna, akkor sem ültem ilyen vasban szerintem eddig...

Ne csináld már! Ez a 90-es ( csak 2.5 V6) digit műszerfala! :)
S megtlálható néha (nem gyárilag) 75-be is- pl. az enyémben! :)

Egy egész pofás 90:

Ez meg mi? Ilyet még nem láttam:

Akkor reggeliHEZ inkább:))

És egy 90es, mert az ritkán van:

De csak nem jöttt azonnal a kép a szöveghez! :))

Nem tetszik?:O

???

"(no, it's not the engine that causes the blue smoke, it's the inner wheel) "

Egy kis csemege reggelire:

Grat hozzá, minden elismerésem, nagyon kíváncsi leszek rá élőben, különösen, ha elkészül. :)

Pedig minket is érdekel. Legalábbis remélem, hogy nem csak engem. :)

Minden elismerésem az autód,a fanatizmusod, és a tudásod előtt!!!!

Köszönöm, és gratulálok mégegyszer.Egyedülálló amit csináltál.
Az ECU progizással kapcsolatban viszont lenne néhány kérdésem, viszont nem untatnám a cartársakat a hülye kérdésekkel, úgyhogy majd emailben zaklatlak :)

Beszarás!!!!!!! Grat hozzá!!!!! azé van 1 kis beütésed, hál istennek!!

Nagyonnagy vagy, irigylem a tudásod! :) Mégegyszer grat!

Hi,

Igen az egy vizes cooler, kézzel gyártott:) kb.6 órán át hegesztődött. Jósága most tesztelődik, elvileg amikor terveztem ugy számoltam jobb hatásfokkal dolgozik mint egy levegő levegő, és hely szempontjából egyszerübb is kialakitani. A 75 elejére tervezett coolerhez a 70 -es csövekkel nehezen fordultam volna ki, igy is 2 hétig csak varratot tüntettem el a mostani csövezésről. Van neki 2 nagy réz hűtője elöl, + egy saját vizpumpája. A képen még nincs bekötve, mert a szivattyú elektronika még nem lett beállitva hozzá. Csak akkor kering benne a viz ha boost van, vagy ha melege van.

Az elektronika Motronic, saját módositásokkal.Az LMM a sajátja portolva, modositva, a kompresszor vezérlés saját, elektronikus bypass vezérlést irtam rá, az eredeti Mercedes bypass szelepet használom, mint senki a világon:)

8psi re számitok, és ennyit is tud - mérve 8,21psi - , ennyit számoltam ki amikor nekiálltam gyártani a kompresszor áttételt, 2,13 : 1 -ben hajt.

VVT nélkül tölt most 8,2 psi -t ami kb. 0,5Bar konstans bypass zárástól 6500 -ig. 3 -4 x lett aktiválva idáig, nyomásveszteség mérés miatt, de az nincs. Egyedül az összenyitások miatt lehet veszteséget csinálni, akár 2-3psi -t, de mivel mindenhol le lett szimmmeringezve az egész nyomott oldal, ezért nem ereszt. Azaz ha a VVT megy akkor csak 4,5psi nyomás van.

A kompresszor Eaton M45 gen3. Mercedes M271 Kompressor , Ebayen vettem ujonan. Könnyen beszerezhető. Használtan van már 220Euro -tól.

Szét kell szedni, mert a szivó motoromra lett feltéve a rendszer, azaz bele kell rakni a 8,5:1-es dugó hüvely szettet.

Ez a legnagyobb amit alakitanom kell rajta.

A szoftveren még biztos kell irogatni, meg szelepösszenyitásokat kitalálni.

Ehhez képest az már nem sok meló.

A szemnek gyönyörködés a vezetőnek meg élvezet :)) nagyon über!!!

Elismerésem, szép munka és biztos eredményes is! :))

Valami blog-szerűséget vagy leírást majd olvashatunk róla? Kaposújlakra nem jösz véletlenül?:)

Aha. Ugyan úgy gondolom, hogy az egyetlen logikus hely, ami adná magát (a két hengerfej között) az nem műxik, talán-talán csak ha lemondasz az intercoolerről, mert keresztöblítéses a motor (gyk: ott az air intake meg az injektor van). Ezért V6-hoz inkább a két kis turbót szokás suvasztani jobb és baloldara eldugva a ficakban :-)

Nem, csak előbb Figi látogatta meg a pálya körüli mocsaras vidékeket vele, majd nekem is sikerült. A 25 kanyarból ugyan abban:)

ááá vazze! Sehol egy olajfolt... mint egy vadi új autónál...ez a kompresszor dolog engem is érdekel teknikai megvalósítás terén. Vajon egy V6-ra is lehetne ilyet aplikálni? :))

Naa, összeszedtem az államat a földről meg néhány kérdést.
1, Vizes cooler az a moci tetején, jól káprázik a szemem?
2, Milyen elektronikát használsz, milyen LMM-mel?Vmelyik turbos LMMjét raktad fel?
3, Milyen nyomásra számítasz?
4, Ez vmi más típúsnak a kompresszora vagy a néhány helyen hírdetett típusspec.?

Bocsi, a sok kérdésért. :) De ilyet nem nagyon látni.

Wow, riszpekt :)

Nabazzeg ez aztán aztaqrva! :-O
Gratulálok, ez nem kis munka volt.

Mi van még hátra?

Bex@rás! :-O

Hi,

Fenn a kompresszor a motoron , még közel sincs kész, itt egy kép, akit érdekel.



A lényeg, ha kérem tölt egyet :) - próbálna meg mást tenni ennyi munka után...

kizzo

Nekem elkerülte a figyelelmemett, meg nem láttam itt listát sem... Remélem az autódat nem törted össsze!! :)

Kint volt a főoldalon is, események közt is, plusz én is beírtam a topikba kétszer!

Egyébként tényleg jó poén volt, csak az a rohadt balos visszafordító ne lett volna:)

Azért szólhatatok volna, hogy ilyen program van...:(

Ja,ellopták a hűtőmet,rajta volt a borotvám!:-)

Értem,és ígérem hagylak aludni 11-ig ahogyan szeretted volna! :-)))
Még keresek jobb képeket.............

Hogy megszőrösödtél... :)

ide még szervezhetnénk túrát, nyugodtan, szépen, nem katonásan, ugye érted :-)
klassz volt...

Drift party! :-)

Köszönöm skacok jól éreztük magunkat,remélem ti is,jövőre ugyanitt!:-)))

Patent lett nagyon... :))) vigyorog is a szám állandóan, ha benne ülök... most még kapott 4 új izzitót is, reggelente igy nem mozgatja a kocsit a motor, ha hidegen beröffentem:))) 18 éves izzitók voltak benne amiból még 2 hibátlan volt.... na ilyet mutasson nekem valaki... persze mind a 4 cserélve lett:)) Mester tényleg hibátlanul dolgozik, + mindig kitalál valamit, amitől jobb a gép! Nagyon vágja mint a régi mint az új tipusokat....

Soha ne hagyatkozzatok a Unix katalógusára. Szar. Én mindig gyári cikkszámokkal megyek Unixba vásárolni, úgy kisebb a hibaszázalék.

Sejtettem, hogy valami ilyesmiben sántikálsz! :))