Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Összehasonlítva a 120 lovassal, valóban szinte ugyanaz a végeredmény.

http://www.zeperfs.com/en/duel1427-2.ht

A dizel jó, nagyon is. csak nem a CF4-es. most pár napja azon dolgozok, h CF3 legyen a gépből.

A képen látható, h leficcent az 1ik örvénylapát. a szivó szelep mellől pecáztuk ki. annyi idő alatt szakadt le, mig az emelőről leálltam a kocsival. szerencsére csak kevés ideig járt és csak alapjáraton. igy nem jutott messzebb.

Itt már leugrottak a szükséges dolgok, h a CF3as pierburg alu szivósort fel tudjam rakni.

Ez a bontott szivósor egy 150e km-t futott svájci kocsiból van. sok rövid távú használat is lehetett benne mert egr csere is volt, illetve raktak alá egy csökkentett átfolyású (vakoló) lapot is.

Kitakaritottam a szivósort (kb 20 deka kox), összeragasztottam és már a helyén van.

Kevlár kuplungot is most raktam be, vizsga után repül a DPF és CF3 katica lesz a helyén. Aztán remap. Ha rendben találom majd a gépet, mert van még néhány alkatrész ami beépitésre vár.
Amikor itt okoskodok, az nem azért van, mert már képen láttam, h a nagyok hogy csinálják, hanem saját kezűleg hajtom végre.

Ha kézzel a km óra bal oldalán tudod állitani a fényszóró magasságot akkor nem volt benne soha xenon. nagyon nagy valószinűséggel

Meg még több is! ;)

Köszi! Így már világosabb a helyzet, csak azért kérdeztem, hogy a fényszóró mosós autón esetleg gyári xenon lámpát halogénre cserélték-e...

Téli csomaghoz volt itthon kérhető a fényszóró mosó, vagy xenonhoz kötelezően 😉👍

Nekem sima lámpa van semmi nélkül, egyszerű halogén. Ami "szezonlámpa" az projektoros, fényszórómosóval. Az olaszokat ismerve mindenféle kombináció előfordulhat ezekből :-)

Azt latod nem tudom, de nekem olyan van, sima izzok , nem xenon es a fenyszoro moso szerintem nem minden Gt-ben volt alapbol, lattam olyat is amiben nincs, lehet az alacsonyabb felszereltsegu :)

Talán csak a xenonhoz... de biztos nem vagyok benne. :)

Hasonlóképp gondolkodom, kb. mindegy lesz hogy milyen motor van benne, ha megtetszik megveszem és majd valahogy lesz, mert mindig van valahogy :-)

👍

Undorodom a dieseltől, de V6-ra nincs pénz a többi benzines motorról meg kialakult véleményem van, igy számomra felejtős volt. Amit vettem, ismert előéletű volt, meg olcsó. Szükségem nincs rá, de megtetszett. Egy év alatt szerintem 4000 km sem ment bele, nagyon nem használom. Ha megkotlik, meg lesz javítva, van másik addig. Nincs feleség, gyerek, állat, semmi. Nincs hitelem, még van munkám, nem iszom, nem dohányzom, valahogy csak fenn tudom tartani.

Had kérdezzek egy butát :-(
A fényszórómosó az egy függetlenül rendelhető extra volt, vagy csak konkrét fényszóró típushoz?
Nem vágom a GT lámpáit.
Van vetítőlencsés halogén, vagy xenon, vagy csak a "sima" kétaknás lámpatest opcionális mosóval?

Kb igen :) Nem egy alazos auto, de szerintem a Gt onmagaban annyira szep forma, hogy hozza inkabb a vonulas illik nem a nyel gazon a kanyarban stilus :) ha kifogsz egy jot akkor szerintem nagy bajod nem lesz vele, alkatresz arak hasonlo, mint a 156-147 dolgai, futomu pl ugyanaz. Vezerles olcsobb, mint a JTS :) nem kell balansz tengely :P igaz a 8 gyertya gyariban draga, de csak 100 e km-kent kell de tudod, mert ott a 145 ;)

145 sem egy nagyon könnyű darab, az 1.6 TS-t szeretem benne.
A GT 1.8 TS meg majdnem annyival erősebb mint amennyivel nehezebb.

Köszi!

145 1.6 TS-ből ülök át, ha minimum annyit tud akkor már boldog vagyok, akát 1.8 TS, akár 2.0 JTS.
Olajhűtő a JTS-ben nincs, vagy nagyobbat kellene bele tenni, mint pl. a 2.0 TS-é?

Ezt ne nekem írd, én ismerem és ezért is írtam, hogy jó! :)

Bár az enyém 156 nem Gt de mindegy is a neked lényeges ugyanaz. 2.0 jts. Nem olyan forgós mint az 1.8 ts-em volt, 3200-nál már tudja a max nyomatékot, ettől függetlenül vígan forog tiltásig. Váltójs ugyanolyan rövid mint a ts-eké. Hangja még szebb, kifejezetten morgós, lelkesítő nagyon. Időnként egyes kettes katalizátor hibát dob, alacsony érték. Törlés nélkül sem változik negatívan semmi. Fogyasztás 7.5-8 között. Érdemes rárakni egy olajhűtőt, 2.0 ts az alja, így megelőzendő a hajtókarcsapágy problémát. Motul 10w60-al pár deci a fogyás olajcserék között. Ez január óta kicsit több mint 9000 km tapasztalata. Fontos a bizton visszakövethető gondos múlt.

Nem egy erogep az 1.8, de arra amire autos kolleganak kell tokeletesen megfelel :) Egyebkent idonkent szoktam palyazni vele, ha nem volt TS-ed azt kell megszokni, hogy kb 4000-ren porog 140-es tempoval, tehat kicsit hangosabb tud lenni, de megfelelo kipuval szep hangja van amugy :) Ha nem is ugrik, meg mint egy Busso , de azert van benne tartalek , kb 10 mp a 100-as sprintje, menet tulajdonsagai kb olyanok, mint egy 1.6 TS 156, mert ez a kocsi ha benne ulsz es felig meg van tankolva akkor kb 1400 kg :)

De akkor nem lenne Alfa a családban. "Logikus" autóm már van :-)

rohangálós kocsinak lehet inkább egy
1.4 tb Fiatot punto/bravo/mito jobb lenne valahol 1.3 körül vannak azok is nem.

Nekem a 120 lovasom volt.

http://www.zeperfs.com/en/duel1427-2661.htm

Azért a kartergáz visszavezető csöveket ne kösd be az utastérbe ;)

csúnya amit mondok, de egy kiherélt, nem sz@rrá húzott 1.9 jtd minden füstölés nélkül, ugyanúgy bírni fogja a rövid távokat mint bármelyik benzines és kevesebbet is fog enni.

Egyszer volt szerencsém menni egy 1,8TS-el. Stoperral mérve pont úgy ment mint a 147 1,6TS.

Akkor marad az 1,9 jtd és ha nagyon muszáj, megíratod. :) Battáról a XI.-be (ha még az van meg) azért simán jó, mégsem két lépésnyi távolság. :)
Különben az 1,8 Ts jó moci és nem is az a harmatgyenge. Szvsz! :)

1.8 TS kissé harmatos erő de akkor inkább azt.

Konkrétan 2.0 JTS pozitív/negatív vélemények esetleg? V6 nem lesz, drága és a két tinédzser gyerekem is vezetni fogja. Q2 felé hajlok, de ez harmadik autó lenne, némi reggeli kenyérért rohangálós kis távolságokra, meg nem sok élvezkedés ill. munkába ingázás. Nem biztos, hogy a dízel a jó választás.

Marad az 1.8 TS amit gyengének mondanak, és a 2.0 JTS ami meg még Alfás körökben is betegágyként hírlik.

Na most legyek okos :-(

ugye, bocs 🤪

bakkR...tényleg jut eszembe:-))


mondjuk fér bele rendesen:-D

miert nem?en annak vettem. Városi bevásárló autónak...

láttam ilyen fagyállós storyt.. 😎

Ez is 1 vélemény, ennek ellenére lehet fikázni, lehet rá mondani bármit de 1x az életben kellene mindenki segge alá, hogy átérezze miért ennyi és mit tud, teljesen más világ, természetesen nem szaladgálós városi bevásárlókocsi és ezért az állaga megóvandó / részemről /

Örvénylapátos szivósor rohadt nagy okosság. pár napja pecáztuk ki a szivó szelep mellől az 1ik lapátot. mákom volt h nem jutott messzebb. dpf visszafogja a kocsit, amihez épp elég a gyári teljesitmény. plusz jó apróra bontja a kormot amit esélyed sincs felköhögni.
És akkor még nem beszéltünk arról, h pl a bőrülések oldala műbőr. maga a bőr sem olyan jó minőségű mint a korábbi évjáratoknál. plusz a sok idétlen spórolós megoldás ami jelentkezik a gyártás előrehaladtával.

Ha volt, akkor azért nem tudod megvenni. ha nem volt, akkor meg azért. Ár / érték arányban nem ésszerű. kevés Alfa az, de a V6 kissé túl van napjainkban misztifikálva.
Nyilván ha a garázsban tárolgatja vki akkor kevés dolog tud rajta megnyekkenni. Max a HF tömités a túl erős fagyállótól :D

Ismerek pár V6 tulajt, nem szoktak panaszkodni hibákra. Vezetni még nem sikerült, de ez nem az autó, inkább az én hibám. Vagy a híremé. :D

tartós dolgok ezek:-)

Ahhoz nem kell JTS. Egy "sima" TS-hez sincs lassan semmi ami autó specifikus :-(

csak ne menjen benne tönkre olyan alkatresz ami specifikus... 🤪

A szerelőd is csak a sémákat pufogtatja, nem volt neki ezek szerint:-)

Teljesen elérhető és fenntartható nem kell hozzá jól keresni nem Ferka ez

Nekem a szerelőm mondta, hogy az csak azoknak való akik igazán jól keresnek :D Megfogadtam a tanácsot, mert én nem keresek jól

Egyáltalán nem pénztemető a Busso ha volt és van gazdája:-)

Egy jól karban tartott, megvigyázott fiatalabbal sincs gond. Nekem legalábbis semmi. Néha ki kell pucolni ezt-azt, de minden jól működik benne (EGR, DPF) így 260.000 km-felett is.
Oké, egy agyon húzott Golf II a múlt héten megkúpolt, de az kb. 300 kilóval könnyebb. :D

2005 év végéig keress jtd-t. Az euro 3, nincs benne a sok baromság mint az euro 4ben. Sztem 1.3ból lehet találni csak ügyesnek kell lenni és nem kell csodát várni. Lényeg h az alap legyen jó, aztán a hibákat szép lassan lehet orvosolni.

Száraz úton és gyári teljesítmény mellett sztem fölösleges. Amúgy más körülmények között tényleg jó.
Kérdés ki hogyan autózza ki a Q2 tudását, megéri e...

Hát arról engem is lebeszéltek, volt egy ismerősömnek egy eladó JTS-e, 47000 km volt benne, de nem mertem megvenni :) Jó választás lehet az 1.8 TS ha kicsit áldozol a sportosság jegyében visszafelé :) Vagy még a Busso Gt is pöpec lehet, csak azért az egy nagy pénztemető tud lenni, mert drága szervízeltetni, meg 1.3-ból nem jön ki, az nagyjából a duplája lesz árban

Q2 egy kiváló találmány, érdemes inkább olyat nezni

~1,3 a keret, mindenre is nyitott vagyok.
JTS-ről nagyon lebeszél mindenki :-(

Gyönyörű!