Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha ír valaki beszámolót, kirakjuk majd! :)

Jók lettek a képek meg a videó is! :)

Sajnálom, hogy nem tudtam úgy szervezni, hogy nekem is jó legyen...de remélem a következő megmozdulásról nem maradok le.

https://www.youtube.com/watch?v=8sVZhxpIKw4&feature=youtu.be

10 autó érkezett tegnap. Köszi mindenkinek a részvételt.

Sziasztok!

Holnap lesz az Alfa Gt találkozó. Pár részlet.

9:30-tól kezdünk el gyűlni a Campona legfelső emeleti parkolójának nagy szabadtéri üres részén. (kép csatolva)

10:00-kor elindulunk Tatabányára

11:00-kor megnézzük a Turult, majd irány tovább Tatára a tóhoz.

A tónál megbeszéljük, hogy mi legyen a székesfehérvári megálló. Olyan 12:00 - 12:30-ra érünk kb a Tóhoz.


20/43-43-428-as számon elértek. Ha késtek, vagy később csatlakoznátok be, akkor csörögjetek.


Sudár Zoltán

Szia!

Az enyém is 2-es.

Sziasztok, Tud valaki segíteni, hogy a GT-k kulcsszárába gyárilag(code) 2-es vagy 3-as számnak kell beütve lennie? 2004-es a kocsi, és 2-es van beütve.
Köszönöm előre is a segítséget!

ami nagyon szép még mindííííííg!!! :-)

Tudom, képben vagyok. ;)

Szép...gratula! :)

Igen, Pearl oldalán megtalálod:)

Nocsak, Tiéd a fekete 3.2-es? :))

Úgy értettem, hogy enyém volt, és már nem az , rég eladtam. Most a 3.2 Gt van helyette:)

T-GT: Később értem ki, ellenben hamarabb hagytam ott a rendezvényt! :)
Blade: basszus, de kár, hogy nem találkoztunk! Pöpec a vas!

A nero az az enyém volt, ha jól látom a rendszámát:)

Szia! Nekem JTS-em van igaz csak 2005. január 08-a óta, ezalatt 9000 boldog és csalódásmentes km-t tettem meg vele. Németországban vettem vezetett szervizkönnyvel (132000 km). Ugyanígy dilemmáztam a két motortípus között de emellett döntöttem. Biztos sokat jelent, hogy van/volt szervizelve az autó. Rossz tapasztalatom nincs vele, bár azért is mertem megvenni, mert "rosszakat" nem olvastam vagy csak rossz helyen keresgéltem. :-) Mire hazaértem megszólalt benne a bal oldali stabilizátor kar, így csere 6500 Ft.

A dinamikájára nem panaszkodom, elég rugalmas alacsony fordulaton is. Ez előtt egy Accord Type-R em volt, ami azért nem így ment. :-) Mikor beleültem a JTS-be meglepődtem, hogy szedi a pacskert. Nem egy versenyautó de szerintem bármikor tudja azt amit egy 2 literes motornak tudnia kell. A fogyasztásom pedig 7.7 liter volt múlt héten Debrecen - Miskolc - Kassa - Eprjes - Lipótszentmiklós - Miskolc Debrecen + a városi csalingázások (738 km). Átlagsebességem 62 km/h volt amit lehet vegyesre fogni.

a benzines hangja is unalmas ,olyan mint ha egy számot hallgatnál minden nap x éven keresztül ;)

Vagyis inkább 305 Nm ;) ,a 159-be van 320Nm ,chippelve lehet a gt 390 körül .

Szia!
Nekem nagyon jo valasztas a JTD! Gondolom ki kell fogni...
Finoman jar, jol huz es 5.4 - 6 L a fogyasztasa vegyesben. Minden nap Pest es M0-as is.
Ha latszik hogy jo gazdaja volt, erdemes megvenni! Szerintem....
Ja....es bent nagyon morgos, elvezheto hangja van ha neha elgurul a gyogyszered...;);)

Szeva :)
Hungaroring?
A szurke az enyem... Ne haragudj nem lattam mas GT-t. Mondjuk en kozel voltam a bejarathoz....gondolom te nem, mert nem lattalak. :(

Szia
Nem...ugy vilagitanak mint a tobbi gomb a muszerfalon.

Korrekt :) és az Alcantarás résszel is osztom a véleményed: nekem nagyon bejön az Alfatex, nálam kifejezetten plusz pont volt, hogy ez van benne a háromfél kárpit (szövet, Alfatex, bőr - néztem mindhárom kivitelű GTket anno...) közül. :)

320 lesz :-)

395nm az meg hogy ??

jaj hiba az elöbbi postban JTD-re szavaznak az emberek....

Nezegetek meg, nem ugy van h most rögtön azonnal kell az auto. Salespeed persze nem vonz. A lenyeg a JTS v JTD az emberek JTS-re szavaznak. Köszi az infokat, de ha van meg valakinek szivesen elolvasom. JTD-nel mire figyeljek oda vasarlaskor?

Hehe, tényleg nyüszög. :D Mondjuk az idegesítő, de fel kell hangosítani a zenét, a diesel hangján úgysincs mit hallgatni. :)

Megnéztem mindkét autót, nekem egyik színe sem jön be, de ha neked az ilyen tetszik, én a JTDm mellé teszem le a voksot!

Selespeed + JTS a lehető legdurvább kombináció, ha nem vagy nő, inkább kerüld nagy ívben. A JTS motoroknak nagyon hirhedt a motorja, túlságosan kihegyezték, a vezérműtengely meg kopik rendesen. A nagynyomású befecsi miatt meg ilyen korára tiszta korom a szívó oldal, az eredeti 165 lóerőből jóval kevesebbet tudhat. A hangja lehet, hogy sokkal szebb, mint a dízelé, sőt biztos. Mégis gyakorlatilag az elmúlt 20 év leggyengébb láncszeme az Alfa motorok közt a JTS.
Dinamika sem nagyon van benne. Ha meg Selespeed-es, akkor érthetetlen, miért nem a JTDm-ekbe szerelték? Mégpedig azért, mert

a JTD sokkal nyomatékosabb! 395 Nm odaver rendesen! Én benzin párti voltam nem kicsit, 3 TS után szoknom kellett a dízelt, de már nem bánom! Szinte bármilyen fokozatból húz pedál lenyomásra. Ma már nincs idő kivárni, ameddig vissza váltasz, vagy felpörög a motor. Akikkel eddig küzdenem kellet, minden autó ugyanúgy turbodiesel volt. A benzinesek közül nem nagyon találtam megfelelő partnert...
Az itt bemutatott autóban én nem találom hátránynak, hogy Alcantara a beltér és nem bőr. Az enyémben bőr van, de nem szeretem, hideg (enyémben nincs ülésfűtés), de ami még idegesítőbb, hangokat ad ki, nyüszög, mocorog :D Ha valakit a bőr hangja nem zavarja, az nem érzékeli, de szerintem az Alcantara kussban lehet. Cserébe a zsírt gyűjti a széleken. Vagy kifényesedik, amit nem lehet javítani,a töredezett bőrt viszont igen.

Szerintem nézegess még GT-ket ;)

Itt nalunk Szerbiaban a 3.2lit motor adoja horror. Ezert elmarad. :-/

Ez azért elég perverz javaslat... :P

Miért nem egy V6 ot nézel?
Aztán bele az Lpg vel ,aztán diesel árban autózol V6 brutál hanggal
Az utolsó autó a GT amiben alfa V6 van

Szia!

Nézd, nem kérdezel egyszerűt, mert ez a dízel vs benzin dolog vmilyen szinten meggyőződés/szubjektivitás kérdése is...szerencse kérdése is (mennyire nyúlsz bele, stb.), felhasználás függő is (pl. ha nagyon sokat rövidtávozol városban azt a dízel mégkevesbé tolerálja..).

Az tény, hogy az 1.9 JTD(m) dízeles berkekben nem számít túl hisztisnek, plane dpf nélküli kiadásban, ugyanakkor mégis "komplikáltabb" szerkezet (változó geos turbó, kettős tömegű stb.), mint egy szívó(benzines) motor. Aztán a 2.0 JTSnek meg gyönyörű a hangja (még a 4hengeresek közt elismerten kellemesen éneklő TSek orgánumára is rátesz egy lapáttal :) ), de kényes pontja ha jól tudom a vezérmű-tengelyek bütykeinek koptatása ha nem megfelelő olajat és/vagy nem megfelelő csereciklusban kap, peches esetben ott se olcsó a javítás...szóval fene se tudja, végül is bármelyikkel bele lehet nyúlni rosszabb esetben, ha meg szerencséd van boldogan használod. Éppen ezért ha a fenntartás oldalát nem nézem a JTD rugalmasságban jobb (pláne ha azt nézem, h könnyen "okosítható" > chip), a JTS meg hangban és karakterében azért talán jobban illik egy (sportos) coupehoz.

A két konkret példád nézve én is a JTS fele húzok...vhogy jobban egyben van, jobb a felszereltsége is és a futása is hihetőbb, mint a dízelé (ami persze lehet valós, de gyanús, pláne ugyanolyan áron :/ ), aztán élőben fene tudja mit mutatnak. :)

A JTSnek szebb hangja van, viszont kicsit iszákos. Nem olyan dinamikus mint az ember várná. Nekem nem volt, csak próbáltam, a szerviz tapasztalatokról majd írnak olyanok akiknek az van. Azt regélik, hogy nem túl megbízható motor, gondolom rendes karbantartással azért lehet felhasználóbarát.
A JTD elég harapós, 6-7L között fogyaszt cserébe rohadt dinamikus, a konstrukció nagyon megbízható, persze egy dízelnél mindig több szervizköltséggel kell számolni, főleg ilyen korban. Én a JTD mellett döntöttem és nem bántam meg.

A két linkelt kocsi közül a JTS egyértelműen szebb állapotra és felszereltségre is jobb. Engem annak idején a Selespeed-ről mindenki lebeszélt, szerintem kerüld Te is, hacsak nincs valami ezzel kapcsolatos perverziód. Nem tudom a világnak azon a részén mennyire tekergetnek órát, de egy 11 éves dízel autóban nagyon ritka esetben van 160k kilométer, amennyiben ez neked szempont mindenképp vedd számításba. Összességében a JTD-ből hiányzik a bőrülés, csak 16"-os kerekek vannak rajt és elég csálé a pofája a képek alapján.

Hello fiatalok! Kellene egy kis segitseg. GT vasarlason gondolkodom. 1,9 JTD v 2,0JTS http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1662947_Alfa_Romeo_GT__2004_god
http://www.mojauto.rs/polovni-automobili/1689268_Alfa_Romeo_GT__2004_god

Kinek milyen tapasztalata van. Tanacs h olajkalyha v benzina?

Sziasztok! Nagyon örülök, hogy az első autómmal csatlakozhatok a Közösséghez! Üdv mindenkinek!

Szombaton 3 GT-vel is találkoztam, sajnos a gazdáikkal nem! A nero Alffamore-s rendszámkeretes. Hátha valaki magára ismer :)

Sziasztok!
Akinek gyári connect nav+ van a kocsijában, azoktól kérdezem, hogy nekik is halványabb a gombok fényének az erőssége, mint mondjuk a többi nem a fejegységhez tartozó gombnak? Max. erősségen persze.
Köszönöm!

Sziasztok érdeklőnék, Pesten az Árkád környékén tudna, valaki mondani nekem egy kézi mosót, merre van, mert a tegnapi esőtől elég koszos lett
előre is köszönöm 😊

Gyerekek, eladtam ma a Gt-t.
Csodálatos időszak volt.remélem az uj tulajnak is hasonló élményeket fog nyujtani.
Új kiszemelt mar van, majd meglátjuk hogy mi lesz! Remélhetőleg Alfa!

Grazie Mille.

Tudtok rá jelentkezni itt is:

http://alfaamore.hu/esemenyek/gt-talalkozo2015

Jó lesz! :)

Sziasztok!
Szervezünk egy GT-s találkozót a facebookos csoporttal. Kifejezetten GT-knek szól, ezért máshol nem is reklámozzuk. Részletek:

2015.05.30.-a szombat

- 9:30-tól gyülekező a Campona parkolójában
- 10:00 órakor indulás az 1-es úton Tatára a tóhoz (71 km) - Pihenő, séta
- A következő állomás Székesfehérvár (57 km). - Pihenő
- Utolsó állomás: Érd (48 km) - 7-es út.
Teljes táv: kb. 180 km

A fehérvári és érdi megállási pont még nincs megadva, de ha van ötletetek, azt várom. Lehet akár pláza parkoló is. Aki nem szeretne teljes "kört" menni, az is bármikor becsatlakozhat a megállási pontoknál. Hazafelé én is a fehérvári megállónál fogok elbúcsúzni.

Koszi mindkettotoknek!
Akkor jol gondoltam, megragadt....ez a jobbik variacio!
Cserelem...koszi:)

Nekem is ilyen problémám volt, termosztát csere megoldotta a dolgot, most már pár km megtétele után 90°C-on lesz. A barátodnak is mondd meg, hogy cserés :)

Tönkrement a termosztátod..:) ilyenkor nyitva ragad meg, a teljes körön cirkuláltatja a vízpumpa a "vizet", ezért melegszik nehezen (télen egyáltalán).. termosztátcsere és beáll kilencven fokra..

Sziasztok!
Velemenyt kernek!
A GT-m vizhofoka normal esetben nem megy 75 C fole...
Telen ugy ereztem hogy nem azt az igazan forro levegot fujja mint az elozo autoim.
A multkor volt egy oras araszolgatasom Szentedren ( tipikus hetvegi dugo ) es akkor felment 90c -ra, ami szerintem normalis lenne. Ja, 1.9 jtd.
A baratom GT-je is hasonloan viselkedik.
Ez a normalis uzemi hofoka vagy talan a termosztatom van megragadva valahol feluton?
Normalis vagy nem normalis?
Koszi es jo autozast mindenkinek...:):):)

Na, ki lett cserélve a hátrameneti kapcsoló és minden meggyógyult.
Kicsit macerás hozzáférni, de nem vészes, és pár ezer forintból meglett.
Üdv:

Nagyon csalóka a kép...ha megnézed a sima izzósat az is majdhogynem teljesen fehéres fényűnek tűnik a fotón, pedig élőben annak határozottan sárgás fénye van (ezt Te is tudod)..szóval kis túlzással élőben a LED-esnek van majdnem olyan fénye, mint képen a sima izzónak, igazából egy nagyon picit tűnik csak "kékebbnek", egyáltalán nem zavaró/feltűnő/gagyi, így nem kéne, hogy b*tassanak vele. A Stilomban is hasonló volt, sőt talán az picivel kékebb is volt és soha nem volt gondom vele.

persze érdekel! köszi.