Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

AZ BIZTOS :-))

Na amit sikerült megtudni 3,2 GT ügyben Autóház Budaörs és FAM-on keresztül:

- csak tengerentúlra "készül" (valszeg tényleg csak jobbkormányosok), nem lehet majd rendelni itt Európában :(

De én azt gondolom, hogy az Alfánál soha ne mondjunk olyat, hogy soha :D

Azt nem tudják ők sem megmondani, hogy honnan maradt ennyi motor, van-e erre külön gyártósol, vagy hol rakják ezeket össze... Ezeket megpróbálom kideríteni, mert nagyon érdekel :)

Számomra totálisan érthetetlen ez az egész. Kitalálnak egy tök jó évfordulós modellt, és pont az európai rajongókat fosztják meg tőle? Pedig tuti lenne rá kereslet itt is...

Még 1 alternatívát ismerek a gyalogos védelemre, bár még nagyon kevesen használják.....gyalogos ütközéskor felpattan a motorháztető előrefelé (mint ahogy a Ladákon nyíltak) kb. 15 centit, így tompítva annak a töknek a fejét aki nem néz szét mielőtt rá lép az útra. :)

Én az első szníki fotók után gondoltam ezt, hogy majd a sajtófotók. Aztán a sajtófotók után, hogy majd élőben, aztán AlfaCity után, hogy majd testközelből, de Milánóban a szemem már automatikusan kiszűrte őket, mint a bannereket a weboldalakon, annyira nem vonzó a szemnek... Kicsit olyan érzés, mint a 166-os első változata. Ott is elég egyedi lett az első traktus, de az mégis eleganciát és erőt sugárzott. Míg ez, hááááát, kicsit olyan, mintha azt akarták volna bebizonyítani, hogy a MiTo nem is olyan csúnya...

Ellenben tegnap egy fél óvodás csoport tátott szájjal állta körbe a GT-t a parkolóban amikor visszaértem hozzá, és - egyrészt mert ráértem, másrészt mert dögös volt az óvónéni :) - lelkesen hallgatták az elbeszélésemez a Visconti családról és Milánóról, ami miatt ilyen mókás lett az Alfa emléma...

Ja, mondjuk egy dupla bukólámpa elől:))) Esetleg megspékelve gallytörő ráccsal 57x5-ös CrMo csőből..:))

Ez egyébként sántít, mert erről meg lepattan a gyalogos és a következő autó üti el, vagy arról is lepattan és... :-))

Minden rosszban van valami jó.:-))

...vagy:



...és "a zöldekkel" is pajtik leszünk.;-D

Pedig megoldás lenne a túlnépesedés problémájára a régi kocsik designja :)

vagy

Szépen gyarapodunk...:-))

Kérdésed költői és jómagam is felsorkozom mögé :)

Tudom, hogy egy élet is számít, de igazságos több millió embert "sanyargatni" amiatt a pár gyalogos - autó ütközés miatt /ami talán 1:100 arányban olyan sterill, mint az EuroNCAP tesztek/ a "papucs orrokkal? :-)

...és mi van, ha egy kamion veszi fel emblémának a gyalogost? :-) /Ez nem pont Neked szólt, csak úyg általában.:-)/

...már látom a jövőt, ott már csak az az autó megy át az EuroNCAP teszten, amelyikre egy esetleges ütközéskor a figyelmetlen gyalogos csak a pizzáját fogja ráéjteni.:-))

Amúgy erre nincs más megoldás? Pl. merevebb géptető,koordinált deformációval?

Nem nagyon. Ezt az EuroNCAP írja elő, gyalogosbiztonság jogcímen. Ha alacsony az orr, akkor a delikvens feje pont a motorháztető és az első szélvédő találkozásánál csattan, vagy rosszabb esetben feljebb, az üvegen, ami - valljuk be - nem túl egészséges. Azzal, hogy megemelik az autók orrát, egy esetleges ütközésnél lejjebb kerül a fej és a tényleg koordináltan gyűrődő motorháztetőbe ütközik, ami azért mégse ablaküveg, vagy ablaküveg és acél lemez széle kombó.

Annyival alá tudom támasztani az elméletedet, hogy Pomiglianóban a gyártósorokat nemhogy beröffenteni nem fogják, már el is kezdték leszerelni. Átállnak az új Panda gyártására.

Szép lesz, ha majd pl. a Ferrari, meg a Maserati is elkezdi gyártani a "gyalogosbarát" magas orrokat...:-))

Hát én az autógyártás folyamatához kevésbé értek, pedig érdekelne a dolog. Mindig is szerettem volna végigjárni az autógyárakat, hogy milyen technológia alapján gyártják manapság az autókat. Annak idején a Rába gyárban voltam csak, osztálykiránduláson:)
Aha, akkor a bürokratikus szürkeség érvényesül most is, akik szarnak a hagyományokra, tradíciókra meg a designra. Ezek az előírások, na szép...
Amúgy erre nincs más megoldás? Pl. merevebb géptető,koordinált deformációval? Ez meg gondolom drágább lenne, erre meg a tulajdonosok szarnak... Bár végülis a profiton kívül más nem is érdekli őket... Ezt utálom a legjobban

Sajnálom, eléggé pesszimista a hozzáállásom a gyárhoz mostanság, elismerem.
Amúgy vitaindítónak szántam, remélem nem lesz igazam :) Érdekelne, hogy milyen megoldások jöhetnek szóba egy ilyen autó előállításakor.

Giunak előírások miatt olyan magas az orra, hogy ha egy gyalogos ráfeküdne a géptetőre, akkor ne üsse meg a motor..

Áhh,Te mindig lelombozol az ilyen hszekkel...:((
Pedig már a vásárláson gondolkoztam:)
De igazad lehet. A helyzet az, hogy az Alfánál telnek az évek, és nem változik semmi. Szerintem belebuknak a mostani eladás fejlesztési koncepciójukba is. Az megy egyenesen kiábrándító, hogy a centenáriumi ünnepségért sem tettek semmit.
Vasárnap a Ferrari Racing daysen láttam először közelebbről a Giuliettát, hát mit mondjak, nem fogott meg. Mondjuk csak egy alaptípusnak tűnt. Az a nagy bumszli orr már a bravoban sem tetszett. Mi a f@sznak kell így felhúzni az orrát? (előírás?) Nekem tiszta kommersz autónak tűnik. Legalábbis így első gyors megnézés után. Lehet ha kipróbálom majd akkor alakul ki a teljes véleményem, ami más lesz mint most.
Szerintem a legutolsó legszebb alfa az a GT volt, vagy a Brera. De a Brera sem az lett aminek lennie kellett volna...

Hiába csaszi ez a GT és hangzik jól hogy centenáriumi, de fogadni merek hogy a háttérben prózai dolgok vannak.

Koncepcióm: az ausztrál raktárban megmaradt (jobbkormányos) GT-kre a helyi importőr kitalálta ezt az akciót. Mivel ott nincs olyan erős környezetvédelmi megkötés, továbbra is mehettek a 3.2-esek, amiből egy akkora országban nem nagy puki 100at felhalmozni. Ausztráliától Dél Afrika nincs messze, simán át lehet hajóztatni párat (a 30 db ból még 13 van náluk a weboldal szerint). Konfigurálni nem lehet az autókat, mindent bele tettek amit kínáltak hozzá. Egyedül a fényezést nem tudom, hogy oldották meg, hacsak nem limitált az is - amíg van addig kérhetsz kéket mondjuk.

Szóval Európába ne várjuk ezt az autót.

Mert: badarság lenne azt hinni, hogy beröffentik pár tucat autóért az egész gyártósort, mert csak ezt a két országot hozza a googli rákeresésnél, és mindkét országban az importőri oldalon reklámozzák. Se az angol, de a németeknél is semmi, pedig ezt a két országot a leghülyébb alfamenedzser sem hagyná ki. Továbbá a gyár a centenáriumi ünnepségbe is tojt bele (RIAR szervezte) nem hogy egy centenáriumi modellel kedveskedne pont az afrikaiaknak. A Dél Afrikai rendszámos sajtófotó meg eszébe jutna valakinek itt, az afrikaiakon kívül? :)

Szóval sztem az italiaspeed.com is tévedhet, mikor azt írja, hogy all over the world.. Sajnos,

nekem csak bebeszélték a fejembe, hogy 3-as, én is 4-esre emlékeztem valamiért :P

http://www.alfaromeo.co.za/gtle/

Dél Afrikában ennyibe kerül:

395,000.00 ZAR = 12,091,450.61 HUF

:-))

akkor szerzünk egyet! :-))

Azért ez nem ilyen egyszerű... Nem csak dobok rá egy katalizátort és kész.
Kellenek hozzá alkatrészek, gondolom nem állnak hegyekben egy raktárban sem, vagy ha igen, azok eladásra vannak a szervizeknek. Mondjuk hogy nekiállnak rendelni alkatrészeket a beszállítóktól, a gyártógépeket újra át kell állítaniuk a régi alkatrészek gyártására. Egy blokknál vagy főtengelynél nem olyan egyszerű az.
Aztán a szerelősoron is vissza kell állítani mindent, lehet vannak olyan gépek, amik az új motorhoz nem kellenek, csak a helyet foglalta, így ki is tették onnan, esetleg eladták másik gyárnak. Vagy az emberek, lehet akik a régi motort csinálták, már nem is dolgoznak a gyárban, az újak meg az új motort tudják csinálni, a régit nem, de ez a legkisebb probléma.

Alapból euro4 az aresei V6, legalábbis az enyém az:)) De persze ezt egy olajkályhás honnan is tudná....:)))

vagy kettőt és euro 5 :-)))

Eredeti V6 lesz ez, hiszen egyszer már kiállították rá a típusengedélyt satöbbi, szóval miért ne folytathatnák a gyártását. Illetve rátesznek még egy katalizátort, aztán már euro4 :)

az jóó :-)))

akkor beneveznék egyre!! :-))

Európán kívül nem kell euro5özni. Afrikába meg Ausztráliába mindegy.. :)

én hallottam egy olyat is, hogy mivel csak a GM-es V6 motor tudja az euro5-öt (az igazi, régi V6 nem) ezért azt rakják bele.....
ez nem hangzik túl jól... :-(

az eredeti V6 lenne az igazi :-)))

és tegyük hozzá, nagyjából ugyanannyiba kerülhetett a két autó :)

A kettő árából lenne meg amúgy kábé egy ilyen új, limitált szériájú 3,2 GT :)

Amúgy megh ne hantázz, kettőnk közül neked van szalonból autód újonnan (igaz ugyan hogy fürdőkádfehér,de azért új), nekem csak egy használt jutott..:)))

Magamnak? Az már paradoxon:))

Na jó, akkor dobjátok össze amitek van, és adjátok nekem :D

nekem sincs, adj Te :):)

Nincs cash, építkezek. Adjál kölcsönbe:)

Felesleges, csak vérszívóskodom... ;)

További előnye hogy nem jársz úgy vele mint Csöri vagy mint én. Azaz ezt nem szakítja szét a motor és nem repíti bele a váltóházba, kilukasztva azt. És mindezek erősen hatással vannak az autó használhatóságára, mert törött difivel elég nehéz menni..tapasztaltam :(((
Magyarul nem fog így kinézni a váltód a Q2-vel:

(Segítek: Nem, az a luk ott nem gyárilag van, azt a szétrepült difi okozza :)))!!)

Neked ha jól tudom TS váltód volt.. Ugye?? Az enyém meg V6.. Tök más difi, de csinálok neked képet holnap hogy lásd.. Q2 a V6-JTD difivel 1forma.. A TS difi meg a Quaife difiddel csereszavatos..
Vagy most akkor milyen váltód is volt a 145 TS-hez?

Közben utánanéztem és nekem nem jó, mert sz@ros opel váltó van benne....

Jogos.

20V-be sajnos nem jo, abban GM valto van

Jó a tiedbe is. Értelme is van, még nagyobb kanyarzsonglőr lehetsz vele :)

Gondolom az enyémbe nem jó...vagy egyáltalán lenne értelme betenni?

Vegyééééééééél! :)

De ha ugyanaz akkor miért is nem vetted meg az enyémet anno? :PPP Akkor holmi inkompatibilitásra hivatkozva léptél vissza. :)

Még mindig itt van nálam lezsírozva és várja, hogy lejárjon a gari a GT-n és bonthassuk a váltót... :)

Nekem ez nagyon nagyon tetszik...

El fér, sőt nem is kell reszelni, mert 1:1 ben belemegy.

Nem kell. Legalábbis ha a5 sebességes és a 6 sebességes difije ugyanaz - márpedig ugyanaz mert itt van a polcon mindkettőből 1-1 darab - akkor nem kell mókolni :)
Itt egy link mibe megy bele a Q2. :)

Nem, nem Amorés hír volt. Valamelyik topicban volt szó róla és valaki belinkelt egy cikket ezzel kapcsolatban, abban írták. Már akkor is furcsának találtam, de megbeszéltem magammal, hogy miután nem értek hozzá annyira, biztos úgy van... :)