Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hali! Eperpálesz rulla! Kérek minden hozzámtartozót (gyk: Én Népemet :-PPP), hogy őrizzétek mekk emléketekben, mivel lassacskán kiszárad az uccsó üveg is, és a beszállítom csak széttárt kezekkel sajnálkozott, mikor leadtam az utánrendelést... :-((

szaktudásom gyakorlatilag már-már átcsap a negatív tartományba, de... 20K-t zabálta a "nyamvattvéhat"... Racinget detto... helyi szakik szerint ez nem egyedi eset, saját verdájukban is Agip, vagy egy OFF-os olaj szüntette mekk eme a jelenséget.

nagyigazzsáág

Mi a jó abban, ha az ember másnapos? :-o Igyunk valamit Tezsvérem? ;-))

Üdv Uram! Hogysmint arra eperpálinkás nyugaton?!

LOL! és ez tutti nem vitz... ;-))

Ennyiér' vazze veszek inkább ety V6TB-t jáccóautónak a 7vg-re... scheiss Marketing, Donnawetterkutzifrix a jkqa-ba vazzz...

én a mocimba is Motult rakok általában (bár most Catrol van), de az a 14000rpmet is megforogja ;) állaítólag tényleg az észteres a tuti

akkor a legjobb all-season olaj a 0W-60 lenne? :-))) csak olyan nincs, gondolom nem véletlenül.

egy gtv-t meg csak nyáron/jó időben használ az ember, szóval... sztem... :-)

selenia racinggel tényleg nehezebben indul és hidegen mintha fogná kicsit és nehezebben melegszik fel üzemi hőfokra a moci, de 10e km nulla olajfogyasztás és melegen is sokkal jobban véd, ezekért csak nyáron kell, de akkor fincsi... ...sztem...

kieg: s mivel akkor jó, ha a túró cseresznyepirosan izzik, vélhetően jó választás a 10W-60 full szintetikus cucc. (üssetek meg, de a Castrol RS Racing 10W-60 egy világbajnok olaj régebbi turbós autókba...)

Most látom, hogy már ugyanide jutottunk. Akkor megbeszélve.

ja eztet tellyesenhasonlóan látom

Hmm, felhívtam egy szakembert és bonyolultabb a téma picit, ő az első számot, mint szivattyúzhatósági mutatót tartja számon, pl -25°C-ig szivattyúzható a 10W... olaj. A második pedig tényleg a meleg használatra vonatkozik, és minnél nagyobb a szám, annál kevésbé válik folyóssá az olaj, tehát korrekt az, hogy egy 10 éves V6-ba nem teszünk 5W30-at, mert kifolyna orrán-száján, amíg a 10W60 elég viszkózus marad 100°C körül is.

milyen a motul?! ezt most nem értettem. tényleg nem értek a gtv motorokhoz, de mivel nem mai gyerek, én valami full synth 10W-60-at töltenék bele (max. 7-8ekm csereperiódussal). az 5w-30-at biztos nem. de nem akarok senkit megbántani, stb.

a téli fokozatok (szivattyúzhatósági határ) és celsius hőmérsékletek tartoznak hozzá a közérthetőség végett 0W 5W 10W 15W 20W 40 35 30 25 20 (-fok)

ja, ért. arra tudok tippelni, de ez csak tipp, hogy egy régebbi 10W-60, amit istenítettek 10 éve turbós autókba, mert nem omlik össze, szakad szét nagy hőmérsékleten sem és ezzel "jót tesz" a turbónak is, lássuk be, annak a teljesítményszintje bőven alulmúlja egy modern 5W-30-at, hiába alacsonyabb annak a melegoldali viszkozitása, mert már olyan adalékok vannak benne, stb. csak egy régebbi motor meg lehet,h ogy csipegetni fogja az 5W-30-at, mivel hígabb. de ez tipp.

"és a nyomatékgörbéje is kellemes" Csak kicsit lapos/alacsony... :P

Motulról hallottam én is túrós-tuningos körökben, mint áááááladék olajról. De nekem jó lesz a Selenia 20k 10W-40, elvégre nem tuning autó ez... Gio' Beszélek este a sráccal, holnap beböfögöm, mija stájsz, osztakó meg tudom aszondani, vasárnap jó -e a szerelgetés. Sofőrszolgálattal nem élnék jelenlegi tudásom szerint, de köszönöm szépen.

100fokon mért viszkozitási osztályok 20 30 40 50 60

most lehet, hogy kineveszt, de nekem annak idején a sima 1.6TS-be selenia 10W-40 után Selenia Racing 10W-60-at töltve volt egy olyan érzésem, mintha megfogta volna kicsit, nehezen tudom leírni, de máshogy járt a motor. úgy rémlik, mint a a W betű a Winter rövidítése lenne, ezzel is utalva a hidegoldara.

...ill. pont fordítva írtam... Skrisz re reagálva, aki írta h. a 10W60 vékonyabb mint a 10W40 sztem is pont hogy fordítva vagyon (...kéne lennie...)

akkor huhhh :-)

No mostmár én is kíváncsi vagyok, nekem eddig fordítva mondák...

mit jelent az, hogy vékonyabb?? a 60-as meleg oldalon sűrűbb, mint a 40-es. ha bírja a motor, akkor télen hidegben jobb neki az 5W, de szerintem egy GTV tulaj-t ez marhára nem izgat... hanem a melegoldal. plusz szerintem akkor is Ollah idézte a tutit, maga hideg/meleg oldal egy dolog, másik dolog az olaj teljesítménybesorolása. de talán az olajos topicban valaki helyrerakja a dolgot.

ez így is van

akkor most szállok ki, én úgy tudtam, hogy a W a hideg oldali, a másik a melegoldali viszkozitás. pl. 10W-60 szerintem az egyik legsűrűbb olaj melegoldalon, de télen meg nem biztos, hogy jó, nagy hidegben megtörhet, de szerintem a nagy terhelésnél egy Castrol RS 10W-60 nem híg egyáltalán.

...miért vékonyabb a 40es...?

a 60 az a meleg viszkozitási osztályt jelenti

De a 60, az pont a hideg viszkozitás, nem-e? A viszkozitás meg a folyékonyság=hígság reciproka. Vagy ne monnyak ennyi hülye szót egy hozászólásban?

A V6TB-t 1987-ben indították útjára, ha jól emléxem. Szóval nem az a túlúj agyonszofistikált motor, de annál szebb :) és a nyomatékgörbéje is kellemes.

mer itt valami tudás még van, ami útközben elsikkadt. ti. a 10W-60-at nyomták mindig, hogy melegoldalon bírja a dögforró túrót, stb. de most meg akkor miért a Motul 5W-30 mánia? a 30 csak a 60 fele... ha lehet így nézni...

a 10W-60 Castrol RS racing a 90-es évek technológiájával gyártott túrós/benyás motorokra volt a nagy király, tudtommal. nekem annak idején OFF-os túrós gép mást nem szeretett, csak aztat az egyet, de azt nagyon. de szerintem nem volt az vékony, nem csipegetett abból semmit. nem tudom a gtv mit szeret, konkrétan ehhez nem értek, nem is akarok belepofázni, engem a mögöttes magyarázat érdekelne, feldobtam a kérdést a Milyen a jó olaj topic-ban is... bár ahogy beleolvastam, ott addinol mánia kezdett kialakulni épp.

No, örülök, hogy újra 10W60-at látok. Akkor csak nem qrtuk el annyira. :) 5W30-at a wankel eszi, de ott nincs ideje megöregedni az olajnak, mert addigra kipufogja magából...Nálunk ilyen gond nincs, mert 10e Km-ig ott fog pörögni az olaj a szerkezetben.

Azt tudom, hogy a F1-es autók valami 0W10-es olajjal mennek. Olyat köll szerzni...az bittos kifolyik az ótóból álló helyzetben is...vagy már bele sem tudod tölteni, mert elpárolog mielőtt folyna :)

Háperszehogy :) Elvigyelek?? ;-)

ja Ollah, olaj alatt nem a traktoros, hanem a Milyen a jó olaj? topikot értettem, de látom kis agyad ráállt erre a pályára már... Évekig a nagy császár a Castrol RS 10W-60 volt benyás túrós autóban, jó azóta kicsit emelkedtek a normák, adalékok stb. de mégis. nem volt az vékony soha és bírta a cseresznyepirosan izzó turbókat hűteni. Szóval biztos, hogy nem elég a hideg és meleg oldali viszkozitást önmagában nézni, de talán valaki tiszta vizet önt a pohárba (gondolom öntött már ezerszer). ja ollah, nem tom miért, de komoly túrós motorokban Motult használnak, 5W-30-at. De gyanítom az sem mindegy, hogy mennyi ideig kell teljesítenie az olajnak folyamatosan magas hőfokon, persze ott az olajhűtő, de...

utalnak azok...

"Ez az Xw-Y szampar nem utal egyertelmuen arra, hogy milyen hig az adott olaj uzemi homersekleten." Figy', én csak idézgetek, érteni attól még nem értek hozzá... :P

No jó, de akkor mi utal rá, hogy milyen híg az olaj, ha a számok nem?

Hmm, nekem eddig úgy tűnt, a Valvoline-t nagyon szereti a motor. Még a hangja is kicsit gurgulázósabb, nem annyira csattogós tőle, de ez pesze lehet, pszichikai rámhatás, mert jobbnak várom, tehát nyitott füllel hallgatom, ahogy felpörög a V6. A Selénia 20K-naé meg lehet, hogy nem vártam semmi különöset és nem is kaptam? Következő olajcseréhez kérek majd szaktudású segítséget (Bár ezt a racing-et is olyan emberke ajánlotta, aki sok éve dolgozik az olajiparban...), hátha...

A két szám a 100°C-on mérhető viszkozitás W a 40°C-on mért viszkozitás, de ez még kevés. Egy Tesco 10W40 és egy Selénia 10W40 között nagy külőnbség van ám. Érdekes, hogy mind a Valvoline, mind a Selénia 10W60 gyanánt adja a RACING olajat, ami a nagy fordulathoz, nagy teljesítményhez javallott. Valami oka csak van. Talán hozáértő fórumlátogatók tudják is, ha benéznek megmondják. Ugye?

Íme: "Azt mondják a profik GB-ben, hogy olyan olajat kell választani, ami még éppen elmegy, és a leghígabb! Valamint arra kell figyelni, hogy a két érték közti távolság ne legyen sok (pl. 10W60 közt van 50, 10W30 közt csak 20). Az ún. wide range olajok nemannyira stabilak, ugyan tudják pl. azt a 10W60-at az elején, de sokkal gyorsabban mennek szarni, mint a narrow range. Észterest javasolják mindenütt. (Motul, Silkolene) Ja, és inkább hígabb olaj ha nem kajálja meg a moci, és gondoskodni a hűtésről! Miért hígabb olaj? Egyrészt a kisebb surlódás miatt, másrészt meg itt szinte mindenki feljebb megy a motor fordulattal. Kell a híg olaj, nehogy kavitáljon a pumpába!" Nem vállalok érte felelősséget, de olyan ember írta, akinek hajlamos lennék hinni. Egy másiktól pedig egy kis adalék: "Ez az Xw-Y szampar nem utal egyertelmuen arra, hogy milyen hig az adott olaj uzemi homersekleten."

Uhh, de buta vok én ehhez... Na megprószálom előkeresni, ki és mit írt róla. Pár perceket kérek. Kru Megy a mezőgazdasági célszerszámok topikjába is! ;DDD

Jahogy aszittem azé', hogy akkor kérdezősködjek. Kérdezősködjek? ;) Vasárnap jó lenne hegeszteni egy kicsikét, hogy jövő héten összeálljon a kép.

Hmm, Racing-ot javasoltak hozzá, az meg 10W60-ban van. Ezek a szmok csak annyit mondanak, hogy hidegen lassan-nyúlósan folyik, melegen meg könnyen. Szóval hidegen nem nyomunk psdlógázt és kész... Vagy bonyibb a történet?

Éppen most olvastam egyébként, hogy nem olyan nagy baj, ha a két érték nincs oly' távol egymástól, sőt. Aztán lehet, csak vaklárma... ollah, erről az olajos topicban írj már 1-2 szót, plíz. kiváncsi lennék. thx

meee' gondoltam mekkérdem, akkó a vasárnap hegesztünk??? :DDD

Ha nem lennének meg a 18"-as gurulók.... Hááááát.... :)))