Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Most olvasom hogy 2013-tól lesz Maserati Biturbó újra, valami középkategóriás méretben. Ejh... Akkor ez lesz a 16milliós "Alfa"?

Persze, egy s4 is lehet izgalmas, mondjuk egy ezres sportmotorban. Azokból is a legkülönlegesebb (?) az R1,a 90 fokos csapékelésű motorral. DE, ezektől mennyivel karakteresebb egy Ducati 1198S, vagy az Aprilia RSV4 a V4-es motorjával! Ég és föld! Úgy mint az autóknál egy s4 és egy jó (aresei) V6..:)

A világ arra megy amerre az autógyártók akarják. De ez nem jelenti azt, hogy be kell állni a sorba.
Szerintem nem túlzás, ha valaki elvárja egy csúcsmodelltől ,hogy egy kicsit különlegesebb legyen. Ha már egy dévó matizba is négyhengeres motort szerelnek, és az autók 90%-ába. Amit felhoztál példának, a 3.0V6BTB = 16mFt egyáltalán nem biztos egyik oldala sem az egyenletednek. De még ha ennyibe is kerülne, az sem igaz hogy nem venné meg senki,mert más gyártóknak (főleg német) is vannak ennél nagyobb teljesítményű és sokkal drágább modelljei,amit visznek mint a cukrot...

Neked meg GT-nek: Külföldön :DDDDDDDDDDDDDD
Mert hogy idehaza nincs 27 fok az tuti. :((((
Sztem Horvátoknál, mintha itt a fórumban azt olvastam volna, de lehet hogy keverem vki mással.

Akkor azé van kikapcsolva a telefonod,én meg hívogatlak ezerrel:) Jó nyaralást:)
Tényleg, hol is nyaraltok?:)

'reggelt!

Hol is vagytok konkrétan?

Majd megkukkantom, bár nincs mivel töröljem. A múltkori vizitet mikor tudjuk pótolni? :) Szept vége felé lenne rá időd?

Inkább a műszerfal alatt.

Igen olvastam.:(
Itt sincs ezer fok, de 26-27 fokos a levegő és a tenger sem sokkal hidegebb. Szóval jól érezzük magunkat.:)

Akkor az ülés előtt-alatt van vagy a lábtérben találom?

Köszi :) Jársz majd felénk Büdöspesten mostanság?

Jó nektek!
Itthon lassan meg lehet fagyni:(((

Még itt vagyunk, f@sza idő van.:)

Köszönöm szépen az infót:)

Még mindig jó idő van kint,?
Vagy már itthon vagytok?

A motor valóban nem de a csati már igen. A Gábornak még az utasülés lábánál van a régi fijjatos csati.

Ez így van!
Tényleg nem értesz hozzá!:))))

És mit takar a high powa?? :DDD

Anthony Hopkins az öreg Indian-os kiönti olcsóbban:-))

Nem kell kovácsolt dugószett, ami önmagában 250-300K. :)

Csak nem cseréd lesz?..:-)

Ja.. Tudom.. 3.0 12v 2.5V6 főtengely, leömlők, túró, P-ECU, csipsz
Arra kíváncsi lennék eme esetben mit takar az a lóbüdzsé.. :DDD

Mondom 2800 ccm. Low budget - high póver. :P

Rám ne hallgass, mert én nem értek hozzá...
Meg nekem az első dolgom lenne egy túrós autónál a csipszeket nézegetni, szóval végképp irreleváns, mit gondolok a gyárilag is 1.4-170LE gépekről.
Bár Stephan írkálgat csipszeket ezekre is, úgyhogy tán nem esenek szét 30K km alatt. Vagy leszarja. :)))

1edi..:-P

Mikre emlékszel :-) nem tudsz hozzá egy telszámot? Megkérdezném azért.

De.. Az érdi Tamon Józsi, de már nincs meg neki tudtommal.

Sziasztok!
Nem emlékszik véletlenül valaki, hogy ki árult nemrégen az adok-veszekben egy FL-es (2003) GTV/Spider bontott géptetőt és lökhárítót?

Így van. Aki meg mégis olyat akar annak kell csinálni egy V6 GTA verziót. :)
Én pl. el nem tudnám képzelni a gépet 1.6 motorral. De még 2.0TS-el is csak akkor ha fizikai kényszerrel is győzködnek.
Biztosan belejátszik hogy a Trabi után (igen, azon kezdtem, nem szégyen) egyből egy 2.8-as bajorba ültem, majd hasonló kaliberekkel folytattam és dízelben sem mentünk soha 2.5 alá. Így számomra "logikus" választás volt a 3.0 V6.
Ettől függetlenül lehet hogy játszósnak egy offos kisdízelt vennék amit lehet ütni vágni és nem kapok infarktust ha rányitnak egy ajtót a tacskó parkolóban.
De a pók az más, az egy EREKLYE!! :)

Viszont a Giulietta Fifth Gear tesztben kiemelték, hogy ebben a ketagóriában már KEL, hogy emisszió, gazdaságosság... szavak előkerüljenek.
Senki nem akar ma 12-13 litert fogyasztó 200 lóerősautót venni. Mert talál a piacon 6-8 darab 7 litert fogyasztó ilyen tudásút.

A hátsó beömlőt leszámítva nem ronda. Az ajtaja kifejezetten tetszik, én is terveztem ilyesmit és még nem tettem le róla. Ráadásul egész praktikus ha a szűk parkolókat és a széles ajtót figyelembe veszem.

Off ugyan, de itt egy video az oldal alján arról hogy mit is tud az evora.. Clarkson bácsi megmutatja nekünk.
Az meglepne ha a gazdaságosságról papolna meg emisszióról egy Lotus kapcsán. Hozzáteszem az Alfás beszámolóiban sem hallottam ezeket a szavakat soha. :)

Kár volt így elrondítani!:(((

Most köcsög leszek, de az egy Lotus. A lotus meg a puritánságról volt mindig híres és hogy inkább az élvezet volt a lényeg mint a többi. Vegyük csak a kasztni összeszerelési minőséget. Az új Evore S is pont erről szól. Élvezet, élvezet, élvezet. Amúgy meg nem kéne, de kipróbálnám és jó alaposan meghajtanám.

Nem akarok én bálna testet, SUV-ot, meg városi terepjárdázót...

Basszus, próbálom itt magamat rábeszélni a jövőre, de itten mindenki visszafog.

Bezzeg a Verso fórumon, ott meg ilyen beírésok vannak, hogy
-3 literrel növelték a csomagteret 4000000mérnökórával, csodálatos!
-Van új pohártartó kitt, ami mellett van altatópirulának is kicsi beépített doboz!
-Hogy rohannak ezek az eszetlen 86-os buszok, egyszeűen lehetetlen utólérni, nézd, hogy gyorsul... Minek ez a rohanás?!


:) :) :)

Ajánlom figyelmedbe a squadra-tuning.nl honlapot, ahol találhatsz 2.8 TB-t 330 lóval, régi tekknikával, oszt mégis működik. És nem kerül 16 millióba. ;)

A marketinges kitalálja, mit kell eladni, a közgazdász meg azt, hogy mennyiért, az emissziológus megmondja, az mennyit fogyasszon és pufogjon ki, szegény mérnök meg izzad hónapokig, hogy valami elbasztott torzszülöttet összehozzon, ami megfelel a "stratégák" elvárásainak. Ráadásul van három évük gyártani ugyanazt a szart, mert három év múlva a marketinges megint kopogtat az ajtón... Szerintem ebből jó nem sülhet ki; ez a szubjektív és teljesen laikus véleményem műszaki tényeket egyáltalán nem(!) ismerve.

Lehet, hogy van jövője a "kicsi motor + kicsi csiga + nagy bálna test" felállásnak, de én egyelőre (még mindig?) fenntartásokkal kezelem.

'napot!:-)

Értem, de nem erre megy a világ.

Nekem egy 3.0V6BTB lenne kedvemre, mai technikával kb 350Lóerővel, de sajnos nem fizetném meg. Így hiába fejlesztenék ki és keülne be egy autóba 16miliFt-ért, nem lenne aki megvegye.

És hát egy V6ot is el lehet cseszni, mint a GM-é a brerában..

Azért egy Lotusban tud csodákat a fika sor4 :)

Ez igy oké, csak egy dolgot felejtettél ki, azt pedig hogy dögunalmas... És kommersz is. Ha lesz a Giuliettából GTA, és négyhengeres lesz, nem kell. Még akkor sem ha gyorsabb lenne a 147GTA-tól.
V6 vagy V8...

Ebben veled értek egyet, gondolom 199x-ben, amikor a V6TB-ket nézegették az emberek, mondták az én Opelem csúcsteknika és 115 lóerős a 2.0 motor. Így is eszi az olajat, meg 9-10 litert fogyaszt. Most itt ez a V6TB, szintén 2.0, de 202ló tehát 50ezer km után elolvad, szétfossa magát az biztos! Szarolasz!

Most ugyanitt vagyunk. 1.4 változó geometria T, változó elektrohidraulikus szelepvezér, mindenféle humbukk és sok nyútóméter, sok lóevő... nem hiszünk benne... biztos szar...

Azért azt nézzük meg, hogy 0-100 már 7.8sec alatt megoldja egy nagy családos Giulietta 1.4T-vel, ami lehet, hogy a jobb váltó, meg az új mechanika miatt jobb, mint amit egy alap GTV V6TB tud!

Megértem a nosztalgiát, meg a húdeérdekes ha valami furán működik, de mindenki tudja, hogy a sima egyenes nyomatékgörbe a legjobban és leggyorsabban autózható.

cső

'reggelt!

Akkóó hun a fuckban van? :)

Az enyémbe is még a régi motor van.
Szerencsére!

wow 2001 ben nem rakták még bele akkor nem szoltam!

Az enyém sem az!

Az enyémen sikerült,de csak miután a csatit rendberaktuk az ülés alatt!
Csörögj majd rám,hogy mikor és megoldjuk!

Tiedben szerintem nem ott van mert az még nem obd-és!