Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

kicsit még kellett alakítani a kartergáz szürön. Elsőre kicsit rendeltem...:)
Ma meg is jött és már fent is van :)

Sziasztok!
Kis segítségre volna szükségem tempomat kapcsán.

Nemrég lettem boldog gazdája egy 2008-as 1.4-es Mito-nak gyári tempomattal, ami nem működött.
Kisebb keresgélés után jutottam oda, hogy sokszor kuplung érzékelő meghibásodása okozza a gondot.
Csere megtörtént egy újra, de a hiba továbbra is fennáll.

A tempomat kapcsoló on-off állását viszajelzi a műszerfalon, viszont a sebességet nem veszi fel.

Valami tipp?

Gratula a K-hoz :-)

Még emlékszem arra, amikor Magyarországra bejött a MiTo, és Winkler ott volt az Autóház Budaörsnél és szemezgetett az autóval, akkor kurvára tetszett neki.
Oké, meg lehet változtatni a véleményemet, de ez azért kicsit hümm

Alakul 😎

Nem tudom mi a kreténség pl. ebben.

Igen én is olvastam.
Ahhoz képest ,hogy semmi köze az autókhoz az embernek....
Én sem csipem az embert.
Nem véletlenül nem lehet eladni a műsort komoly csatornáknak.
Relatív kinek mi a komoly.

A mai TC vezércikkben winkler (direkt kisbetűvel) "szerényen" kreténségnek nevezi a MiTot. Mondjuk akinek Toyota 4Runnerje van az micsoda....idióta egy barom az az ember.

Nem bírtam ki

F@szom a légzsákba.... :D
ott pihen anyóson a másik ;) a hétek kerítek rá időt hogy feltegyem, dobom a képet majd!

Receptet küldj vazze!
Azóta ott pihen az új kormány a hátsó ülésen!... Gyüjtőm az erőt!

Nincs mit :D

Tegnap közel voltam az agyvérzéshez kormány csere ügyben...
Kormány összeállt, idő is van hogy kicseréljem és meleg sincs...hát hajrá!
De az idegtől vert a víz rendessen.
Bárcsak olyan könnyen lejönne mint a Youtube-os videókon.... :D
1,5ó kínlódás után feladtam... ha az egyik köröm kiakad, a másik kipattintása közben visszaugrik... egyszer megvolt mind a 2 két köröm kipattintása, na mondom most megvagy a Qv@ @nyád...:) erre mozdul kifele 1,5cm... ott fogyott el a türelem. feladtam.

Hilfe!

a hefe tudja...
Ameddig nincs megtalálva a gyökéroka a problémának, addig a véleményem szerint a multi sem kizárható. Mechanikailag nem sok különbség van a két típus közt, kivétel a szelepvezérlést.

én laikus szemmel arra gondolnék, hogy hideg a henger fala igy befecskendezésnél, lecsapódik a falára ezért kimarad az égés. magasabb octánnal ez nem okoz jelenséget.
Gáz üzemen szintén nincs a jelenség... a halmazállapot miatt.

cáfoljatok, vagy erősítsétek meg :)

Ez a benzinérzékenység csak a sima turbórsa jellemző ? a multiair-em csak és kizárólag kinn ál 6 éve és 100-as benzint nem látott még, néha egy kis V Power-t.. viszont eddig ilyesmit nem produkált ( remélem ezután sem )

Nekem is volt ilyen, amikor kint állt, 100-as benzinnel nem csinálta, de ha garázsban van jó a 95-ös is :)

Csillaggarázsban áll egyelőre.
És prosztó vagyok, 95-öst tankolok :DD Bár az előző tualjnak is produkált hasonló tüneteket emlékeim szerint és elmondása alapján 100-ast tankolt. De ettől függetlenül köszi, kipróbálom a 100-asat.

Lehet, hogy reggeli pára zavar be neki. De az is lehet, hogy a benyára hisztis tényleg. Kint áll egyébként, vagy garázsban?

Egyébként ebben van valami. Ilyen tüneteim szerencsére nem voltak 95-el, de nem indult úgy hidegen, ahogy ezt a 100-al teszi. Prosztó vagy sem engem hidegen hagy. Szerencsére nem olyan drága most egy liter mint 2-3 éve, így azért belefér.

Tedi, mit tankolsz?
Tudom, hogy prosztó...de a 95-az enyém nem szereti. az általad leirtakat produkálja.
100-assal semmi :D

Próba cseresznye

Nekem is volt egy ilyen gondolatom, csak azt nem értem, hogy a napi első indításnál csinálja, aztán meg nem. Jó, mondjuk olaszok, szóval nem kell mindent érteni :D

Gyújtókábel hiba ugrik be elsőre. Legalábbis nekem a Puntom anno ugyanezt produkálta és a gyújtókábelek voltak a ludasak.

Ja, csak hogy egzakt legyek: a semmi alatt azt értem, hogy nem produkálta újra a hibát, és azóta sem, üzemszerűen megy minden.

Sziasztok,

A tegnap esti durva esős idő után ma reggel a párásabb időben beröffentettem a vasat, és először elkezdett szolidan dadogni, majd villogni a motorellenőrzés lámpa. Leállítottam, újraindítottam, és semmi. Nem először játsza el, hogy hidegebb, és/vagy párásabb időben ezt műveli.

Megnéztem, hogy tárolt-e hibakódot, volt benne négy is, gyújtáskimaradás az 1-2-3-as hengerben és általános gyújtáskimaradás, mindegyik eseti.

Namármost, ez nyilván nem üzemszerű. Tapaszalt már más is hasonlót? Van erre valami gyógyír, vagy szarjam le? :)

Alakul az a kormány. Megpucoltam! kapott rendessen bőápolót és 2 réteg méhviaszt. most pihen naptól elzárt területen. A bőr vártnál jobb állapotban van, igy az újrabőrözést megúsztam. De a héjjal kell foglalkozni.

Érkezési állapot:


Pucolás után:


Héj, 1óra csinolás után...


Ennek a kezelését inkább profikra bízom! :) Jövőhéten kész lesz!

Köszi! Ezt a videot én is néztem. :)
Hasonló kialakításu a bravo kormány is. azon picit jobban látszik mit kell kiakasztani.
video

Ciao!
Csöri-t kérdezd meg Ő nemrég cserélt kormányt ha jól tudom a kormány "törzsén" van két lyuk amit át kell szúrni (el van vékonyítva az anyag) mert mögötte vannak a légzsák fülei.
Video

Sziasztok,

Valaki kapta már le a légzsákot és a kormányt?
Terveim szerint cserélni fogom, az ezüst héjat és a kormányt is. Giulietta kormányt fog kapni, ennek az bőre jobban tetszik mint a Mito-é.
A kormány ma meg is érkezett, mivel nem új, némi törődést igényel, ma neki állok szétkapom, kipucolom. Dippast-al gondoltam a héj újra fujására. megpucolom a bőrt is lássam mekkora a gond. lehet hogy még bőrözés is lesz... (ha lesz akkor TI jellegüre akarom).

Kormány lekapásról van valakinek tapasztalata? Ne szívjak annyit vele?! :D

Mivel a szerelőműhely topic, annyira nem aktív az utóbbi időben, akkor ide is felteszem a kérdést.

A MiTo-mon tegnap kigyulladt a csavarkulcs jel. Ha nem tévedek, akkor ez a megelőző karbantartásra figyelmeztet? (azóta a 30E-es karabantartást valószínűsítem)

Húbakker, azt elfelejtették :DD Köszi, lerakatok egyet.
Hétfőn úgyis megy műanyagoshoz a lökös miatt, valami disznó belém tolatott éjjel, és a ködlámpa kitört a helyéről :(

Nincs mit! Azért ide tegyél egy bilincset, el ne hagyd ezt a "vakdugót"
:)

Hála Golyszi segítségének, ma bekerült a tüsszentő :)
Kicsit halkabb, mint amire én számítottam, de hát nem hülyegyerekverdát vettem, hanem Alfát :) Gyalogost így is lehet ijesztgetni vele.
Majd csinálok róla videót, egyelőre ez az árva kép van csak.

Akkor hamarosan én is megyek!

Whiteshark,

Köszi a tippet, bejött! Ma bedobtuk Arnóval a Loudlinket, f.szaaa :)
Részletek itt.

THX ! Lényegében ugyan az amit érzünk. :-)

Itt egész részletesen le van írva, melyik beállítás mit módosít. A magyar oldalon persze nincs gyakorlatilag semmi...

O.K. ezt én is érzem. :-)
De mit dokumentál a gyár erre a kérdésre?
Szervó, Gázreakció, motorvezérlő?

Változtat még a szervó rásegítésen, a gázreakción, később váltja el a fokozatokat (ha automata váltós)

GEORGE cartársat idézve:

"A DNA kapcsoló jótékony hatása, hogy 3 féle karakter közül választhatjuk ki, hogy hogyan szeretnénk autókázni.

„N” a normál üzemmód. Minden motorindítás után ebbe az állásban kezd. Ilyenkor könnyű kormányozni az autót, átlagos a fékhatás és nyugodtabban váltogat a váltó, mondjuk úgy, hogy a dolgos hétköznapokra teljesen tökéletes.

„D” a dinamikus üzemmód. Ezen állapothoz, a DNA kapcsolót kb. 1mp-nél egy kicsit hosszabb ideig nyomni kell előre. Egyből érezni, ahogy gyengül a szervokormány rásegítése, intenzívebben reagál a gázpedálra és harapósabbra vált a fék. A fokozatokat később váltja el, ha egy gyorsítás közben visszavesz a pilóta a gázpedál állásából, akkor kicsit „megtartja” a fokozatot mielőtt feljebb vált, készenlétbe helyezve a lehetőséget, hogy a lendület megszakítása után, azonnal tovább tudja folytatni az autózást a vigyorgó pilóta. Ennek a kapcsolónak köszönhetően 2mp-en belül egy „másik” autóban találja magát az ember. Erősen javallott azoknak, akik imádják kiaknázni egy autóban rejlő lehetőségeket.

„A” a téli üzemmód. Ilyenkor finomabban kezeli a kuplungot, finomabban vált, mert azt feltételezi, hogy csúszós útviszonyok közt autózunk. Egy Alfában más miatt úgysem korlátozza senki sem önként lefele az autó teljesítményét, legalábbis én így gondolom. Kipróbáltam a téli üzemmódot olyan helyeken, ahol nem volt letakarítva az út a hótól. Többször elindultam, befordultam utcasarkon, de a tesztekben írt rángatásoknak nyoma se volt!"

:)

Egyébként ez a DNA kapcsoló mit csinál azon kívül ,hogy meg változtatja a motorkarakterisztikát?

Nyugi Tedi, 20-25e ért vannak tuti bontottak.

Egyelőre nem, köszi :)

Van még az érdi bontó... kérsz t.számot?! :)

Gondoltam már rá, de sajna nagyon ritka a tempomatos ÉS automata fényszórókapcsolós verzió. Mindegy, egyelőre engem pont nem érdekel a dolog :)

... majd bontasz egyet Phon cartárstól legfeljebb. :)

Felfele a záró, lefele a nyitó :)

Köszi szépen, próbálkozni fogok vele :) Egyeztettem ma az Autóház Budaörssel, azt mondták, hogy, ha a jobbos ablak nem automata (nem az), akkor lehet, hogy gyárilag nem is tudja. Mondjuk nem ettől fog kiesni a kanál a kezemből :D

Na, ami miatt viszont kiesett: megnéztük a bajuszkapcsolómat, tényleg nem jó. Kapaszkodjatok a székben, egy tempomatos új kormánykapcsoló 72 ezer forint :DDD Úgyhogy nem érdekel, hogy nem lehet kikapcsolni a lámpát, a gyújtáskulcs úgyis kinyomja, ha leveszem a gyújtást :)

Ciao!
Van amikor "elfelejti" az automata funkcióját nekem a bal hátsó játssza ezt néha. A megoldás egyszerű pár (5-7 asszem) másodpercig tartsd a gombot felfele még akkor is amikor teljesen felment az ablak utána jónak kell lenni. A távirányítós "trükk" nálam működik folyamatos záró gombnyomásra felmegy nyitásra le, szerintem MES-el ki-be kapcsolható vagy gyári műszerrel de nem biztos lehet opció volt a Mito-ban.

A nyitó gombot kell folyamatosan nyomni? :-O
Én a záróval próbálkoztam. :-)

Ja pardooon... így már velágos! :)