Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Vate, veszélyes.)))

Az tényleg durva volt, és az is amikor sima vasfűrésszel elfűrészelték az oszlopokat. Lejjebb hozták a tetőt és simán nekiestek a fűrésszel, mondjuk ezek nem félnek a munkától de azért volt gányolás rendesen. Lelkes egy csapat volt meg kell hagyni.

Akkor jó cuccot vettél bár nem olcsó. Az ilyen spéci dolgokat meg kell fizetni de másképp meg nem lesz hatásos a dolog.

Chop shop
Készülj rá idegileg:)))

Ez melyik műsor?

Az indiai a legkeményebb!:))) Az beszarás volt, mikor egy indiai kis utcára nyíló 'műhelyben' nekiállt 8 mezítlábas indiai fűrészlappal a kezükben festékteleníteni a karosszériát:))

Azaz, Chip Foose és munkásbrigádja.D Nekem a fényezős részeket tetszenek, mikor 2 óra alatt csíkokkal, lángal, apjafaxával 1ütt +fújnak 1 gépet, majd 1 óra múlva már Vszerelik.))) Ugyanez Eddéknél több nap, nem azért mert Edd 1edül van, és a genyó Májk haverja nem segít neki, hanem mert a fényező több napig dolgozik a verdán. Viszont az Újjáépítőkben bejön, hogy minden régebbi verdánál homokxórással kezdik. Jó verdákat csinálnak, de azok a baszomnaby felnik, + hifik, már túlzás. + a motorok is mindig több 100 lovasak lesznek a projekt Vgére, igaz a faék 1xűségű több les motorokból nem nehéz kihozni ezt.) Mind2ben van vetítés rendesen.))

Az az amikor 1 hét alatt puccba vágják a kocsit? Szerintem az igen csak kamu, na meg amikor egyszerre 10en nyüzsögnek a kocsi körül, nem is lehet úgy dolgozni mindenki mindenkinek láb alatt van. De ott szoktak szép amcsi verdákat összehozni. Mondjuk ott azzal kezdik, hogy homokszórják az egészet és úgy kezdenek neki. De a legjobb az indiai fickó meg a társa azon akkorát nevettem a múltkor, olyanok mint a réti négerek a méhtelepen:))

Sztem 1re.))) Azt a horpadást jobban is L lehetett volna tüntetni.) Nézd + az újra töltve verziót is. Újjáépítőket láttál már? Na azok igen érdekesen nyomják.)
Edd China mindig kesztyűben dolgozik.D

Szerintem is, főleg ha egy emberre gondolunk:)) Abból gondoltam a Spidert, hogy ott a sárvédőbe van a lámpa és azért van ilyen hosszú állítója, hogy ne kelljen annyit matatni. Múltkor láttam a discoveryn az autókereskedőkben amikor állítgatták:)) Mondjuk elég vicc az a műsor:D

Akár lehet azé is. De, ha van doboz, akkor valószínűleg cikkszám is. A kérdés, hogy mennyire kikereshető. Bár sztem lenne rá kolléga, aki azonosítaná.))

Kár, hogy nem Sprint. Szerintem Spideré lehet.

Böngészés közben találtam ilyet . Hátha valakit érdekel. link

Jól tartja magát a festék már 3 éve:)) Akkor festettem, nem NASA technika csak direkt alura való 2k-s alapozó van alatta. Mondjuk nem olcsó cucc a fél-fél deciért fizettem valami 4 ezer Ft körüli összeget. De ha azt nézzük most vettem egy flakon Lechler műanyag alapozót az is 4700 Ft volt.

Jól néz ki, biztos nem lesz gond se vele! Az alu öntvényen megmarad a piros festék? Persze lehet valami NASA által kifejlesztett cuccod van :)

Ment volna az magadtól is, csak +Rősííteni tudtam a dolgokat.))

Tartalmas volt a hétvége:


Újra összeállt a motor, remélem semmi gond nem lesz.
pb_nek köszönet a telefonos segítségért!:))

Már csak be kell pattintani a helyére:))

Hogy Neked semmi nem jó.)))

Az nekem nem elég ződ :)!
Az lenne a VEPI?

Vatte,nem ám 1/2munkát csinálsz!)))) A másik + olaj probléma.

3 éve beszélgettünk AlfaCityben erről a váltó dologról, akkor elmesélted a mikéntjét, de még mindig nem szántam rá magam, hogy szétszedjem. Tulajdonképpen annyira nem vészes, tudok úgy váltani 2esbe, hogy ne reccsenjen:)) A többi meg tökéletes, még a hátramenet is. Az 55 2ese is reccsen néha:) Meg ilyen hidegben nem is veszi be csak ha már melegedett pár km.-t

Hétvégi program:

A motyóért ismét köszönet Laci!

Mondom én, hogy + akarsz vezetni.))))
Én mindig ott vok, vatte! Ti nem vagytok sehol, biztos L vattok gyengülve.))))

Az nemazvóóót!:) Az a baj, hogy már elittad azon agysejtjeidet, melyek az emlékezésért felelősek!:)
Mikor esz át a fene? Mostanában kéne tartani egy garagepartyt, mert most nem izzadnánk:))

Nem az a Borg-Warner. Naja olaj nélkül tök8, hogy milyen.)))

Emlékeim szerint a bronzgyűrűs fogazott fajta a Porsche rendszerű de persze lehet tévedek. Vagy a ZF rendszerű de tényleg utána kellene nézni pontosan. Egyik se él örökké ha nem cserélnek benne olajat.

A 45/6nál Borg-Warner már az 1, 2.

Igen az 1 és a 2 már a "Porsche" rendszerű szinkronos de azt már közel 40 évvel ezelőtt is használta a Fiat és valóban nem tartósabb. Mindegyik váltó szinkronos tud lenni csak a 145/146 sokkal fiatalabb és ezért vélhetően nem is futottak annyit a bontott váltók. Pl. Tomek váltója is egész jó volt amikor kipróbáltam pedig állítólag nem lett benne semmi csinálva/cserélve.

Már nem nagyon tud meglepetést okozni. Már szinte minden porcikáját láttam.

Vatte, magad mondtad, hogy néha beleért a kasztniba. Mágusom, ne vezessé má +.))

Pontyosan, Rre.)

Mechanizmusában csak az 1es, 2es tér L, de az sem 1 nagy durranás.Nem bírják azok se sokkal jobban, csak úgy van beállítva a történet.)

Lófaxot, ezért most Neked jár a jegy:) Nem emlékszel? A sprintnél elfér, nem kell faragni, csak a 33-nál nem fér el.

Mire gondolsz??:)) A tartóbakot leszedni két oldalról és feltenni a felsőt?
Azért azt csak nem kell már leírni?!:)

Én is azt vallom, hogy meg kell csinálna valamit ha nem jó. A 145/146 boxer váltó is gyakorlatilag ugyan olyan belül, a szinkronok is egyformák a régiekkel. Amúgy a régi Sud váltókban szigorúan 40000km-enként kellett olajat cserélni és ezt sokan nem tették meg. Leginkább emiatt mennek korán tönkre a váltók. Az újabbakhoz meg már jobb hajtóműolajak voltak azért bírták jobban.

Számomra kicsit furcsa a hangja a tt-féle Sprintnek.

Sőt, még más dolog miatt sem ajánlom a 45/6 váltót.

A jegy dukál Mágusom.))) Ugyanis kihagytál 1 fontos dolgot. Amúgy a lófaxot nem reccsennek.)

Azok is reccsennek. Ráadásul nem is olyan 1xű felrakni, mert vagy a házon, vagy a kasztnin kell alakítani. Inkább csinálj a +lévőből 1 hibátlant. Nem olyan nagy misztikum ám ez.) Épp ideje, hogy belekezdj 1 ilyen projektbe is.))
Amúgy igen létezeik reccsmentes váltó, az enyém is ilyen.)))

2010ben én is kifűztem a motortér kábeleit, decsak az elektromos cuccok kábelei kereültek átnézésre/felújításra, a motorvezérlőnél csak néhány csatit cseréltem.
A biztitáblát nem alakítod át késesre?

A kihajtás cserés,ja...de csak a jobb...mert a kmjeladó ugye más...hacsak nem váltasz elektonikusra:-) A kapcsolótengely cserés még, mert a 45-ösé rövidebb,és bowdenes. Egyik sem reccsen 2-esben már, ott nincs ilyen para.

Eladó egy 33-as váltója!(Győrben)

145/46 váltók azok normálisabb minőségűek mint a 33/sud korszakbelik? Létezik reccsenés mentes 2es szinkronú? Fel lehet tenni őket ugyanúgy ugye? Gondolom a kihajtást kell áttenni, meg a rudazatot. Na a váltó széthúzás maradt még ki eddig, még csak a kihajtást pakoltam átt a 33éba, ami most van a kocsihoz. De ennek sem tökéletes a szinkronja.

Most nem lesz elkapkodva semmi. Ma pl. kész lettem az első világítás teljesen új vezetékeivel. Lényegében ami a motortérben volt vezeték az minden új lesz, egészen a bizti tábláig. A táblát is szétszedem, megcsinálom a kontaktokat a biztosítékoknál. A testeléseket, ami igen gyenge pontja a sprintnek. A kaszniba futó köteg marad meg. Az nincs megöregedve, jó állapotban van. Már csak valami normális stekkereket kell találnom.

Ahogy ismerlek tökéletes lesz az.))

Ááá azért annyira nem lesz tökéletes. Bár OT-s autón is láttam már olyan részeket ami messze nem gyári volt.

Ha tovább bontod a kocsit lesznek még vad helyek:))

Kivettem a szélvédőt. Már épp ideje is volt.

Csak nem OTra készülsz?)