Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Srácok, ez történt tegnap:(

Bíró úr, kérem, én nem.DD

dehogynem:)

Nem tom.D

Na, akko milesz? Mire kell készülni??:)

Mlr baja van a gyárinak?))) + amúgy sem kéne Tőled, mert a végén még rám akarnál melegíteni 1 1.2st.D

Főtengely is van már? Vagy adjak??:)))

Köszi, nincs rá szükségem, mert van rendes hfejem, sőt hozzávaló tömítésem is.)))))

Sehová nem építettem be, de a Tiedbe beépíthetjük, hogy menjen végre...ha gondolod:)))

Aha, azé gyűjtögetted össze ezeket.))))

Jójó, ezek a Te játékszereid, én a hidrotőkéseken kívül nem foglalkozom mással:)))))))

A +felelő szakkifejezések: csészés, vagy lapkás. Ideje lenne már +tanulnod.)))

Milyen hfejed van fent? Sima korongos, vagy az imbuszos? Imbuszosból szerintem még van, de talán a simából is...ezeken kívül is, amik a képen vannak...

Okés:)

Persze, ha valakinek szüksége van rá, hadd vigye!
Én csak azért írtam, nehogy a cigányoknak add oda, vagy a méh-be, 40 Ft/kg-ért :).

Mostanában nem jártam azon a környéken, meg idén a MOST is elmaradt, nálad ragadt a cucc :P. Ha minden jól megy, még tavasz előtt szétborítom a vasat, és megy karosszériázni, addigra mindenképpen beugrom értük :).

Nyugika, megvannak, őrzöm őket rendületlenül:)) Nemsokára már csak azok maradnak ott, mert a másik sprinyó jön végre haza (és csinálódik) :)))
Diesel kollega egy barátja elég cudarul áll, és elígértem neki, de ha mégse jönne érte, szólok:)

Milyen állapotúak ezek a hengerfejek? Nekem a jobboldalon valami nagyon elkezdett csattogni, lehet felkéne újítanom egy szettet hogy majd kitudjam cserélni őket a közeljövőben...

Megtudja valaki mondani, hogy 1.7 motorra jó-e az 1.5 hidrotőkés hengerfeje?

Már Ladta.D

Megvannak még a cuccaim :)?
Mert akár ezeket is elhozhatom, nálam elfér :P.

Ja, egy képet ide is, hátha valaki eljön gyorsan értük, nagyon kell a hely:)

Hátha érdekel valakit, hogy ingyé elvihető egy csomó boxer motoralkatrész: korongos, imbuszos hengerfejek, komplett (üres) blokk, motor hátfal, stb, stb....na jó, 1 sör az ára:)
itt

Belül nagyon gyorsan páráslesz főleg éjjel, vagy esős időben. Kívül csak egyszer jártam úgy hogy bepárásodott de menet közben egyik pillanatról a másikra egyszer csak nagy szürkeséget láttam előttem :)

Ugyanez a tapasztalatom, kívül-belül nagyon gyorsan párásodik.

Nektek is hamar párás lesz kívülről az autó? Belülről már nem is csodálkozom:) Tegnap is voltam vásárolni, jó kis párás esti idő volt, 2 óra múlva megyek ki az autóhoz, az egész autóra rászállt a pára. De csak az én autóm volt olyan. És nem azért mert én álltam ott a legrégebben, mert a mellettem lévő már akkor ott volt, mikor én mentem. De ugyan ezt tapasztalom, mikor esténként meló után megyek ki az autóhoz.

Sajna nem sok mindent tudnék vele kezdeni.

Igen ezek azok. a 13"nál 1cm-rel nagyobb. 340mm-es.
El is cserélném esetleg, olyan alkatrészre ami már nem kell. :)

Meg kell hagyni szépek.

Azért néhány helyen lehet csalni, és lesz olyan, mint a gyári volt. Pl a dugó kérdést, én nagyon gyorsan rövidre zárnám 1 1.5nél.) Jó a körítést lehet variálni nyilván, de akiknek már ilyen jellegú autója van, valószínűleg nem adja más kezébe az ilyen jellegű munkát. Szóval sok mindent ki lehet cserélni, de azért lehet ésszel csinálni, és ha valaki belevág 1 ilyenbe, annak tisztában kell lennie mi mivel jár.

Nem hiszem, hogy az 5,5J x 14esek lennének.

Ezt az elvet vallom én is. Egyszer kell valamit tisztességesen megcsinálni és akkor nem lesz gond.

Tapasztalatom szerint nem igen mennek bele a teljes felujitásba,mert az uj után gyártott dugok is 22.000-25.000Ft/DB és akkor még csapágyak,tömitések,gépimunka,kopo alkatrészek(vez. szijj feszitök,vizpumpa,vez. szijjak,kuplung szett stb) már igencsak drága dolog. Meg persze ha nem magad csinálod,akkor a szerelö dija sem csekély. Szoval szerintem sokan nem tudnak ennyit áldozni erre. Pedig csak ugy lehet megbizhato,ha minden alkatrész jo állapotu. Sajnos ebböl adodik a "szarolasz"-ozás,hogy nem foglalkoznak vele csak hajtják és ha meg behal,akkor szarolasz. Nekem már kb 2-éve semmi gond a motorral,pedig nincs kimélve,de nem is sporolok semmin,inkább a jobb minöségü cuccok mennek bele. Karbikhoz sem lett azota nyulva,mindig jol indul és jol is megy.

Ez a nem colos méretű felnid?

Nem kell valakinek. Eladó:

Valószínű attól hogy valami oknál fogva nem szabályzott le a motor. Haver meg tövig nyomta a gázt. Felment a fordulatszámmérő 8ezerig visszacsapott nullára, elengedte a gázt ugrált kicsit a fordulatszámmérő mutatója aztán elindult 8ezerről lefelé. De semmi furcsa hang nemvolt sem csettenés semmi, csak annyi hogy kis fordulaton utána nem akart menni. Azt hittem megint nem bírta a karbi aztán túlfolyt, de sajna nem.
Valószínű nem bírta a 8500-9000-es fordulatot. De a másik fele meg nem ért bele. Vezérlés pedig a helyén van.

Hali! Akkor jol gondoltam,hogy valami komolyabb eröhatás érte. Miért érhetett bele a szelep a dugoba? Van inbuszos vez. tengely házam kompletten,de meg kell néznem milyen állapotu.

Na megvan a problem. Lekaptam a hengerejet és nem zár a két kipuff szelep. A dugattyún meg ott a nyoma. Tehát csókolóztak egyet. És a szeleptányér görbült egy picit.
Tehát kell bele 2 kipuff szelep, 2szelepvezető meg két sz.szár szimering.
A motor fel van újítva, megérte. Csak ennél a hengerfejnél volt bibi felújításnál, de csak a vezérműház kopásából adódóan. Úgy hogy most az is kellene másik.

Nem kevés pénz ez igaz, de nem is horrorisztikus. + ugye kérdés, hogy +érie toldozni, foldozni.

Hali! Persze ettöl még müködhet a motor,de ha üzem közben szépen lassan leválik még a vezetöböl,akkor már nem biztos,hogy jot tesz neki. Én azért gondoltam erre,mert álltalában ez okozza a vezetök sérülését leg gyakrabban. Persze igy látatlanban csak tippelni lehet. Valamitöl pedig letört belöle egy darab és ezt kéne megkeresni,hogy pontosan mi is okozta ezt a törést. Tényleg az lenne a tuti ha teljes felujitáson átesne a motor,de ez nem kevés pénzt igényel.

Ilyennel már én is találkoztam 16v hfejnél, le volt pattanva 1 kis db a vezető végéből, a szelepeknek semmi baja nem volt. Sztem ettől még működhet +felelően a motor, bár, ahogy olvasom itt a dolgokat, szvsz az egész motort kéne rendbe tenni.

Hali! Ez rossz hir,mert ezek szerint valami "elköszönt" a hengerfejben. Rendesen csak ugy tudod felmérni a helyzetet ha leveszed a hengerfejet. Viszont akkor ujbol kell majd szinkronizálni a karbikat. Esetleg nem görbült el a szelep? Akkor szokott a vezetö törni. Vezetöt célszerü présen cserélni,mert szürke öntvény és ütéstöl garantáltan eltörik. Ha bepréselted a vezetöt,akkor egy 8MM-es dörzsárral ki kell szedni a sorját,mert különben nem fog belemenni a szelep.

De levettem a kipuffot, és észrevettem hogy a 3-as henger kipuff.szelep vezetőjének a végéből le van törve egy darab. Fújogattam féktisztítóval is, de semmivel se,m lett jobb. Mindenképp lekell venni a hengerfejet?

Akkor elég lenne csak a szelephézagot beállítani? De akkor még inkább nem zár le a szelep.
Nem tudom mitől lett akkora a hézag még nem jöttem rá.

Hali! ha a hézagmérön a legvastagabb is simán alámegy,akkor nagy a hézagod,tehát nem támaszt ki a szelep. Viszont nagy hézagnál nem tud feltöltödni a henger,mert kevés ideig nyitja ki a szelepet. Ha lapkás vagy inbusz csavaros a szelephézag állitásod,akkor elég csak a vez. tengely házat levenni(6DB M8 csavar). Ha hidros akkor célszerü hengerfejet is levenni,mert a vez. tengely házon keresztül mennek a hengerfej csavarok. Mindenképpen tegyél uj tömitést a hengerfej és a vez. tengely ház közé(Szakal-Metall-nál olyan 3.00FT/DB). Viszont hogy lett ekkora a hézag? Nézd át alaposan miért csinálhatta.

ajtókárpitok vannak??

Kösz a tippeket, de már rájöttem hogy komolyabb gond van. Elővettem a kompressziómérőt csak úgy. Beledugtam az 1.-es hengerbe 0 bar, 2.-es henger 0 bar. Nah mondom tönkrement fasza. Áttettem a másik oldalra 2es és 4es is 11 bar. Hát akkor mondom más a gond. levettem a szelepfedelet, és meglepődve tapaszaltam hogy a kipuff szelepek hézaga nagy. a hézagmérőm legvastagabb szála is simán lógott benne. Tehát nem zárnak le a kipuff szelepek szelepek. Akkor ez magyarázza hogy mért durrog mint a csuda.
De azt még nem értem hogy magasabb fordulaton mért megy minden henger.

Ezt csak úgy tudom megoldani ha leveszem a hegerfejet vagy van rá valami egyszerűbb megoldás?

Sziasztok!
Nagyon megéri biztositást váltani!!!!!!!!!!
Nekem eddig az ÉVES-biztim az 82707 Ft volt 2010-ben
2011-ben pedig 38040 Ft lessz az évesem
Van egy 1.9dci RENAULT LAGUNÁM is és azon a 2010-es éves bizti 44904 Ft-volt és a 2011-es éves lesz 28803 Ft !
Az asszonynak OPEL CORSA B 1.2-es 2010-es évre volt az éves 20520 Ft és a 2011-es évre az éves 12240Ft
Nagyon kemény árcsökkenések vannak !
Aki teheti váltson biztosítót!
Én megtettem!

Hátsó ülések, oldal kárpitok, műszerfal, kapcsolók, órák ilyesmik.

Oké, nekem nem sürgős.

Hali! Nézd meg a fékszervo rásegitö csövét nincs-e valahol kilyukadva-kirepedezve. Ezt ki tudod szürni ha leveszed a vákuum csövet és ledugozod a szivocsonkon a helyét. Igy viszont csak állo helyzetben probáld,mert nem lesz rásegitése a féknek és max csak lassitani lehet vele. Karbiknak csak az alapjárati rendszere lehet még eldugulva,mert kb 2.000 fordulatig alapjárati rendszerböl megy.