Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

igy van!!Nehogy szintert csináltass!!!!

Tehát nekem a gyári (kör alakú) kellene,kevlár bevonattal?

így van,ezért lesz nekem is kevlár.

Éppen ez a lényeg hogy nem mindegy mivel van megkenve. A kevlár az általában olyan mint a gyári: a szinter meg nem:

Felőlem lehet xarral is +kenve.De érdekes lehet 1 6ágú kevlár látványa,) Nem kötekedésből írtam, de felőlem veheted annak is.)

de az is lehet, h ez a latas-hasznalas dolog forditva van, nem tudhatod... ;)

Arra gondoltam hogy nem kör alakú!Az már tök mintegy hogy szinter kevlár vagy éppen szarral van +kenve kedves kötekedős cartárs!!!!!!

Nem olyan hát, mert a xinter nem gyári.)

szerintem arra gondoltak hány ágú legyen ,ezek szerint nem olyan mint a gyári.

Írtam az általad ajánlott cégnek.Azt kérdezték,hány pados kéne legyen a tárcsa.4-6-8. Fogalmam sincs mi ez.

Ok.)

Te nem érted amit én írok, holt normálisan haxnál6ó utcán(értsd komfortosan).. Magad írtad, hogy +xokás kérdése, nem?) Úgyanúgy, ahogyan bármilyen más módosítást. Tudod, sokat olvasok a neten.))

Lehet hát, ha autópálya mellett laksz és ott is van a munkahelyed, akkor tökéletesen használható, és mindig csak pályán közlekedsz vele :-)

Tehát a ti felfogásotok szerint ha valamit a technika kibír egyszer kétszer X-szer, de idő előtt tönkreteszi az jó és használható úgy? Ne is haragudjatok,de ez úgy baromság ahogy van.Valószínűleg több szinter kuplungos vagy több tárcsás kuplungot láttam/használtam életemben mint ti, az, hogy el lehet csúsztatni nem volt kérdés, az hogy ezzel lekukázod elég hamar, az viszont tény, a másik tény,hogy nem való pontosan emiatt utcai autóba. Lehet tenni, lehet használni, de legyen sok pénzed cserélgetni.

Nem erdemes csusztatni, mert az nyirja ki. Egyebkent ugyanugy hasznalod, mint normal tarcsaval, szerintem sem lesz ettol kevesbe hasznalhato

Te nem teljesen érted akkor amit írtam. LEHET, de NEM komfortos, ami a cartársnál szempont volt...de azt hiszem mindegy mit írok, te ezt is mint oly sok mást jobban tudsz.

Mint írtam lehet haxnálni.

Nekem is ő csinálta; nem volt extra tárcsa csak megerősített szerkezet, ami jó volt 500 Nm-ig. (Illetve ezt a határt nem próbáltam ki, de a gyári kuplung 400 Nm fölött elcsúszott, az erősített meg nem.)

Alfa159 ezt írta "Jó lenne normális körülmények között használni az autóm."
Tehát a szinter kiesik...ilyen megközelítésből..

Köszi mindenkinek a segítséget!

Ilyen +közelítésből minden úgy yó, ahogy van, mert a gyári komfort rovására megy.)

A gyári komforthoz képes az. Persze megszokás kérdése, jártam én is 3 tárcsás tiltonnal, ettől még nem erre való és pont.

Na ez a lényeg!!Én is ezért akarok kevlárt,mert a ferrodolos nem igazán birja a gyűrődést!

Hogy utcán nem haxnál6ó, de dugóban sem véxes.

kevlárnál semmi negatív hatás nincs kényelmi szempontból

Melyik része nem teljesen igaz?

Mankyék kevlároztattak kuplungot,és azt mondja teljesen normálisan használható,és nem tűnik fel hogy nem gyári tárcsa van benne!

Másik lendkerék + xinter.

Ez így azért nem egéxen igaz.

Na f@sza. :-( Jól kezdődik.

Több tárcsásra, bolt on nincs 159-re, építeni kell.

Milyenre gondolsz? Jó lenne normális körülmények között használni az autóm.

láttam olyan tárcsát, ami asszimmetrikus, nem tudom, h mennyire jó, de egyik fele szinterezve van.
kicsit kétkedve néztem.

Ha kuplungról és teljesítményről van szó Szabi barátomat ajánlom Járműmechanika

Igen, több tárcsás kuplungok, AP Racing, Tilton, Sachs. A kevlár, és egyéb egzotikus anyagból készült kuplungtárcsák nem utcára valók, és mindenképp kompromisszummal jár a használatuk. A te erőátviteli rendszered nem nagyon díjazza az ilyen hirtelen direkt kapcsolatot, jobb egy biztos kapcsolat, amely fokozatosan kapcsolható össze.

Elvileg a kevlár tárcsa,én is azon agyalok hogy elviszek egy bontott kuplung tárcsát és rakatok rá kevlár bevonatot,mert a kuplungom nem fogja birni ezt a kicsivel több nyomatékot amit kapott !

Akkor inkább máshogy kérdezem: Van olyan megoldás aminél nem érezhető változás de a kuplung többet bír?

Szerintem inkább kevlárt kell bele rakni,azt irják róla +100Nm-rel többet bír mint a gyári ferodolos

Van.Nem igazán csúsztatható, dugóban különösen élvezetes, de ugyebár nem utcai használatra találták ki.

Használ közületek valaki szinter kuplungot?Van valami negatív hatása (kényelmi szempontból)?

mert 4 hengeres. ezek a mennyiségek hengerenként számolandóak.

Gt 65 gyárilag

naná, 59 az ori, füstmentesen elég szép növekmény ez ;-)

Elég az!!

gyááá akkor én hol vagyok 85 füstmentes köbmilliméterrel? ;-)
ÖT hengerből!

megy is rendesen, de erre egyik "mentorom" csak azt mondaná: JAJA, JAJA ;-)

Lehet akár 180is :) csak padon derülne ki.

Értem. Biztos jó lett, ne érts félre, csak furcsa volt, hogy pont 188 le, nemmondjuk 185 vagy 190 :)

4000nél kap 80mm3.

Padon nem voltunk , menet közbeni diag és üzemanyag alapján számoltunk , most kap 3000fordulaton neki 87,5mm3 ami elég 390nm-re. És 4000fordulaton kb 185 ló(a gyárilag 180 lovas ttid saab 74mm3-t használ 4000-nél). Ezek csak számok tudom általában mindent így számolok. Abban igazad van ,hogy pad mondaná meg, érzésre nagyon jó lett, szerintem tudja ezt.