Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

szerintem rendeljen bele a szakid egy gyári légtömegmérőt ha normlis szerviz úgy is ad neki a beszállító hogy nem kell azonnal megvenni...a pbox meg egy hülyeség egy rendes írt programmal össze sem hasonlítható...a vezérlésed minden esetre érdekes kategória..

Nekem már ez kicsit sok am .. kezd tele lenni a törpöm vele, a műszerfalon megint világít a kedves kis befecskendező lámpa ..
A vezérlésnél nem tudom mi van kézikönyv 6 órát írt a kis bütyöknek és ez nincs ott , és vésővel ütöttek 1 másik jelölést, h most ez h van majd a szaki megmondja.
Mondtam neki a problémám azt mondta h annyira nem gáz 1 fog de okozhat az is teljesítmény csökkenést de szokásos lmm problémát mondott .
Kértem időpontot majd átnézi és megmondja h mi a helyzet , remélem nem kell mélyen a zsebembe nyúlni

na igen,de mondjuk eddig olyat sem láttam hogy van jelölés a blokkon és a főtengely szíjtárcsán is,de nem esik egybe... gyárilag.
én bontottam meg először a vezérlését

Ez meredek, bár nem hiszem, h van olyan felelőtlen praktizáló szerelő, aki nem ellenőrizi, hogy a vezérlés minden eleme szinkronban van-e, mielőtt először beindítja a motort. szóval nehogy most csináljatok valami bajt, mikor rendbe akarjátok rakni.

Ha vezérlés nincs összehangolva, akkor jó esetben csak a nem megfelelően időzített szelepnyitás és zárás miatt a hatásfok csökken, de akár a himbák is törhetnek vagy a szelepek görbülhetnek, ha találkoznak a szelepek és a dugók.

új fejlemény vezérlés cserélnél kicsir furán néztünk mikor a főtengelyen lévő kis "jelző csap" v micsoda az nem 6 óránál állt hanem kb 1 foggal jobbra volt és úgy volt újra "jelölve".
Beszéltem az itteni szakival és ő is mondta h ez is okozhat teljesítmény vesztés ..

Kértem időpontot átnézésre mert már nem tudok mire gondolni mint hiba ..
De ma kipróbáltunk 1 Pboxot meglovasodott az autó 2500 nál eltűnt a torpanás és kb úgy ment az autó ahogy mennie kéne v talán 1 kicsivel jobban

ilyen esetben kb 50 lóerő, és kb 3000 ig forog el.

Áhhá értem ! :) hallottam olyat h bizonyos hibáknál a kocsi vészprogramba áll és igaz h minden működik tovább de az autó többet kajál és nem megy úgy ahogy normális állapotban kéne mennie. H ha ez szitu van az én kocsimmal és tegyük fel h az lmm miatt berakja magát ebbe a progiba akkor az mindent megmagyarázna h miért nem olyan az autó amilyennek lennie kell .
Minden esetre megfogom nézni 1 másik autó lmm-ével amire nem dob hibakódot h nekem h reagál és ha minden okés akkor az lmm-em lesz a hibás ha meg ugyan úgy dobja a kódot akkor meg megtippelem h megvan törve a kábel v valami más ...

Gyááááá! :-)))

természetesen lehet törölni,de amennyiben a hiba jelen van vissza is fogja dobni rögtön.
LMM is lehet,van mikor egyáltalán nem is dob még hibakódot sem,csak érezhetően lomhább az autó

"A lmm hibakódját nem lehet törölni fes el?" - de lehet, csak a hibát, az üzenet kiváltóját nem. Ha továbbra is fennáll a törlés után a hiba miatt új üzenetet dob.

Pontosan mi a hibakód? P101-est nem találok a fes-ben.
(A majré lámpát azért nem kapcsolja be a műszerfalon, mert nem olyan súlyos a probléma. Vagy esetleg egy eltárolt hibaüzeneted van, ami már nem élt. Az üzik nem törlődnek. A hibaüzenetek nagy része ilyen.)

igen tudom! de annyira nem volt ház mert nem lyukadt át teljesen ahogy néztem a belső oldalon csak kicsi volt azért volt rajta 1 pici olaj ...
A lmm hibakódját nem lehet törölni fes el?
Vagy mi lehet a gond mert "jó" csővel is ugyan úgy megy a kocsi mint rosszal ..
Én az lmm re gyanakszom h valami nem 100 as ott és azért nem hozza a kért teljesítmény a kocsi . Majd ismimtől elkérem a jót belepróbáljuk ha ugyan az a gond és ugyan úgy kidobja a gép a hibát akkor v nem lehet törölni fes el v megvan törve a kábel , erre gyanakodom most

a lyukas cső mindenképpen gáz volt,hiszen a töltőnyomásod egy részét ott fújta el...

Nem tudom h abban amit leírtam mi nem érthető.... Írtam h nem gyilkolom a kocsit csak mikor néztük h h veszi a fordulatot ott volt észlelhető h 4 e fölött nem akar pörögni... A lyukat orvosoltuk csak nem írtam és lyukas csővel / és ép csővel nem vettem észre semmit... Szóval nem volt gáz a lyuk.

Inkább arra írjátok nekem h az új lmm re miért írja ki a fes h P101.. a műszerfalon pedig semmi hibát nem jelez...

Én sem. Ha majd magas fordulatszámra vágyom, veszek egy Hondát kertipaddal a hátán. :)

Szokatás kérdése is, mikor az enyémet megvettem, nem forgott annyira, de 4000-ig rendben volt azért. Aztán ahogy tisztult a sok pályázástól, egr kikötéstől, aztán jött a gyári lmm, kb 4300-ig már volt értelme elzavarni. Aztán jött a chip, és igen, kb 4800-ig forog egy lendülettel, onnan nincs értelme kínozni. A tieden bizton nem gyári a progi...5000 fölött veszi el egyébként a gázolajat érezhetően.
A teljesítmény max most, amennyire be tudtam végsebességgel hitelesíteni, 4450-nél van (206 km/h 5-ösben).

Szerintem lyukas levegőcsővel nem illik járni, se finoman, se durván. Meg kell csinálni. Akár Powertape-el ideiglenesen.
Az meg külön érthetetlen számomra, hogy tudod, hogy rossz a kocsi és mégis csodálkozol, hogy miért nem megy úgy, mint egy másik.

300e felett mentem már kormossal, de még sose pörgettem leszabályozásig. Sőt 4000 fölé se nagyon. Minek? Az már nagyon nem normális üzemi tartomány.

Sziasztok! Keresek megvételre egy db ilyen számú injektort 0445110 002 ez a szama. Lehetőleg legyen rá garancia, hogy ne menjen tönkre 1 héten belül. Köszi előre is!

AP Motorstore -tól kell venni angol ebayen, ha olcsóbbat szeretnél, mint pl. a Samco. A4 / A2 Bilincsek is sokkal olcsóbbak, mint itthon, én mindent tőlük veszek / hozok.

De ha jót akarsz akkor veszel Samco -t, az örökös, sokkal inkább hozza az olajálló kategóriát, mint a többi 3ply szilikon cső. A2 -es varratos cső pedig van itthon, csak ki kell peremeztetni, patentíveket is találni, Argonnal feltöltve nagyon szépen beolvad belül is.

nekem az 1.9 maris vígan forog 4800ig,tesómnak az 56 szintén 1.9 4000fölé nem nagyon szeret menni

Noh félreértés ne essék nem gyilkolom a gépet finoman járok vele !!! A másik dolog nem a cooler a lyukas hanem a cső a szívósornál kb az aksi felett és kb 1cm es.. :))
Piritu nyugalom van minimum 12e t minimum vártam tőle h forogjon :))) am nem az volt a lényeg hanem az h nekem 4e fölött rohadt lassan forog ki , a többi cartáséval szembe akiknek rendben van a kocsi !

hát ha lyukas coolerrel gyötröd lehet hamarosan 3ezerig se lesz erö....
addig csak finoman mig nem cseréled a csövet

?? :-OO
Nem benzines az, hogy 4000 felett pörögjön! Mennyit vársz tőle? 7000-et, mint egy TS?
A nyomaték max 2000 körül van, a max teljesítmény meg 4000 körül, felette semmi értelme pörgetni.

nyáron amikor felraktam a nagy coolert, akkor 15ért vettem 5db könyököt.
bruttó
;-)

Én tervbe vettem 1 komolyabb csövezést de mikor megnéztem h az a kék szilikon könyök 6-8 e ftba kerül kicsit elgondolkodtam h lehet mégse csinálom meg...

lehet javítás után azt is elhagyja.. :)

nekem is sajnos foltozott csövem van fent.. még nem találtam ki, hogy mi legyen a sorsa..

Nem :) csak a szokásos dízel füst ami szokott lenni a jtd után semmi extra ezért nem tudom h miért nem megy :/

és tippre még kormol is.. :)

Az lesz nekem mint neked csak szerezzek 1 csövet. :D am meg azt vettem észre h 4 től alig akar kiforogni halálán van teljesen és 4900 nél le is tilt 3000 fölött meg elmegy az erő :/

ne keresd a hibát, amikor megvan.. foltozd be a lyukat, és csoda fog történni a géppel! :)

Az a lyuk akár pont elég lehet ...
Enyém is ki volt repedve, 1 hétre úgy lett megoldva míg nem lett másik ,hogy el lett vágva, egy cső lett beledugva, és rá lett húzva bilincsekkel.
Ideiglenesnek megtette.

Amit elsőre tudok mondani :)
- a fékeket megnéztem azok jók nem melegszik nem fog
- a turbócsövemen a van 1 darab lyuk am kb 1cm es. Még nem tudom h fogom orvosolni de feltalálom magam :)
- Ma rendeltem kábelt ELM327 - est.
- Am hibakodnak kuplungpedál holdpont jeladót írt és ugyanezt a gazpedalra...
- esetleg lehet még a map szenzor?
Nem nőttem ki a gépet.. még az kéne :D az zavar csak h haverom ugyan ezzel a tipussal elég keményen lenyomott :/ igazából a problémám csak az h ha az is 2.4 136 le és az enyém.is akkor az enyém.miért nem megy úgy ahogy kéne .

én első körben megnézném, hogy mennyi levegőt, és mennyi gázolajat lát az ecu.. esetleg a turbócsövön nincs-e lyuk, meg még ezer dolgot ami szóba jöhet..... az is lehet, hogy van valami hibakód, ami miatt vészüzemben megy a gép... valamelyik fék fog.. vagy csak kinőtted a kocsit, és valami erősebb kell.. :)

Sziasztok!
lenne 1 kis gondom .. elég lomha a kocsim (mindkettő 2.4 jtd 136) összehasonlításban elég sokat kaptam mind a 2 gyári, és kicsit bassza a csőrömet h miért nem megy a kocsim. lmm - et most cseréltem elméletileg a többi szenzorom is jó.
A segítségeket tippeket h mit nézzek meg és h h lehetne orvosolni ez a problémát előre is köszönöm !

és a következő egy még nagyobb még erősebb dízel lesz, 166 2,4, talán 159 2,4 ha nyerek a lottón.

Alfonz simán letudta helyenként 140-150-el, a Tiszaújváros -Zalaegerszeg utat, Budapesti araszolással, ami új és jó élmény volt nekem, mint újonc Alfás, hogy Borsod megyétől eltérően minden alfás villog integet, beenged maga elé. Ez az élmény erősítette meg, hogy csak Alfám lesz ezután is.

nincs! légszűrőt viszont még nem cseréltem! azt holnap az olajcserével együtt! arra gondolok hogy teljesen redvás már és meghülyíti a rendszert

résolaj csövek? visszafolyó ág? valahol folyás nincs a gép alatt?

Köszönöm! (Igazából ugyanazt írja le, ami az imént elhangzott.)

Rosszul fogalmaztam az előbb. Megpróbálom jobban leírni. Van egy injektorod, ami "többet" fecskendez be, ez az ECU különböző algoritmusai alapján kap egy negatív korrekciós értéket, mondjuk -1,5-öt. Ha a másik három (szerencséseknél négy ;) injektor tökéletesen gyári állapotú és egyforma, ezek korrekciós faktora nulla lesz. (Elméleti eszmefuttatás, ennek az esélye elég kicsi...) Én így gondolom.

ott tankoltam évek óta több autóval is és baj nem volt belőle!

Az én megérzésem szerint az egy dolog, hogy az ECU mennyit tud korrigálni. Adott határ felett szükségállapot, vagyis nem azt jelenti, hogy ilyenkor minden rendben van. A plusz 1,5 korrigálása szerintem nem -1,5-tel történik. Itt csak arról van szó, hogy (pl.) a bef. mennyiséget egy szintre hozza az ECU.

"az sem mindegy ,hogy alapjáraton ,emelt ford on nézed" Ezt picit kifejthetnéd. Konkrétan hogyan kell(ene) alakulni a fordulatszám függvényében a korr. értékeknek?

Na a mai nappal kicserélődött a kuplungom és a kettőstömegüm. Első megállapítások: nem remeg az autó alapjáraton nem remeg elindulasnal nem fog fent es nincs orbitalis hangja a lendkeréknek. Ja és végre érzem azta 115le-t az úton is :-). Az autóban 230000km van a kinyomó csapágy és a tárcsa a végét járta a lendkerék kottyant nagyot

lehet kevesebbet adott a kút,próbáld máshol vagy másik kútoszlopon..

Nem tudom beszúrni a képet, ez van :-) Ott van valahol a blogomban, de nem is lényeges :-)

Fogalmam sincs jó e, de nekem 2 perc alatt 12ml körül volt minden porlasztónál, minimális eltéréssel. Végig alapjáraton.

észrevettem a napokban,hogy többet,sokkal többet eszik az autó mint szokott.. most elment a városban 10liter kb 100km alatt... motor ugyanúgy megy,hangja ugyanolyan,teljesítmény nem csökkent,hibát nem írt be,termosztát jó!OMV-s anyag van benne mindig! ezelőtt 7el elment itt Kaposváron