Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

jah van jónéhány utángyártott ami 1-2 évet bír,ráadásul fémből olcsóbb is

ezt mondom én is

Udv!
Megmertem a porlasztokat, ez gondolom jonak szamit.
Nem tudom meddig kell merni, ez kb 5 perc volt, volt benne alapjarat es 2500-3000 fordulat is.
Decisek a fecskendok.

én kor csőből csináltattam 5db került 15e ft ba ez van a patkányon meg még pár cartársnak is :)

Már nem azért, de 6e volt 2m gyári 56-os kipuffcső amiből kb 1 métert használtunk föl az alsó- felső turbócső elkészítésénél, + a szilikontoldók, bilincsek. kb 5e- ből kész lett az alsó felső , ami soha az életbe nem fog szétmenni. Ehhez képest a gyári.....

ha beraksz egy gyári újat, az autó számára már az is annak számít.. csak azért mert jól néz ki, felesleges.. ha vannak tervek drasztikusabb nyomásemeléssel, akkor megértem, és inkább a fém-szilikon..

fém szilikon kombó örökéletű kb... nem úgy mint a gumicsövek

hát a 0,5höz képest nekem a 1,5 kiugrónak tűnik :D
kérdés hogy ebben a viszonyítási rendszerben is az-e :D

mint mindig a füstölés nagyon sokat eláru egy diesel Motor müködéséröl,
de a 159 nél ugye nem látod a DPF miatt,
és ez a zsákutca,
sokan kiütik a DPF et,aztán a pofáraeség,bakker döl belöle a füst
szóval én mindig azt ajánlom elöször injektorok próbapadra
5 eft / db a mérés
aztán már tisztán lehet látni

valamilyen következtetést azért le lehet vonni ,ha az egyik kiugróan magas,vagy alacsony értékü az hibát jelez,
de lehet az adott hengerben nincs kopresszió ,és azért nagy az érték

tehat akkor csak ebböl nemigen kell következtetni az injektorok ällapotära?
itt melegen alapjäraton volt nézve

Menjen bele a gyári, ne vacakolj vele, évekig jó lesz. Én annó gyorsan vettem utángyárottat és még a mérete se stimmelt, szóval vihettem vissza.

a fém-szilikon kombónak sem jön ki olcsóbbra a vége.. és nem biztos, hogy van annyira tartós is..
a nagy cooler viszont nem hülyeség, de az átépítés nagy macera, és szintén nem olcsó..

én bontanék egy csövet...

én nem variálnék vele,
menne bele egy szett bontott ,vagy gyári(de állítólag elég drága)

Sziasztok!
Lassan aktualis lesz az alfamban(GT 1.9JTD) az also es felso turbocso csereje is.
Gondoltam ha mar ugyis hozza kell nyulni, kicsit szepitsunk a dolgon.
Ezzel kapcsolatban tobb variacio is felmerult, d tanacstalan vagyok.
1.ne agyaljak, menjen a gyari alkatresz az eloregedett helyere
2.erosebb falu szilikon csovek keruljenek be
3.fem csovek legyenek
4. Egy nagyobb Intercooler kiveztese elore (ugynevezett univerzalis FMIC szett beepitese)
Hozzaertok velemenyet elore is koszonom! ;))

én ugy tudom az ECU egészen 3 i tudja a korrekciós értéekeket növelni,
igazából nem a mértéke a lényeg,hanem hogy az értékek kiegyenlítik e egymást,
pl. egy minusz 1,5 höz tartoznia kell gyujtási sorrendben egy plusz 1,5 körüli értéknek is,
az sem mindegy ,hogy alapjáraton ,emelt ford on nézed

Beírtam a Keresőbe/Hozzászólások, azt, hogy "korrekciós", majd goto 159 topic, és már is ott állt a válasz. Hogy az infó helyes-e nem tudom, de könnyen lehet.

"Olvastam egy fórumon, hogy valaki azt olvasta egy Bosch leírásban, hogy a JTD motorok max korrekciós értéke +-0,9-ig, a JTDm-é +-0,4-ig számít jónak, felette összetett hibákat okozhat"

szevasztok Urak!

2.4 jtdm-nél tudja vki mennyi lehet az injektorok korrekciós értéke ami még megfelelő?
persze csak mezei Fiat ECU Scannal tudtam olvasni.

-1,5 és 0,5 között voltak a korrekciós értékek.

ez ok még?

Sziasztok! Van egy olyan problémám, hogy a kocsi nyomás alatt letiltja magát. Na most minden végig lett nézve az üzemanyagrendszerbe. Amit kellett cseréltünk, lett bele szerezve új darab ami jó, a kábelek át lettek nézve cserélve amik kellettek, de még mindig fent áll a hiba. Most észre vettem ,hogy ha hidegen nyomom neki akkor nem csinálja, de kb 10km után mikor már melegszik akkor már csinálja megint. Jövő héten lesz rámérve az injektorokra rendes ilyen specialistánál. Lehetséges hogy valamelyik rossz és úgy mond elveszíti a nyomást mikor nem kéne neki? Már nem tudom mi lehet hiba csak ezek maradtak. De akkor ezek szerint kezdetleges a romlása neki és így jönne elő hogy rossz az egyik fej? Köszi!

Sajnos az újak sem bírják. Főleg a Delphi injektorok nem. Goto csilivili MB szervíz. €€€

könnyen lehet...

gyanítom a biodiesel a "tettes"amit adalékolnak az összes gázolajhoz, mert törvényileg elő van írva adott százalékos tartalom. Egy ideje mondják, hogy az autók alkatrészei már bírják, mert biodiesel állóak, de régebbiek vélhetően nem, ez lehet a fő oka a tömítések szétmállásának.

Nem a legújabbakról beszéltem hanem amit már javítani kell. A Mostaniakban már az van . De én még ilyennel nem találkoztam. Majd pár év mulva

"A Mercik Bosch rendszerűek."
Ez nem így van. Manapság a legtöbben Delphi rendszer van.

A Mercik Bosch rendszerűek. De igazából mind1 mert ha egyszer valamit betankoltak akkor az szépen csendben az összeset ki fogja nyírni... Egyébként tökre igazad van hogy a Delphi renszer .... hát nem bírja a legtovább... :D Sokkal kényesebb injektor mint a Bosch vagy a Denso vagy a Siemens. sajnos kb minden második nap hoznak valamilyen TDCI fordot... :(

ez is egy meglátás,kinek hogy,nekem a Wynn's bejött..

Vettem én már olyan dermedés gátló adalékot ,amit kint felejtettem -10 be és reggelre bele fagyott a dobozába ,pedig nem volt hígítva és 500 liter gázolajhoz való mennyiség volt!Azóta semmilyen szart nem veszek üzemanyaghoz.

Biztos Delphi rendszerű...Azok hamarabb elfekszenek a hazai gázolajtól. A Fordok tipikusan nem szeretik.

Más: a boxeres hang. Apám Focusát vezetve meglepve tapasztaltam, hogy annak is lett ilyen hangja, és abban is klattyog már picit a lendkerék. Lehet tényleg igazam lesz?

( a főnököm valós 140ezer km-es r mercjién már a második injektort kellett cserélni...)

sok minden előírás,nem biztos hogy mindenki egy helyről szerzi,aki érti az tudja mire gondolok. Én nem bízok benne hogy bele is keverik,mert ha már a minőségére is szarnak,akkor ez már ahhoz képest elenyésző dolog. Azon kívül alattam már dadogott be 2.5-ös VM diesel a maga motorfékével csúszós úton,igaz itt jön képbe az első mondatom,de én inkább teszek a kúton vettbe is.

2011 vége felé csináltam a C jogsit, az oktató azt mondta, hogy előírás a kutakon bizonyos átlaghőmérséklet alatt a dermedésgátló adalék. Reklámozzák télen a különböző alpesi dízel és hasonló dolgokat, de semmi értelme, mert a normál gázolaj is ugyanúgy adalékolva van télen, semmit nem kell hozzáadni, csak a marketingesek szerint ;)

jó persze de ez nem is olyan érzékeny mint egy CR csúcs.

Ennél több paraméterre kell figyelni a választáskor, de a hamutart. valóban nagyon fontos. (Viszont én a leírtak miatt itt nem fogok többet erről írni.)

nem hülyeség lehet azt is,vagy benzint is,de van kifejezetten dieselekhez való dermedésgátló adalék.én azt használok Wynn's márkájút tökéletesen működik,multi áruházakban kb 1500 forintért adnak egy flaskával.
2T-t egy egész tankba 2-2,5decit,fontos hogy olyan olajat válasz aminek alacsony a hamutartalma.

Az elmúlt egy évben 2 adagolót újítottunk fel azért mert orrán száján folyt belőle a gázolaj,igaz mind a kettő EDC-s volt folyt a HDK fejük alól,a magasnyomású fej alól,meg az előtöltés szabályzónál.Mindkét autóban 200-250ezer kilométer volt.Az egyik faterom 164-ese a másik offos.És hogy mi? hát a "gázolaj" eszi meg a tömítéseket,mert amikor ezeket az autókat csinálták,és persze a rajtuk lévő adagolókat(94-95) akkor még jobb volt a gázolaj minősége.

inkább vegyél bele spurit, vagy mimt régen benzint bele.

És milyen arányba kell a 2T -t keverni? Illetve olvastam olyat is hogy denaturált szeszt kell a gázolajhoz önteni mielőtt beáll a hideg, és nem lesz gond a hidegindítással, ez mennyire hülyeség?

milyen tömítéseket, és mi? Bocs az értetlenkedésért. Csak éjszakás vagyok már 4. nap.

akkor mégse

köszi elfogom.

Már rég nincs ott, bizonyos okokból.

tudniillik kalap szar a magyar gázolaj minősége,ad egy kis plusz kenést az adagolónak,meg a csúcsoknak is,de először úgysem azzal lesz problémád hanem azzal hogy szivárogni fog,mert megeszi a gyári tömítéseket ez a "fos" valamiért....

Olvasd el GtPeti blogját a 2t olajról.

2T olajjal? Ilyet se hallottam még.

teljesen felesleges,2T olajjal jobban jársz ha jót akarsz neki...

Inkább világos szürkés a pamacs.Öcsém világos kékesnek látta de nem eszi az olajat.
Néha ciki,ha olyan helyen indulok épp.:-(

"De valaki biztos meg tudja mondani a tutit"

Jaja. A "TDI-s csávó". :)))

Szerintem azért mert USA gyártmány és ott ügye mérföld van. A 4800 km megközelítőleg 3000 mi (egész pontosan. 2982,58 mi). Szerintem!

Ahogy lehűlt az idő lehet nagyobb üzemanyag mennyiséggel indít az autód, vagy porlasztó beenged kicsit állásában ,de én inkább az elsőt mondanám,de én annyira a mechanikai részében nem vagyok jártas,csak tdik ia dobnak füstöt indításkor és azok alltalaban ezért.De valaki biztos meg tudja mondani a tutit :)

szerintem nem,nézd meg mi van a hátuljára írva,a felhasznált anyagoknál :D :D
én most metanollal takarítottam ki a csúcsokat,nagyon jó lett azóta nem kopog és egyenletesen jár...