Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az biztos hogy a megszorulás és az eltömödés két külön hibakod ezt már én is megnéztem. A megszorulást áramfelvétel alapján regisztrálja.

ha eltömődik teljesen és ha a membrán megszorúl rögtön hibát ír és vészüzembe áll a kocsi,se turbó se tempomat!!amikor megvettem rá 2 hétre be is következett nálam,persze sötét voltam hozzá rendesen de a Fiat szervizbe szívesen segítettek 74 ezerért!!!

Ugy gondolta folyamatosa szükiteni mig végül nem lesz juk mert igy olyan mintha eltömödött volna. Van ahol igy is hibát ir ha eltömödik. Én nem értek hozzá enyire de lehet benne valami. Türelemjáték.

A szűkítő csak félmegoldás.

Skacok megkérdeztem egy kedves barátomat egröl. Nem biztos benne de azt mondja a vw-nél azt nem egyszerü lefalazni amiben van oxigén szenzor. Mert az állitolag érzékeli hogy több oxigén van a kipufgázban és ez csak egr hibára utal. Kérdeztem ja eltömödik akkor mi van? Az nem hirtelen lefalazáznak számit és lehet hogy tanulja az értéket. Azt ajánja hogy probáljuk meg azt hogy csökkentsük a juk méretét. Nem biztos benne de lehet igaza.

Nekem 2003.10 havi a vasam, szoftvere 2004. 10 havi fes szerint. A km számláló természetesen 0 :(

Az égés szempontjából egyáltalán nem mindegy, hogy kipufogógázt vezetsz oda, vagy friss levegőt. Ilyen szempontból nem számít, hogy van-e benne korom v. nincs.

Nekem is ilyesmi volt az első ötletem, de...szerintem nem teljesen jó így. Ha a LMM előtt ágazik a cső, hogy az ne mérje, az az elágazás a turbo előtt van, tehát kisebb nyomás lesz mint a "szívó"csőben. Ergo a levegő nem befelé fog áramlani, hanem visszafelé.
Ha a turbo után ágazik le, akkor az a levegő már átment a LMM-n, tehát tökmindegy hogy le van ágaztatva vagy nem.
Egy korrekt megoldásnak tűnik a következő:
A LMM-t kell bypassolni. Előtte és utánna kell egy kiágazás. Az előtte lévő ágat bekötni az EGR szívó oldali nyílására, az utánna lévőt az EGR visszavezetés nyílására. Ekkor EGR nyitáskor valamivel kevesebb levegő áramlik a LMM-őn, nem fogja ászlelni a hibát. Elméletben egyszerű ez is, mert a cső keresztmetszeteket úgy kell kitalálni, hogy a levegő ami kikerüli a mérőt, ne legyen se túl sok, se túl kevés. És persze a csatlakozásokat is ki kell találni korrektül.
Szóval egyszerűbb kiírni...

Igaz a koromban dus helyett oxigenben dus lesz mar is mas a keverek. Bar ha lesz idom lefalazom kivancsisagbol, mert valami gyanus nekem. Auto 2003.09 hoban gyartott viszont a szoftver 2005.12 havi a fes szerint. Bar lehet akkor tekertek vissza az orat! Viszont mikor a szivosoron az a ket kis res annyira el volt dugulva hogy ugy kellett kivesni nem jelzett hibat.Pedig szerintem mindegy hogy lefalazom vagy ő falazta le magat. De hogy onnan nem kapott semmit az tuti.

Leméretlen oxigénbendús levegő. Falsszívás par excellence.

Elvileg jó,szólj ha megcsinàltad

akkor már egyszerűbb beiktatni egy kartergázszűrőt valahová

azért a turbót+coolert ne hagyd ki ;-) vagyis ezek után csinálj egy lukat és azt kösd össze az egr bemenetével, az egr kipufogó felőli részét meg dugózd le. és ha kész vagy, akkor vedd észre, hogy ez ugyanazt éri mintha "csak" ledugóznád :-)

Mi van akkor, ha a légszűrőházból hoznék egy "csövet" és rákötném az EGR kipufogóból jövő cső helyére? Akkor tudna szívni továbbra is csak nem kormos hanem friss levegőt, és nem kéne írogatni programot, meg nem dobálna hibakódot?

Köszi!Így már értem

A lmm nél érzékeli a plusz levegőt ami a ledugózott àllapotban ,nem a kipufogóból kap a motor,
Így az eltérő beszívott levegö miatt dob hibàt

tele pöfékel mindent korommal

Inkább, aki előírta a határértéket, amihez EGR kell. :(
(Mert egyen javít, a többin ront...)

az is egy barom volt aki bele tervezte!!!

De fog, sajnos. :( Ettől még jobb ledugózva (és kiírva).

jövőhéten én is ledugózom alul,remélem nem dobál hibát!,

lehet hogy ha utána van ledugózva nyomás keletkezik a kipuf gáztól az egr-be és a membrán nem tud könnyedén mozogni ez miatt és lehet pici szorulástól is dobja a hibát!

Erre én is kiváncsi lennék! Lehet ha utána dugózod le akkor visít mert valamennyi nyomás lesz benne a kipufogó gáz miatt, és nem tud ugy mozogni. Megpróbálom, hogy elötte dugózom mit csinál akkor! Bár mondom az enyém megoldotta saját magának és nem jelzett hibát.

azt nem értem ,ha lezárom az egr-t miért visit hibát ha az egr-be lévő elektromos membrán tud mozogni???Én úgy gondoltam hogy akkor kéne jeleznie ha az megragadna!!Korom nem megy bele,nem tud mitől megragadni ,nem értem miért jelez hibát ,amikor semmi nem érzékeli benne az átmenő levegő vagyis kipufogó gáz mennyiségét!

Érdekes, mert nekem ledugózta saját magát, de nem kiabált érte. Csak hülye voltam mert kitakarítottam.

A mjet et is le lehet dugózni,de nyafog majd,minden indítàskor sípolni fog
De ugyanúgy megmarad a teljesítmény

Az enyém fűtött garázsba áll, mindig van bent legalább 15-18 fok ezért én nem fogok ilyesmit figyelni

érezhetően..nem az az odaképzelős különbség.. :) az előbb bemelegsziket nem tudom, mert itt 10 fok volt, és így már 2-3km után kimozdult a mutató..majd ha lesz hideg, akkor elválik..:D

Valóban jobban húz alapról?Jó, mondjuk nekem boxal eddig sem volt gondom hogy nem menne!

ja..mentem egy próbakört..:D

Viszont a polc azóta kormos. :))

kb 1500-2000ft darabja...mondjuk 8X5cm-es darabokkal kell számolni..szorozd fel...

ennyi..:D
apósnál volt elfekvőben salgópolc, én abból szabtam..:) felcsiszoltam, körberajzoltam a tömítést, kiollóztam, kifúrtam a 3 lyukat, és kész..:)
kb 0.00 Ft költsége volt..:)

van itthon legalább 2 nm 1mm--es vaslemezem,kijön belőle pár darab :-)!!Már azt sem tudják mennyit legyen pofájuk elkérni pl egy db turbó csőért!!Az alsóra 18 a fölsőre 33 ezret mondtak kb 4 ezerért vettem anyagot és mind a kettőt legyártottam belőle.

amúgy íbélyen egy ilyen lemezdarabot egész jó pénzért adnak..:)

enyém is erre a sorsra jut napokon belül :-)

így egyszerűbb a művelet, nem kell annyit bontani..:)

Szerintem meg tökmindegy. :) A cartárs akár le is húzhatná, akkor sem lenne semmi baj. És onnantól ragadhatna, ahogy akar. Dugózáskor nem az EGR-t védjük, hanem ami utána jön.
Elvben persze igaz, amit írtál!

Szerintem meg elég csak alul ledugózni,lényeg hogy a füst nem megy bele az egr-be ezért nem lesz tele korommal és nem ragad meg.Fölül teljesen feleslegesnek tartom!

Itt egy kép amin látszik a dióda formájú termisztor:

majd kiderül, hogy mennyivel esik a fogyasztás, ha esik.:D

mjetről inkább szakértőbbek nyilatkozzanak..:D

Pont ez a kérdésem :)

Jól tetted.Talán még fogyasztásba is kevesebb lessz.(azt mondják)
M-jetnél is lelehet dugózni?Azt mondják le lehet csak a motorkontrol lámpa világít de semmit nem befolyásol.Csak azért kérdezem mert van nekem egy 1.3m-jet puntóm.És ha lelehet akkor megteszem.

Jól tetted.Talán még fogyasztásba is kevesebb lessz.(azt mondják)
M-jetnél is lelehet dugózni?Azt mondják le lehet csak a motorkontrol lámpa világít de semmit nem befolyásol.Csak azért kérdezem mert van nekem egy 1.3m-jet puntóm.És ha lelehet akkor megteszem.

már elő is van készítve..:D

meg kromofág :-)))

most cseréltünk olajat meg szűrőket, hát az én LMM-em csodásan tiszta volt:-)
(igaz cca 12 000 km után jött az olajcsere)

hidegzsíroldó a legjobb :)

Köszi meg próbálom majd. Nem tudom miota van ez a hiba 1,5 éve nem volt kiolvasva. Tisztítás 1 hónapja volt de én nem vettem észre külömbséget semmiben. Lehet már jó ideje rossz.

egyébként sok külföldi fórumon meg karburátortisztító spray-t irnak egr tisztításhoz... :)