Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Milyen nagynyomású szelepre gondolsz?

Igen volt. Ma végre meg jött a diag kábel holnap kiolvasás aztán kiderül. Meg érdeklődtem bontóba 15e a nyagynyomású szelep. 50 körül van az új, de amíg nem 100% hogy ez a hibája addig nem ruházok be újra. Meg még egy izzító gyertya kábelszett és talán kemény hidegben is pöc röff lesz :)

Tipp volt a szegény keverékképzésre...

Kis változás az ügyben :) Tegnap végre találtam a közelben egy szakit aki diesel motorfelújítással foglalkozik.Felhívtam és mondtam neki hogy jtd-n kéne kompressziót mérni mert hidegen nehezen indul. Meglepő pozitív válasz, a jtd nagyon fasza motor, sokat javítottam már és hordom be Olaszból őket, tutira nem az a baja. Mondom igen mondták páran hogy lehet porlasztó, válasz az sem. Mondom fasza akkor miért indul nehezen hidegbe? A cr pumpában szarakodik a nem tom milyen szelep ( vágom mire gondolt csak a nevét nem) Az felelős a keverék képzésér nem dúsít eléggé. De elösször hibaolvasás. Oksi rendben. Végre egy szerelő aki nem mocskolja az olasz autót és nem akar lehuzkodni.

"Csak egyszer kell elnézni hogy mit hova forrasztassz...."

na, pont ezért nem álltam neki..:)

Én sem vettem külön, pedig valószínű be tudnám kötögetni :-) Csak egyszer kell elnézni hogy mit hova forrasztassz.... Persze meg lehet csinálni, de szerintem annak való az ilyen megoldás, aki erre a lehetőségre magától rájön és él vele.

Köszönöm a segítséget.

viszont tény,hogy ez az egyszerűbb/gyorsabb megoldás

Tudom,csak annak az árából kb 3 simát tudsz venni :))))
a kapcsoló pedig filléres tétel

Akkor szét sem kell nézni a kollégának, mert belinkelted :-) Erről van szó.

Már beépített kapcsolóval árulják. A régi kábelem valamiért kimúlt, vennem kellett másikat, azt már átkapcsolós változatban küldték. Ennél sokkal többre nincs szükség.
A 156-nál nem kell a 3 pólusú Fiat csatira alakító kábel, csak a VAG-Com KKL. A linkek régiek, még az átkapcsoló nélküli kábelre mutat, érdemes szétnézni.

Vedd meg ezt. nekemis ez van. semmi baj nincs vele.vag kkl

úgy látom nagyon nem vagy képben ezzel kapcsolatban,neten rengeteg írás van erről,olvasgass utána mielőtt nekikezdesz ennek a dolognak,nem olyan egyszerű ez mint ahogy azt sokan gondolják...

Köszi a választ.-És a csatit a többi márkához hol lehet beszerezni?

hozzá való szoftverrel...

alaphelyzet=gyári állapot
ha mást is akarsz vele olvasni,vagy átalakítót kell venned,vagy egy micro kapcsolót építesz az interface-be
Fiat-Alfa-Lancia és a VW csoport-ot biztosan ismeri

Az enyémben van valami előfűtés.Lényeg,hogy kb 500méter után már meleg levegőt fúj be az utastérbe.

Szia, mit értsek alaphelyzeten?
illetve mi kell még hozzá, hogy tudja a többi elektronikát is?
És ez más márkákhoz is használható?
Köszi.

VAG-Com-os interface vagy ELM 327,mindkettő jó,de alap helyzetben csak motort tudod olvasni vele.

pont az a lényege, hogy ez miatt egyből langyosat fúj, így hamarabb jégtelenedik a szélvédő. az, hogy 3 perccel később éri el a motor az üzemi hőfokot szerintem mellékes ahoz képest, hogy negyed órával előbb látsz ki az ablakon..:)

hát ezt én úgy oldom meg, hogy nulla fűtés, ellenben ülésfűtés maxon, és még szuszogni sem merek, hogy ne párásodjon.-)))

de a jégtelenítést is fűtéssel éri el:D, szóval sok értelme nincs, hideggel is lefújja szinte ugyanannyi idő alatt

A funkciója nem az, hogy fűtsön, hanem, hogy a szélvédőt jégteleníteni tudd a párfokos levegővel.

"Végül Mobil Super 2000 10w40 olajat kapott, ma reggel tettük bele."
Ezekszerint nem hatott, amit írtunk. :(

Sajnos igen. Amúgyis 22es csapdája az egész:D mert funkciója akkor van ha melegre állítod ugye, viszont ha melegre van állítva akkor sokkal nehezebben melegedik fel a motor. Szóval vagy fújatsz langyos levegőt és nem melegedik fel 90re az autó csak 10 km múlva, vagy marad hidegen és nem nyomja a langyost , megfagysz de 5-6 km mulva betud melegedni...

Jó ideig nem jön a motortól meleg sajnos, pláne, ha beindítod és álló helyzetben ketyeg.

de talán egyszerre mind a 3 gyertya nem kezd el izzítani, hanem fokozatosan egymás után, lehet mire érne valamit addigra már nemtudom eldönteni hogy a gyertyától melegebb vagy melegszik a motor..

Beindítod a kocsit, egyből bekapcsolod a párátlanítót, ha egy kicsit is langyosat fúj be, akkor jók azok a gyertyák szerintem.

hát figyelj én utolsó csere alkalmával valami 4,7-4,8 körül töltöttem bele,de fullra...attól függ hogy csördögál ki az olajhűtőből meg ilyenek de reális a gyári 5 liter,nem tudom felétek hogyan csinálják.De olajszintet úgy szoktunk belőni hogy leállítás után rögtön(tehát nem várunk x percet még lefolyik) úgy legyen meg a teljes nívó,aztán ha lecsordogál akkor lehet felette is...(nem kioktatás)

Sikerült rálelnem az úgynevezett "kiegészítő" fűtésre a tűzfalon, 3db számomra még beazonosíthatatlan izzítógyertya van a már utastérbe bemenő a vízkörben. Tartozik fent hozzá a gázolajszűrő mellett egy relédoboz, azok szabályozzák őket.
Kiváncsi lennék jók e azok az izzítógyertyák egyáltalán... hogyan lehetne tesztelni őket? azon kívül hogy kiszedem, inkább úgy kellene hogy az egész rendszer működik e, mert ha kiveszem még lehet hogy a relé nem jó vagy kábel..

annyit nem mész egy olajjal, hogy olyan nagy különbségek legyenek..:)

Ööö én Seléniával nem próbáltam a TD-t, az Osztrák tulaj rakatott olyat bele az Alfa márkasszervízes matrica szerint. Én Parnalub 10w40 olajjal kaptam az autót, ami nem egy top kategória, nyilván. A Mobil olajtól csendesebben jár egy kicsit alapjáraton. Amire kíváncsi leszek az az, hogy ezt mennyire eszi majd a turbo.

ahha...és jobban muzsikál így elsőre, mint a selénia?

Igen, abba. A jtd-be 5w40-et szoktam tenni. A TD-nél volt mindenféle javaslat, végül ez lett a döntés. A szervízcimke szerint 10W40 volt benne eddig is, csak Selénia. Most majd szokja a Mobilt.

mármint a 10w40 a td-be ment?

Nem kérdőjeleztem meg semmit, a 15e-nél a jtd-ről beszéltem, azzal van hosszútávú tapasztalatom, használható kompromisszumnak tűnik. Olajfogyasztásom nulla, a 15e alatt nem szoktam rátölteni semennyit.
A TD-nél nálam az évenkénti csere játszik, ezalatt 5e ha belemegy.
Amúgy neked hány liter fér bele a nívó háromnegyedéig (addig szoktam tölteni) a TD-be? A kézikönyv 5l-t ír, de nekem 4.2 -4.3 ment bele.
Végül Mobil Super 2000 10w40 olajat kapott, ma reggel tettük bele.
Reggel hogy jó meleg legyen az olaj, csaptam egy kört vele. A közelben van egy jó kis havas erdei út, ott kipróbálgattam, márcsak hogy tudjam mire bízom a családomat. Korrekt az autó :-))

bele tudsz önteni 8-9L olajat, csak nem biztos, hogy jót tesz neki..:D
akinek meg eszi, bele is önt annyit..:D

szerintem meg nem azzal van a baj hogy 20e-ként vagy 30e-kénti olajcsere mert mind a kettő lehetséges csak mondjuk nem nálunk az Alfánál már mint az utóbbi...akkor hinnék a 30e-nek ha nem 5,5L olaj ha nem mondjuk 8-9L kellene az autómba...egy hulladék 1.5dci-be is 6,4l olaj kell....na itt vannak a gondok

jaja :)

én sem..:P

ennyi és legalább tudjuk mit tankolunk ...vagy sejtjük :P

na ja neked más :D
nekem meg elengedi az áfá-t a haver :D

én inkább számlát kérek róla és ugyan ott vagyok mint ha kannáznék :P

végülis én sem kannázok.... :D

akkor én az elsőbe tartozom :)

minden második gázolajos kannázik,szerintem :D

Nálam is volt gond... Letörtem iGyertya szereléskor. És eléggé beparáztam, mikor beindítottam és gázolajszag lett. (A menetre gondoltam...) A 159-nél állítólag már fémből készültek az elosztók. (Még talán kompatibilisek is.) Mindenestre vettem egy új csövet és az autóban van tartaléknak...

a tárolás sokadrangú dolog,azt kéne esetleg figyelembe venni hogy akkor mi lesz ha a kib*szott vamzerok,aztán a desztók is megfigyelik a hozzájutás menetét,szerintem kezeld diszkrétebben...nem kicsit NAGYON

persze meglehet kérdőjelezni mindent, de én úgy vagyok ezzel hogy ráköltöm azt a pár forintot olajcserénél,ha egyszerre csinálom nem felejtődik el, ennyit meg érdemel így 300ezer után,ha nem is lesz örökéletű de azt az 50-100 ezret szeretném nagyobb hibák nélkül beletenni.van még egy pár érvem,nem autópályázok,tempomatom sincs,és néha(sokszor) beleforog a 4500-ba az öreg td...és amint gecsa is írta így alszom nyugodtan:D