Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Uhhhhh bazzzzz....:-((((

Mennyibe fájna a moci rendberakása??

Igen igazatok van,de az a kérdés megéri-e? Hab a tortán,hogy úgy tudom az ez előtti tulaj nyugalmazott rendőrezredes, aki meg tőle megvette leendő rendőr. SZerintetek? Van esélyem-?

de használt cuccoknál is kell az eladónak vállalni szavatosságot

Erre gondoltam én is......

Lehet tenni jogi lépéseket, de sok macera, kérdés a végén mi lesz az eredmény, lesz-e pénz, de használt cuccoknál is kell az eladónak vállalni szavatosságot, még rejtett hibák is az eladót terhelik, de persze használt cuccnál ez nehéz terep.

egyébként meg sajnálom, hogy így jártál a géppel.....nem is tudom mit csináltam volna a kedves eladóval...

na remélem én nem járok így, bár mióta megvettem a verdát még nem telt el úgy hónap, hogy ne keljen valamit bütykölni! az is igaz, hogy általában az előző gazdi trehánysága volt a baj, de az is előfordul, hogy csak úgy jönnek a bajok.....

nem baj, felépül a szerelőm, és letolom hozzá, hogy nézze át az egészet, na meg kicseréljük az adagolómat, mert az biztos szar!

egy előnye van a gépnek, eddig viszonylag olcsón tudtam szerezni hozzá mindent....

Azért én utánajárnék h milyen (jogi) lépéseket lehetne tenni......Ilyet nem szabad annyiban hagyni!!!

Amúgy Racevét :-((((

Bemásolom ide is hogy okuljatok a példámból,hogy hogy lehet járni.egy 164 2,5TD-ről van szó.

Üdv MIndenkinek!


Három napig élvezhettem a nagyvadat!Először a turbó kezdett kolompolni,utána pedig megszorult a motorom.
Kuka az egész,lóvé nincs egy füzött blokkra,mindenem beletettem.Valszeg eltolom egy bontóba,bár azt mondták hogy sok pénzre ne számitsak érte.
A történet röviden a következő: megláttuk,megtetszett,megnéztük.
Meghalgattam,nem volt rossz hangja,foly belőle a viz a hengerfejek közül,jó alkualap volt.
Hazavittük,hengerfejek le,uj fagydugókat megcsináltat,betesz,összerak,indit,király.
Kipróbáljuk, megy mint állat,jó élmény.
Akkor cseréljünk olajat,mert tulaj szerint nem az a nivó van benne,ami belevaló,nem tudja mennyi olaj van benne.Most jön a meglepi, !!! 12 !!! LITER olajnak látszó valamit engedtem le belőle!Először betudtam a rossz nivópálcának ,aztán beleöntöttem amit kell,és rá kellett jönnöm,hogy a pálca teljesen jó a motorba. Beindit,jó hangja van,olajnyomás lámpa hol világit hol nem,müszer nem mutat. Mennyünk,próbáljuk ki.
Autópályára fel,90-100,gurulunk szépen,egyszer csak motor megáll.Letoltuk a pályáról,szétszedés után kiderült a sok olaj nem véletlen.Kartel tele fémszilánk-al,valami csapágy lehet.Átnézem,az összes hajtókarcsapágy készen van.Plusz még finom nyikorgó hang,gondolom összerágott a dugó a hüvellyel.Összeraktam............Így jártam.........

nem tudom hol izzít, dunsztom sincs! VM 32B

nem szoktam addig pörgetni, csak , a próba miatt, egyébként 2500-3000 között váltok én is....

ez már a felül- és alul is izzítós blokk?
bátor vagy, hogy 4600-ig pörgeted, én 3500nál sosem mentem még tovább, általában mindig elváltok 2500-nál. ~300 NM mellett minek? :)

nem rég volt szűrő cserélve....

Olyan, mintha valamiért kevés olajat kapna..lehet dugulás? szűrőcsere?

az utóbbi áll fent, mert egyébként nem szoktam nyomni neki....

nem azért annyi szerintem, mert attól nincs baja, hanem van egy határ ami felett sokkal nagyobb az esély, hogy szétrepül, mint a centrifugában a xar:)))

Biztos rosszul értelmeztem, én úgy értettem, hogy nyomtad 4600ig...ott leszabályoz, aztán elkezd csökkenni a fordulat.
Ha csak simán nyomod, és mondjuk 2500nél szabályoz, az biztos nem jó.De a 4600-ot akkor se nagyon próbálgasd.(szerintem) :)

persze! eddig nem próbálgattam, de egyébként tudtommal 4600 nál kell tiltania normális esetben, tehát attól biztos nincs baja.....a nem normális az az, hogy ez az érték, minden előzmény nélkül lecsökken

És ha nem "próbálgatod" 4600-ig, akkor is előjön ez a probléma?

3000-3200 felett sosem használom normális esetben, álltalában a 2500 untig elég

nem, de ki kell próbálni valahogy....

Mit keres a fordulat 4600-nál?? az szerinted a normális fordulatszám?

segítsetek légyszi, me' megvadulok menten... :-)!

Dráda 164 td-m legújabb cselekedete, hogy menet közben olyat csinál, mintha lenne benne egy fordulatszámszabályzó, előszőr olyan 4600- nál tilt, aztán ahogy haladok vele ez a szám lejebb esik a végén már 2500-nál csinálja! ha padlót nyomok, üresben, akkor felpörög az adott tartományig, utánna meg visszaesik, aztán újra felpörög..... az érdekes az, hogy ezt nem mindíg csinálja, csak amikor rájön, de így bont nem lehet vele normálisan közlekedni......

kösz a választ mindenkinek.....
ja és ha van valakinek normális áron eladó elektromos adagolója, ami jó akkor legyenszíves szólni nekem, mert azt cserélnem kellene! köszi

Dieselkorom is a szállóport növeli, az EGR meg növeli a koromtermelést.

Warbi a diesel működési elve miatt nem tud gázolaj jutni a motorolajba, mivel az égés megindítása a befecskendezés időpontjában azonnal megindul. Ráadásul az égéstér a dugatyútetőben van kialakitva.

A kw mindig kevés lesz, de valahol meg kell állapodni, minél több a kw, annál többe fáj az egész móka. :D

Nekem kb. 50ezret bírt, az egy szar.

én 60e km-nél cseréltem a pedálgumit majd megnézem milyen állapotban van így 80 felé :) de hát egy fos a minősége.....apropó nyiszorgás nekem is van néha de a kormánystabrúd csinálja majd ha már vészesen szar lesz csere...

Benzinesnél tudtam, amikor sok rövid szivatózós használat volt, enyhe benzin szag jött az olajbetöltőből. Egy hosszabb autópályamenet alatt szépen ki lehetett "égetni". A dízelnél viszont mindíg ugyanaz a büdös dízelszag jön, szóval nem tudom. Olajfogyást még én sem tapasztaltam.

Ez ma már sajnos nem kiindulási alap de valóban fura hogy ilyen puha szar gumiból csinálják!

Ja és JTD használja az olajat nem pedig eszi!;) Amúgy a múltkor valaki említette ezt a visszahigulást ! Sosem vettem észre olajfogyást viszont ezt valahogy nem tudom hova tenni mi ennek a jele!?

Aha..nekem ez volt az egyetlen gyanús jel, hogy mégsem 100e-t futott az autó, mikor vettem. Gondolkoztam is rajta, miért nem cserélte ki a srác? Ezekszerint ez ilyen kopós, nálam kint van a fém...persze csak a kuplungon.

Azt olvastam vhol, hogy ez a cső porózus..nem tudom igaz e. Nálam is ott van csak nyirkosság, illetve kicsit a cooler tetején. Igaz én egyszer se töröltem még, ami látszik is :-) Egy JTD meg legyen is porszáraz, ez alap :-)

Erhard a kuplungon a pedálgumin megint észre vettem az elhasználódás első apró jeleit fasza hogy kb 40 ezret bírt!;)pedig ez nem sok Km és ebből több mint a 3/4 e autópálya!

Fémnek fém, de az se rugós, hanem valami elasztomer csillapítás lehet (tehát gumis fos :-))

Amúgy kru koma tudod megbeszéltük;) hogy én is ilyen fülelős vagyok nem szeretem a nem oda való hangokat bár nem rohanék én sem egyből a szerelőhöz de most még kopp -kopp!;) Bár 1 kis szilent nyiszogás néha befigyel a jobb elejéből de sokszor meg kussol ezzel tudok együtt élni!:)) Főleg igy 96 e km nél! Ha majd "széthulik" megyek én is a mesterhez !:) A moci váltó kombó meg még jó szuperál panaszom nem lehet !Bizom a jó folytatásban csak kevés már a Kw !;)

Féktisztitóval lenyomják nekem mindig!
Amúgy nálam szárasság honol a motortérben mindenhol ! Az a cső ami a cooler ra megy azon olajcserekor szoktam minmális olaj nyirkosságot szoktam látni! Letörlöm oszt jóvan legkozelebb az újab olajcserénél van meghesszintve!

oximoron :D

Lélegző idézőjelben ! :-)

:DD

ez nem! :DD

de akkor is, ne legyen már lélegző a turbócső.

ja, az egy kis tartály a motor mögött, abból megy tovább egy cső vissza a légszűrő mögé, ami az ülepítés utáni kartergáz,
meg alul vissza van kötve a motorba.

Mindig kitöröltetem amennyire csak lehet :-)))

majd olajos lesz megint no para :)

passsssszzzolom...

viszont olajcserénél, ha szűrőt leszeded, ömlik rá az olaj a bakra, mert olyan faszán lett megcsinálva, az gondolom neked is olyan :D
legalább van egy pont, ahol neked is olajos lehet a cucc.

Nem vagyok benne bizti hogy egy dologról beszélünk, így merem kijelenteni, hogy por száraz, majd megsasolom..

nem tudom, koma, ott 2.1 bar nyomás van, miafaszt lélegzik az ott? :DDD

nem tudom, nekem is mondta korábban más ezt, hogy az átnedvesedik az olajtól,
de most, hogy új cső van már egy ideje (nem tudom 20e km kb.), azóta tök száraz.

néha úgy érzem 5-6ban gyorsításnál olyan 120-140 között kicsit berázna...de lehet nincs normálisan centirozva a felni :D

de azt a kis tartályt nézted, az neked olyan porszáraz, mintaállat, semmi olajköd semmi nincs ott a környéken?

Az nem egy "lélegző" cső?? ott lent a turbonál nem baj ha nedves! Nem lucskos hanem csak nedves.... nekem így mondták

miért?
illetve mondom, enyém 2 éve csörög, addig nem cserélem, amíg atomjaira nem hullik.